{"id":67584,"date":"2026-07-13T01:31:14","date_gmt":"2026-07-13T05:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=67584"},"modified":"2026-07-13T01:31:14","modified_gmt":"2026-07-13T05:31:14","slug":"mg-ya-tiene-su-propio-panamera-y-ya-sabemos-como-es-el-diseno-de-su-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=67584","title":{"rendered":"MG ya tiene su propio Panamera y ya sabemos c\u00f3mo es el dise\u00f1o de su interior"},"content":{"rendered":"

Que los fabricantes chinos pueden entrar en cualquier segmento que se propongan es algo que ya sabemos y que parece que va a ir pasando poco a poco hasta que tengan un moodelo apostado, pr\u00e1cticamente en todas las categor\u00edas del mercado.<\/p>\n

Y es que si hace pocos d\u00edas nos hac\u00edamos eco de la llegada a Espa\u00f1a de la BYD Shark, la primera pick-up de BYD, ahora toca el turno de nuevo al MG 07, una berlina de cinco metros de largo con la que MG quiere plantar cara desde un prisma m\u00e1s econ\u00f3mico a las grandes berlinas europeas, y ya sabemos c\u00f3mo es su habit\u00e1culo.<\/p>\n

De esta berlina de grandes dimensiones, cuyas cotas quedan marcadas por una longitud de 4.886 mil\u00edmetros, una anchura de 1.900 mm, una altura de 1.485 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, MG acaba de desvelar el interior definitivo, buena parte de su equipamiento y la arquitectura t\u00e9cnica con la que llegar\u00e1 al mercado chino. Su preventa arrancar\u00e1 el pr\u00f3ximo 29 de julio y lo har\u00e1 con una carrocer\u00eda fastback de cinco puertas que, por concepto, recuerda inevitablemente al Porsche Panamera, aunque con un planteamiento mucho m\u00e1s accesible.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de sus proporciones, uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del MG 07 est\u00e1 precisamente en el habit\u00e1culo. La marca ofrecer\u00e1 tres ambientes diferentes, en blanco, violeta o azul real, presididos por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas con una resoluci\u00f3n de 2,5 K. Todo el sistema multimedia funciona gracias al procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, que permitir\u00e1 una integraci\u00f3n completa con dispositivos m\u00f3viles y ser\u00e1 uno de los primeros modelos de MG en estrenar una nueva plataforma inform\u00e1tica con el ecosistema digital de la marca.<\/p>\n

La inteligencia artificial tambi\u00e9n tendr\u00e1 un papel protagonista. El sistema monitoriza constantemente la temperatura y la humedad del habit\u00e1culo y, en funci\u00f3n de esos par\u00e1metros, puede modificar autom\u00e1ticamente la posici\u00f3n de los asientos para aumentar el confort de los ocupantes. Es una de las funciones m\u00e1s llamativas de un interior que busca diferenciarse por tecnolog\u00eda y por un nivel de sofisticaci\u00f3n impropio de un modelo de su precio.<\/p>\n

A ello se suma un equipamiento m\u00e1s propio de berlinas de categor\u00edas superiores. El asiento del acompa\u00f1ante dispone de funci\u00f3n Zero Gravity para maximizar el confort durante los viajes, mientras que el habit\u00e1culo integra una nueva soluci\u00f3n, a mitad de camino entre una bandeja, un escritorio y tocador, as\u00ed como una nevera de 30 litros con doble zona de temperatura. Por otro lado, un sistema de sonido envolvente 7.1.4 compuesto por nada menos que 21 altavoces har\u00e1 las delicias de aficionados a la m\u00fasica.<\/p>\n

La practicidad tampoco ha quedado relegada a un segundo plano. Gracias a su zaga, de tipo liftback, con gran port\u00f3n trasero, el MG 07 anuncia un maletero de 697 litros, al que se a\u00f1ade un compartimento inferior adicional de 109 litros, unas cifras que lo convierten en un coche especialmente interesante para quienes buscan una gran berlina con una capacidad de carga cercana o similar a la de muchos SUV de gran tama\u00f1o.<\/p>\n

