{"id":68061,"date":"2026-07-13T13:16:06","date_gmt":"2026-07-13T17:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68061"},"modified":"2026-07-13T13:16:06","modified_gmt":"2026-07-13T17:16:06","slug":"china-conquisto-el-mercado-europeo-del-neumatico-barato-la-ue-acaba-de-ponerle-freno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=68061","title":{"rendered":"China conquist\u00f3 el mercado europeo del neum\u00e1tico barato. La UE acaba de ponerle freno"},"content":{"rendered":"

\n \"China\n <\/p>\n

La Comisi\u00f3n Europea ha aprobado aranceles antidumping<\/a> definitivos sobre los neum\u00e1ticos para turismos y furgonetas ligeras procedentes de China, que oscilan entre el 4,3% y el 45,3% seg\u00fan el fabricante. La medida llega tras una investigaci\u00f3n abierta en noviembre del a\u00f1o pasado y suma otro golpe en la creciente tensi\u00f3n comercial entre la UE y China<\/a>, que ya afecta a m\u00faltiples sectores, entre ellos (y uno de los m\u00e1s sonados), el de los coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Qu\u00e9 ha pasado.<\/strong> La Comisi\u00f3n Europea sostiene que los neum\u00e1ticos chinos estaban entrando en el mercado comunitario a precios artificialmente bajos, una pr\u00e1ctica conocida como dumping, y asegura que esto ha perjudicado a la industria europea del sector, que da empleo a m\u00e1s de 80.000 personas en 14 pa\u00edses de la UE, seg\u00fan ha explicado<\/a> la propia instituci\u00f3n.<\/p>\n

En detalle.<\/strong> Los aranceles no son iguales para todos los fabricantes. Shandong Yongsheng Rubber Group, productor orientado en neum\u00e1ticos m\u00e1s econ\u00f3micos, recibe el arancel m\u00e1s alto<\/a>, del 45,3%. Otras 64 empresas (entre ellas f\u00e1bricas chinas de marcas como Pirelli, Goodyear, Continental o Sumitomo) tendr\u00e1n que pagar un 24,4%.<\/p>\n

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\n \"Huawei
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Huawei est\u00e1 levantando un imperio de semiconductores. Y en mitad de la crisis, ahora va a por su propia f\u00e1brica de DRAM <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El caso m\u00e1s llamativo quiz\u00e1s es el de la surcoreana Hankook, que fabrica en China pero se ha librado con un arancel de tan solo el 4,3%, ya que sus investigadores conclu\u00edan que sus neum\u00e1ticos se venden a precios mucho m\u00e1s altos que los de sus competidores chinos y que su impacto en el mercado europeo era menor.<\/p>\n

<\/p>\n

Por qu\u00e9 importa.<\/strong> El mercado europeo de neum\u00e1ticos de este tipo movi\u00f3 en 2024 m\u00e1s de 18.000 millones de euros, con un consumo de unos 330 millones de unidades, seg\u00fan datos<\/a> de la Comisi\u00f3n Europea. De ellos, casi 93 millones proced\u00edan de China, lo que supone una cuota de mercado del 28%, un porcentaje que ha ido creciendo con fuerza desde el 18% de 2021, seg\u00fan recoge<\/a> Carscoops.<\/p>\n

La propia Comisi\u00f3n afirma que indicadores como las ventas, el empleo o la rentabilidad de los fabricantes europeos mostraban \"una clara tendencia negativa\" durante el periodo analizado.<\/p>\n

<\/p>\n

Entre l\u00edneas.<\/strong> M\u00e1s del 90% de los neum\u00e1ticos chinos importados se concentran en el segmento m\u00e1s barato del mercado, el llamado \"tier 3″, seg\u00fan datos<\/a> de la Coalici\u00f3n Contra las Importaciones Desleales de Neum\u00e1ticos, la asociaci\u00f3n de fabricantes europeos que present\u00f3 la denuncia inicial. Esta organizaci\u00f3n asegura que los m\u00e1rgenes de dumping detectados oscilaban entre el 41% y el 104%, y que los precios chinos estaban por debajo de los europeos entre un 30% y un 65%.<\/p>\n

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\n \"China
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

China ha llegado al asteroide que lleva una d\u00e9cada volviendo locos a los astr\u00f3nomos. Y su primera foto ya est\u00e1 cambiando la respuesta <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Para calcular si hab\u00eda dumping, la Comisi\u00f3n necesitaba comparar los precios chinos con unos precios \"de referencia\" fiables. El problema es que, seg\u00fan Bruselas, los precios dentro de China no sirven como referencia porque el Estado tiene demasiada influencia sobre las empresas del sector. Por eso, la Comisi\u00f3n ha decidido usar los precios de Turqu\u00eda como sustituto para hacer esa comparaci\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n no ha gustado a los productores chinos ni a las surcoreanas Kumho Tire y Hankook, que argumentan<\/a> que Turqu\u00eda tampoco es un ejemplo v\u00e1lido, ya que importa acero de Rusia. La Comisi\u00f3n, sin embargo, ha rechazado este argumento y ha mantenido su elecci\u00f3n.<\/p>\n

