{"id":66368,"date":"2026-07-11T10:31:01","date_gmt":"2026-07-11T14:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66368"},"modified":"2026-07-11T10:31:01","modified_gmt":"2026-07-11T14:31:01","slug":"barato-fabricado-en-espana-con-279-cv-y-no-gasta-gasolina-durante-90-km-asi-es-el-suv-sin-rival-en-calidad-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66368","title":{"rendered":"Barato, fabricado en Espa\u00f1a, con 279 CV y no gasta gasolina durante 90 km, as\u00ed es el SUV sin rival en calidad-precio"},"content":{"rendered":"<p>Pensar en un coche con una buena relaci\u00f3n calidad-precio, potente y adem\u00e1s con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en Espa\u00f1a con 224 CV, 90 km en modo el\u00e9ctrico y bien equipado por poco m\u00e1s de 33.000 euros.<br \/>\nEs el SUV espa\u00f1ol sin rival en calidad-precio<\/p>\n<p> \tOfrece una potencia total de 279 CV.<br \/>\n \tCuenta con la etiqueta CERO.<br \/>\n \tDeclara 90 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el EBRO S700 PHEV. O lo que es lo mismo, la variante h\u00edbrida enchufable del SUV chino-espa\u00f1ol que se asienta como una de las opciones m\u00e1s interesantes.<\/p>\n<p>Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua<\/p>\n<p>Esto es gracias, en parte, a su esquema mec\u00e1nico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores el\u00e9ctricos para permitir una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. Son cifras gestionadas por una transmisi\u00f3n que en la pr\u00e1ctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.<\/p>\n<p>As\u00ed lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte el\u00e9ctrica. Y es que hablamos de una bater\u00eda de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 90 km que, tras probarlo, resulta f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n<p>Caracter\u00edstica<br \/>\nEbro S700 PHEV<\/p>\n<p>Motor t\u00e9rmico<br \/>\n1.5 turbo de cuatro cilindros<\/p>\n<p>Motores el\u00e9ctricos<br \/>\n2<\/p>\n<p>Potencia conjunta<br \/>\n279 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n365 Nm<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nAutom\u00e1tica tipo CVT<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n8,4 s<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n180 km\/h<\/p>\n<p>Bater\u00eda<br \/>\n18,4 kWh<\/p>\n<p>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)<br \/>\n90 km<\/p>\n<p>Etiqueta DGT<br \/>\nCERO<\/p>\n<p>Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo el\u00e9ctrico<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea EBRO?<\/p>\n<p> \tLos 33.545 euros son al contado.<br \/>\n \tCuenta con un generoso equipamiento de serie.<br \/>\n \tSe puede financiar por 299 euros al mes.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfhay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y de 540\u00ba, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Premium ya ofrece un equipamiento de serie sumamente completo<\/p>\n<p>Las alternativas del EBRO S700 PHEV\u00a0Pensar en un coche con una buena relaci\u00f3n calidad-precio, potente y adem\u00e1s con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en Espa\u00f1a con 224 CV, 90 km en modo el\u00e9ctrico y bien equipado por poco m\u00e1s de 33.000 euros.<br \/>\nEs el SUV espa\u00f1ol sin rival en calidad-precio<\/p>\n<p> \tOfrece una potencia total de 279 CV.<br \/>\n \tCuenta con la etiqueta CERO.<br \/>\n \tDeclara 90 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el EBRO S700 PHEV. O lo que es lo mismo, la variante h\u00edbrida enchufable del SUV chino-espa\u00f1ol que se asienta como una de las opciones m\u00e1s interesantes.<\/p>\n<p>Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua<\/p>\n<p>Esto es gracias, en parte, a su esquema mec\u00e1nico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores el\u00e9ctricos para permitir una potencia total de 279 CV y 365 Nm de par. Son cifras gestionadas por una transmisi\u00f3n que en la pr\u00e1ctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.<\/p>\n<p>As\u00ed lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte el\u00e9ctrica. Y es que hablamos de una bater\u00eda de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 90 km que, tras probarlo, resulta f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n<p>Caracter\u00edstica<br \/>\nEbro S700 PHEV<\/p>\n<p>Motor t\u00e9rmico<br \/>\n1.5 turbo de cuatro cilindros<\/p>\n<p>Motores el\u00e9ctricos<br \/>\n2<\/p>\n<p>Potencia conjunta<br \/>\n279 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n365 Nm<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nAutom\u00e1tica tipo CVT<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n8,4 s<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n180 km\/h<\/p>\n<p>Bater\u00eda<br \/>\n18,4 kWh<\/p>\n<p>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)<br \/>\n90 km<\/p>\n<p>Etiqueta DGT<br \/>\nCERO<\/p>\n<p>Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo el\u00e9ctrico<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea EBRO?<\/p>\n<p> \tLos 33.545 euros son al contado.<br \/>\n \tCuenta con un generoso equipamiento de serie.<br \/>\n \tSe puede financiar por 299 euros al mes.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfhay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y de 540\u00ba, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Premium ya ofrece un equipamiento de serie sumamente completo<\/p>\n<p>Las alternativas del EBRO S700 PHEV\u00a0\u00a0\u00a0Barato, fabricado en Espa\u00f1a, con 279 CV y no gasta gasolina durante 90 km, as\u00ed es el SUV sin rival en calidad-precio     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1285058\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-ebro-s700-phev-julio-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1142610\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-2-67abae063afec.