{"id":66735,"date":"2026-07-12T03:31:05","date_gmt":"2026-07-12T07:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66735"},"modified":"2026-07-12T03:31:05","modified_gmt":"2026-07-12T07:31:05","slug":"mas-imagenes-del-skoda-octavia-de-dacia-que-por-25-000-e-a-estreno-llega-a-espana-con-tamano-de-toyota-rav4-y-diseno-de-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66735","title":{"rendered":"M\u00e1s im\u00e1genes del Skoda Octavia de Dacia, que por 25.000 \u20ac a estreno llega a Espa\u00f1a con tama\u00f1o de Toyota RAV4 y dise\u00f1o de todoterreno"},"content":{"rendered":"

Aunque el titular pueda, incluso, llegar a parecer incongruente por aquello de acercar un Skoda Octavia al concepto de un todoterreno, lo cierto es que refleja a la perfecci\u00f3n lo que es el \u00faltimo coche que ha lanzado Dacia al mercado, pues a\u00fana varias ideas bajo una misma carrocer\u00eda, con lo que busca llegar a complacer a tanto p\u00fablico como sea posible.<\/p>\n

Y es que, tal y como ha podido comprobar nuestro compa\u00f1ero Diego Guti\u00e9rrez recientemente, el Dacia Striker quiere ser un todo en uno: una berlina con carrocer\u00eda familiar, un coche barato y un todocamino (o, incluso, puede que un todoterreno). Todo a la vez, algo que refleja muy bien el acertado dise\u00f1o del que hace gala su exterior.<\/p>\n

Y es que, si alguien sabe qu\u00e9 necesita en Europa la parte de la poblaci\u00f3n o bien menos pudiente o que, por contra, no est\u00e1n dispuestas a desembolsar lo que piden muchas marcas por coches que, a priori, no deber\u00edan tener un precio tan alto, esa es Dacia. El Jogger es un ejemplo de ello, pero tambi\u00e9n lo son el Sandero Stepway y los Duster y Bigster. Un coche, este \u00faltimo, que pierde la corona del coche m\u00e1s grande de la marca, ya que este Striker llega hasta los 4,62 metros.<\/p>\n

Se trata de una longitud que otorga al Bigster un tama\u00f1o propio de coche del segmento D, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad, ya que sigue bas\u00e1ndose en la misma plataforma CMF-B del Grupo Renault, pensada para coches peque\u00f1os, inicialmente modelos como el Renault Clio o el Captur, pero que Dacia est\u00e1 sabiendo estirar hasta el m\u00e1ximo de sus capacidades. Podemos afirmar, por esto mismo, que el Dacia Striker viene a competir al Skoda Octavia el consagrado sitio que la berlina checa tiene en el mercado.<\/p>\n

Por esto mismo, y a pesar de que trata de un coche algo m\u00e1s grande que un Toyota RAV4, por ejemplo, su gama mec\u00e1nica es la misma que la de un Clio o un Duster. Habr\u00e1 tres motores entre los que poder elegir, todos con Etiqueta ECO. El que probablemente se encargue de iniciar la oferta y, con ello, llevarse la etiqueta de los 25.000 euros de precio de partida, ser\u00e1 el t\u00edpoco microh\u00edbrido apto para GLP de Dacia, llamado en este caso Mild hybrid-G 140. Aqu\u00ed, un motor 1.2 turbo de tres cilindros que funciona con gasolina y GLP, con microhibridaci\u00f3n de 48 voltios, bater\u00eda de 0,8 kWh y cambio manual o autom\u00e1tico de seis velocidades, entregar\u00e1 140 CV, suficiente, a priori, para un coche de car\u00e1cter familiar.<\/p>\n

El punto dulce de la gama lo representar\u00e1 el Hybrid 155, el mismo motor que acaba de estrenar el Dacia Sandero Stepway y con el que el segmento B de Dacia homologa 4,4 litros de consumo. La \u00faltima versi\u00f3n es una variante de este motor, denominada Hybrid 150 4\u00d74, que a\u00f1adiendo un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero logra la tracci\u00f3n total, disfrutando, adem\u00e1s, de una altura libre al suelo de 20 cent\u00edmetros, con la que se convierte en un verdadero todocamino capaz de salir del asfalto aportando garant\u00edas.<\/p>\n

Todo lo anterior, unido a un espacio generoso en las filas traseras y un enorme maletero de nada menos que 600 litros, convierten al Striker en uno de los coches m\u00e1s particulares del mercado. De hecho, s\u00f3lo el Citroen C5X y el Peugeot 408 tienen un enfoque similar, aunque ninguno de ellos tiene la gama mec\u00e1nica del Striker ni la versi\u00f3n 4×4.<\/p>\n

