{"id":66260,"date":"2026-07-11T01:31:09","date_gmt":"2026-07-11T05:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66260"},"modified":"2026-07-11T01:31:09","modified_gmt":"2026-07-11T05:31:09","slug":"ni-honda-pcx-ni-yamaha-nmax-es-mucho-mas-barata-mas-potente-y-ya-ha-sido-la-moto-mas-vendida-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66260","title":{"rendered":"Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p>El mercado de las dos ruedas no pod\u00eda estar m\u00e1s agitado. Y las marcas de toda la vida, como Honda y Yamaha, nunca hab\u00edan tenido una competencia tan feroz como ahora. Y es que marcas como Zontes han irrumpido con toda la intenci\u00f3n de revolucionar el sector y, sin duda, lo est\u00e1n consiguiendo.<\/p>\n<p>La Zontes 368G ha sido uno de los mejores representantes de esta nueva era, y de c\u00f3mo las marcas chinas est\u00e1n convirti\u00e9ndose en componentes indispensables del mercado, e incluso alcanzando posiciones de dominio en las listas de las m\u00e1s vendidas. De hecho, ya es la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a y la primera de la categor\u00eda A2.<\/p>\n<p>125X<\/p>\n<p>Pero hoy hablaremos de otra moto bien diferente, que precisamente trat\u00e1bamos estos d\u00edas. Es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya se vende m\u00e1s que la Honda PCX y la Yamaha NMAX. Casi nada.<\/p>\n<p>La Zontes 125X ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a el mes pasado.<br \/>\nCon 15 CV y un precio de 2.688 euros, quiere convertirse en la nueva referencia entre los scooter urbanos de 125.<br \/>\nEl crecimiento de Zontes confirma el excelente momento que atraviesan las marcas chinas.<\/p>\n<p>NMAX<\/p>\n<p>La moto m\u00e1s vendida aspira a destronar a Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n<p>El \u00e9xito de la Zontes 368G demostraba que la marca china era capaz de competir en segmentos donde hasta hace muy poco parec\u00eda imposible discutir el liderazgo de las grandes japonesas. Pero el verdadero golpe sobre la mesa ha llegado ahora con una propuesta completamente diferente. La Zontes 125X ha conseguido situarse como la moto m\u00e1s matriculada del mercado espa\u00f1ol durante junio de 2026, superando incluso a dos aut\u00e9nticos iconos como Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n<p>Zontes 125X<br \/>\n1.826<\/p>\n<p>Yamaha NMAX 125<br \/>\n1.512<\/p>\n<p>Honda PCX 125<br \/>\n1.263<\/p>\n<p>Zontes 368G<br \/>\n1.177<\/p>\n<p>SYM Symphony 125<br \/>\n984<\/p>\n<p>Con 1.826 matriculaciones, la Zontes 125X encabez\u00f3 el mercado mensual, por delante de las 1.512 unidades de la Yamaha NMAX 125 y de las 1.263 registradas por la Honda PCX 125. La propia Zontes 368G ocup\u00f3 adem\u00e1s la cuarta posici\u00f3n con 1.177 matriculaciones, un resultado que refleja el excelente momento comercial que vive el fabricante chino. Conviene recordar, eso s\u00ed, que en el acumulado del a\u00f1o la Yamaha NMAX mantiene todav\u00eda el liderato del mercado, seguida por la Honda PCX y la Zontes 368G.<\/p>\n<p>PCX<\/p>\n<p>Queda ver tambi\u00e9n hasta qu\u00e9 punto la Zontes 125X puede mantener el tir\u00f3n, una vez pase el efecto del lanzamiento y las reservas que hab\u00eda acumulado en los \u00faltimos meses, para saber hasta qu\u00e9 punto esta 125 puede repetir el \u00e9xito de la 368G para el A2.<\/p>\n<p>Zontes ya es una de las marcas m\u00e1s vendidas en Espa\u00f1a<\/p>\n<p>Detr\u00e1s del \u00e9xito de la 125X no hay un fen\u00f3meno aislado. Zontes contin\u00faa creciendo a un ritmo extraordinario y ya se ha consolidado como la tercera marca m\u00e1s vendida del mercado espa\u00f1ol. En apenas unos a\u00f1os ha pasado de ser pr\u00e1cticamente una desconocida a competir de t\u00fa a t\u00fa con fabricantes hist\u00f3ricos como Honda y Yamaha, apoy\u00e1ndose en una gama cada vez m\u00e1s amplia y en una pol\u00edtica de precios especialmente agresiva.<\/p>\n<p>Honda<br \/>\n5.726<br \/>\n+0,7%<\/p>\n<p>Yamaha<br \/>\n4.515<br \/>\n+8,4%<\/p>\n<p>Zontes<br \/>\n4.499<br \/>\n+108,3%<\/p>\n<p>Voge<br \/>\n2.375<br \/>\n+112,4%<\/p>\n<p>SYM<br \/>\n2.036<br \/>\n+52,1%<\/p>\n<p>368G<\/p>\n<p>Durante junio de 2026 matricul\u00f3 4.499 motocicletas, un crecimiento interanual del 108,3% que la situ\u00f3 muy cerca de Yamaha. Solo Honda, con 5.726 unidades, y Yamaha, con 4.515, consiguieron mantenerse por delante. Tambi\u00e9n destaca el crecimiento de Voge, que junto con Zontes confirma el extraordinario avance de las marcas chinas en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>En el acumulado del a\u00f1o, Zontes sigue siendo la tercera marca de motos m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, eso s\u00ed, a una distancia mayor de Yamaha, y muy superior de Honda.<\/p>\n<p>M\u00e1s barata y m\u00e1s potente que Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n<p>Los resultados comerciales de la Zontes 125X no son fruto de la casualidad. Su propuesta parte de un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culata de cuatro v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n Bosch que desarrolla 15 CV. Empela un bastidor de aluminio especialmente ligero, un equipamiento muy completo y un precio de partida de 2.688 euros, claramente inferior al de sus principales rivales japoneses.