{"id":66763,"date":"2026-07-12T05:31:04","date_gmt":"2026-07-12T09:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66763"},"modified":"2026-07-12T05:31:04","modified_gmt":"2026-07-12T09:31:04","slug":"adrian-newey-reconoce-uno-de-los-grandes-errores-de-aston-martin-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66763","title":{"rendered":"Adrian Newey reconoce uno de los grandes errores de Aston Martin en 2026"},"content":{"rendered":"

El inicio de temporada para Aston Martin ha sido todo un carrusel de emociones. La escuder\u00eda con sede en Silverstone encaraba los test de pretemporada con las ilusiones en todo lo alto, pero pronto cualquier esperanza salt\u00f3 por los aires despu\u00e9s de unas jornadas de pruebas que descubrieron todos los problemas que arrastraba el nuevo AMR26. Con el Mundial de F\u00f3rmula 1 ya en casa con motivo del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, el nivel de rendimiento del monoplaza fue el fiel reflejo de lo que ya es sin duda uno de los a\u00f1os m\u00e1s dif\u00edciles para la estructura.<\/p>\n

Aunque la pr\u00f3xima parada ser\u00e1 en Spa-Francorchamps, Aston Martin F1 ya mira con cierto optimismo el que ser\u00e1 el \u00faltimo Gran Premio antes del par\u00f3n veraniego: Hungr\u00eda, donde el equipo llevar\u00e1 su primer gran paquete de mejoras con el objetivo de revivir una campa\u00f1a que actualmente muchos han dado por muerta. Entre las modificaciones anunciadas, la escuder\u00eda brit\u00e1nica espera introducir un chasis delantero de nueva homologaci\u00f3n y menor peso, un morro de nuevo cu\u00f1o, cambios en la suspensi\u00f3n trasera y novedades aerodin\u00e1micas. Un listado al que se sumar\u00e1 posteriormente tambi\u00e9n una nueva especificaci\u00f3n de la unidad de potencia de Honda.<\/p>\n

Todo ello ha ayudado a que dentro de la escuder\u00eda haya crecido el optimismo hasta el punto de no solo pensar en abandonar la lucha por las \u00faltimas posiciones, sino que tambi\u00e9n se pueda empezar a plantear un asalto a la zona de puntos, lo que supondr\u00eda desde luego un crecimiento m\u00e1s que destacado si tenemos en cuenta desde d\u00f3nde est\u00e1 partiendo el AMR26.
\nNuestro proceso de aprendizaje estaba atrasado, pero r\u00e1pidamente se hizo evidente que no \u00edbamos a ser competitivos en las primeras carreras. As\u00ed que tomamos la dolorosa, pero creo que correcta, decisi\u00f3n de no realizar ning\u00fan desarrollo durante la primera mitad del a\u00f1o, sabiendo que eso significar\u00eda que, a medida que todos los dem\u00e1s se desarrollaran, la brecha con los l\u00edderes se har\u00eda a\u00fan mayor. Pero con el objetivo de organizarnos mejor, implementar muchos sistemas diferentes para el futuro y luego realizar nuestra investigaci\u00f3n adecuadamente, porque el coche del ’26 se fabric\u00f3 en un plazo de tiempo muy ajustado. As\u00ed que nos ha permitido dar un paso atr\u00e1s, quitarnos un poco de presi\u00f3n, porque creo que nos presionamos demasiado durante el invierno, respirar hondo y comprender realmente nuestros problemas: qu\u00e9 necesitamos lograr a medio plazo, que ser\u00e1 con este paquete de mejoras que esperamos tener listo en Hungr\u00eda como primera fase, y una segunda fase en Zandvoort \u2013 Adrian Newey en declaraciones recogidas por The Race<\/p>\n

