{"id":67958,"date":"2026-07-13T11:00:07","date_gmt":"2026-07-13T15:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=67958"},"modified":"2026-07-13T11:00:07","modified_gmt":"2026-07-13T15:00:07","slug":"madrid-se-prepara-para-tener-robotaxis-este-otono-el-problema-es-que-casi-nadie-tiene-claro-como-va-a-funcionar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=67958","title":{"rendered":"Madrid se prepara para tener robotaxis este oto\u00f1o. El problema es que casi nadie tiene claro c\u00f3mo va a funcionar"},"content":{"rendered":"

\n \"Madrid\n <\/p>\n

Madrid est\u00e1 a punto de convertirse en la primera capital de la Uni\u00f3n Europea con coches sin conductor<\/a> circulando por sus calles. Uber, Waymo, Cabify y varias tecnol\u00f3gicas chinas se disputan ya un negocio millonario que, seg\u00fan los planes actuales, deber\u00eda empezar a rodar despu\u00e9s del verano. Aunque todav\u00eda hay bastantes preguntas<\/a> sin resolver.<\/p>\n

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Qu\u00e9 est\u00e1 pasando.<\/strong> Uber ha sido la primera en anunciar el movimiento. En junio confirm\u00f3<\/a> una alianza con la tecnol\u00f3gica china WeRide para operar en Madrid furgonetas el\u00e9ctricas sensorizadas fabricadas por Geely, el gigante chino due\u00f1o tambi\u00e9n de Volvo Cars o Polestar. Para hacerlo posible, Uber se apoya en dos socios: Moove Cars, que aporta las licencias VTC (de la que la propia Uber posee un 30%), y Avomo, que se encarga del mantenimiento y la supervisi\u00f3n de los veh\u00edculos y que ya gestiona flotas similares en Austin y Atlanta.<\/p>\n

El marco legal.<\/strong> Para lanzar un servicio de este tipo hac\u00edan falta tres piezas: regulaci\u00f3n, licencias y flota. Seg\u00fan comparten<\/a> desde El Confidencial, las dos primeras eran \"las m\u00e1s conflictivas\" y que ya estaban solucionadas, de modo que ahora \"son las empresas las que tienen que dar el paso\". As\u00ed que, por un lado, la DGT se encarga de homologar y certificar t\u00e9cnicamente los veh\u00edculos, mientras que la Comunidad de Madrid gestiona autorizaciones, seguros y el reparto de licencias entre operadores, apoy\u00e1ndose en cambios en la Ley de Movilidad regional.<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En 2021, Catalu\u00f1a consigui\u00f3 librarse de los peajes de la AP-7. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s tiene una idea: recuperarlos<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Para evitar nuevos conflictos con el taxi, el Gobierno regional ha optado por no emitir licencias VTC nuevas, sino reutilizar las existentes con un tope de 100, a las que se sumar\u00e1 un permiso espec\u00edfico llamado \"habilitaci\u00f3n adicional de transporte aut\u00f3nomo\". Seg\u00fan fuentes de El Confidencial, apuntan<\/a> a que los primeros pilotos podr\u00edan arrancar en Madrid centro, Legan\u00e9s y M\u00f3stoles, con Alcobendas tambi\u00e9n sobre la mesa.<\/p>\n

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La inc\u00f3gnita Waymo.<\/strong> La filial de Alphabet ha registrado<\/a> en apenas dos semanas nuevas sociedades en Par\u00eds, \u00c1msterdam y Madrid (Waymo Iberia), sum\u00e1ndose a la que ya ten\u00eda en M\u00fanich desde junio. El nombre elegido para Espa\u00f1a, \"Iberia\" y no \"Espa\u00f1a\", sugiere que la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n mira a Portugal, que ha abierto recientemente un marco legal favorable a las pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

