{"id":66739,"date":"2026-07-12T03:31:08","date_gmt":"2026-07-12T07:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66739"},"modified":"2026-07-12T03:31:08","modified_gmt":"2026-07-12T07:31:08","slug":"bmw-presume-de-lo-seguro-que-es-su-ix3-pero-un-coche-chino-27-000-euros-mas-barato-le-come-la-tostada-y-puedes-comprarlo-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66739","title":{"rendered":"BMW presume de lo seguro que es su iX3, pero un coche chino 27.000 euros m\u00e1s barato le come la tostada (y puedes comprarlo en Espa\u00f1a)"},"content":{"rendered":"<p>El iX3 es el primer BMW de la nueva \"Neue Klasse\" y es uno de esos coches que da un verdadero salto tecnol\u00f3gico, las cosas como son. La marca est\u00e1 orgullosa de su coche y presume de sus muchas virtudes, incluyendo sus resultados en las pruebas de seguridad de Euro NCAP. Lo que no dice BMW es que un coche chino 20.000 euros m\u00e1s barato le ha superado en pr\u00e1cticamente todo.<br \/>\nEl BMW iX3 y el Zeekr 7GT son los primeros que se examinan con los nuevos protocolos Euro NCAP<br \/>\nEl BMW iX3 ha conseguido las cinco estrellas de Euro NCAP bajo los nuevos, y m\u00e1s exigentes, protocolos estrenados en 2026, que ya no se limitan a valorar la resistencia del coche en un accidente, sino que analizan toda la secuencia: conducci\u00f3n segura, prevenci\u00f3n de colisiones, protecci\u00f3n durante el impacto y actuaci\u00f3n posterior.<\/p>\n<p>El SUV el\u00e9ctrico de BMW obtuvo un 73% en conducci\u00f3n segura, un 83% en prevenci\u00f3n de colisiones y un 86% en protecci\u00f3n ante impactos. Su mejor resultado est\u00e1 en seguridad despu\u00e9s del accidente, con un 95%. Euro NCAP destac\u00f3 especialmente la protecci\u00f3n de los ni\u00f1os, el airbag central, los sistemas de frenado y advertencia, y que las manillas el\u00e9ctricas pueden seguir abri\u00e9ndose gracias a un mecanismo redundante incluso si falla el sistema el\u00e9ctrico. Son resultados muy buenos y justifican plenamente las cinco estrellas, aunque ninguno de esos cuatro porcentajes supera al conseguido por el Zeekr 7GT.<\/p>\n<p>El Zeekr 7GT no solo iguala las cinco estrellas del BMW iX3, sino que obtiene m\u00e1s puntuaci\u00f3n en conducci\u00f3n segura (79%), prevenci\u00f3n de accidentes (89%) y protecci\u00f3n en caso de impacto (93%), y empata con \u00e9l en seguridad posterior al accidente.<\/p>\n<p>\u00bfEn qu\u00e9 supera el Zeekr al BMW?<br \/>\nSi entramos a analizar los pormenores de las pruebas de choque, los dos empatan con un 100% en impactos laterales, un 98% en impactos traseros y un 95% en seguridad posterior al accidente. Sin embargo, la diferencia en protecci\u00f3n frontal es especialmente consistente y el Zeekr supera al BMW en todo lo siguiente:<\/p>\n<p>Pruebas frontales<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Impacto frontal descentrado, conductor<br \/>\n90%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Impacto frontal descentrado, acompa\u00f1ante<br \/>\n95%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Impacto frontal completo, conductor<br \/>\n85%<br \/>\n95%<\/p>\n<p>Impacto frontal completo, pasajero trasero<br \/>\n90%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Simulaciones y ensayos de trineo, conductor<br \/>\n83%<br \/>\n95%<\/p>\n<p>Simulaciones y ensayos de trineo, acompa\u00f1ante<br \/>\n93%<br \/>\n98%<\/p>\n<p>La ventaja del Zeekr tambi\u00e9n se hace patente en apartados especialmente relevantes de los nuevos protocolos:<\/p>\n<p>Sistemas de asistencia y prevenci\u00f3n<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Control de la colocaci\u00f3n correcta del cintur\u00f3n<br \/>\n0%<br \/>\n80%<\/p>\n<p>Detecci\u00f3n de distracciones<br \/>\n56%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Asistencia de direcci\u00f3n<br \/>\n0%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Asistencia de cambio de carril<br \/>\n0%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n general de impactos frontales<br \/>\n79%<br \/>\n85%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n de salidas de carril<br \/>\n94%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n de colisiones a baja velocidad<br \/>\n82%<br \/>\n90%<\/p>\n<p>Protecci\u00f3n general en impactos frontales<br \/>\n83%<br \/>\n93%<\/p>\n<p>Protecci\u00f3n