{"id":68436,"date":"2026-07-14T02:31:10","date_gmt":"2026-07-14T06:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68436"},"modified":"2026-07-14T02:31:10","modified_gmt":"2026-07-14T06:31:10","slug":"primeras-imagenes-del-toyota-land-cruiser-fj-de-omoda-un-suv-con-diseno-todoterreno-y-motor-hibrido-perfecto-para-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68436","title":{"rendered":"Primeras im\u00e1genes del Toyota Land Cruiser FJ de Omoda, un SUV con dise\u00f1o todoterreno y motor h\u00edbrido perfecto para Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Parece que el mercado no puede con m\u00e1s nuevas firmas y fabricantes con origen chino, pero la realidad es que la oleada de marcas del gigante medio est\u00e1 cualquier cosa menos cerca de detenerse. Uno de los grupos con m\u00e1s m\u00fasculo es Chery, quien tiene a Omooda y Jaecoo como punta de lanza comercial en Espa\u00f1a sobre otras como Exlantix, Lepas o, parcialmente, EBRO, y a la que pronto se sumar\u00e1 una marca m\u00e1s.<\/p>\n

Se trata de iCar, que a Europa para evitar problemas legales con Apple llegar\u00e1 bajo el nombre de iCaur y cuyo modelo m\u00e1s esperado acaba de ver la luz en China: la versi\u00f3n de autonom\u00eda extendida del iCaur V25, una variante de mayor tama\u00f1o del V23, un SUV de dise\u00f1o todoterreno que, ahora s\u00ed, es perfecto para nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Se trata de un coche que ahora, por aspecto y tama\u00f1o, bien parece que quiere situarse a la altura del Toyota Land Cruiser FJ, el 4×4 de Toyota m\u00e1s econ\u00f3mico, para competirle de t\u00fa a t\u00fa en aquellos mercados que se comercializa, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad, ya que a pesar de su dise\u00f1o todoterreno, lo cierto es que el V25 es un SUV pensado para el uso en ciudad la mayor parte del tiempo.<\/p>\n

Como suele ser habitual con los coches que antes se lanzan en China, la informaci\u00f3n ha trascendido a trav\u00e9s del MIIT…, revelando, de paso, varias sorpresas con respecto a la versi\u00f3n China que lo convierten en un coche a\u00fan m\u00e1s apto para sus potenciales clientes en Europa dado el salto en cuanto a tama\u00f1o.<\/p>\n

Y es que, las dimensiones del nuevo iCaur V25 dejan claro que ya no se trata de un todocamino compacto. Con 4.636 mm de longitud, 1.920 mm de anchura, 1.855 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.820 mm, se sit\u00faa claramente por encima de las cotas del V23, que rondaba los 4,2 metros, y entra de lleno en el segmento de los SUV medianos con aspiraciones familiares. Es m\u00e1s, pasa de tener como rival al Toyota Yaris Crosss para situarse a la altura del Toyota RAV4, m\u00e1s bien.<\/p>\n

Mantiene, eso s\u00ed, una est\u00e9tica muy marcada por el mundo del todoterreno. La carrocer\u00eda apuesta por unas formas completamente cuadradas, con un frontal de parrilla cerrada, pasos de rueda muy marcados y un port\u00f3n trasero de apertura lateral que incorpora una caja portaobjetos exterior, un elemento cada vez m\u00e1s habitual entre los SUV de inspiraci\u00f3n 4×4. A ello se suman detalles pensados para personalizar su aspecto, como la posibilidad de modificar la ubicaci\u00f3n de los logotipos, paneles decorativos ciegos en los laterales o incluso prescindir del sistema de persianas activas de refrigeraci\u00f3n del frontal seg\u00fan la versi\u00f3n elegida.<\/p>\n

