{"id":68093,"date":"2026-07-13T14:31:07","date_gmt":"2026-07-13T18:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68093"},"modified":"2026-07-13T14:31:07","modified_gmt":"2026-07-13T18:31:07","slug":"el-bmw-serie-5-de-skoda-sigue-existiendo-por-20-000-e-menos-un-anti-modas-con-etiqueta-eco-52-l-100-km-y-645-l-de-maletero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68093","title":{"rendered":"El BMW Serie 5 de Skoda sigue existiendo por 20.000 \u20ac menos, un anti-modas con etiqueta ECO, 5,2 l\/100 km y 645 l de maletero"},"content":{"rendered":"

Vivimos una industria automovil\u00edstica que parece que solo quiere que el SUV sea el coche a elegir. Algo que en parte es comprensible, pero que no inhabilita por completo a alternativas tan interesantes como la que hoy nos ocupa. Y es que Skoda sigue ofreciendo a su propio BMW Serie 5 por 20.000 euros menos, un coche con etiqueta ECO, 5,2 l\/100 km y 645 litros de maletero que est\u00e1 dispuesto a poner fin a las modas.
\nEl anti-modas de Skoda sigue siendo una realidad por 20.000 euros menos que un Serie 5<\/p>\n

\tCuenta con la etiqueta ECO.
\n \tDesarrolla 150 CV.
\n \tNo es especialmente r\u00e1pido, pero s\u00ed eficiente.<\/p>\n

Y es que Skoda lleva ofreciendo desde hace a\u00f1os a una de las mejores berlinas en lo que a relaci\u00f3n calidad-precio se refiere: el Skoda Superb. S\u00ed, un producto que se ha encarecido con el paso del tiempo, pero que se sigue manteniendo fiel a esa filosof\u00eda de ofrecer mucho a cambio de poco.<\/p>\n

Tiene la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV<\/p>\n

Que esto sea posible se debe, en parte, a que recurre a un elenco de motores m\u00e1s comedido que el de su competencia premium -pero no por ello despreciable-. Y es que el Superb de acceso hace uso del archiconocido 1.5 eTSI, un cuatro cilindros turbo que rinde 150 CV y 250 Nm de par.<\/p>\n

Cifras que se gestionan por una caja DSG de siete relaciones y doble embrague y que, permitiendo un 0 a 100 en 9,2 segundos y una punta de 225 km\/h, no nos encontramos con un coche especialmente r\u00e1pido. Pero es que su fuerte es ser eficiente como demuestra los 5,2 l\/100 km que declara de consumo combinado y ofrecer la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Motor
\n1.5 eTSI MHEV<\/p>\n

Potencia
\n150 CV<\/p>\n

Par
\n250 Nm<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nAutom\u00e1tica DSG 7V<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n9,2 s<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n225 km\/h<\/p>\n

Consumo combinado
\n5,2 l\/100 km<\/p>\n

Etiqueta medioambiental
\nECO<\/p>\n

No es muy r\u00e1pido, pero declara un consumo combinado de tan solo 5,2 l\/100 km<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Skoda?<\/p>\n

\tAl contado son 43.273,61 euros.
\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 300 euros al mes.
\n \tNo es tan barato como antes, pero s\u00ed considerablemente m\u00e1s que sus rivales premium.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bfcu\u00e1nto de barato es ahora mismo el Skoda Superb? Lo cierto es que la firma checa pide un m\u00ednimo de 43.273,61 euros al contado por su berlina de representaci\u00f3n. No, no es apto para cualquier bolsillo, pero sigue siendo bastante m\u00e1s barato que cualquier coche premium de su tama\u00f1o. A ello tenemos que sumarle que podemos recurrir a un plan multi-opci\u00f3n y llev\u00e1rnoslo por 300 euros al mes.<\/p>\n

Eso s\u00ed, para que esto sea as\u00ed tenemos que escoger el acabado Selection, que implica un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, arranque sin llave, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con ajuste en altura, asientos delanteros calefactados, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 13 pulgadas con conexi\u00f3n con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.<\/p>\n

Con el multi-opci\u00f3n podemos elegir entre devolverlo, qued\u00e1rnoslo o cambiarlo por otro modelo<\/p>\n

El BMW Serie 5 m\u00e1s barato cuesta 20.000 euros m\u00e1s
\nAhora bien, \u00bfqu\u00e9 pasa si nos fijamos en sus rivales premium? Nos encontramos con un BMW Serie 5 que destaca en diversos aspectos como calidad de rodadura, aislamiento ac\u00fastico o calidades percibidas pero, \u00bftanto como para costar 20.000 euros m\u00e1s que el Superb?<\/p>\n

Y es si nos fijamos en la versi\u00f3n de acceso de la berlina alemana, el 520i, nos encontramos con un esquema mec\u00e1nico que no difiere en exceso del que esconde el Skoda en sus entra\u00f1as. Hablamos igualmente de un cuatro cilindros, aunque en este caso de 2.0 litros turbo que desarrolla 208 CV y 330 Nm de par.<\/p>\n

As\u00ed, y junto a una caja autom\u00e1tica de convertidor de par ZF de ocho relaciones, el 0 a 100 ocurre en 7,5 segundos y la velocidad punta es de 230 km\/h. A ello hay que sumarle tambi\u00e9n un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO al Serie 5 y la capacidad de declarar un consumo combinado de 5,8 l\/100 km.<\/p>\n

El Serie 5 de acceso no ofrece muchas diferencias a nivel motor, pero cuesta 64.200 euros al contado<\/p>\n

