{"id":68554,"date":"2026-07-14T08:31:05","date_gmt":"2026-07-14T12:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68554"},"modified":"2026-07-14T08:31:05","modified_gmt":"2026-07-14T12:31:05","slug":"el-fiat-panda-de-2028-que-espana-necesita-es-un-sencillo-coche-de-15-000-euros-con-motor-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68554","title":{"rendered":"El Fiat Panda de 2028 que Espa\u00f1a necesita es un sencillo coche de 15.000 euros con motor de gasolina"},"content":{"rendered":"

Fiat tiene claro que necesita un coche el\u00e9ctrico realmente barato. Lo que no tiene tan claro es que pueda permitirse venderlo \u00fanicamente como el\u00e9ctrico. Por esa raz\u00f3n, la marca italiana prepara para 2028 el relevo del actual Panda -rebautizado como Pandina-, con un tama\u00f1o inferior a 3,80 metros, sencillo, fabricado en Europa, un precio asequible de unos 15.000 euros… Y varias posibles motorizaciones.
\nSer\u00e1 el Panda de siempre, no un Grande Panda barato
\nEste coche no ser\u00e1 una versi\u00f3n recortada del nuevo Fiat Grande Panda, que supera ligeramente los cuatro metros, sino el sustituto del Panda peque\u00f1o que conocemos desde 2011. Un urbano del segmento A, pero con cinco puertas, cinco plazas y suficiente versatilidad como para funcionar como \u00fanico coche de una familia.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n propia del Fiat Pandina 2028 generada con IA.<\/p>\n

Un coche barato y f\u00e1cil de aparcar, pero que tambi\u00e9n pueda salir de la ciudad. Este tipo de coche es un aut\u00e9ntico fil\u00f3n en Italia y parece que est\u00e1 resurgiendo en el resto de Europa con la llegada de nuevos utilitarios y urbanos el\u00e9ctricos, y la pr\u00f3xima llegada de los \"E-Car\".
\nLa gasolina puede ser la clave para alcanzar los 15.000 euros
\nGaetano Thorel, responsable de Fiat en Europa, reconoce que la marca necesita una soluci\u00f3n multienerg\u00eda y que no puede decidir su estrategia bas\u00e1ndose \u00fanicamente en la regulaci\u00f3n de los \"E-Car\". Porque si bien es cierto que un el\u00e9ctrico encaja perfectamente para ciudad o para quien recorra pocos kil\u00f3metros, una mec\u00e1nica t\u00e9rmica sigue siendo la alternativa m\u00e1s ideal para quien busque el coche nuevo m\u00e1s barato posible y necesite viajar.<\/p>\n

Por eso, la marca italiana est\u00e1 barajando motores de combusti\u00f3n, sistemas h\u00edbridos y el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda, seg\u00fan ha confirmado\u00a0Olivier Fran\u00e7ois, consejero delegado de Fiat, aunque por ahora no hay una decisi\u00f3n definitiva.
\nHabr\u00e1 seguramente un Pandina el\u00e9ctrico, pero el gasolina tiene m\u00e1s posibilidades de convertirse en el coche barato de 15.000 euros que todav\u00eda necesita el mercado<\/p>\n

Boceto del Fiat Ippo.<\/p>\n

Tampoco est\u00e1 confirmado que el precio objetivo de 15.000 euros corresponda a una versi\u00f3n de gasolina. Pero fabricar un el\u00e9ctrico europeo por esa cantidad sigue siendo muy complicado, por lo que el Panda t\u00e9rmico m\u00e1s b\u00e1sico parece el candidato l\u00f3gico para convertirse en la opci\u00f3n de acceso.
\nEl Fiat m\u00e1s barato depende de una norma a\u00fan por definir
\nFiat ya aprendi\u00f3, por las malas, esta lecci\u00f3n con el 500 el\u00e9ctrico. Sus ventas fueron un desastre y Stellantis termin\u00f3 desarrollando una versi\u00f3n microh\u00edbrida con motor de gasolina para recuperar el \u00e9xito que s\u00ed tuvo la generaci\u00f3n anterior. Evidentemente no quieren repetir el mismo error con el Panda.<\/p>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica pretende aprovechar la futura categor\u00eda europea M1E, situada entre los cuadriciclos pesados (L7e) y los turismos convencionales (M1) y creada espec\u00edficamente para hacer coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, sencillos y fabricados en Europa por menos de 20.000 euros.<\/p>\n

