{"id":66757,"date":"2026-07-12T04:01:57","date_gmt":"2026-07-12T08:01:57","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66757"},"modified":"2026-07-12T04:01:57","modified_gmt":"2026-07-12T08:01:57","slug":"las-ventas-de-coches-electricos-en-europa-en-un-revelador-mapa-con-una-peninsula-que-arrasa-spoiler-no-es-la-iberica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66757","title":{"rendered":"Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa, en un revelador mapa con una pen\u00ednsula que arrasa. Spoiler: no es la Ib\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

\n \"Las\n <\/p>\n

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Si ma\u00f1ana se estropease tu coche y tuvieras que comprarte uno nuevo, la pregunta del mill\u00f3n es: \u00bfser\u00eda un coche de combusti\u00f3n, un h\u00edbrido o un el\u00e9ctrico?<\/strong> Obviamente, tambi\u00e9n hay otra alternativa respetable y con mucho sentido ante un futuro repleto de incertidumbre y con los precios por las nubes: apostar por la segunda mano<\/a> (no obstante, la pregunta sigue siendo la misma).<\/p>\n

<\/p>\n

Decir adi\u00f3s a la vieja combusti\u00f3n y dar la bienvenida a lo el\u00e9ctrico (de cualquier forma) es una cuesti\u00f3n compleja donde entran en juego factores como pol\u00edticas fiscales, infraestructuras y la renta. Hace tiempo que la transici\u00f3n a lo el\u00e9ctrico ya est\u00e1 aqu\u00ed, pero no avanza igual a lo largo y ancho del continente.<\/p>\n

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El mapa que ves bajo estas l\u00edneas representa el porcentaje de matriculaciones de coches nuevos el\u00e9ctricos en Europa en 2025<\/a>, lo que incluye el\u00e9ctricos puros y enchufables. Otra consideraci\u00f3n importante: solo recoge los coches nuevos, no el parque existente, esa es otra historia mucho m\u00e1s modesta donde los coches el\u00e9ctricos representan actualmente solo alrededor del 5%.\u00a0<\/p>\n

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Su elaboraci\u00f3n es obra de The World in Maps, un proyecto divulgativo especializado en cartograf\u00edas e infograf\u00edas. Para su elaboraci\u00f3n emplea el informe Global EV Outlook 2026<\/a> de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (IEA), publicado en 2026, es decir, el informe de referencia mundial sobre movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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\"Cohitos\"
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Coches el\u00e9ctricos (EV y PHEV) matriculados en 2025. AIE<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el viejo continente, las ventas de coches el\u00e9ctricos (EV + PHEV) aumentaron un 30% el a\u00f1o pasado, por encima de la tendencia global, que creci\u00f3 un 20% hasta superar los 20 millones de unidades. Es decir, que si en el mundo uno de cada cuatro coches es el\u00e9ctrico, en Europa es casi uno de cada tres. De hecho, Europa ha superado a China<\/a> como mercado de coches el\u00e9ctricos de mayor crecimiento, con subidas destacadas de Alemania, Espa\u00f1a e Italia.<\/p>\n

<\/p>\n

Pero el mapa colorido deja entrever un panorama muy heterog\u00e9neo<\/strong> en el continente y parte de culpa la tienen las pol\u00edticas estatales: el apoyo p\u00fablico por veh\u00edculo el\u00e9ctrico, en forma de subvenciones directas, incentivos fiscales y exenciones de aranceles ha ido disminuyendo de forma progresiva en la \u00faltima d\u00e9cada conforme aumentaban las ventas, si bien Dinamarca, Noruega o Turqu\u00eda siguen teniendo los escenarios m\u00e1s favorables por sus fuertes exenciones fiscales.<\/p>\n

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\n \"En
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En 2020, Volkswagen parec\u00eda condenada a ser la \"nueva Nokia\". En 2026, vende uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos en Europa<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Una Europa a dos velocidades<\/h2>\n

La Europa el\u00e9ctrica est\u00e1 formada por <\/strong>los pa\u00edses n\u00f3rdicos y Pa\u00edses Bajos, donde se concentran las cuotas m\u00e1s altas: Noruega (97%), Dinamarca (71%), Suecia (61%) e Islandia (62%). La receta del \u00e9xito es una alta renta per c\u00e1pita, fuerte fiscalidad sobre los combustibles f\u00f3siles, exenciones hist\u00f3ricas para el el\u00e9ctrico y una red de recarga muy desarrollada. Se lleva la palma Noruega, donde los coches totalmente el\u00e9ctricos alcanzaron una cuota r\u00e9cord del 96% de todas las ventas de coches en 2025, aunque a partir de 2026 las ventajas fiscales se han recortado.<\/p>\n