Aun as\u00ed, el registro mercantil es solo el primer paso, por lo que no nos da pistas de una posible fecha de lanzamiento, ya que para operar en Espa\u00f1a Waymo necesita licencias VTC. De las tres grandes flotas del pa\u00eds (Moove Cars, Auro y Vecttor), la primera ya est\u00e1 comprometida con Uber y WeRide, y Auro ha confirmado que no negocia con Waymo porque est\u00e1 centrada en su expansi\u00f3n en Alemania. Eso deja como \u00fanica v\u00eda plausible un acuerdo con Vecttor, la flota propiedad de Cabify, que reconoce mantener \"conversaciones abiertas con las empresas l\u00edderes en tecnolog\u00eda de movilidad aut\u00f3noma\", aunque matiza que, de momento, \"no tenemos ninguna alianza cerrada\".<\/p>\n

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\n \""Incre\u00edblemente
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"Incre\u00edblemente cruel\": as\u00ed definen los taxistas de Shenzhen la nueva ley que da luz verde a m\u00e1s robotaxis en la ciudad <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El precedente de Phoenix, donde Waymo acaba de romper su alianza<\/a> con Uber para recuperar sus coches y operar con su propia app, sugiere que su plan a largo plazo pasa por prescindir de intermediarios en cuanto gane marca propia en cada mercado.<\/p>\n

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Lo que no cuenta Uber.<\/strong> La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 por todo lo alto que sus robotaxis llegar\u00edan a Madrid antes de fin de a\u00f1o, pero por nuestra parte no obtuvimos respuesta ni de Uber ni WeRide sobre cu\u00e1ntos veh\u00edculos habr\u00e1 en la primera fase, si el servicio cubrir\u00e1 toda la ciudad o solo algunos barrios, o si cualquier usuario podr\u00e1 pedir ya un coche sin nadie al volante.<\/p>\n

Por otro lado, la propia DGT nos confirmaba<\/a> el mes pasado que no constaba ninguna solicitud de Uber ni de sus socios para realizar pruebas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. El organismo recuerda que existen tres fases de prueba: una controlada (m\u00e1ximo tres coches, siempre con conductor de seguridad), una extensiva (hasta diez, tambi\u00e9n con conductor) y una de pre-despliegue, donde desaparece el l\u00edmite de veh\u00edculos y el conductor pasa a ser opcional, aunque siempre supervisado en remoto. Ahora mismo, la \u00fanica empresa en esa \u00faltima fase en Espa\u00f1a es Tesla, que prueba su sistema FSD<\/a> con 30 veh\u00edculos por todo el territorio nacional.<\/p>\n

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Los riesgos que ya conoce Waymo.<\/strong> Tal y como destacan<\/a> desde El Confidencial, la experiencia en Estados Unidos deja dos advertencias claras. La primera es el vandalismo, pues en junio, manifestantes contra el ICE quemaron cinco veh\u00edculos de Waymo en Los \u00c1ngeles, cada uno valorado entre 150.000 y 200.000 euros, obligando a suspender el servicio en la ciudad. La segunda, m\u00e1s grave para el negocio, son los fallos t\u00e9cnicos. Y es que en apenas un mes, Waymo tuvo que retirar primero 3.800 coches por entrar en carreteras inundadas y despu\u00e9s 3.900 (el 97% de su flota) por un error de software que los llevaba a tramos de autopista en obras.<\/p>\n

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Pese a ello, la compa\u00f1\u00eda defiende que sus coches sufren un 94% menos de accidentes graves o mortales que los conducidos por humanos, y un 84% menos de siniestros con ciclistas o motoristas.<\/p>\n

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Y ahora qu\u00e9.<\/strong> El calendario apunta a que, a partir de noviembre, empezar\u00e1n a verse por Madrid los primeros robotaxis de Uber, con conductor de seguridad al volante durante los primeros meses hasta que el servicio pase a ser totalmente aut\u00f3nomo. Los trayectos se pedir\u00e1n desde la app de cada operador y el coste es una inc\u00f3gnita a\u00fan, pero se espera que sean m\u00e1s caros. Waymo todav\u00eda es un mar de dudas, pues tiene sociedad creada, pero a\u00fan le falta socio de flota para arrancar. Y en el fondo del tablero tenemos a Cabify y Bolt, que podr\u00edan sumarse m\u00e1s adelante<\/a> con veh\u00edculos de las chinas Pony.ai o Baidu.<\/p>\n