En las pr\u00f3ximas semanas, acabando, Dacia deber\u00eda terminar de liberar toda la informaci\u00f3n del modelo, de cara a que durante septiembre se inicie su comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a.\u00a0Aunque el titular pueda, incluso, llegar a parecer incongruente por aquello de acercar un Skoda Octavia al concepto de un todoterreno, lo cierto es que refleja a la perfecci\u00f3n lo que es el \u00faltimo coche que ha lanzado Dacia al mercado, pues a\u00fana varias ideas bajo una misma carrocer\u00eda, con lo que busca llegar a complacer a tanto p\u00fablico como sea posible.<\/p>\n

Y es que, tal y como ha podido comprobar nuestro compa\u00f1ero Diego Guti\u00e9rrez recientemente, el Dacia Striker quiere ser un todo en uno: una berlina con carrocer\u00eda familiar, un coche barato y un todocamino (o, incluso, puede que un todoterreno). Todo a la vez, algo que refleja muy bien el acertado dise\u00f1o del que hace gala su exterior.<\/p>\n

Y es que, si alguien sabe qu\u00e9 necesita en Europa la parte de la poblaci\u00f3n o bien menos pudiente o que, por contra, no est\u00e1n dispuestas a desembolsar lo que piden muchas marcas por coches que, a priori, no deber\u00edan tener un precio tan alto, esa es Dacia. El Jogger es un ejemplo de ello, pero tambi\u00e9n lo son el Sandero Stepway y los Duster y Bigster. Un coche, este \u00faltimo, que pierde la corona del coche m\u00e1s grande de la marca, ya que este Striker llega hasta los 4,62 metros.<\/p>\n

Se trata de una longitud que otorga al Bigster un tama\u00f1o propio de coche del segmento D, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad, ya que sigue bas\u00e1ndose en la misma plataforma CMF-B del Grupo Renault, pensada para coches peque\u00f1os, inicialmente modelos como el Renault Clio o el Captur, pero que Dacia est\u00e1 sabiendo estirar hasta el m\u00e1ximo de sus capacidades. Podemos afirmar, por esto mismo, que el Dacia Striker viene a competir al Skoda Octavia el consagrado sitio que la berlina checa tiene en el mercado.<\/p>\n

Por esto mismo, y a pesar de que trata de un coche algo m\u00e1s grande que un Toyota RAV4, por ejemplo, su gama mec\u00e1nica es la misma que la de un Clio o un Duster. Habr\u00e1 tres motores entre los que poder elegir, todos con Etiqueta ECO. El que probablemente se encargue de iniciar la oferta y, con ello, llevarse la etiqueta de los 25.000 euros de precio de partida, ser\u00e1 el t\u00edpoco microh\u00edbrido apto para GLP de Dacia, llamado en este caso Mild hybrid-G 140. Aqu\u00ed, un motor 1.2 turbo de tres cilindros que funciona con gasolina y GLP, con microhibridaci\u00f3n de 48 voltios, bater\u00eda de 0,8 kWh y cambio manual o autom\u00e1tico de seis velocidades, entregar\u00e1 140 CV, suficiente, a priori, para un coche de car\u00e1cter familiar.<\/p>\n

El punto dulce de la gama lo representar\u00e1 el Hybrid 155, el mismo motor que acaba de estrenar el Dacia Sandero Stepway y con el que el segmento B de Dacia homologa 4,4 litros de consumo. La \u00faltima versi\u00f3n es una variante de este motor, denominada Hybrid 150 4\u00d74, que a\u00f1adiendo un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero logra la tracci\u00f3n total, disfrutando, adem\u00e1s, de una altura libre al suelo de 20 cent\u00edmetros, con la que se convierte en un verdadero todocamino capaz de salir del asfalto aportando garant\u00edas.<\/p>\n

Todo lo anterior, unido a un espacio generoso en las filas traseras y un enorme maletero de nada menos que 600 litros, convierten al Striker en uno de los coches m\u00e1s particulares del mercado. De hecho, s\u00f3lo el Citroen C5X y el Peugeot 408 tienen un enfoque similar, aunque ninguno de ellos tiene la gama mec\u00e1nica del Striker ni la versi\u00f3n 4×4.<\/p>\n

En las pr\u00f3ximas semanas, acabando, Dacia deber\u00eda terminar de liberar toda la informaci\u00f3n del modelo, de cara a que durante septiembre se inicie su comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a.\u00a0\u00a0\u00a0M\u00e1s im\u00e1genes del Skoda Octavia de Dacia, que por 25.000 \u20ac a estreno llega a Espa\u00f1a con tama\u00f1o de Toyota RAV4 y dise\u00f1o de todoterreno <\/p>\n

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