Olivier Francois, CEO de Fiat, junto a Giorgetto Giugiaro.<\/p>\n

Esta homologaci\u00f3n permitir\u00eda reducir costes limitando tama\u00f1o, potencia, prestaciones o equipamiento. El problema es que todav\u00eda no est\u00e1 cerrada y Fiat est\u00e1 desarrollando el coche con informaci\u00f3n provisional. Si esta categor\u00eda no se aprueba a tiempo, Fiat podr\u00eda homologar el futuro Pandina como un turismo convencional. Por eso, los 15.000 euros deben entenderse como un objetivo, no como un precio confirmado.
\nUn dise\u00f1o inspirado en la sencillez del Panda original
\nEl futuro modelo tomar\u00e1 ideas del Fiat Ippo, una maqueta presentada en Mil\u00e1n en 2026 y desarrollada bajo la supervisi\u00f3n del director de dise\u00f1o de Fiat, Fran\u00e7ois Leboine, con la colaboraci\u00f3n de Giorgetto Giugiaro. Con permiso de todos ellos, me he permitido el lujo de hacer una recreaci\u00f3n, con ayuda de la IA, para imaginar como podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo Pandina.<\/p>\n

La idea es recuperar la filosof\u00eda del Panda original: carrocer\u00eda c\u00fabica, parabrisas casi plano, techo y cap\u00f3 muy horizontales y un port\u00f3n muy vertical para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio. Una especie de \"kei car\" a la italiana en pleno siglo XXI.<\/p>\n

Tambi\u00e9n utiliza soluciones pensadas para abaratar costes, como las \u00f3pticas formadas por m\u00f3dulos cuadrados id\u00e9nticos delante y detr\u00e1s. El coche definitivo no ser\u00e1 necesariamente igual, pero s\u00ed deber\u00eda mantener esa idea de m\u00e1xima funcionalidad y m\u00ednima complicaci\u00f3n.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n propia del Fiat Pandina 2028 generada con IA.
\nEl coche sencillo y barato que Espa\u00f1a necesita
\nEuropa, y especialmente Espa\u00f1a, necesita coches peque\u00f1os y asequibles mucho m\u00e1s que otro SUV el\u00e9ctrico de 40.000 euros. Cada vez quedan menos utilitarios que puedan servir como primer coche, segundo veh\u00edculo familiar o simplemente como coche \u00fanico para una familia que tenga un presupuesto ajustado -que cada vez son m\u00e1s, dicho sea de paso-.<\/p>\n

El futuro Pandina puede ocupar ese espacio, pero su precio depender\u00e1 de la plataforma, la regulaci\u00f3n y el equipamiento final. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00e1 importante sobre todo por el tema emisiones, aunque, salvo una bajada considerable del coste de las bater\u00edas, todo apunta a que el Panda m\u00e1s barato seguir\u00e1 necesitando un peque\u00f1o motor de gasolina.<\/p>\n

Fuente: L’Argus\u00a0Fiat tiene claro que necesita un coche el\u00e9ctrico realmente barato. Lo que no tiene tan claro es que pueda permitirse venderlo \u00fanicamente como el\u00e9ctrico. Por esa raz\u00f3n, la marca italiana prepara para 2028 el relevo del actual Panda -rebautizado como Pandina-, con un tama\u00f1o inferior a 3,80 metros, sencillo, fabricado en Europa, un precio asequible de unos 15.000 euros… Y varias posibles motorizaciones.
\nSer\u00e1 el Panda de siempre, no un Grande Panda barato
\nEste coche no ser\u00e1 una versi\u00f3n recortada del nuevo Fiat Grande Panda, que supera ligeramente los cuatro metros, sino el sustituto del Panda peque\u00f1o que conocemos desde 2011. Un urbano del segmento A, pero con cinco puertas, cinco plazas y suficiente versatilidad como para funcionar como \u00fanico coche de una familia.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n propia del Fiat Pandina 2028 generada con IA.<\/p>\n

Un coche barato y f\u00e1cil de aparcar, pero que tambi\u00e9n pueda salir de la ciudad. Este tipo de coche es un aut\u00e9ntico fil\u00f3n en Italia y parece que est\u00e1 resurgiendo en el resto de Europa con la llegada de nuevos utilitarios y urbanos el\u00e9ctricos, y la pr\u00f3xima llegada de los \"E-Car\".
\nLa gasolina puede ser la clave para alcanzar los 15.000 euros
\nGaetano Thorel, responsable de Fiat en Europa, reconoce que la marca necesita una soluci\u00f3n multienerg\u00eda y que no puede decidir su estrategia bas\u00e1ndose \u00fanicamente en la regulaci\u00f3n de los \"E-Car\". Porque si bien es cierto que un el\u00e9ctrico encaja perfectamente para ciudad o para quien recorra pocos kil\u00f3metros, una mec\u00e1nica t\u00e9rmica sigue siendo la alternativa m\u00e1s ideal para quien busque el coche nuevo m\u00e1s barato posible y necesite viajar.<\/p>\n