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Pensar en un coche con una buena relaci\u00f3n calidad-precio, potente y adem\u00e1s con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en Espa\u00f1a con 224 CV, 90 km en modo el\u00e9ctrico y bien equipado <strong>por poco m\u00e1s de 33.000 euros<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Es el SUV espa\u00f1ol sin rival en calidad-precio<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>Ofrece una potencia total de 279 CV<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Cuenta con la etiqueta CERO<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Declara 90 km en modo el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"3\">Y es que desde que ha vuelto EBRO al mercado nos encontramos con productos tan interesantes como el <strong>EBRO S700 PHEV<\/strong>. O lo que es lo mismo, la variante h\u00edbrida enchufable del SUV chino-espa\u00f1ol que se asienta como una de las opciones m\u00e1s interesantes.<\/p>\n<p>Admite cargas de hasta 40 kW en corriente continua<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/12\/ebro-s700-imagenes-6751da3b1ecfe-1127944.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1127944\" alt=\"Vista del Ebro S700, un SUV que combina elegancia y tecnolog\u00eda.\" title=\"Vista del Ebro S700, un SUV que combina elegancia y tecnolog\u00eda.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/12\/ebro-s700-imagenes-6751da3b1ecfe-1127944.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Esto es gracias, en parte, a su esquema mec\u00e1nico conformado por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y por dos propulsores el\u00e9ctricos para permitir una potencia total de <strong>279 CV y 365 Nm de par<\/strong>. Son cifras gestionadas por una transmisi\u00f3n que en la pr\u00e1ctica se comporta como una CVT, pero que hacen que el S700 se mueva con decencia.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">As\u00ed lo deja patente un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. No, no son prestaciones capaces de quitarnos el hipo, y menos cuando el verdadero protagonismo lo tiene su parte el\u00e9ctrica. Y es que hablamos de una bater\u00eda de 18,4 kWh de capacidad que, bajo el ciclo WLTP, <strong>garantiza una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 90 km<\/strong> que, tras probarlo, resulta f\u00e1cil de conseguir.<\/p>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"8\" data-p-index=\"6\" style=\"border-spacing: 0px\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Ebro S700 PHEV<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor t\u00e9rmico<\/td>\n<td>1.5 turbo de cuatro cilindros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motores el\u00e9ctricos<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia conjunta<\/td>\n<td>279 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>365 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>Autom\u00e1tica tipo CVT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 a 100 km\/h<\/td>\n<td>8,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td>180 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bater\u00eda<\/td>\n<td>18,4 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)<\/td>\n<td>90 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Etiqueta DGT<\/td>\n<td>CERO<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Es factible hacer en uno uso real alrededor de 90 km en modo el\u00e9ctrico<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-1-67abadfa9014d.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1142609\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-1-67abadfa9014d.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea EBRO?<\/h2>\n<ul data-p-index=\"7\">\n<li><strong>Los 33.545 euros son al contado<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Cuenta con un generoso equipamiento de serie<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Se puede financiar por 299 euros al mes<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"8\">Ahora bien, \u00bfhay truco en los 33.545 euros que pide EBRO por el S700 PHEV? Lo cierto es que no, <strong>ya que hablamos de un precio al contado<\/strong>. Sin embargo, la firma ofrece la posibilidad de financiar la compra y llevarnos un S700 por 299 euros al mes.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Eso s\u00ed, siempre y cuando optemos por el acabado Premium, que ofrece un <strong>equipamiento de serie<\/strong> con llantas de 18 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y de 540\u00ba, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Premium ya ofrece un equipamiento de serie sumamente completo<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/interior-ebro-s700-6745dda4b59b6-1125060.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1125060\" alt=\"Vista del habit\u00e1culo moderno, con tecnolog\u00eda avanzada y dise\u00f1o ergon\u00f3mico.\" title=\"Vista del habit\u00e1culo moderno, con tecnolog\u00eda avanzada y dise\u00f1o ergon\u00f3mico.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/interior-ebro-s700-6745dda4b59b6-1125060.