Lo que dice China.<\/strong> La C\u00e1mara de Comercio China ante la UE ha advertido de que los aranceles podr\u00edan suponer una carga adicional de costes para el sector del autom\u00f3vil. En un comunicado<\/a> citado por el diario South China Morning Post, la organizaci\u00f3n se\u00f1ala que las diferencias de tarifas entre fabricantes \"pueden tener implicaciones para la posici\u00f3n competitiva de las empresas que operan en el mismo mercado\", incluidas las europeas y asi\u00e1ticas con plantas en China.<\/p>\n

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\n \"Meta,
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Meta, Google y Microsoft podr\u00e1n seguir rastreando tus mensajes hasta 2028. A pesar de que la mayor\u00eda del Parlamento Europeo vot\u00f3 en contra\u00a0 <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 supone para el bolsillo.<\/strong> Seg\u00fan c\u00e1lculos<\/a> del medio alem\u00e1n Automobilwoche, los aranceles se aplican sobre el valor de importaci\u00f3n del neum\u00e1tico, no sobre su precio final de venta. En 2024, ese valor medio era de 30,30 euros por unidad. Con el arancel del 45,3%, el sobrecoste rondar\u00eda los 13,70 euros; con el del 24,4%, unos 7,40 euros. Sumando el IVA, la subida para el comprador podr\u00eda situarse entre 9 y 16 euros por neum\u00e1tico, antes de que las tiendas apliquen sus propios m\u00e1rgenes. Y todo indica que el segmento de entrada ser\u00e1 el que m\u00e1s note el impacto.<\/p>\n

<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9.<\/strong> Esta medida no cierra el cap\u00edtulo entre la UE y China en este sector. Y es que existe adem\u00e1s una investigaci\u00f3n paralela<\/a> por posibles subvenciones ilegales a los fabricantes chinos, tambi\u00e9n centrada en neum\u00e1ticos, cuyas conclusiones se esperan para diciembre de este a\u00f1o. Analistas de Citi, citados por SCMP, consideran<\/a> que los aranceles pueden ayudar a estabilizar el sector europeo del neum\u00e1tico y anticipan una reacci\u00f3n positiva en bolsa para fabricantes como Goodyear, Michelin, Continental y Pirelli.<\/p>\n

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Imagen de portada | Fran\u00e7ois Genon<\/a> y Robert Laursoo<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0La c\u00e1mara que te mira mientras conduces ya es obligatoria en coches nuevos. Y nadie te garantiza qu\u00e9 pasa con esos datos<\/a><\/p>\n

–
La noticia
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\n China conquist\u00f3 el mercado europeo del neum\u00e1tico barato. La UE acaba de ponerle freno <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
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\u00a0La Comisi\u00f3n Europea ha aprobado aranceles antidumping definitivos sobre los neum\u00e1ticos para turismos y furgonetas ligeras procedentes de China, que oscilan entre el 4,3% y el 45,3% seg\u00fan el fabricante. La medida llega tras una investigaci\u00f3n abierta en noviembre del a\u00f1o pasado y suma otro golpe en la creciente tensi\u00f3n comercial entre la UE y China, que ya afecta a m\u00faltiples sectores, entre ellos (y uno de los m\u00e1s sonados), el de los coches el\u00e9ctricos.
\nQu\u00e9 ha pasado. La Comisi\u00f3n Europea sostiene que los neum\u00e1ticos chinos estaban entrando en el mercado comunitario a precios artificialmente bajos, una pr\u00e1ctica conocida como dumping, y asegura que esto ha perjudicado a la industria europea del sector, que da empleo a m\u00e1s de 80.000 personas en 14 pa\u00edses de la UE, seg\u00fan ha explicado la propia instituci\u00f3n.
\nEn detalle. Los aranceles no son iguales para todos los fabricantes. Shandong Yongsheng Rubber Group, productor orientado en neum\u00e1ticos m\u00e1s econ\u00f3micos, recibe el arancel m\u00e1s alto, del 45,3%. Otras 64 empresas (entre ellas f\u00e1bricas chinas de marcas como Pirelli, Goodyear, Continental o Sumitomo) tendr\u00e1n que pagar un 24,4%.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Huawei est\u00e1 levantando un imperio de semiconductores. Y en mitad de la crisis, ahora va a por su propia f\u00e1brica de DRAM <\/p>\n