Y es que el coche parti\u00f3 con problemas de fiabilidad y vibraciones, pero seg\u00fan se iban resolviendo algunos problemas, tambi\u00e9n se ha podido ver c\u00f3mo se trataba de un monoplaza muy complicado de exprimir, e incluso en Silverstone se pudo ver c\u00f3mo Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieron que pelearse con el volante par mantener sus unidades sobre el alquitr\u00e1n llegando incluso el canadiense a ser penalizado tras haber superado los l\u00edmites de pista hasta en seis ocasiones.
\nEstoy muy, muy emocionado por lo que viene. Ha sido realmente dif\u00edcil, pero ahora solo nos queda Spa, y luego podremos hablar de si podremos pelear. Creo que hemos llegado al punto en que veremos todo nuestro potencial en los pr\u00f3ximos meses. Puede que no lo parezca por d\u00f3nde estamos ahora mismo en la parrilla, pero son tiempos realmente emocionantes. Todo est\u00e1 encajando y el puzle se est\u00e1 completando. Pero no olvidemos que la F\u00f3rmula 1 es dif\u00edcil – Pedro Mart\u00ednez de la Rosa en declaraciones a PlanetF1<\/p>\n

Sin embargo, lejos de pensar solo en las mejoras, dentro de la escuder\u00eda tambi\u00e9n ha sido m\u00e1s que necesario el encontrar d\u00f3nde han estado las principales razones que han llevado a este desastroso inicio de temporada. Adrian Newey ha sido uno de los encargados en levantar la mano y entonar el Mea Culpa, especialmente con unas declaraciones realizadas por el director t\u00e9cnico y jefe de equipo de Aston Martin F1 en las que se ha desmarcado reconociendo que el equipo ha tenido una buena parte de culpa al no haber consultado adecuadamente a sus pilotos durante el proceso de desarrollo del monoplaza.
\nAunque no lo parezca, estamos prestando mucha atenci\u00f3n a sus comentarios y tratando de actuar en consecuencia. Si la gente siente que no se le escucha, es l\u00f3gico que se frustre mucho; son reacciones humanas. As\u00ed que quiz\u00e1s hemos pecado de no dedicar suficiente tiempo a Fernando y Lance, y a Jak , para repasar exactamente lo que estamos tratando de lograr con el paquete de mejoras \u2013 Adrian Newey en declaraciones recogidas por The Race\u00a0El inicio de temporada para Aston Martin ha sido todo un carrusel de emociones. La escuder\u00eda con sede en Silverstone encaraba los test de pretemporada con las ilusiones en todo lo alto, pero pronto cualquier esperanza salt\u00f3 por los aires despu\u00e9s de unas jornadas de pruebas que descubrieron todos los problemas que arrastraba el nuevo AMR26. Con el Mundial de F\u00f3rmula 1 ya en casa con motivo del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, el nivel de rendimiento del monoplaza fue el fiel reflejo de lo que ya es sin duda uno de los a\u00f1os m\u00e1s dif\u00edciles para la estructura.<\/p>\n

Aunque la pr\u00f3xima parada ser\u00e1 en Spa-Francorchamps, Aston Martin F1 ya mira con cierto optimismo el que ser\u00e1 el \u00faltimo Gran Premio antes del par\u00f3n veraniego: Hungr\u00eda, donde el equipo llevar\u00e1 su primer gran paquete de mejoras con el objetivo de revivir una campa\u00f1a que actualmente muchos han dado por muerta. Entre las modificaciones anunciadas, la escuder\u00eda brit\u00e1nica espera introducir un chasis delantero de nueva homologaci\u00f3n y menor peso, un morro de nuevo cu\u00f1o, cambios en la suspensi\u00f3n trasera y novedades aerodin\u00e1micas. Un listado al que se sumar\u00e1 posteriormente tambi\u00e9n una nueva especificaci\u00f3n de la unidad de potencia de Honda.<\/p>\n