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nMonocil\u00edndrico<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nVariador CVT<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n13 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n Bosch<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nCentr\u00edfugo<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n2,6 l\/100 km<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 125X<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha NMAX<\/p>\n<p>Galeria de la Honda PCX<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 368G\u00a0El mercado de las dos ruedas no pod\u00eda estar m\u00e1s agitado. Y las marcas de toda la vida, como Honda y Yamaha, nunca hab\u00edan tenido una competencia tan feroz como ahora. Y es que marcas como Zontes han irrumpido con toda la intenci\u00f3n de revolucionar el sector y, sin duda, lo est\u00e1n consiguiendo.<\/p>\n<p>La Zontes 368G ha sido uno de los mejores representantes de esta nueva era, y de c\u00f3mo las marcas chinas est\u00e1n convirti\u00e9ndose en componentes indispensables del mercado, e incluso alcanzando posiciones de dominio en las listas de las m\u00e1s vendidas. De hecho, ya es la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a y la primera de la categor\u00eda A2.<\/p>\n<p>125X<\/p>\n<p>Pero hoy hablaremos de otra moto bien diferente, que precisamente trat\u00e1bamos estos d\u00edas. Es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya se vende m\u00e1s que la Honda PCX y la Yamaha NMAX. Casi nada.<\/p>\n<p>La Zontes 125X ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a el mes pasado.<br \/>\nCon 15 CV y un precio de 2.688 euros, quiere convertirse en la nueva referencia entre los scooter urbanos de 125.<br \/>\nEl crecimiento de Zontes confirma el excelente momento que atraviesan las marcas chinas.<\/p>\n<p>NMAX<\/p>\n<p>La moto m\u00e1s vendida aspira a destronar a Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n<p>El \u00e9xito de la Zontes 368G demostraba que la marca china era capaz de competir en segmentos donde hasta hace muy poco parec\u00eda imposible discutir el liderazgo de las grandes japonesas. Pero el verdadero golpe sobre la mesa ha llegado ahora con una propuesta completamente diferente. La Zontes 125X ha conseguido situarse como la moto m\u00e1s matriculada del mercado espa\u00f1ol durante junio de 2026, superando incluso a dos aut\u00e9nticos iconos como Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n<p>Zontes 125X<br \/>\n1.826<\/p>\n<p>Yamaha NMAX 125<br \/>\n1.512<\/p>\n<p>Honda PCX 125<br \/>\n1.263<\/p>\n<p>Zontes 368G<br \/>\n1.177<\/p>\n<p>SYM Symphony 125<br \/>\n984<\/p>\n<p>Con 1.826 matriculaciones, la Zontes 125X encabez\u00f3 el mercado mensual, por delante de las 1.512 unidades de la Yamaha NMAX 125 y de las 1.263 registradas por la Honda PCX 125. La propia Zontes 368G ocup\u00f3 adem\u00e1s la cuarta posici\u00f3n con 1.177 matriculaciones, un resultado que refleja el excelente momento comercial que vive el fabricante chino. Conviene recordar, eso s\u00ed, que en el acumulado del a\u00f1o la Yamaha NMAX mantiene todav\u00eda el liderato del mercado, seguida por la Honda PCX y la Zontes 368G.<\/p>\n<p>PCX<\/p>\n<p>Queda ver tambi\u00e9n hasta qu\u00e9 punto la Zontes 125X puede mantener el tir\u00f3n, una vez pase el efecto del lanzamiento y las reservas que hab\u00eda acumulado en los \u00faltimos meses, para saber hasta qu\u00e9 punto esta 125 puede repetir el \u00e9xito de la 368G para el A2.<\/p>\n<p>Zontes ya es una de las marcas m\u00e1s vendidas en Espa\u00f1a<\/p>\n<p>Detr\u00e1s del \u00e9xito de la 125X no hay un fen\u00f3meno aislado. Zontes contin\u00faa creciendo a un ritmo extraordinario y ya se ha consolidado como la tercera marca m\u00e1s vendida del mercado espa\u00f1ol. En apenas unos a\u00f1os ha pasado de ser pr\u00e1cticamente una desconocida a competir de t\u00fa a t\u00fa con fabricantes hist\u00f3ricos como Honda y Yamaha, apoy\u00e1ndose en una gama cada vez m\u00e1s amplia y en una pol\u00edtica de precios especialmente agresiva.<\/p>\n<p>Honda<br \/>\n5.726<br \/>\n+0,7%<\/p>\n<p>Yamaha<br \/>\n4.515<br \/>\n+8,4%<\/p>\n<p>Zontes<br \/>\n4.499<br \/>\n+108,3%<\/p>\n<p>Voge<br \/>\n2.375<br \/>\n+112,4%<\/p>\n<p>SYM<br \/>\n2.036<br \/>\n+52,1%<\/p>\n<p>368G<\/p>\n<p>Durante junio de 2026 matricul\u00f3 4.499 motocicletas, un crecimiento interanual del 108,3% que la situ\u00f3 muy cerca de Yamaha. Solo Honda, con 5.726 unidades, y Yamaha, con 4.515, consiguieron mantenerse por delante. Tambi\u00e9n destaca el crecimiento de Voge, que junto con Zontes confirma el extraordinario avance de las marcas chinas en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>En el acumulado del a\u00f1o, Zontes sigue siendo la tercera marca de motos m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, eso s\u00ed, a una distancia mayor de Yamaha, y muy superior de Honda.