{"id":66015,"date":"2026-07-10T16:31:23","date_gmt":"2026-07-10T20:31:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66015"},"modified":"2026-07-10T16:31:23","modified_gmt":"2026-07-10T20:31:23","slug":"el-mclaren-lamborghini-con-el-que-ayrton-senna-sono-luchar-por-el-mundial-debuta-en-goodwood","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=66015","title":{"rendered":"El McLaren-Lamborghini con el que Ayrton Senna so\u00f1\u00f3 luchar por el Mundial 'debuta' en Goodwood"},"content":{"rendered":"<p>Corr\u00eda la segunda mitad de la temporada 1993 y en McLaren estaban buscando soluciones a los problemas de falta de potencia con lo que ten\u00eda que lidiar el propulsor Ford desarrollado por el especialista, Cosworth. Los de Woking optaron por buscar nuevos motoristas y esto es lo que llev\u00f3 a que Lamborghini terminara poniendo a punto un bloque V12 dise\u00f1ado por Mauro Forghieri que podr\u00eda haber culminado en una de las asociaciones m\u00e1s insospechadas dentro del mundo del Motorsport.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s uno de los momentos m\u00e1s importantes de este proyecto se dio a finales del mes de septiembre de ese mismo a\u00f1o, cuando en el Circuito de Estorial, Ayrton Senna se puso al volante del que fue bautizado como MP4\/8B, buscando esa potencia que le faltaba para pelear por el t\u00edtulo Mundial.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mika H\u00e4kkinen testing the McLaren Lamborghini MP4\/8B (1993)\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_zAeX-SittI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Fue una prueba que dej\u00f3 satisfacci\u00f3n en el brasile\u00f1o, pero que no lleg\u00f3 a m\u00e1s ya que McLaren nunca lleg\u00f3 a montar en competici\u00f3n el bloque firmado por la firma de Sant\u2019Agata Bolognese, finalizando su acuerdo con la firma del le\u00f3n y optando por una Peugeot que hab\u00eda dominado los a\u00f1os anteriores el Campeonato del Mundo de SportsCars y que decidi\u00f3 poner punto y final a su paso por la resistencia tras dos victorias en Le Mans con el 905.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n era tan desesperada en casa de McLaren que llegaron a valorar la opci\u00f3n de haberlo llegado a utilizar en los dos \u00faltimos Grandes Premios de ese Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 de 1993, sin embargo, las obligaciones contractuales no dieron opci\u00f3n a ello. El conocido como \u2018McLambo\u2019 fue un modelo por tanto que no lleg\u00f3 a pasar de los test, con esa peculiar imagen en blanco impoluto en la que destacaba la ausencia de todo patrocinador y en la que siempre destac\u00f3 especialmente el casco amarillo del \u00eddolo brasile\u00f1o.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"McLaren-Lamborghini MP4\/8 test - Ayrton Senna - 1993\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WYvQTXlzO-A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ese test puso a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n sobre los hombros de Ron Dennis, el cual hab\u00eda sido el responsable de negociar con Bob Lutz, vicepresidente de Chrysler, el contar con este propulsor que entregaba unos 740 CV, cerca de las prestaciones que se especulaba que estaba el propulsor Renault que empleaba Williams en sus monoplazas. La falta de fiabilidad enfr\u00edo las negociaciones, mientras que McLaren opt\u00f3 por una Peugeot que garantizaba con sus actuaciones en Le Mans que la base de su mec\u00e1nica ser\u00eda al menos lo suficientemente confiable.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de Alain Prost de retirarse abri\u00f3 las puertas de Williams a Senna, por lo que Ayrton se sentar\u00eda con Frank Williams y los principales cargos de la escuder\u00eda con sede en Grove para cerrar un acuerdo por dos a\u00f1os, mientras que Mika H\u00e4kkinen se qued\u00f3 en McLaren-Peugeot, siendo Martin Brundle su nuevo compa\u00f1ero. Lamborghini por su parte abandon\u00f3 su idea de estar en F\u00f3rmula 1, aunque record\u00f3 este proyecto exponiendo por ejemplo una r\u00e9plica del MP4\/8B en su museo.<\/p>\n<p>Ahora ha sido McLaren la que ha querido rescatar la historia y ha decidido llevar este monoplaza \u00fanico a Goodwood, haciendo de esta forma su primera aparici\u00f3n p\u00fablica m\u00e1s all\u00e1 de los test realizados por Senna en Estoril y por H\u00e4kkinen en Silverstone. Un sonido absolutamente inolvidable.<\/p>\n<p>The MP4\/8B\u2019s first public run \ud83d\ude0d#McLarenF1 pic.twitter.com\/sovrpcYpNl<br \/>\n\u2014 McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) July 10, 2026\u00a0Corr\u00eda la segunda mitad de la temporada 1993 y en McLaren estaban buscando soluciones a los problemas de falta de potencia con lo que ten\u00eda que lidiar el propulsor Ford desarrollado por el especialista, Cosworth. Los de Woking optaron por buscar nuevos motoristas y esto es lo que llev\u00f3 a que Lamborghini terminara poniendo a punto un bloque V12 dise\u00f1ado por Mauro Forghieri que podr\u00eda haber culminado en una de las asociaciones m\u00e1s insospechadas dentro del mundo del Motorsport.