Ahora bien, todo esto implica un desembolso 64.200 euros al contado, es decir, 21.000 euros m\u00e1s que lo que pide Skoda por su Superb de acceso.
\nLas alternativas del Skoda Superb\u00a0Vivimos una industria automovil\u00edstica que parece que solo quiere que el SUV sea el coche a elegir. Algo que en parte es comprensible, pero que no inhabilita por completo a alternativas tan interesantes como la que hoy nos ocupa. Y es que Skoda sigue ofreciendo a su propio BMW Serie 5 por 20.000 euros menos, un coche con etiqueta ECO, 5,2 l\/100 km y 645 litros de maletero que est\u00e1 dispuesto a poner fin a las modas.
\nEl anti-modas de Skoda sigue siendo una realidad por 20.000 euros menos que un Serie 5<\/p>\n

\tCuenta con la etiqueta ECO.
\n \tDesarrolla 150 CV.
\n \tNo es especialmente r\u00e1pido, pero s\u00ed eficiente.<\/p>\n

Y es que Skoda lleva ofreciendo desde hace a\u00f1os a una de las mejores berlinas en lo que a relaci\u00f3n calidad-precio se refiere: el Skoda Superb. S\u00ed, un producto que se ha encarecido con el paso del tiempo, pero que se sigue manteniendo fiel a esa filosof\u00eda de ofrecer mucho a cambio de poco.<\/p>\n

Tiene la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV<\/p>\n

Que esto sea posible se debe, en parte, a que recurre a un elenco de motores m\u00e1s comedido que el de su competencia premium -pero no por ello despreciable-. Y es que el Superb de acceso hace uso del archiconocido 1.5 eTSI, un cuatro cilindros turbo que rinde 150 CV y 250 Nm de par.<\/p>\n

Cifras que se gestionan por una caja DSG de siete relaciones y doble embrague y que, permitiendo un 0 a 100 en 9,2 segundos y una punta de 225 km\/h, no nos encontramos con un coche especialmente r\u00e1pido. Pero es que su fuerte es ser eficiente como demuestra los 5,2 l\/100 km que declara de consumo combinado y ofrecer la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Motor
\n1.5 eTSI MHEV<\/p>\n

Potencia
\n150 CV<\/p>\n

Par
\n250 Nm<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nAutom\u00e1tica DSG 7V<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n9,2 s<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n225 km\/h<\/p>\n

Consumo combinado
\n5,2 l\/100 km<\/p>\n

Etiqueta medioambiental
\nECO<\/p>\n

No es muy r\u00e1pido, pero declara un consumo combinado de tan solo 5,2 l\/100 km<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Skoda?<\/p>\n

\tAl contado son 43.273,61 euros.
\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 300 euros al mes.
\n \tNo es tan barato como antes, pero s\u00ed considerablemente m\u00e1s que sus rivales premium.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bfcu\u00e1nto de barato es ahora mismo el Skoda Superb? Lo cierto es que la firma checa pide un m\u00ednimo de 43.273,61 euros al contado por su berlina de representaci\u00f3n. No, no es apto para cualquier bolsillo, pero sigue siendo bastante m\u00e1s barato que cualquier coche premium de su tama\u00f1o. A ello tenemos que sumarle que podemos recurrir a un plan multi-opci\u00f3n y llev\u00e1rnoslo por 300 euros al mes.<\/p>\n

Eso s\u00ed, para que esto sea as\u00ed tenemos que escoger el acabado Selection, que implica un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, arranque sin llave, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con ajuste en altura, asientos delanteros calefactados, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 13 pulgadas con conexi\u00f3n con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.<\/p>\n

Con el multi-opci\u00f3n podemos elegir entre devolverlo, qued\u00e1rnoslo o cambiarlo por otro modelo<\/p>\n

El BMW Serie 5 m\u00e1s barato cuesta 20.000 euros m\u00e1s
\nAhora bien, \u00bfqu\u00e9 pasa si nos fijamos en sus rivales premium? Nos encontramos con un BMW Serie 5 que destaca en diversos aspectos como calidad de rodadura, aislamiento ac\u00fastico o calidades percibidas pero, \u00bftanto como para costar 20.000 euros m\u00e1s que el Superb?<\/p>\n

Y es si nos fijamos en la versi\u00f3n de acceso de la berlina alemana, el 520i, nos encontramos con un esquema mec\u00e1nico que no difiere en exceso del que esconde el Skoda en sus entra\u00f1as. Hablamos igualmente de un cuatro cilindros, aunque en este caso de 2.0 litros turbo que desarrolla 208 CV y 330 Nm de par.<\/p>\n

As\u00ed, y junto a una caja autom\u00e1tica de convertidor de par ZF de ocho relaciones, el 0 a 100 ocurre en 7,5 segundos y la velocidad punta es de 230 km\/h. A ello hay que sumarle tambi\u00e9n un sistema MHEV que le proporciona la etiqueta ECO al Serie 5 y la capacidad de declarar un consumo combinado de 5,8 l\/100 km.<\/p>\n

El Serie 5 de acceso no ofrece muchas diferencias a nivel motor, pero cuesta 64.200 euros al contado<\/p>\n

Ahora bien, todo esto implica un desembolso 64.200 euros al contado, es decir, 21.000 euros m\u00e1s que lo que pide Skoda por su Superb de acceso.
\nLas alternativas del Skoda Superb\u00a0\u00a0\u00a0El BMW Serie 5 de Skoda sigue existiendo por 20.000 \u20ac menos, un anti-modas con etiqueta ECO, 5,2 l\/100 km y 645 l de maletero <\/p>\n

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