La principal novedad del V25 con respecto al V23 es que abandona la propulsi\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica para adoptar una mec\u00e1nica EREV (Extended Range Electric Vehicle), un sistema que cada vez gana m\u00e1s protagonismo entre los fabricantes chinos y que, desde luego, es perfecto para Europa. En este caso, el motor de gasolina nunca mueve directamente las ruedas, sino que act\u00faa exclusivamente como generador para alimentar la bater\u00eda y mantener su nivel de carga cuando es necesario. El bloque elegido es un 1.5 turbo de cuatro cilindros, con 156 CV (115 kW) de potencia m\u00e1xima, aunque como generador desarrolla una potencia neta de 143 CV (105 kW).<\/p>\n

La energ\u00eda se almacena en una bater\u00eda LFP (litio-ferrofosfato) de 33,68 kWh, suministrada por Gotion High-Tech, una capacidad suficiente para homologar entre 145 y 150 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo WLTC (que ser\u00e1n unos 120 km WLTP) mientras que la velocidad m\u00e1xima alcanza los 180 km\/h.<\/p>\n

Cabe esperar que este sea el interior del V25, el mismo que el que tiene el V23.<\/p>\n

Aunque el iCaur V25 est\u00e1 construido sobre una carrocer\u00eda monocasco y no dispone del tradicional chasis de largueros que emplean los todoterreno puros, Chery ha querido mantener unas ciertas capacidades fuera del asfalto superiores a las habituales dentro de un SUV convencional. Declara un \u00e1ngulo de ataque de 28 grado* y un \u00e1ngulo de salida de 24 grados, aunque este \u00faltimo se reduce hasta 15 grados cuando equipa el enganche de remolque.<\/p>\n

Precisamente una de las sorpresas del registro del MIIT es su capacidad m\u00e1xima homologada de remolque de 1.800 kg, una cifra considerable para un SUV h\u00edbrido enchufable de autonom\u00eda extendida y suficiente para arrastrar caravanas ligeras, remolques o embarcaciones de peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\n

La llegada de iCar a Europa bajo el nombre de iCaur es un secreto a voces y, salvo sorpresa, en alg\u00fan punto de este a\u00f1o deber\u00edamos saber m\u00e1s de coches como este V25 de manera oficial.\u00a0Parece que el mercado no puede con m\u00e1s nuevas firmas y fabricantes con origen chino, pero la realidad es que la oleada de marcas del gigante medio est\u00e1 cualquier cosa menos cerca de detenerse. Uno de los grupos con m\u00e1s m\u00fasculo es Chery, quien tiene a Omooda y Jaecoo como punta de lanza comercial en Espa\u00f1a sobre otras como Exlantix, Lepas o, parcialmente, EBRO, y a la que pronto se sumar\u00e1 una marca m\u00e1s.<\/p>\n

Se trata de iCar, que a Europa para evitar problemas legales con Apple llegar\u00e1 bajo el nombre de iCaur y cuyo modelo m\u00e1s esperado acaba de ver la luz en China: la versi\u00f3n de autonom\u00eda extendida del iCaur V25, una variante de mayor tama\u00f1o del V23, un SUV de dise\u00f1o todoterreno que, ahora s\u00ed, es perfecto para nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Se trata de un coche que ahora, por aspecto y tama\u00f1o, bien parece que quiere situarse a la altura del Toyota Land Cruiser FJ, el 4×4 de Toyota m\u00e1s econ\u00f3mico, para competirle de t\u00fa a t\u00fa en aquellos mercados que se comercializa, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad, ya que a pesar de su dise\u00f1o todoterreno, lo cierto es que el V25 es un SUV pensado para el uso en ciudad la mayor parte del tiempo.<\/p>\n

Como suele ser habitual con los coches que antes se lanzan en China, la informaci\u00f3n ha trascendido a trav\u00e9s del MIIT…, revelando, de paso, varias sorpresas con respecto a la versi\u00f3n China que lo convierten en un coche a\u00fan m\u00e1s apto para sus potenciales clientes en Europa dado el salto en cuanto a tama\u00f1o.<\/p>\n