En el apartado mec\u00e1nico, hay dos veresiones, una el\u00e9ctrica y una h\u00edbrida enchufable. La versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica se asentar\u00e1 sobre una arquitectura de 800 voltios compatible con recargas ultrarr\u00e1pidas de hasta 5C. MG anuncia una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 840 kil\u00f3metros bajo el ciclo chino CLTC, aunque tambi\u00e9n existir\u00e1 una versi\u00f3n m\u00e1s asequible homologada para 650 kil\u00f3metros. A ello se suma una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en menos de cinco segundos y una sofisticada suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica mCDC capaz de realizar hasta 200 ajustes por segundo.<\/p>\n

Este sistema de suspensi\u00f3n emplea inteligencia artificial para analizar el estado de la carretera entre 15 y 150 metros por delante del veh\u00edculo, adaptando la amortiguaci\u00f3n antes incluso de que las ruedas alcancen las irregularidades del asfalto, una tecnolog\u00eda que hasta hace muy poco estaba reservada a modelos de lujo mucho m\u00e1s costosos.<\/p>\n

Por su parte, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, la que mayor potencial comercial puede llegar a tener de cara a un lanzamiento europeo, recurrir\u00e1 a un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 1,5 litros y 112 CV, combinado con un motor el\u00e9ctrico delantero de 207 CV. La bater\u00eda, de 30 kWh y tecnolog\u00eda LFMP desarrollada por la empresa conjunta CATL-SAIC, permitir\u00e1 recorrer hasta 185 kil\u00f3metros en modo totalmente el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo WLTC, que equivalen a unos 150 del WLTP europeo.<\/p>\n

A falta de conocer sus precios definitivos y a qu\u00e9 mercados tiene pensado dirigirlo la marca (su llegada a Europa no est\u00e1 confirmada), el MG 07 deja claro que por tama\u00f1o, tecnolog\u00eda y planteamiento, re\u00fane argumentos para convertirse en una alternativa de precio mucho m\u00e1s competitivo frente a las grandes berlinas europeas si finalmente acaba llegando a mercados como el espa\u00f1ol, algo especialmente relevante en el segmento de los taxis y VTC en Espa\u00f1a.\u00a0Que los fabricantes chinos pueden entrar en cualquier segmento que se propongan es algo que ya sabemos y que parece que va a ir pasando poco a poco hasta que tengan un moodelo apostado, pr\u00e1cticamente en todas las categor\u00edas del mercado.<\/p>\n

Y es que si hace pocos d\u00edas nos hac\u00edamos eco de la llegada a Espa\u00f1a de la BYD Shark, la primera pick-up de BYD, ahora toca el turno de nuevo al MG 07, una berlina de cinco metros de largo con la que MG quiere plantar cara desde un prisma m\u00e1s econ\u00f3mico a las grandes berlinas europeas, y ya sabemos c\u00f3mo es su habit\u00e1culo.<\/p>\n

De esta berlina de grandes dimensiones, cuyas cotas quedan marcadas por una longitud de 4.886 mil\u00edmetros, una anchura de 1.900 mm, una altura de 1.485 mm y una distancia entre ejes de 2.825 mm, MG acaba de desvelar el interior definitivo, buena parte de su equipamiento y la arquitectura t\u00e9cnica con la que llegar\u00e1 al mercado chino. Su preventa arrancar\u00e1 el pr\u00f3ximo 29 de julio y lo har\u00e1 con una carrocer\u00eda fastback de cinco puertas que, por concepto, recuerda inevitablemente al Porsche Panamera, aunque con un planteamiento mucho m\u00e1s accesible.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de sus proporciones, uno de los aspectos m\u00e1s llamativos del MG 07 est\u00e1 precisamente en el habit\u00e1culo. La marca ofrecer\u00e1 tres ambientes diferentes, en blanco, violeta o azul real, presididos por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas con una resoluci\u00f3n de 2,5 K. Todo el sistema multimedia funciona gracias al procesador Qualcomm Snapdragon 8295P, que permitir\u00e1 una integraci\u00f3n completa con dispositivos m\u00f3viles y ser\u00e1 uno de los primeros modelos de MG en estrenar una nueva plataforma inform\u00e1tica con el ecosistema digital de la marca.<\/p>\n