de usuarios vulnerables en caso de atropello<br \/>\n64%<br \/>\n81%<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n protege mucho mejor determinadas zonas del cuerpo de peatones y ciclistas:<\/p>\n<p>Par\u00e1metro<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Cabeza de ciclista<br \/>\n62%<br \/>\n72%<\/p>\n<p>Cabeza de peat\u00f3n infantil<br \/>\n61%<br \/>\n89%<\/p>\n<p>Pelvis<br \/>\n17%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Rodilla y tibia<br \/>\n73%<br \/>\n92%<\/p>\n<p>Un coche 27.000 euros m\u00e1s barato que el BMW<br \/>\nLa unidad probada por Euro NCAP es el Zeekr 7GT Privilege AWD, que en Espa\u00f1a cuesta 59.325 euros, aunque el equipamiento en materia de seguridad es id\u00e9ntico a la versi\u00f3n de acceso se vende por 44.840 euros.<\/p>\n<p>En cuanto al BMW, la unidad testada es un iX3 50 xDrive que tiene un precio de 71.850 euros. Son 12.525 euros m\u00e1s que el 7GT Privilege, y 27.000 euros m\u00e1s caro que el 7 GT m\u00e1s econ\u00f3mico (acabado Core).<\/p>\n<p>\u00bfSon directamente comparables? S\u00ed y no. Tienen carrocer\u00edas distintas: el alem\u00e1n tiene una carrocer\u00eda puramente SUV y el chino es una berlina familiar con cierto aire de shooting brake. Pero el tama\u00f1o de ambos es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico, apenas 4 cm de diferencia entre los 4,78 m del iX3 y los 4,82 del 7GT. En cuanto a las prestaciones, el 7GT Privilege tiene 646 CV y 710 Nm y homologa 558 km de autonom\u00eda, pese a tener una bater\u00eda de 100 kWh. Es bastante trag\u00f3n. El iX3 es much\u00edsimo m\u00e1s eficiente: homologa 805 km de autonom\u00eda con una bater\u00eda de 108,7 kWh.<br \/>\n\u00bfEn qu\u00e9 supera el BMW al Zeekr?<br \/>\nAunque pierde en tres de las puntuaciones globales, el iX3 obtiene mejores resultados en aspectos concretos:<\/p>\n<p> \tEstado\/desactivaci\u00f3n del airbag del acompa\u00f1ante: 75% frente al 25%<br \/>\n \tDetecci\u00f3n del deterioro o incapacidad del conductor: 100% frente al 80%<br \/>\n \tMandos f\u00edsicos de conducci\u00f3n: 100% frente al 20%<br \/>\n \tMandos de confort e infoentretenimiento: 60% frente al 20%<br \/>\n \tReconocimiento de los l\u00edmites de velocidad: 96% frente al 77%<br \/>\n \tFuncionamiento del control de crucero adaptativo frente a coches: 79% frente al 71%<br \/>\n \tControl de crucero frente a motociclistas: 95% frente al 90%<br \/>\n \tFrenada ante peatones o ciclistas que cruzan a baja velocidad: 100% frente al 50%<br \/>\n \tAdvertencia para evitar abrir la puerta ante un ciclista: 100% frente al 75%<br \/>\n \tProtecci\u00f3n del acompa\u00f1ante delantero en el impacto frontal contra una barrera r\u00edgida: 100% frente al 95%<br \/>\n \tProtecci\u00f3n de la cabeza de un peat\u00f3n adulto: 62% frente al 45%<br \/>\n \tEn otro escenario de cruce frontal con peatones y ciclistas, el BMW gana por muy poco: 92% frente al 90%<\/p>\n<p>Es decir, el BMW es claramente mejor en ergonom\u00eda y mandos f\u00edsicos, identifica mejor los l\u00edmites de velocidad y responde mejor en algunos escenarios muy concretos con peatones, ciclistas o motociclistas.<\/p>\n<p>BMW iX3 Euro NCAP 2026<\/p>\n<p>Zeekr 7GT Euro NCAP 2026\u00a0El iX3 es el primer BMW de la nueva \"Neue Klasse\" y es uno de esos coches que da un verdadero salto tecnol\u00f3gico, las cosas como son. La marca est\u00e1 orgullosa de su coche y presume de sus muchas virtudes, incluyendo sus resultados en las pruebas de seguridad de Euro NCAP. Lo que no dice BMW es que un coche chino 20.000 euros m\u00e1s barato le ha superado en pr\u00e1cticamente todo.<br \/>\nEl BMW iX3 y el Zeekr 7GT son los primeros que se examinan con los nuevos protocolos Euro NCAP<br \/>\nEl BMW iX3 ha conseguido las cinco estrellas de Euro NCAP bajo los nuevos, y m\u00e1s exigentes, protocolos estrenados en 2026, que ya no se limitan a valorar la resistencia del coche en un accidente, sino que analizan toda la secuencia: conducci\u00f3n segura, prevenci\u00f3n de colisiones, protecci\u00f3n durante el impacto y actuaci\u00f3n posterior.