Y es que, las dimensiones del nuevo iCaur V25 dejan claro que ya no se trata de un todocamino compacto. Con 4.636 mm de longitud, 1.920 mm de anchura, 1.855 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.820 mm, se sit\u00faa claramente por encima de las cotas del V23, que rondaba los 4,2 metros, y entra de lleno en el segmento de los SUV medianos con aspiraciones familiares. Es m\u00e1s, pasa de tener como rival al Toyota Yaris Crosss para situarse a la altura del Toyota RAV4, m\u00e1s bien.<\/p>\n

Mantiene, eso s\u00ed, una est\u00e9tica muy marcada por el mundo del todoterreno. La carrocer\u00eda apuesta por unas formas completamente cuadradas, con un frontal de parrilla cerrada, pasos de rueda muy marcados y un port\u00f3n trasero de apertura lateral que incorpora una caja portaobjetos exterior, un elemento cada vez m\u00e1s habitual entre los SUV de inspiraci\u00f3n 4×4. A ello se suman detalles pensados para personalizar su aspecto, como la posibilidad de modificar la ubicaci\u00f3n de los logotipos, paneles decorativos ciegos en los laterales o incluso prescindir del sistema de persianas activas de refrigeraci\u00f3n del frontal seg\u00fan la versi\u00f3n elegida.<\/p>\n

La principal novedad del V25 con respecto al V23 es que abandona la propulsi\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica para adoptar una mec\u00e1nica EREV (Extended Range Electric Vehicle), un sistema que cada vez gana m\u00e1s protagonismo entre los fabricantes chinos y que, desde luego, es perfecto para Europa. En este caso, el motor de gasolina nunca mueve directamente las ruedas, sino que act\u00faa exclusivamente como generador para alimentar la bater\u00eda y mantener su nivel de carga cuando es necesario. El bloque elegido es un 1.5 turbo de cuatro cilindros, con 156 CV (115 kW) de potencia m\u00e1xima, aunque como generador desarrolla una potencia neta de 143 CV (105 kW).<\/p>\n

La energ\u00eda se almacena en una bater\u00eda LFP (litio-ferrofosfato) de 33,68 kWh, suministrada por Gotion High-Tech, una capacidad suficiente para homologar entre 145 y 150 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo WLTC (que ser\u00e1n unos 120 km WLTP) mientras que la velocidad m\u00e1xima alcanza los 180 km\/h.<\/p>\n

Cabe esperar que este sea el interior del V25, el mismo que el que tiene el V23.<\/p>\n

Aunque el iCaur V25 est\u00e1 construido sobre una carrocer\u00eda monocasco y no dispone del tradicional chasis de largueros que emplean los todoterreno puros, Chery ha querido mantener unas ciertas capacidades fuera del asfalto superiores a las habituales dentro de un SUV convencional. Declara un \u00e1ngulo de ataque de 28 grado* y un \u00e1ngulo de salida de 24 grados, aunque este \u00faltimo se reduce hasta 15 grados cuando equipa el enganche de remolque.<\/p>\n

Precisamente una de las sorpresas del registro del MIIT es su capacidad m\u00e1xima homologada de remolque de 1.800 kg, una cifra considerable para un SUV h\u00edbrido enchufable de autonom\u00eda extendida y suficiente para arrastrar caravanas ligeras, remolques o embarcaciones de peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\n

La llegada de iCar a Europa bajo el nombre de iCaur es un secreto a voces y, salvo sorpresa, en alg\u00fan punto de este a\u00f1o deber\u00edamos saber m\u00e1s de coches como este V25 de manera oficial.\u00a0\u00a0\u00a0Primeras im\u00e1genes del Toyota Land Cruiser FJ de Omoda, un SUV con dise\u00f1o todoterreno y motor h\u00edbrido perfecto para Espa\u00f1a <\/p>\n

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