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Las alternativas del EBRO S700 PHEV<\/h2>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del EBRO s700<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a52467b79cda\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del EBRO s700\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/4eRhJ44zLag\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/svg\/play-button.svg\" class=\"absolute inset-0 flex items-center justify-center w-12 mx-auto transform -translate-y-1\/2 play-button top-1\/2 md:w-18\" \/><\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Coches h\u00edbridos enchufables<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/ebro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EBRO<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/suv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SUV<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/ebro-s700\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EBRO S700<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ofertas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ofertas<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1285058\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1285058\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f8149bd6d97e864aec36cb80aa36a8a1?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Javier L\u00f3pez<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">He conseguido unificar mi pasi\u00f3n por la escritura con la del autom\u00f3vil en Diariomotor. Tambi\u00e9n soy un rom\u00e1ntico empedernido y un nost\u00e1lgico, as\u00ed que me ver\u00e9is echando de menos muchos modelos. De peque\u00f1o deb\u00ed caerme en una marmita con gasolina, o algo as\u00ed. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/javierlopez\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a52467b88048\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/primeras-imagenes-mg-cyber\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284892\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/MG-Cyber-primeras-imagenes-3-6a50d8e5f1682.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284892\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/MG-Cyber-primeras-imagenes-3-6a50d8e5f1682.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/renault-austral-oferta-julio-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285054\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/oferta-renault-austral-julio-2026-portada-6a510cd4e781d.png?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285054\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/oferta-renault-austral-julio-2026-portada-6a510cd4e781d.png?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/nissan-tekton-detalles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284753\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Nissan-Tekton25-6a4fc16912748.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284753\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Nissan-Tekton25-6a4fc16912748.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a52467b9867d\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-ebro-s700-phev-julio-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1142610\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-2-67abae063afec.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1142610\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/02\/oferta-ebro-s700-2-67abae063afec.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Javier L\u00f3pez | 11 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/aston-martin-racing-socio-clase-gtd-pro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285168\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/YRB_Racing_Aston_Martin_Vantage_IMSA_2026_26-6a522a0599b86.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285168\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/YRB_Racing_Aston_Martin_Vantage_IMSA_2026_26-6a522a0599b86.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/denza-bao-5-precio-reino-unido\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279800\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Denza-Bao5-Espana-15-6a3cf596ad89b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1279800\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Denza-Bao5-Espana-15-6a3cf596ad89b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">    <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a52467b591e5\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barato, fabricado en Espa\u00f1a, con 279 CV y no gasta gasolina durante 90 km, as\u00ed es el SUV sin rival en calidad-precio<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"ebro-s700\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a52467ba3fde\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del EBRO s700<\/p>\n<p>26.990\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a52467b6d957\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barato, fabricado en Espa\u00f1a, con 279 CV y no gasta gasolina durante 90 km, as\u00ed es el SUV sin rival en calidad-precio<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"ebro-s700\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a52467ba7bdb\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del EBRO s700<\/p>\n<p>26.990\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pensar en un coche con una buena relaci\u00f3n calidad-precio, potente y adem\u00e1s con etiqueta CERO puede sonar a broma pesada, pero nada m\u00e1s lejos de la realidad. Y es que todo esto es posible gracias a un SUV fabricado en Espa\u00f1a con 224 CV, 90 km en modo el\u00e9ctrico y bien equipado por poco m\u00e1s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-66368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}