{"id":66284,"date":"2026-07-11T04:31:17","date_gmt":"2026-07-11T08:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66284"},"modified":"2026-07-11T04:31:17","modified_gmt":"2026-07-11T08:31:17","slug":"el-defender-de-byd-ya-tiene-precio-un-verdadero-todoterreno-de-544-cv-que-no-es-electrico-sino-que-tiene-motor-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66284","title":{"rendered":"El Defender de BYD ya tiene precio, un verdadero todoterreno de 544 CV que no es el\u00e9ctrico, sino que tiene motor h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

Pocos lanzamientos han levantado tanto inter\u00e9s dentro del segmento de los todoterreno en Europa como lo ha hecho el protagonista de estas l\u00edneas gracias a que promete sacudir la categor\u00eda en la que militan coches como el Land Rover Defender o el Toyota Land Cruiser de arriba a abajo.<\/p>\n

Hablamos del Denza BAO5, el todoterreno de la firma de lujo de BYD, que con motivo de la celebraci\u00f3n del Festival de la Velocidad de Goodwood ha tenido su particular puesta de largo de cara a su lanzamiento en el mercado europeo y gracias a ello ya sabemos, de manera m\u00e1s precisa, cu\u00e1nto acabar\u00e1 costando en Espa\u00f1a.<\/p>\n

O al menos, mejor dicho, cu\u00e1nto puede acabar costando en nuestro pa\u00eds, ya que de momento la divisi\u00f3n espa\u00f1ola de la marca no ha detallado qu\u00e9 precio tendr\u00e1 en Espa\u00f1a, pero s\u00ed lo ha hecho la rama brit\u00e1nica de Denza.<\/p>\n

En Reino Unido el BAO5 partir\u00e1 desde 69.500 libras con la versi\u00f3n Elegance, un precio que equivale a 81.432 \u20ac, y se eleva hasta llas 78.880 libras, que son 92.423 \u20ac, si se prefiere en la l\u00ednea m\u00e1s equipada y completa, denominada Ultimate. Con estos precios, es f\u00e1cil establecer paralelismos con el mercado espa\u00f1ol y saber qu\u00e9 precio, aproximado, tendr\u00e1 aqu\u00ed, al menos, salvo sorpresa. Y es que otro modelo de la marza, el Z9 GT tiene un precio de partida exacto de 100.000 libras en Reino Unido, que equivale a 117.000 euros en el resto de Europa, mientras que en Espa\u00f1a el mismo modelo parte desde 101.000 euros.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, cabe esperar que el Denza BAO5 aterrice en Espa\u00f1a con un precio de partida cercano a los 70.000 euros, tal vez algo superior, mientras que la versi\u00f3n m\u00e1s equipada podr\u00eda situarse en el entorno de los 80.000 euros. De confirmarse estas cifras, se posicionar\u00eda por debajo de las versiones equivalentes de modelos como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender, aunque con un planteamiento t\u00e9cnico muy diferente al de ambos, as\u00ed como un equipamiento muy superior al de ambos modelos.<\/p>\n

No obstante, hemos de recordar que el japon\u00e9s ha estrenado estas \u00faltimas semanas una versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica destinada a rebajar el precio de partida de manera muy significativa. Con ello, el Land Cruiser parte en Espa\u00f1a, en esta versi\u00f3n denominada VX, desde 66.500 euros.<\/p>\n

La gran baza del BAO5 reside, precisamente, en su sistema de propulsi\u00f3n. Mientras que el Toyota Land Cruiser recurre a un motor turbodi\u00e9sel con hibridaci\u00f3n ligera, el todoterreno de Denza apuesta por una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable de altas prestaciones formada por un motor de gasolina y dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan una potencia conjunta de 544 CV.<\/p>\n

Gracias a este sistema, el BAO5 puede recorrer hasta 100 kil\u00f3metros en modo completamente el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo WLTP, adem\u00e1s de ofrecer una autonom\u00eda total por encima de los 1.000 kil\u00f3metros combinando la bater\u00eda y el dep\u00f3sito de combustible. Todo ello sin renunciar a unas prestaciones propias de un SUV deportivo, ya que acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 4,8 segundos, aunque la manera de moverse no ser\u00e1 la de un deportivo, precisamente.<\/p>\n

Y es que el BAO5 mantiene una configuraci\u00f3n claramente enfocada al uso fuera del asfalto. Emplea un chasis de largueros, suspensi\u00f3n independiente en ambos ejes y tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, complementada por bloqueos electr\u00f3nicos de los diferenciales y diferentes programas espec\u00edficos para conducci\u00f3n todoterreno. A ello se suman unas cotas especialmente favorables para superar obst\u00e1culos y una profundidad de vadeo muy superior a la habitual en un SUV convencional.<\/p>\n