<\/p>\n<p>El SUV el\u00e9ctrico de BMW obtuvo un 73% en conducci\u00f3n segura, un 83% en prevenci\u00f3n de colisiones y un 86% en protecci\u00f3n ante impactos. Su mejor resultado est\u00e1 en seguridad despu\u00e9s del accidente, con un 95%. Euro NCAP destac\u00f3 especialmente la protecci\u00f3n de los ni\u00f1os, el airbag central, los sistemas de frenado y advertencia, y que las manillas el\u00e9ctricas pueden seguir abri\u00e9ndose gracias a un mecanismo redundante incluso si falla el sistema el\u00e9ctrico. Son resultados muy buenos y justifican plenamente las cinco estrellas, aunque ninguno de esos cuatro porcentajes supera al conseguido por el Zeekr 7GT.<\/p>\n<p>El Zeekr 7GT no solo iguala las cinco estrellas del BMW iX3, sino que obtiene m\u00e1s puntuaci\u00f3n en conducci\u00f3n segura (79%), prevenci\u00f3n de accidentes (89%) y protecci\u00f3n en caso de impacto (93%), y empata con \u00e9l en seguridad posterior al accidente.<\/p>\n<p>\u00bfEn qu\u00e9 supera el Zeekr al BMW?<br \/>\nSi entramos a analizar los pormenores de las pruebas de choque, los dos empatan con un 100% en impactos laterales, un 98% en impactos traseros y un 95% en seguridad posterior al accidente. Sin embargo, la diferencia en protecci\u00f3n frontal es especialmente consistente y el Zeekr supera al BMW en todo lo siguiente:<\/p>\n<p>Pruebas frontales<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Impacto frontal descentrado, conductor<br \/>\n90%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Impacto frontal descentrado, acompa\u00f1ante<br \/>\n95%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Impacto frontal completo, conductor<br \/>\n85%<br \/>\n95%<\/p>\n<p>Impacto frontal completo, pasajero trasero<br \/>\n90%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Simulaciones y ensayos de trineo, conductor<br \/>\n83%<br \/>\n95%<\/p>\n<p>Simulaciones y ensayos de trineo, acompa\u00f1ante<br \/>\n93%<br \/>\n98%<\/p>\n<p>La ventaja del Zeekr tambi\u00e9n se hace patente en apartados especialmente relevantes de los nuevos protocolos:<\/p>\n<p>Sistemas de asistencia y prevenci\u00f3n<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Control de la colocaci\u00f3n correcta del cintur\u00f3n<br \/>\n0%<br \/>\n80%<\/p>\n<p>Detecci\u00f3n de distracciones<br \/>\n56%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Asistencia de direcci\u00f3n<br \/>\n0%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Asistencia de cambio de carril<br \/>\n0%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n general de impactos frontales<br \/>\n79%<br \/>\n85%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n de salidas de carril<br \/>\n94%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Prevenci\u00f3n de colisiones a baja velocidad<br \/>\n82%<br \/>\n90%<\/p>\n<p>Protecci\u00f3n general en impactos frontales<br \/>\n83%<br \/>\n93%<\/p>\n<p>Protecci\u00f3n de usuarios vulnerables en caso de atropello<br \/>\n64%<br \/>\n81%<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n protege mucho mejor determinadas zonas del cuerpo de peatones y ciclistas:<\/p>\n<p>Par\u00e1metro<br \/>\nBMW iX3<br \/>\nZeekr 7GT<\/p>\n<p>Cabeza de ciclista<br \/>\n62%<br \/>\n72%<\/p>\n<p>Cabeza de peat\u00f3n infantil<br \/>\n61%<br \/>\n89%<\/p>\n<p>Pelvis<br \/>\n17%<br \/>\n100%<\/p>\n<p>Rodilla y tibia<br \/>\n73%<br \/>\n92%<\/p>\n<p>Un coche 27.000 euros m\u00e1s barato que el BMW<br \/>\nLa unidad probada por Euro NCAP es el Zeekr 7GT Privilege AWD, que en Espa\u00f1a cuesta 59.325 euros, aunque el equipamiento en materia de seguridad es id\u00e9ntico a la versi\u00f3n de acceso se vende por 44.840 euros.<\/p>\n<p>En cuanto al BMW, la unidad testada es un iX3 50 xDrive que tiene un precio de 71.850 euros. Son 12.525 euros m\u00e1s que el 7GT Privilege, y 27.000 euros m\u00e1s caro que el 7 GT m\u00e1s econ\u00f3mico (acabado Core).<\/p>\n<p>\u00bfSon directamente comparables? S\u00ed y no. Tienen carrocer\u00edas distintas: el alem\u00e1n tiene una carrocer\u00eda puramente SUV y el chino es una berlina familiar con cierto aire de shooting brake. Pero el tama\u00f1o de ambos es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico, apenas 4 cm de diferencia entre los 4,78 m del iX3 y los 4,82 del 7GT. En cuanto a las prestaciones, el 7GT Privilege tiene 646 CV y 710 Nm y homologa 558 km de autonom\u00eda, pese a tener una bater\u00eda de 100 kWh. Es bastante trag\u00f3n. El iX3 es much\u00edsimo m\u00e1s eficiente: homologa 805 km de autonom\u00eda con una bater\u00eda de 108,7 kWh.