Todo ello ha ayudado a que dentro de la escuder\u00eda haya crecido el optimismo hasta el punto de no solo pensar en abandonar la lucha por las \u00faltimas posiciones, sino que tambi\u00e9n se pueda empezar a plantear un asalto a la zona de puntos, lo que supondr\u00eda desde luego un crecimiento m\u00e1s que destacado si tenemos en cuenta desde d\u00f3nde est\u00e1 partiendo el AMR26.
\nNuestro proceso de aprendizaje estaba atrasado, pero r\u00e1pidamente se hizo evidente que no \u00edbamos a ser competitivos en las primeras carreras. As\u00ed que tomamos la dolorosa, pero creo que correcta, decisi\u00f3n de no realizar ning\u00fan desarrollo durante la primera mitad del a\u00f1o, sabiendo que eso significar\u00eda que, a medida que todos los dem\u00e1s se desarrollaran, la brecha con los l\u00edderes se har\u00eda a\u00fan mayor. Pero con el objetivo de organizarnos mejor, implementar muchos sistemas diferentes para el futuro y luego realizar nuestra investigaci\u00f3n adecuadamente, porque el coche del ’26 se fabric\u00f3 en un plazo de tiempo muy ajustado. As\u00ed que nos ha permitido dar un paso atr\u00e1s, quitarnos un poco de presi\u00f3n, porque creo que nos presionamos demasiado durante el invierno, respirar hondo y comprender realmente nuestros problemas: qu\u00e9 necesitamos lograr a medio plazo, que ser\u00e1 con este paquete de mejoras que esperamos tener listo en Hungr\u00eda como primera fase, y una segunda fase en Zandvoort \u2013 Adrian Newey en declaraciones recogidas por The Race<\/p>\n

Y es que el coche parti\u00f3 con problemas de fiabilidad y vibraciones, pero seg\u00fan se iban resolviendo algunos problemas, tambi\u00e9n se ha podido ver c\u00f3mo se trataba de un monoplaza muy complicado de exprimir, e incluso en Silverstone se pudo ver c\u00f3mo Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieron que pelearse con el volante par mantener sus unidades sobre el alquitr\u00e1n llegando incluso el canadiense a ser penalizado tras haber superado los l\u00edmites de pista hasta en seis ocasiones.
\nEstoy muy, muy emocionado por lo que viene. Ha sido realmente dif\u00edcil, pero ahora solo nos queda Spa, y luego podremos hablar de si podremos pelear. Creo que hemos llegado al punto en que veremos todo nuestro potencial en los pr\u00f3ximos meses. Puede que no lo parezca por d\u00f3nde estamos ahora mismo en la parrilla, pero son tiempos realmente emocionantes. Todo est\u00e1 encajando y el puzle se est\u00e1 completando. Pero no olvidemos que la F\u00f3rmula 1 es dif\u00edcil – Pedro Mart\u00ednez de la Rosa en declaraciones a PlanetF1<\/p>\n

Sin embargo, lejos de pensar solo en las mejoras, dentro de la escuder\u00eda tambi\u00e9n ha sido m\u00e1s que necesario el encontrar d\u00f3nde han estado las principales razones que han llevado a este desastroso inicio de temporada. Adrian Newey ha sido uno de los encargados en levantar la mano y entonar el Mea Culpa, especialmente con unas declaraciones realizadas por el director t\u00e9cnico y jefe de equipo de Aston Martin F1 en las que se ha desmarcado reconociendo que el equipo ha tenido una buena parte de culpa al no haber consultado adecuadamente a sus pilotos durante el proceso de desarrollo del monoplaza.
\nAunque no lo parezca, estamos prestando mucha atenci\u00f3n a sus comentarios y tratando de actuar en consecuencia. Si la gente siente que no se le escucha, es l\u00f3gico que se frustre mucho; son reacciones humanas. As\u00ed que quiz\u00e1s hemos pecado de no dedicar suficiente tiempo a Fernando y Lance, y a Jak , para repasar exactamente lo que estamos tratando de lograr con el paquete de mejoras \u2013 Adrian Newey en declaraciones recogidas por The Race\u00a0\u00a0\u00a0Adrian Newey reconoce uno de los grandes errores de Aston Martin en 2026 <\/p>\n

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