<\/p>\n<p>M\u00e1s barata y m\u00e1s potente que Honda PCX y Yamaha NMAX<\/p>\n<p>Los resultados comerciales de la Zontes 125X no son fruto de la casualidad. Su propuesta parte de un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culata de cuatro v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n Bosch que desarrolla 15 CV. Empela un bastidor de aluminio especialmente ligero, un equipamiento muy completo y un precio de partida de 2.688 euros, claramente inferior al de sus principales rivales japoneses.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nMonocil\u00edndrico<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nVariador CVT<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n125 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n13 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nL\u00edquida<\/p>\n<p>Alimentaci\u00f3n<br \/>\nInyecci\u00f3n Bosch<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nCentr\u00edfugo<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n2,6 l\/100 km<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 125X<\/p>\n<p>Galeria de la Yamaha NMAX<\/p>\n<p>Galeria de la Honda PCX<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 368G\u00a0\u00a0\u00a0Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1282380\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/moto-mas-vendida-espana-junio-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"695\" data-attachment-id=\"1234424\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-5-697880928d73a.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>El mercado de las dos ruedas no pod\u00eda estar m\u00e1s agitado.<\/strong> Y las marcas de toda la vida, como Honda y Yamaha, nunca hab\u00edan tenido una competencia tan feroz como ahora. Y es que marcas como Zontes han irrumpido con toda la intenci\u00f3n de revolucionar el sector y, sin duda, lo est\u00e1n consiguiendo.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">La <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/zontes-368g\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zontes 368G<\/a> ha sido uno de los mejores representantes de esta nueva era, y de c\u00f3mo las marcas chinas est\u00e1n convirti\u00e9ndose en componentes indispensables del mercado, e incluso alcanzando posiciones de dominio en las listas de las m\u00e1s vendidas. De hecho, ya es la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a y la primera de la categor\u00eda A2.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-9-6978809b9ea4c.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"392\" data-attachment-id=\"1234428\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-9-6978809b9ea4c.jpg?class=XL\" \/><\/a>125X<\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Pero <strong>hoy hablaremos de otra moto bien diferente, que precisamente trat\u00e1bamos estos d\u00edas<\/strong>. Es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya se vende m\u00e1s que la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/honda-pcx-125\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda PCX<\/a> y la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/yamaha-nmax\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha NMAX<\/a>. Casi nada.<\/p>\n<ul data-p-index=\"4\">\n<li>La <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/zontes-125x\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zontes 125X<\/a> ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a el mes pasado.<\/li>\n<li>Con 15 CV y un precio de 2.688 euros, quiere convertirse en la nueva referencia entre los scooter urbanos de 125.<\/li>\n<li>El crecimiento de Zontes confirma el excelente momento que atraviesan las marcas chinas.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-nmax-125-my-2025-19-6728af8a49a89.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1115818\" alt=\"Vista lateral Yamaha NMAX 125 MY 2025, dise\u00f1o refinado y moderno.\" title=\"Vista lateral Yamaha NMAX 125 MY 2025, dise\u00f1o refinado y moderno.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-nmax-125-my-2025-19-6728af8a49a89.jpg?class=XL\" \/><\/a>NMAX<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">La moto m\u00e1s vendida aspira a destronar a Honda PCX y Yamaha NMAX<\/h2>\n<p data-p-index=\"5\">El \u00e9xito de la Zontes 368G demostraba que la marca china era capaz de competir en segmentos donde hasta hace muy poco parec\u00eda imposible discutir el liderazgo de las grandes japonesas. Pero el verdadero golpe sobre la mesa ha llegado ahora con una propuesta completamente diferente. La Zontes 125X ha conseguido situarse como la moto m\u00e1s matriculada del mercado espa\u00f1ol durante junio de 2026, superando incluso a dos aut\u00e9nticos iconos como Honda PCX y Yamaha NMAX.