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Imagen de portada | Hoseung Han<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Un veterano ingeniero de Tesla ha resumido el sentir de sus trabajadores sobre el FSD: \"Todos lo hemos visto fallar\"<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Madrid se prepara para tener robotaxis este oto\u00f1o. El problema es que casi nadie tiene claro c\u00f3mo va a funcionar <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
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\u00a0Madrid est\u00e1 a punto de convertirse en la primera capital de la Uni\u00f3n Europea con coches sin conductor circulando por sus calles. Uber, Waymo, Cabify y varias tecnol\u00f3gicas chinas se disputan ya un negocio millonario que, seg\u00fan los planes actuales, deber\u00eda empezar a rodar despu\u00e9s del verano. Aunque todav\u00eda hay bastantes preguntas sin resolver.
\nQu\u00e9 est\u00e1 pasando. Uber ha sido la primera en anunciar el movimiento. En junio confirm\u00f3 una alianza con la tecnol\u00f3gica china WeRide para operar en Madrid furgonetas el\u00e9ctricas sensorizadas fabricadas por Geely, el gigante chino due\u00f1o tambi\u00e9n de Volvo Cars o Polestar. Para hacerlo posible, Uber se apoya en dos socios: Moove Cars, que aporta las licencias VTC (de la que la propia Uber posee un 30%), y Avomo, que se encarga del mantenimiento y la supervisi\u00f3n de los veh\u00edculos y que ya gestiona flotas similares en Austin y Atlanta.
\nEl marco legal. Para lanzar un servicio de este tipo hac\u00edan falta tres piezas: regulaci\u00f3n, licencias y flota. Seg\u00fan comparten desde El Confidencial, las dos primeras eran \"las m\u00e1s conflictivas\" y que ya estaban solucionadas, de modo que ahora \"son las empresas las que tienen que dar el paso\". As\u00ed que, por un lado, la DGT se encarga de homologar y certificar t\u00e9cnicamente los veh\u00edculos, mientras que la Comunidad de Madrid gestiona autorizaciones, seguros y el reparto de licencias entre operadores, apoy\u00e1ndose en cambios en la Ley de Movilidad regional.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En 2021, Catalu\u00f1a consigui\u00f3 librarse de los peajes de la AP-7. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s tiene una idea: recuperarlos<\/p>\n

Para evitar nuevos conflictos con el taxi, el Gobierno regional ha optado por no emitir licencias VTC nuevas, sino reutilizar las existentes con un tope de 100, a las que se sumar\u00e1 un permiso espec\u00edfico llamado \"habilitaci\u00f3n adicional de transporte aut\u00f3nomo\". Seg\u00fan fuentes de El Confidencial, apuntan a que los primeros pilotos podr\u00edan arrancar en Madrid centro, Legan\u00e9s y M\u00f3stoles, con Alcobendas tambi\u00e9n sobre la mesa.
\nLa inc\u00f3gnita Waymo. La filial de Alphabet ha registrado en apenas dos semanas nuevas sociedades en Par\u00eds, \u00c1msterdam y Madrid (Waymo Iberia), sum\u00e1ndose a la que ya ten\u00eda en M\u00fanich desde junio. El nombre elegido para Espa\u00f1a, \"Iberia\" y no \"Espa\u00f1a\", sugiere que la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n mira a Portugal, que ha abierto recientemente un marco legal favorable a las pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.
\nAun as\u00ed, el registro mercantil es solo el primer paso, por lo que no nos da pistas de una posible fecha de lanzamiento, ya que para operar en Espa\u00f1a Waymo necesita licencias VTC. De las tres grandes flotas del pa\u00eds (Moove Cars, Auro y Vecttor), la primera ya est\u00e1 comprometida con Uber y WeRide, y Auro ha confirmado que no negocia con Waymo porque est\u00e1 centrada en su expansi\u00f3n en Alemania. Eso deja como \u00fanica v\u00eda plausible un acuerdo con Vecttor, la flota propiedad de Cabify, que reconoce mantener \"conversaciones abiertas con las empresas l\u00edderes en tecnolog\u00eda de movilidad aut\u00f3noma\", aunque matiza que, de momento, \"no tenemos ninguna alianza cerrada\".<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"Incre\u00edblemente cruel\": as\u00ed definen los taxistas de Shenzhen la nueva ley que da luz verde a m\u00e1s robotaxis en la ciudad <\/p>\n