La inteligencia artificial tambi\u00e9n tendr\u00e1 un papel protagonista. El sistema monitoriza constantemente la temperatura y la humedad del habit\u00e1culo y, en funci\u00f3n de esos par\u00e1metros, puede modificar autom\u00e1ticamente la posici\u00f3n de los asientos para aumentar el confort de los ocupantes. Es una de las funciones m\u00e1s llamativas de un interior que busca diferenciarse por tecnolog\u00eda y por un nivel de sofisticaci\u00f3n impropio de un modelo de su precio.<\/p>\n

A ello se suma un equipamiento m\u00e1s propio de berlinas de categor\u00edas superiores. El asiento del acompa\u00f1ante dispone de funci\u00f3n Zero Gravity para maximizar el confort durante los viajes, mientras que el habit\u00e1culo integra una nueva soluci\u00f3n, a mitad de camino entre una bandeja, un escritorio y tocador, as\u00ed como una nevera de 30 litros con doble zona de temperatura. Por otro lado, un sistema de sonido envolvente 7.1.4 compuesto por nada menos que 21 altavoces har\u00e1 las delicias de aficionados a la m\u00fasica.<\/p>\n

La practicidad tampoco ha quedado relegada a un segundo plano. Gracias a su zaga, de tipo liftback, con gran port\u00f3n trasero, el MG 07 anuncia un maletero de 697 litros, al que se a\u00f1ade un compartimento inferior adicional de 109 litros, unas cifras que lo convierten en un coche especialmente interesante para quienes buscan una gran berlina con una capacidad de carga cercana o similar a la de muchos SUV de gran tama\u00f1o.<\/p>\n

En el apartado mec\u00e1nico, hay dos veresiones, una el\u00e9ctrica y una h\u00edbrida enchufable. La versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica se asentar\u00e1 sobre una arquitectura de 800 voltios compatible con recargas ultrarr\u00e1pidas de hasta 5C. MG anuncia una autonom\u00eda m\u00e1xima de hasta 840 kil\u00f3metros bajo el ciclo chino CLTC, aunque tambi\u00e9n existir\u00e1 una versi\u00f3n m\u00e1s asequible homologada para 650 kil\u00f3metros. A ello se suma una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en menos de cinco segundos y una sofisticada suspensi\u00f3n electromagn\u00e9tica mCDC capaz de realizar hasta 200 ajustes por segundo.<\/p>\n

Este sistema de suspensi\u00f3n emplea inteligencia artificial para analizar el estado de la carretera entre 15 y 150 metros por delante del veh\u00edculo, adaptando la amortiguaci\u00f3n antes incluso de que las ruedas alcancen las irregularidades del asfalto, una tecnolog\u00eda que hasta hace muy poco estaba reservada a modelos de lujo mucho m\u00e1s costosos.<\/p>\n

Por su parte, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, la que mayor potencial comercial puede llegar a tener de cara a un lanzamiento europeo, recurrir\u00e1 a un motor atmosf\u00e9rico de gasolina de 1,5 litros y 112 CV, combinado con un motor el\u00e9ctrico delantero de 207 CV. La bater\u00eda, de 30 kWh y tecnolog\u00eda LFMP desarrollada por la empresa conjunta CATL-SAIC, permitir\u00e1 recorrer hasta 185 kil\u00f3metros en modo totalmente el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo WLTC, que equivalen a unos 150 del WLTP europeo.<\/p>\n

A falta de conocer sus precios definitivos y a qu\u00e9 mercados tiene pensado dirigirlo la marca (su llegada a Europa no est\u00e1 confirmada), el MG 07 deja claro que por tama\u00f1o, tecnolog\u00eda y planteamiento, re\u00fane argumentos para convertirse en una alternativa de precio mucho m\u00e1s competitivo frente a las grandes berlinas europeas si finalmente acaba llegando a mercados como el espa\u00f1ol, algo especialmente relevante en el segmento de los taxis y VTC en Espa\u00f1a.\u00a0\u00a0\u00a0MG ya tiene su propio Panamera y ya sabemos c\u00f3mo es el dise\u00f1o de su interior <\/p>\n

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