La Europa del combustible<\/strong> viene del este, con <\/strong>Rusia (2%), Bosnia (5%), Ruman\u00eda y Bulgaria (6%) como mercados donde el coche el\u00e9ctrico apenas ha penetrado, condicionados por un menor poder adquisitivo, escasa infraestructura de recarga y ausencia de incentivos fiscales relevantes. De hecho, Croacia, Grecia y buena parte de los Balcanes se mueven en cifras similares, entre el 5% y el 15%. Esta Europa vetusta convive bajo el cors\u00e9 de unas normativas de la UE cada vez m\u00e1s estrictas.<\/p>\n

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Estos datos importan porque el transporte por carretera es una de las grandes fuentes de emisiones<\/a> de di\u00f3xido de carbono en Europa y la velocidad de electrificaci\u00f3n la ataca directamente, pisando el acelerador hacia la consecuci\u00f3n de los objetivos clim\u00e1ticos de la UE. Pero tambi\u00e9n tiene implicaciones industriales: el sector de la automoci\u00f3n, un aut\u00e9ntico basti\u00f3n hist\u00f3rico en el continente, se est\u00e1 adaptando y planificando en funci\u00f3n de la demanda. El salto al el\u00e9ctrico tambi\u00e9n tiene su lectura econ\u00f3mica y geopol\u00edtica donde un pa\u00eds lleva la voz cantante: China<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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En Xataka |\u00a0La industria automovil\u00edstica de turismos de Europa, en un revelador mapa que deja claro qui\u00e9n es el verdadero \"motor\" de la UE<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Todas las plantas de autom\u00f3viles de Europa (incluidas las pocas de bater\u00edas el\u00e9ctricas), en un mapa<\/a><\/p>\n

Portada |\u00a0The World in maps<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa, en un revelador mapa con una pen\u00ednsula que arrasa. Spoiler: no es la Ib\u00e9rica <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Eva R. de Luis
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\n . <\/p>\n

\u00a0Si ma\u00f1ana se estropease tu coche y tuvieras que comprarte uno nuevo, la pregunta del mill\u00f3n es: \u00bfser\u00eda un coche de combusti\u00f3n, un h\u00edbrido o un el\u00e9ctrico? Obviamente, tambi\u00e9n hay otra alternativa respetable y con mucho sentido ante un futuro repleto de incertidumbre y con los precios por las nubes: apostar por la segunda mano (no obstante, la pregunta sigue siendo la misma).<\/p>\n

Decir adi\u00f3s a la vieja combusti\u00f3n y dar la bienvenida a lo el\u00e9ctrico (de cualquier forma) es una cuesti\u00f3n compleja donde entran en juego factores como pol\u00edticas fiscales, infraestructuras y la renta. Hace tiempo que la transici\u00f3n a lo el\u00e9ctrico ya est\u00e1 aqu\u00ed, pero no avanza igual a lo largo y ancho del continente.<\/p>\n

El mapa que ves bajo estas l\u00edneas representa el porcentaje de matriculaciones de coches nuevos el\u00e9ctricos en Europa en 2025, lo que incluye el\u00e9ctricos puros y enchufables. Otra consideraci\u00f3n importante: solo recoge los coches nuevos, no el parque existente, esa es otra historia mucho m\u00e1s modesta donde los coches el\u00e9ctricos representan actualmente solo alrededor del 5%.\u00a0<\/p>\n

Su elaboraci\u00f3n es obra de The World in Maps, un proyecto divulgativo especializado en cartograf\u00edas e infograf\u00edas. Para su elaboraci\u00f3n emplea el informe Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (IEA), publicado en 2026, es decir, el informe de referencia mundial sobre movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Coches el\u00e9ctricos (EV y PHEV) matriculados en 2025. AIE<\/p>\n