<br \/>\n\u00bfEn qu\u00e9 supera el BMW al Zeekr?<br \/>\nAunque pierde en tres de las puntuaciones globales, el iX3 obtiene mejores resultados en aspectos concretos:<\/p>\n<p> \tEstado\/desactivaci\u00f3n del airbag del acompa\u00f1ante: 75% frente al 25%<br \/>\n \tDetecci\u00f3n del deterioro o incapacidad del conductor: 100% frente al 80%<br \/>\n \tMandos f\u00edsicos de conducci\u00f3n: 100% frente al 20%<br \/>\n \tMandos de confort e infoentretenimiento: 60% frente al 20%<br \/>\n \tReconocimiento de los l\u00edmites de velocidad: 96% frente al 77%<br \/>\n \tFuncionamiento del control de crucero adaptativo frente a coches: 79% frente al 71%<br \/>\n \tControl de crucero frente a motociclistas: 95% frente al 90%<br \/>\n \tFrenada ante peatones o ciclistas que cruzan a baja velocidad: 100% frente al 50%<br \/>\n \tAdvertencia para evitar abrir la puerta ante un ciclista: 100% frente al 75%<br \/>\n \tProtecci\u00f3n del acompa\u00f1ante delantero en el impacto frontal contra una barrera r\u00edgida: 100% frente al 95%<br \/>\n \tProtecci\u00f3n de la cabeza de un peat\u00f3n adulto: 62% frente al 45%<br \/>\n \tEn otro escenario de cruce frontal con peatones y ciclistas, el BMW gana por muy poco: 92% frente al 90%<\/p>\n<p>Es decir, el BMW es claramente mejor en ergonom\u00eda y mandos f\u00edsicos, identifica mejor los l\u00edmites de velocidad y responde mejor en algunos escenarios muy concretos con peatones, ciclistas o motociclistas.<\/p>\n<p>BMW iX3 Euro NCAP 2026<\/p>\n<p>Zeekr 7GT Euro NCAP 2026\u00a0\u00a0\u00a0BMW presume de lo seguro que es su iX3, pero un coche chino 27.000 euros m\u00e1s barato le come la tostada (y puedes comprarlo en Espa\u00f1a)     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1284877\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/bmw-ix3-seguridad-euro-ncap-vs-zeekr-7gt-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"394\" data-attachment-id=\"1284927\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/bmw-ix3-vs-zeekr-7gt-euroncap-6a50e01c2c7a5.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">El iX3 es el primer <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/bmw\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> de la nueva \u00abNeue Klasse\u00bb y es uno de esos coches que da un verdadero salto tecnol\u00f3gico, las cosas como son. La marca est\u00e1 orgullosa de su coche y presume de sus muchas virtudes, incluyendo sus resultados en las pruebas de seguridad de Euro NCAP. Lo que no dice BMW es que un coche chino 20.000 euros m\u00e1s barato le ha superado en pr\u00e1cticamente todo.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">El BMW iX3 y el Zeekr 7GT son los primeros que se examinan con los nuevos protocolos Euro NCAP<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">El <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/bmw-ix3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW iX3<\/a> ha conseguido las cinco estrellas de Euro NCAP bajo los <strong>nuevos, y m\u00e1s exigentes, protocolos estrenados en 2026<\/strong>, que ya no se limitan a valorar la resistencia del coche en un accidente, sino que analizan toda la secuencia: conducci\u00f3n segura, prevenci\u00f3n de colisiones, protecci\u00f3n durante el impacto y actuaci\u00f3n posterior.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/09\/BMW-iX3-2026-16-68bad2f2ce3cc.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1196851\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/09\/BMW-iX3-2026-16-68bad2f2ce3cc.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">El <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/que-es\/suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SUV<\/a> el\u00e9ctrico de BMW obtuvo un 73% en conducci\u00f3n segura, un 83% en prevenci\u00f3n de colisiones y un 86% en protecci\u00f3n ante impactos. Su mejor resultado est\u00e1 en seguridad despu\u00e9s del accidente, con un 95%. Euro NCAP destac\u00f3 especialmente la protecci\u00f3n de los ni\u00f1os, el airbag central, los sistemas de frenado y advertencia, y que las manillas el\u00e9ctricas pueden seguir abri\u00e9ndose gracias a un mecanismo redundante incluso si falla el sistema el\u00e9ctrico. Son resultados muy buenos y justifican plenamente las cinco estrellas, aunque ninguno de esos cuatro porcentajes supera al conseguido por el Zeekr 7GT.