Por eso, la marca italiana est\u00e1 barajando motores de combusti\u00f3n, sistemas h\u00edbridos y el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda, seg\u00fan ha confirmado\u00a0Olivier Fran\u00e7ois, consejero delegado de Fiat, aunque por ahora no hay una decisi\u00f3n definitiva.
\nHabr\u00e1 seguramente un Pandina el\u00e9ctrico, pero el gasolina tiene m\u00e1s posibilidades de convertirse en el coche barato de 15.000 euros que todav\u00eda necesita el mercado<\/p>\n

Boceto del Fiat Ippo.<\/p>\n

Tampoco est\u00e1 confirmado que el precio objetivo de 15.000 euros corresponda a una versi\u00f3n de gasolina. Pero fabricar un el\u00e9ctrico europeo por esa cantidad sigue siendo muy complicado, por lo que el Panda t\u00e9rmico m\u00e1s b\u00e1sico parece el candidato l\u00f3gico para convertirse en la opci\u00f3n de acceso.
\nEl Fiat m\u00e1s barato depende de una norma a\u00fan por definir
\nFiat ya aprendi\u00f3, por las malas, esta lecci\u00f3n con el 500 el\u00e9ctrico. Sus ventas fueron un desastre y Stellantis termin\u00f3 desarrollando una versi\u00f3n microh\u00edbrida con motor de gasolina para recuperar el \u00e9xito que s\u00ed tuvo la generaci\u00f3n anterior. Evidentemente no quieren repetir el mismo error con el Panda.<\/p>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica pretende aprovechar la futura categor\u00eda europea M1E, situada entre los cuadriciclos pesados (L7e) y los turismos convencionales (M1) y creada espec\u00edficamente para hacer coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os, sencillos y fabricados en Europa por menos de 20.000 euros.<\/p>\n

Olivier Francois, CEO de Fiat, junto a Giorgetto Giugiaro.<\/p>\n

Esta homologaci\u00f3n permitir\u00eda reducir costes limitando tama\u00f1o, potencia, prestaciones o equipamiento. El problema es que todav\u00eda no est\u00e1 cerrada y Fiat est\u00e1 desarrollando el coche con informaci\u00f3n provisional. Si esta categor\u00eda no se aprueba a tiempo, Fiat podr\u00eda homologar el futuro Pandina como un turismo convencional. Por eso, los 15.000 euros deben entenderse como un objetivo, no como un precio confirmado.
\nUn dise\u00f1o inspirado en la sencillez del Panda original
\nEl futuro modelo tomar\u00e1 ideas del Fiat Ippo, una maqueta presentada en Mil\u00e1n en 2026 y desarrollada bajo la supervisi\u00f3n del director de dise\u00f1o de Fiat, Fran\u00e7ois Leboine, con la colaboraci\u00f3n de Giorgetto Giugiaro. Con permiso de todos ellos, me he permitido el lujo de hacer una recreaci\u00f3n, con ayuda de la IA, para imaginar como podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo Pandina.<\/p>\n

La idea es recuperar la filosof\u00eda del Panda original: carrocer\u00eda c\u00fabica, parabrisas casi plano, techo y cap\u00f3 muy horizontales y un port\u00f3n muy vertical para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio. Una especie de \"kei car\" a la italiana en pleno siglo XXI.<\/p>\n

Tambi\u00e9n utiliza soluciones pensadas para abaratar costes, como las \u00f3pticas formadas por m\u00f3dulos cuadrados id\u00e9nticos delante y detr\u00e1s. El coche definitivo no ser\u00e1 necesariamente igual, pero s\u00ed deber\u00eda mantener esa idea de m\u00e1xima funcionalidad y m\u00ednima complicaci\u00f3n.<\/p>\n

Recreaci\u00f3n propia del Fiat Pandina 2028 generada con IA.
\nEl coche sencillo y barato que Espa\u00f1a necesita
\nEuropa, y especialmente Espa\u00f1a, necesita coches peque\u00f1os y asequibles mucho m\u00e1s que otro SUV el\u00e9ctrico de 40.000 euros. Cada vez quedan menos utilitarios que puedan servir como primer coche, segundo veh\u00edculo familiar o simplemente como coche \u00fanico para una familia que tenga un presupuesto ajustado -que cada vez son m\u00e1s, dicho sea de paso-.<\/p>\n

El futuro Pandina puede ocupar ese espacio, pero su precio depender\u00e1 de la plataforma, la regulaci\u00f3n y el equipamiento final. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica ser\u00e1 importante sobre todo por el tema emisiones, aunque, salvo una bajada considerable del coste de las bater\u00edas, todo apunta a que el Panda m\u00e1s barato seguir\u00e1 necesitando un peque\u00f1o motor de gasolina.<\/p>\n

Fuente: L’Argus\u00a0\u00a0\u00a0El Fiat Panda de 2028 que Espa\u00f1a necesita es un sencillo coche de 15.000 euros con motor de gasolina <\/p>\n

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