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Zontes 125X<\/td>\n<td>1.826<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Yamaha NMAX 125<\/td>\n<td>1.512<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Honda PCX 125<\/td>\n<td>1.263<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zontes 368G<\/td>\n<td>1.177<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SYM Symphony 125<\/td>\n<td>984<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"7\">Con <strong>1.826 matriculaciones<\/strong>, la Zontes 125X encabez\u00f3 el mercado mensual, por delante de las <strong>1.512 unidades<\/strong> de la Yamaha NMAX 125 y de las <strong>1.263<\/strong> registradas por la Honda PCX 125. La propia Zontes 368G ocup\u00f3 adem\u00e1s la cuarta posici\u00f3n con <strong>1.177 matriculaciones<\/strong>, un resultado que refleja el excelente momento comercial que vive el fabricante chino. Conviene recordar, eso s\u00ed, que en el acumulado del a\u00f1o la Yamaha NMAX mantiene todav\u00eda el liderato del mercado, seguida por la Honda PCX y la Zontes 368G.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/honda-pcx-125-0-6a460d9f904e2.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"525\" data-attachment-id=\"1282381\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/honda-pcx-125-0-6a460d9f904e2.jpg?class=XL\" \/><\/a>PCX<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Queda ver tambi\u00e9n hasta qu\u00e9 punto la Zontes 125X puede mantener el tir\u00f3n, una vez pase el efecto del lanzamiento y las reservas que hab\u00eda acumulado en los \u00faltimos meses, para saber hasta qu\u00e9 punto esta 125 puede repetir el \u00e9xito de la 368G para el A2.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Zontes ya es una de las marcas m\u00e1s vendidas en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p data-p-index=\"9\">Detr\u00e1s del \u00e9xito de la 125X no hay un fen\u00f3meno aislado. Zontes contin\u00faa creciendo a un ritmo extraordinario y ya se ha consolidado como la tercera marca m\u00e1s vendida del mercado espa\u00f1ol. En apenas unos a\u00f1os ha pasado de ser pr\u00e1cticamente una desconocida a competir de t\u00fa a t\u00fa con fabricantes hist\u00f3ricos como Honda y Yamaha, apoy\u00e1ndose en una gama cada vez m\u00e1s amplia y en una pol\u00edtica de precios especialmente agresiva.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Honda<\/td>\n<td>5.726<\/td>\n<td>+0,7%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Yamaha<\/td>\n<td>4.515<\/td>\n<td>+8,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zontes<\/td>\n<td>4.499<\/td>\n<td>+108,3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voge<\/td>\n<td>2.375<\/td>\n<td>+112,4%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SYM<\/td>\n<td>2.036<\/td>\n<td>+52,1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/05\/zontes-368g-my2026-67-6a02f3898263a.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"364\" data-attachment-id=\"1263657\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/05\/zontes-368g-my2026-67-6a02f3898263a.jpg?class=XL\" \/><\/a>368G<\/p>\n<p data-p-index=\"11\">Durante junio de 2026 matricul\u00f3 <strong>4.499 motocicletas<\/strong>, un crecimiento interanual del <strong>108,3%<\/strong> que la situ\u00f3 muy cerca de Yamaha. Solo Honda, con <strong>5.726 unidades<\/strong>, y Yamaha, con <strong>4.515<\/strong>, consiguieron mantenerse por delante. Tambi\u00e9n destaca el crecimiento de Voge, que junto con Zontes confirma el extraordinario avance de las marcas chinas en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p data-p-index=\"12\">En el acumulado del a\u00f1o, Zontes sigue siendo la tercera marca de motos m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a, eso s\u00ed, a una distancia mayor de Yamaha, y muy superior de Honda.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-3-6978808e4fec5.jpg?class=L\" rel=\"attachment noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"654\" data-attachment-id=\"1234422\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-3-6978808e4fec5.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">M\u00e1s barata y m\u00e1s potente que Honda PCX y Yamaha NMAX<\/h2>\n<p data-p-index=\"13\">Los resultados comerciales de la Zontes 125X no son fruto de la casualidad. Su propuesta parte de un motor monocil\u00edndrico de 125 cent\u00edmetros c\u00fabicos con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, culata de cuatro v\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n Bosch que desarrolla <strong>15 CV<\/strong>. Empela un bastidor de aluminio especialmente ligero, un equipamiento muy completo y un precio de partida de <strong>2.688 euros<\/strong>, claramente inferior al de sus principales rivales japoneses.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"14\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>Monocil\u00edndrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td>Variador CVT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>125 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>11,0 kW (15 CV) a 8.