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\"><strong>El Zeekr 7GT no solo iguala las cinco estrellas del BMW iX3, sino que obtiene m\u00e1s puntuaci\u00f3n<\/strong> en <strong>conducci\u00f3n segura (79%), prevenci\u00f3n de accidentes (89%) y protecci\u00f3n en caso de impacto (93%)<\/strong>, y empata con \u00e9l en seguridad posterior al accidente.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/03\/Nuevo-Zeekr-7GT2-69a8729667269.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1245205\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/03\/Nuevo-Zeekr-7GT2-69a8729667269.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfEn qu\u00e9 supera el Zeekr al BMW?<\/h2>\n<p data-p-index=\"5\">Si entramos a analizar los pormenores de las pruebas de choque, los dos <strong>empatan<\/strong> con un <strong>100% en impactos laterales<\/strong>, un <strong>98% en impactos traseros<\/strong> y un <strong>95% en seguridad posterior al accidente<\/strong>. Sin embargo, la diferencia en protecci\u00f3n frontal es especialmente consistente y el Zeekr supera al BMW en todo lo siguiente:<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Pruebas frontales<\/th>\n<th scope=\"col\">BMW iX3<\/th>\n<th scope=\"col\">Zeekr 7GT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Impacto frontal descentrado, conductor<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Impacto frontal descentrado, acompa\u00f1ante<\/td>\n<td>95%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Impacto frontal completo, conductor<\/td>\n<td>85%<\/td>\n<td>95%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Impacto frontal completo, pasajero trasero<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Simulaciones y ensayos de trineo, conductor<\/td>\n<td>83%<\/td>\n<td>95%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Simulaciones y ensayos de trineo, acompa\u00f1ante<\/td>\n<td>93%<\/td>\n<td>98%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"7\">La ventaja del Zeekr tambi\u00e9n se hace patente en apartados especialmente relevantes de los nuevos protocolos:<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"8\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Sistemas de asistencia y prevenci\u00f3n<\/th>\n<th scope=\"col\">BMW iX3<\/th>\n<th scope=\"col\">Zeekr 7GT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Control de la colocaci\u00f3n correcta del cintur\u00f3n<\/td>\n<td>0%<\/td>\n<td>80%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Detecci\u00f3n de distracciones<\/td>\n<td>56%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asistencia de direcci\u00f3n<\/td>\n<td>0%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asistencia de cambio de carril<\/td>\n<td>0%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prevenci\u00f3n general de impactos frontales<\/td>\n<td>79%<\/td>\n<td>85%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prevenci\u00f3n de salidas de carril<\/td>\n<td>94%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prevenci\u00f3n de colisiones a baja velocidad<\/td>\n<td>82%<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Protecci\u00f3n general en impactos frontales<\/td>\n<td>83%<\/td>\n<td>93%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Protecci\u00f3n de usuarios vulnerables en caso de atropello<\/td>\n<td>64%<\/td>\n<td>81%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/zeekr-7gt-euro-ncap-2026-6-6a50ea4086255.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"409\" data-attachment-id=\"1284960\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/zeekr-7gt-euro-ncap-2026-6-6a50ea4086255.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Tambi\u00e9n protege mucho mejor determinadas zonas del cuerpo de peatones y ciclistas:<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"10\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Par\u00e1metro<\/th>\n<th scope=\"col\">BMW iX3<\/th>\n<th scope=\"col\">Zeekr 7GT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cabeza de ciclista<\/td>\n<td>62%<\/td>\n<td>72%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cabeza de peat\u00f3n infantil<\/td>\n<td>61%<\/td>\n<td>89%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pelvis<\/td>\n<td>17%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rodilla y tibia<\/td>\n<td>73%<\/td>\n<td>92%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Un coche 27.000 euros m\u00e1s barato que el BMW<\/h2>\n<p data-p-index=\"11\">La unidad probada por Euro NCAP es el Zeekr 7GT Privilege AWD, que en Espa\u00f1a cuesta 59.325 euros, aunque el equipamiento en materia de seguridad es id\u00e9ntico a la versi\u00f3n de acceso se vende por 44.840 euros.