{"id":66646,"date":"2026-07-11T20:02:17","date_gmt":"2026-07-12T00:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66646"},"modified":"2026-07-11T20:02:17","modified_gmt":"2026-07-12T00:02:17","slug":"los-angeles-entre-las-ciudades-de-ee-uu-con-mayor-riesgo-de-accidente-vial-los-choques-casi-duplican-la-media-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66646","title":{"rendered":"Los \u00c1ngeles, entre las ciudades de EE. UU. con mayor riesgo de accidente vial: los choques casi duplican la media nacional"},"content":{"rendered":"

\u200b\"Los<\/p>\n

Los \u00c1ngeles<\/b><\/a> <\/b>figura entre las ciudades de Estados Unidos con mayor frecuencia de colisiones, seg\u00fan el 18.\u00ba informe anual de Allstate. Un conductor promedio all\u00ed sufre un accidente cada 5,99 a\u00f1os<\/b>, frente a los 10,86 <\/b>de la media nacional.<\/p>\n

Seg\u00fan el informe, las p\u00f3lizas de autom\u00f3vil de la aseguradora representan alrededor del 10 %<\/b> del mercado nacional.<\/p>\n

Los \u00c1ngeles ocup\u00f3 el noveno lugar entre las 200 ciudades analizadas. Glendale<\/b> fue la \u00fanica ciudad de California con una posici\u00f3n peor que Los \u00c1ngeles: qued\u00f3 en el sexto puesto.<\/p>\n

D\u00f3nde qued\u00f3 Los \u00c1ngeles y qu\u00e9 mide el ranking de Allstate<\/h2>\n

\"El<\/p>\n

El informe orden\u00f3 las ciudades seg\u00fan cu\u00e1ntas veces sus conductores causaron da\u00f1os a otros veh\u00edculos o propiedades, expresada como el promedio de a\u00f1os entre colisiones frente a la referencia nacional.<\/p>\n

En Los \u00c1ngeles<\/b>, el valor de 5,99 a\u00f1os<\/b> ubic\u00f3 a la ciudad dentro del grupo con mayor recurrencia de reclamos en el universo evaluado. El documento compar\u00f3 ese intervalo con la referencia nacional de 10,86 a\u00f1os.<\/p>\n

La metodolog\u00eda se apoy\u00f3 en reclamaciones por da\u00f1os materiales, un recorte que dej\u00f3 fuera otros tipos de incidentes o coberturas. Bajo ese criterio, la clasificaci\u00f3n busc\u00f3 estimar la propensi\u00f3n local a que un conductor genere da\u00f1os a terceros con base en los intervalos promedio entre colisiones.<\/p>\n

El ranking se construy\u00f3 como una comparaci\u00f3n relativa entre mercados urbanos, con un par\u00e1metro com\u00fan para medir la distancia de cada ciudad respecto del promedio nacional informado. <\/p>\n

En ese esquema, la distancia entre los 5,99 a\u00f1os de Los \u00c1ngeles y los 10,86 a\u00f1os de referencia funcion\u00f3 como indicador de la frecuencia con la que los conductores locales presentaron reclamos por da\u00f1os materiales en el periodo evaluado.<\/p>\n

Boston registr\u00f3 la peor marca y Brownsville encabez\u00f3 la lista de ciudades m\u00e1s seguras<\/h2>\n

\"Boston<\/p>\n

En el extremo de mayor siniestralidad, Boston se mantuvo como la ciudad con m\u00e1s propensi\u00f3n a los accidentes del pa\u00eds. All\u00ed, los conductores registraron un choque cada 3,76 a\u00f1os<\/b> en promedio, una frecuencia que los volvi\u00f3 un 189 %<\/b> m\u00e1s propensos a verse involucrados en un accidente que la media nacional.<\/p>\n

Entre las 10 ciudades con peores resultados tambi\u00e9n aparecieron Washington<\/b>, Baltimore, Worcester y Springfield. Dentro de ese grupo, Glendale<\/b> fue la \u00fanica ciudad de California con una posici\u00f3n peor que Los \u00c1ngeles, al quedar en el sexto puesto.<\/p>\n