El caso m\u00e1s llamativo quiz\u00e1s es el de la surcoreana Hankook, que fabrica en China pero se ha librado con un arancel de tan solo el 4,3%, ya que sus investigadores conclu\u00edan que sus neum\u00e1ticos se venden a precios mucho m\u00e1s altos que los de sus competidores chinos y que su impacto en el mercado europeo era menor.
\nPor qu\u00e9 importa. El mercado europeo de neum\u00e1ticos de este tipo movi\u00f3 en 2024 m\u00e1s de 18.000 millones de euros, con un consumo de unos 330 millones de unidades, seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea. De ellos, casi 93 millones proced\u00edan de China, lo que supone una cuota de mercado del 28%, un porcentaje que ha ido creciendo con fuerza desde el 18% de 2021, seg\u00fan recoge Carscoops.
\nLa propia Comisi\u00f3n afirma que indicadores como las ventas, el empleo o la rentabilidad de los fabricantes europeos mostraban \"una clara tendencia negativa\" durante el periodo analizado.
\nEntre l\u00edneas. M\u00e1s del 90% de los neum\u00e1ticos chinos importados se concentran en el segmento m\u00e1s barato del mercado, el llamado \"tier 3″, seg\u00fan datos de la Coalici\u00f3n Contra las Importaciones Desleales de Neum\u00e1ticos, la asociaci\u00f3n de fabricantes europeos que present\u00f3 la denuncia inicial. Esta organizaci\u00f3n asegura que los m\u00e1rgenes de dumping detectados oscilaban entre el 41% y el 104%, y que los precios chinos estaban por debajo de los europeos entre un 30% y un 65%.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

China ha llegado al asteroide que lleva una d\u00e9cada volviendo locos a los astr\u00f3nomos. Y su primera foto ya est\u00e1 cambiando la respuesta <\/p>\n

Para calcular si hab\u00eda dumping, la Comisi\u00f3n necesitaba comparar los precios chinos con unos precios \"de referencia\" fiables. El problema es que, seg\u00fan Bruselas, los precios dentro de China no sirven como referencia porque el Estado tiene demasiada influencia sobre las empresas del sector. Por eso, la Comisi\u00f3n ha decidido usar los precios de Turqu\u00eda como sustituto para hacer esa comparaci\u00f3n.
\nEsta decisi\u00f3n no ha gustado a los productores chinos ni a las surcoreanas Kumho Tire y Hankook, que argumentan que Turqu\u00eda tampoco es un ejemplo v\u00e1lido, ya que importa acero de Rusia. La Comisi\u00f3n, sin embargo, ha rechazado este argumento y ha mantenido su elecci\u00f3n.
\nLo que dice China. La C\u00e1mara de Comercio China ante la UE ha advertido de que los aranceles podr\u00edan suponer una carga adicional de costes para el sector del autom\u00f3vil. En un comunicado citado por el diario South China Morning Post, la organizaci\u00f3n se\u00f1ala que las diferencias de tarifas entre fabricantes \"pueden tener implicaciones para la posici\u00f3n competitiva de las empresas que operan en el mismo mercado\", incluidas las europeas y asi\u00e1ticas con plantas en China.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Meta, Google y Microsoft podr\u00e1n seguir rastreando tus mensajes hasta 2028. A pesar de que la mayor\u00eda del Parlamento Europeo vot\u00f3 en contra\u00a0 <\/p>\n

Qu\u00e9 supone para el bolsillo. Seg\u00fan c\u00e1lculos del medio alem\u00e1n Automobilwoche, los aranceles se aplican sobre el valor de importaci\u00f3n del neum\u00e1tico, no sobre su precio final de venta. En 2024, ese valor medio era de 30,30 euros por unidad. Con el arancel del 45,3%, el sobrecoste rondar\u00eda los 13,70 euros; con el del 24,4%, unos 7,40 euros. Sumando el IVA, la subida para el comprador podr\u00eda situarse entre 9 y 16 euros por neum\u00e1tico, antes de que las tiendas apliquen sus propios m\u00e1rgenes. Y todo indica que el segmento de entrada ser\u00e1 el que m\u00e1s note el impacto.<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9. Esta medida no cierra el cap\u00edtulo entre la UE y China en este sector. Y es que existe adem\u00e1s una investigaci\u00f3n paralela por posibles subvenciones ilegales a los fabricantes chinos, tambi\u00e9n centrada en neum\u00e1ticos, cuyas conclusiones se esperan para diciembre de este a\u00f1o. Analistas de Citi, citados por SCMP, consideran que los aranceles pueden ayudar a estabilizar el sector europeo del neum\u00e1tico y anticipan una reacci\u00f3n positiva en bolsa para fabricantes como Goodyear, Michelin, Continental y Pirelli.<\/p>\n

Imagen de portada | Fran\u00e7ois Genon y Robert Laursoo<\/p>\n

En Xataka |\u00a0La c\u00e1mara que te mira mientras conduces ya es obligatoria en coches nuevos. Y nadie te garantiza qu\u00e9 pasa con esos datos<\/p>\n

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China conquist\u00f3 el mercado europeo del neum\u00e1tico barato. La UE acaba de ponerle freno <\/p>\n

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Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

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La Comisi\u00f3n Europea ha aprobado aranceles antidumping definitivos sobre los neum\u00e1ticos para turismos y furgonetas ligeras procedentes de China, que oscilan entre el 4,3% y el 45,3% seg\u00fan el fabricante. La medida llega tras una investigaci\u00f3n abierta en noviembre del a\u00f1o pasado y suma otro golpe en la creciente tensi\u00f3n comercial entre la UE y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-68061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=68061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/68062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=68061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=68061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=68061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}