Queda poco, muy poco, para saber qu\u00e9 precio tendr\u00e1 el modelo finalmente en nuestro pa\u00eds y que, adem\u00e1s, podamos echarle el guante al modelo en las primeras pruebas que organice la marca.\u00a0Pocos lanzamientos han levantado tanto inter\u00e9s dentro del segmento de los todoterreno en Europa como lo ha hecho el protagonista de estas l\u00edneas gracias a que promete sacudir la categor\u00eda en la que militan coches como el Land Rover Defender o el Toyota Land Cruiser de arriba a abajo.<\/p>\n

Hablamos del Denza BAO5, el todoterreno de la firma de lujo de BYD, que con motivo de la celebraci\u00f3n del Festival de la Velocidad de Goodwood ha tenido su particular puesta de largo de cara a su lanzamiento en el mercado europeo y gracias a ello ya sabemos, de manera m\u00e1s precisa, cu\u00e1nto acabar\u00e1 costando en Espa\u00f1a.<\/p>\n

O al menos, mejor dicho, cu\u00e1nto puede acabar costando en nuestro pa\u00eds, ya que de momento la divisi\u00f3n espa\u00f1ola de la marca no ha detallado qu\u00e9 precio tendr\u00e1 en Espa\u00f1a, pero s\u00ed lo ha hecho la rama brit\u00e1nica de Denza.<\/p>\n

En Reino Unido el BAO5 partir\u00e1 desde 69.500 libras con la versi\u00f3n Elegance, un precio que equivale a 81.432 \u20ac, y se eleva hasta llas 78.880 libras, que son 92.423 \u20ac, si se prefiere en la l\u00ednea m\u00e1s equipada y completa, denominada Ultimate. Con estos precios, es f\u00e1cil establecer paralelismos con el mercado espa\u00f1ol y saber qu\u00e9 precio, aproximado, tendr\u00e1 aqu\u00ed, al menos, salvo sorpresa. Y es que otro modelo de la marza, el Z9 GT tiene un precio de partida exacto de 100.000 libras en Reino Unido, que equivale a 117.000 euros en el resto de Europa, mientras que en Espa\u00f1a el mismo modelo parte desde 101.000 euros.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, cabe esperar que el Denza BAO5 aterrice en Espa\u00f1a con un precio de partida cercano a los 70.000 euros, tal vez algo superior, mientras que la versi\u00f3n m\u00e1s equipada podr\u00eda situarse en el entorno de los 80.000 euros. De confirmarse estas cifras, se posicionar\u00eda por debajo de las versiones equivalentes de modelos como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender, aunque con un planteamiento t\u00e9cnico muy diferente al de ambos, as\u00ed como un equipamiento muy superior al de ambos modelos.<\/p>\n

No obstante, hemos de recordar que el japon\u00e9s ha estrenado estas \u00faltimas semanas una versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica destinada a rebajar el precio de partida de manera muy significativa. Con ello, el Land Cruiser parte en Espa\u00f1a, en esta versi\u00f3n denominada VX, desde 66.500 euros.<\/p>\n

La gran baza del BAO5 reside, precisamente, en su sistema de propulsi\u00f3n. Mientras que el Toyota Land Cruiser recurre a un motor turbodi\u00e9sel con hibridaci\u00f3n ligera, el todoterreno de Denza apuesta por una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable de altas prestaciones formada por un motor de gasolina y dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan una potencia conjunta de 544 CV.<\/p>\n

Gracias a este sistema, el BAO5 puede recorrer hasta 100 kil\u00f3metros en modo completamente el\u00e9ctrico seg\u00fan el ciclo WLTP, adem\u00e1s de ofrecer una autonom\u00eda total por encima de los 1.000 kil\u00f3metros combinando la bater\u00eda y el dep\u00f3sito de combustible. Todo ello sin renunciar a unas prestaciones propias de un SUV deportivo, ya que acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 4,8 segundos, aunque la manera de moverse no ser\u00e1 la de un deportivo, precisamente.<\/p>\n

Y es que el BAO5 mantiene una configuraci\u00f3n claramente enfocada al uso fuera del asfalto. Emplea un chasis de largueros, suspensi\u00f3n independiente en ambos ejes y tracci\u00f3n total el\u00e9ctrica, complementada por bloqueos electr\u00f3nicos de los diferenciales y diferentes programas espec\u00edficos para conducci\u00f3n todoterreno. A ello se suman unas cotas especialmente favorables para superar obst\u00e1culos y una profundidad de vadeo muy superior a la habitual en un SUV convencional.<\/p>\n

Queda poco, muy poco, para saber qu\u00e9 precio tendr\u00e1 el modelo finalmente en nuestro pa\u00eds y que, adem\u00e1s, podamos echarle el guante al modelo en las primeras pruebas que organice la marca.\u00a0\u00a0\u00a0El Defender de BYD ya tiene precio, un verdadero todoterreno de 544 CV que no es el\u00e9ctrico, sino que tiene motor h\u00edbrido <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n