El informe present\u00f3 esa parte baja de la tabla como un reflejo de los entornos urbanos donde la frecuencia de reclamos por da\u00f1os materiales fue m\u00e1s alta en relaci\u00f3n con la referencia nacional. <\/p>\n

La comparaci\u00f3n se expres\u00f3 en a\u00f1os promedio entre colisiones, un indicador que permiti\u00f3 ordenar el desempe\u00f1o de cada ciudad y ubicarla en el conjunto de 200 localidades analizadas.<\/p>\n

En la parte alta de la clasificaci\u00f3n de seguridad, Brownsville, en Texas, conserv\u00f3 el primer puesto por segundo a\u00f1o consecutivo. Seg\u00fan America\u2019s Best Drivers Report, sus conductores pasaron casi 15 a\u00f1os sin sufrir un accidente.<\/p>\n

Detr\u00e1s de Brownsville<\/b> quedaron Fort Collins, en Colorado, en el segundo lugar; Boise, en Idaho, en el tercero; Laredo, en Texas, en el cuarto; y Cary, en Carolina del Norte, en el quinto. Ese tramo de la tabla reuni\u00f3 a las ciudades con mayor intervalo promedio entre colisiones.<\/p>\n

Esa secci\u00f3n del ranking se interpret\u00f3 como el grupo de mercados donde los reclamos por da\u00f1os materiales se registraron con menor frecuencia durante el periodo considerado. La comparaci\u00f3n, sin embargo, se sostuvo sobre el mismo criterio metodol\u00f3gico aplicado al resto de las ciudades: el promedio de a\u00f1os entre colisiones y su contraste con la referencia nacional.<\/p>\n

C\u00f3mo se arm\u00f3 la medici\u00f3n: reclamaciones de 2023 y 2024 y h\u00e1bitos de conducci\u00f3n relevados en 2025<\/h2>\n

\"El<\/p>\n

La medici\u00f3n principal del reporte de Allstate<\/b> se construy\u00f3 con reclamaciones por da\u00f1os materiales presentadas entre enero de 2023 y diciembre de 2024 en las 200 ciudades m\u00e1s pobladas del pa\u00eds, con base en datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos. Esa base sirvi\u00f3 para establecer con qu\u00e9 frecuencia los conductores de cada ciudad causaron da\u00f1os a terceros.<\/p>\n

El documento tambi\u00e9n incorpor\u00f3 datos agregados de un programa de la aseguradora, recopilados a lo largo de 2025, para a\u00f1adir contexto sobre h\u00e1bitos de conducci\u00f3n por ciudad. Ese apartado incluy\u00f3 indicadores sobre exceso de velocidad, frenadas bruscas, uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil y manejo nocturno.<\/p>\n

De acuerdo con la publicaci\u00f3n, esos datos complementarios no sustituyeron la clasificaci\u00f3n central, sino que sirvieron para describir el comportamiento de los conductores en cada mercado urbano analizado. <\/p>\n

En ese sentido, el informe diferenci\u00f3 entre el ranking elaborado a partir de reclamaciones por da\u00f1os materiales y el bloque de indicadores de h\u00e1bitos, presentado como un complemento para contextualizar patrones de manejo en cada ciudad.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n plante\u00f3 que ambos insumos \u2014reclamos por da\u00f1os materiales y m\u00e9tricas agregadas de h\u00e1bitos de conducci\u00f3n\u2014 apuntaron a ofrecer una fotograf\u00eda comparativa de cada mercado urbano dentro del universo evaluado, sin modificar el ordenamiento principal construido con la frecuencia de colisiones.<\/p>\n

Las fuentes citadas en el texto fueron el 18.\u00ba informe anual de Allstate<\/b> y los datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos<\/b>, utilizados para definir el universo de las 200 ciudades m\u00e1s pobladas incluidas en el an\u00e1lisis.<\/p>\n

\u00a0Seg\u00fan el \u00faltimo informe de Allstate, la frecuencia de incidentes al volante en la ciudad supera el promedio del pa\u00eds y enciende la alerta sobre la seguridad en sus calles\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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