El precedente de Phoenix, donde Waymo acaba de romper su alianza con Uber para recuperar sus coches y operar con su propia app, sugiere que su plan a largo plazo pasa por prescindir de intermediarios en cuanto gane marca propia en cada mercado.
\nLo que no cuenta Uber. La compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 por todo lo alto que sus robotaxis llegar\u00edan a Madrid antes de fin de a\u00f1o, pero por nuestra parte no obtuvimos respuesta ni de Uber ni WeRide sobre cu\u00e1ntos veh\u00edculos habr\u00e1 en la primera fase, si el servicio cubrir\u00e1 toda la ciudad o solo algunos barrios, o si cualquier usuario podr\u00e1 pedir ya un coche sin nadie al volante.
\nPor otro lado, la propia DGT nos confirmaba el mes pasado que no constaba ninguna solicitud de Uber ni de sus socios para realizar pruebas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos. El organismo recuerda que existen tres fases de prueba: una controlada (m\u00e1ximo tres coches, siempre con conductor de seguridad), una extensiva (hasta diez, tambi\u00e9n con conductor) y una de pre-despliegue, donde desaparece el l\u00edmite de veh\u00edculos y el conductor pasa a ser opcional, aunque siempre supervisado en remoto. Ahora mismo, la \u00fanica empresa en esa \u00faltima fase en Espa\u00f1a es Tesla, que prueba su sistema FSD con 30 veh\u00edculos por todo el territorio nacional.<\/p>\n

Los riesgos que ya conoce Waymo. Tal y como destacan desde El Confidencial, la experiencia en Estados Unidos deja dos advertencias claras. La primera es el vandalismo, pues en junio, manifestantes contra el ICE quemaron cinco veh\u00edculos de Waymo en Los \u00c1ngeles, cada uno valorado entre 150.000 y 200.000 euros, obligando a suspender el servicio en la ciudad. La segunda, m\u00e1s grave para el negocio, son los fallos t\u00e9cnicos. Y es que en apenas un mes, Waymo tuvo que retirar primero 3.800 coches por entrar en carreteras inundadas y despu\u00e9s 3.900 (el 97% de su flota) por un error de software que los llevaba a tramos de autopista en obras.<\/p>\n

Pese a ello, la compa\u00f1\u00eda defiende que sus coches sufren un 94% menos de accidentes graves o mortales que los conducidos por humanos, y un 84% menos de siniestros con ciclistas o motoristas.<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9. El calendario apunta a que, a partir de noviembre, empezar\u00e1n a verse por Madrid los primeros robotaxis de Uber, con conductor de seguridad al volante durante los primeros meses hasta que el servicio pase a ser totalmente aut\u00f3nomo. Los trayectos se pedir\u00e1n desde la app de cada operador y el coste es una inc\u00f3gnita a\u00fan, pero se espera que sean m\u00e1s caros. Waymo todav\u00eda es un mar de dudas, pues tiene sociedad creada, pero a\u00fan le falta socio de flota para arrancar. Y en el fondo del tablero tenemos a Cabify y Bolt, que podr\u00edan sumarse m\u00e1s adelante con veh\u00edculos de las chinas Pony.ai o Baidu.<\/p>\n

Imagen de portada | Hoseung Han<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Un veterano ingeniero de Tesla ha resumido el sentir de sus trabajadores sobre el FSD: \"Todos lo hemos visto fallar\"<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Madrid se prepara para tener robotaxis este oto\u00f1o. El problema es que casi nadie tiene claro c\u00f3mo va a funcionar <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

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Madrid est\u00e1 a punto de convertirse en la primera capital de la Uni\u00f3n Europea con coches sin conductor circulando por sus calles. Uber, Waymo, Cabify y varias tecnol\u00f3gicas chinas se disputan ya un negocio millonario que, seg\u00fan los planes actuales, deber\u00eda empezar a rodar despu\u00e9s del verano. Aunque todav\u00eda hay bastantes preguntas sin resolver. Qu\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-67958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67958\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/67959"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}