<\/p>\n<p data-p-index=\"12\">En cuanto al BMW, la unidad testada es un iX3 50 xDrive que tiene un precio de 71.850 euros. Son 12.525 euros m\u00e1s que el 7GT Privilege, y <strong>27.000 euros m\u00e1s caro que el 7 GT m\u00e1s econ\u00f3mico<\/strong> (acabado Core).<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/03\/Zeekr-7GT10-69a872aa51c5e.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1245221\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/03\/Zeekr-7GT10-69a872aa51c5e.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"13\"><strong>\u00bfSon directamente comparables? S\u00ed y no.<\/strong> Tienen carrocer\u00edas distintas: el alem\u00e1n tiene una carrocer\u00eda puramente SUV y el chino es una berlina familiar con cierto aire de <em>shooting brake. <\/em>Pero <strong>el tama\u00f1o de ambos es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico<\/strong>, apenas 4 cm de diferencia entre los 4,78 m del iX3 y los 4,82 del 7GT. En cuanto a las prestaciones, el 7GT Privilege tiene 646 CV y 710 Nm y homologa 558 km de autonom\u00eda, pese a tener una bater\u00eda de 100 kWh. Es bastante trag\u00f3n. El iX3 es much\u00edsimo m\u00e1s eficiente: homologa 805 km de autonom\u00eda con una bater\u00eda de 108,7 kWh.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfEn qu\u00e9 supera el BMW al Zeekr?<\/h2>\n<p data-p-index=\"14\">Aunque pierde en tres de las puntuaciones globales, el iX3 obtiene mejores resultados en aspectos concretos:<\/p>\n<ul data-p-index=\"15\">\n<li>Estado\/desactivaci\u00f3n del airbag del acompa\u00f1ante: 75% frente al 25%<\/li>\n<li>Detecci\u00f3n del deterioro o incapacidad del conductor: 100% frente al 80%<\/li>\n<li>Mandos f\u00edsicos de conducci\u00f3n: 100% frente al 20%<\/li>\n<li>Mandos de confort e infoentretenimiento: 60% frente al 20%<\/li>\n<li>Reconocimiento de los l\u00edmites de velocidad: 96% frente al 77%<\/li>\n<li>Funcionamiento del control de crucero adaptativo frente a coches: 79% frente al 71%<\/li>\n<li>Control de crucero frente a motociclistas: 95% frente al 90%<\/li>\n<li>Frenada ante peatones o ciclistas que cruzan a baja velocidad: 100% frente al 50%<\/li>\n<li>Advertencia para evitar abrir la puerta ante un ciclista: 100% frente al 75%<\/li>\n<li>Protecci\u00f3n del acompa\u00f1ante delantero en el impacto frontal contra una barrera r\u00edgida: 100% frente al 95%<\/li>\n<li>Protecci\u00f3n de la cabeza de un peat\u00f3n adulto: 62% frente al 45%<\/li>\n<li>En otro escenario de cruce frontal con peatones y ciclistas, el BMW gana por muy poco: 92% frente al 90%<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"16\">Es decir, el BMW es claramente <strong>mejor en ergonom\u00eda y mandos f\u00edsicos, identifica mejor los l\u00edmites de velocidad y responde mejor en algunos escenarios<\/strong> muy concretos con peatones, ciclistas o motociclistas.<\/p>\n<p data-p-index=\"17\"><strong>BMW iX3 Euro NCAP 2026<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"18\"><strong>Zeekr 7GT Euro NCAP 2026<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del BMW iX3<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a5335da48d1f\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del BMW iX3\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/RqK-jHllC2I\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/svg\/play-button.svg\" class=\"absolute inset-0 flex items-center justify-center w-12 mx-auto transform -translate-y-1\/2 play-button top-1\/2 md:w-18\" \/><\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/bmw\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/zeekr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ZEEKR<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/bmw-ix3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW ix3<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zeekr-7gt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zeekr 7GT<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1284877\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1284877\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/diegogutierrez.