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>13 Nm a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>L\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Inyecci\u00f3n Bosch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrague<\/td>\n<td>Centr\u00edfugo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>2,6 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<hr data-p-index=\"-1\" \/>\n<p data-p-index=\"16\"><strong>Galeria de la Zontes 125X<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"17\"><strong>Galeria de la Yamaha NMAX<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"18\"><strong>Galeria de la Honda PCX<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"19\"><strong>Galeria de la Zontes 368G<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/zontes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zontes<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/honda-pcx-125\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Honda PCX 125<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/yamaha-nmax-125\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Yamaha NMax 125<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zontes-125x\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zontes 125X<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zontes-368g\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zontes 368G<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1282380\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1282380\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a51cf80f150b\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/yamaha-tmax-ventas-primer-semestre-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1115065\" alt=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha TMAX 2025 destacando su dise\u00f1o agresivo y deportivo.\" title=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha TMAX 2025 destacando su dise\u00f1o agresivo y deportivo.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-tmax-2025-detalles-11-672497c61eea7.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1115065\" alt=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha TMAX 2025 destacando su dise\u00f1o agresivo y deportivo.\" title=\"Vista din\u00e1mica de la Yamaha TMAX 2025 destacando su dise\u00f1o agresivo y deportivo.\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/yamaha-tmax-2025-detalles-11-672497c61eea7.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-motor-v3-bolsillo-turbo-electrico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280932\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/honda-v3r-motor-6a422dd7cf11c.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1280932\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/honda-v3r-motor-6a422dd7cf11c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-square-x125-scooter-todoterreno\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281686\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_31-6a43a1b19f272.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281686\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_31-6a43a1b19f272.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a51cf810fdc0\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/moto-mas-vendida-espana-junio-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1234424\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-5-697880928d73a.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1234424\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-5-697880928d73a.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/mclaren-lamborghini-ayrton-senna\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285137\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Mika-Hakkinen-testing-the-McLaren-Lamborghini-MP48B--6a514f24b2445.png?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285137\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Mika-Hakkinen-testing-the-McLaren-Lamborghini-MP48B--6a514f24b2445.png?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/peugeot-reorganizar-malthe-jakobsen-stoffel-vandoorne\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285063\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Peugeot_Sport_9X8_Hypercar_WEC_2026_na_26-6a51167e504b7.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285063\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Peugeot_Sport_9X8_Hypercar_WEC_2026_na_26-6a51167e504b7.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80b4ac7\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80b7e4c\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80bd7ec\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80c2875\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80c664f\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80c8c2d\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80cb48e\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Ni Honda PCX, ni Yamaha NMAX, es mucho m\u00e1s barata, m\u00e1s potente, y ya ha sido la moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a51cf80cda9e\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo 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Y las marcas de toda la vida, como Honda y Yamaha, nunca hab\u00edan tenido una competencia tan feroz como ahora. Y es que marcas como Zontes han irrumpido con toda la intenci\u00f3n de revolucionar el sector y, sin duda, lo est\u00e1n consiguiendo. 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