En el viejo continente, las ventas de coches el\u00e9ctricos (EV + PHEV) aumentaron un 30% el a\u00f1o pasado, por encima de la tendencia global, que creci\u00f3 un 20% hasta superar los 20 millones de unidades. Es decir, que si en el mundo uno de cada cuatro coches es el\u00e9ctrico, en Europa es casi uno de cada tres. De hecho, Europa ha superado a China como mercado de coches el\u00e9ctricos de mayor crecimiento, con subidas destacadas de Alemania, Espa\u00f1a e Italia.<\/p>\n

Pero el mapa colorido deja entrever un panorama muy heterog\u00e9neo en el continente y parte de culpa la tienen las pol\u00edticas estatales: el apoyo p\u00fablico por veh\u00edculo el\u00e9ctrico, en forma de subvenciones directas, incentivos fiscales y exenciones de aranceles ha ido disminuyendo de forma progresiva en la \u00faltima d\u00e9cada conforme aumentaban las ventas, si bien Dinamarca, Noruega o Turqu\u00eda siguen teniendo los escenarios m\u00e1s favorables por sus fuertes exenciones fiscales.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En 2020, Volkswagen parec\u00eda condenada a ser la \"nueva Nokia\". En 2026, vende uno de cada cuatro coches el\u00e9ctricos en Europa<\/p>\n

Una Europa a dos velocidadesLa Europa el\u00e9ctrica est\u00e1 formada por los pa\u00edses n\u00f3rdicos y Pa\u00edses Bajos, donde se concentran las cuotas m\u00e1s altas: Noruega (97%), Dinamarca (71%), Suecia (61%) e Islandia (62%). La receta del \u00e9xito es una alta renta per c\u00e1pita, fuerte fiscalidad sobre los combustibles f\u00f3siles, exenciones hist\u00f3ricas para el el\u00e9ctrico y una red de recarga muy desarrollada. Se lleva la palma Noruega, donde los coches totalmente el\u00e9ctricos alcanzaron una cuota r\u00e9cord del 96% de todas las ventas de coches en 2025, aunque a partir de 2026 las ventajas fiscales se han recortado.<\/p>\n

La Europa del combustible viene del este, con Rusia (2%), Bosnia (5%), Ruman\u00eda y Bulgaria (6%) como mercados donde el coche el\u00e9ctrico apenas ha penetrado, condicionados por un menor poder adquisitivo, escasa infraestructura de recarga y ausencia de incentivos fiscales relevantes. De hecho, Croacia, Grecia y buena parte de los Balcanes se mueven en cifras similares, entre el 5% y el 15%. Esta Europa vetusta convive bajo el cors\u00e9 de unas normativas de la UE cada vez m\u00e1s estrictas.<\/p>\n

Estos datos importan porque el transporte por carretera es una de las grandes fuentes de emisiones de di\u00f3xido de carbono en Europa y la velocidad de electrificaci\u00f3n la ataca directamente, pisando el acelerador hacia la consecuci\u00f3n de los objetivos clim\u00e1ticos de la UE. Pero tambi\u00e9n tiene implicaciones industriales: el sector de la automoci\u00f3n, un aut\u00e9ntico basti\u00f3n hist\u00f3rico en el continente, se est\u00e1 adaptando y planificando en funci\u00f3n de la demanda. El salto al el\u00e9ctrico tambi\u00e9n tiene su lectura econ\u00f3mica y geopol\u00edtica donde un pa\u00eds lleva la voz cantante: China.\u00a0<\/p>\n

En Xataka |\u00a0La industria automovil\u00edstica de turismos de Europa, en un revelador mapa que deja claro qui\u00e9n es el verdadero \"motor\" de la UE<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Todas las plantas de autom\u00f3viles de Europa (incluidas las pocas de bater\u00edas el\u00e9ctricas), en un mapa<\/p>\n

Portada |\u00a0The World in maps<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Las ventas de coches el\u00e9ctricos en Europa, en un revelador mapa con una pen\u00ednsula que arrasa. Spoiler: no es la Ib\u00e9rica <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Eva R. de Luis<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si ma\u00f1ana se estropease tu coche y tuvieras que comprarte uno nuevo, la pregunta del mill\u00f3n es: \u00bfser\u00eda un coche de combusti\u00f3n, un h\u00edbrido o un el\u00e9ctrico? Obviamente, tambi\u00e9n hay otra alternativa respetable y con mucho sentido ante un futuro repleto de incertidumbre y con los precios por las nubes: apostar por la segunda mano […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66758,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-66757","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}