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Diego Guti\u00e9rrez<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Arranc\u00f3 en el periodismo del motor creando una peque\u00f1a p\u00e1gina web junto a dos amigos mientras lo compaginaba con la universidad. Despu\u00e9s empez\u00f3 a colaborar con Diariomotor hasta que, en 2019, se incorpor\u00f3 al equipo de H\u00edbridos y El\u00e9ctricos, donde se especializ\u00f3 en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y nuevas tecnolog\u00edas. En 2025 volvi\u00f3 a esta casa, donde desempe\u00f1a su labor como redactor y tambi\u00e9n como creador de contenido en redes. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/diegogutierrez\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a5335da4c9b8\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mcmurty-speirling-pure-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283450\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mcmurty-speirling-pure-4-6a4b823c7b899.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283450\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mcmurty-speirling-pure-4-6a4b823c7b899.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Sergio \u00c1lvarez | 12 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-ebro-s700-phev-julio-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1142610\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-2-67abae063afec.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1142610\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-2-67abae063afec.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Javier L\u00f3pez | 11 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/denza-bao-5-precio-reino-unido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279800\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Denza-Bao5-Espana-15-6a3cf596ad89b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279800\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Denza-Bao5-Espana-15-6a3cf596ad89b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a5335da5d839\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/bmw-ix3-seguridad-euro-ncap-vs-zeekr-7gt-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284927\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/bmw-ix3-vs-zeekr-7gt-euroncap-6a50e01c2c7a5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284927\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/bmw-ix3-vs-zeekr-7gt-euroncap-6a50e01c2c7a5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 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first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/yamaha-zuma-125\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281625\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-Zuma-125-_PO-6a439ef7cca41.jpeg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281625\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Yamaha-Zuma-125-_PO-6a439ef7cca41.jpeg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">    <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a5335da2d51f\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">BMW presume de lo seguro que es su iX3, pero un coche chino 27.000 euros m\u00e1s barato le come la tostada (y puedes comprarlo en Espa\u00f1a)<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"bmw-ix3\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a5335da6715b\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 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text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">BMW presume de lo seguro que es su iX3, pero un coche chino 27.000 euros m\u00e1s barato le come la tostada (y puedes comprarlo en Espa\u00f1a)<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"bmw-ix3\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a5335da6bded\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del BMW iX3<\/p>\n<p>62.990\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a5335da3d524\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center 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