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s uno de los momentos m\u00e1s importantes de este proyecto se dio a finales del mes de septiembre de ese mismo a\u00f1o, cuando en el Circuito de Estorial, Ayrton Senna se puso al volante del que fue bautizado como MP4\/8B, buscando esa potencia que le faltaba para pelear por el t\u00edtulo Mundial.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Mika H\u00e4kkinen testing the McLaren Lamborghini MP4\/8B (1993)\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_zAeX-SittI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Fue una prueba que dej\u00f3 satisfacci\u00f3n en el brasile\u00f1o, pero que no lleg\u00f3 a m\u00e1s ya que McLaren nunca lleg\u00f3 a montar en competici\u00f3n el bloque firmado por la firma de Sant\u2019Agata Bolognese, finalizando su acuerdo con la firma del le\u00f3n y optando por una Peugeot que hab\u00eda dominado los a\u00f1os anteriores el Campeonato del Mundo de SportsCars y que decidi\u00f3 poner punto y final a su paso por la resistencia tras dos victorias en Le Mans con el 905.<\/p>\n<p>La situaci\u00f3n era tan desesperada en casa de McLaren que llegaron a valorar la opci\u00f3n de haberlo llegado a utilizar en los dos \u00faltimos Grandes Premios de ese Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 de 1993, sin embargo, las obligaciones contractuales no dieron opci\u00f3n a ello. El conocido como \u2018McLambo\u2019 fue un modelo por tanto que no lleg\u00f3 a pasar de los test, con esa peculiar imagen en blanco impoluto en la que destacaba la ausencia de todo patrocinador y en la que siempre destac\u00f3 especialmente el casco amarillo del \u00eddolo brasile\u00f1o.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"McLaren-Lamborghini MP4\/8 test - Ayrton Senna - 1993\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WYvQTXlzO-A?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ese test puso a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n sobre los hombros de Ron Dennis, el cual hab\u00eda sido el responsable de negociar con Bob Lutz, vicepresidente de Chrysler, el contar con este propulsor que entregaba unos 740 CV, cerca de las prestaciones que se especulaba que estaba el propulsor Renault que empleaba Williams en sus monoplazas. La falta de fiabilidad enfr\u00edo las negociaciones, mientras que McLaren opt\u00f3 por una Peugeot que garantizaba con sus actuaciones en Le Mans que la base de su mec\u00e1nica ser\u00eda al menos lo suficientemente confiable.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de Alain Prost de retirarse abri\u00f3 las puertas de Williams a Senna, por lo que Ayrton se sentar\u00eda con Frank Williams y los principales cargos de la escuder\u00eda con sede en Grove para cerrar un acuerdo por dos a\u00f1os, mientras que Mika H\u00e4kkinen se qued\u00f3 en McLaren-Peugeot, siendo Martin Brundle su nuevo compa\u00f1ero. Lamborghini por su parte abandon\u00f3 su idea de estar en F\u00f3rmula 1, aunque record\u00f3 este proyecto exponiendo por ejemplo una r\u00e9plica del MP4\/8B en su museo.<\/p>\n<p>Ahora ha sido McLaren la que ha querido rescatar la historia y ha decidido llevar este monoplaza \u00fanico a Goodwood, haciendo de esta forma su primera aparici\u00f3n p\u00fablica m\u00e1s all\u00e1 de los test realizados por Senna en Estoril y por H\u00e4kkinen en Silverstone. Un sonido absolutamente inolvidable.<\/p>\n<p>The MP4\/8B\u2019s first public run \ud83d\ude0d#McLarenF1 pic.twitter.com\/sovrpcYpNl<br \/>\n\u2014 McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) July 10, 2026\u00a0\u00a0\u00a0El McLaren-Lamborghini con el que Ayrton Senna so\u00f1\u00f3 luchar por el Mundial 'debuta' en Goodwood     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> COMPETICI\u00d3N <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1285135\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/mclaren-lamborghini-ayrton-senna\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-competicion main-link fill-competicion hover:fill-main-secondary\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Competici\u00f3n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"524\" data-attachment-id=\"1285137\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Mika-Hakkinen-testing-the-McLaren-Lamborghini-MP48B--6a514f24b2445.png?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Corr\u00eda la segunda mitad de la temporada 1993 y en McLaren estaban buscando soluciones a los problemas de <strong>falta de potencia<\/strong> con lo que ten\u00eda que lidiar el propulsor Ford desarrollado por el especialista, Cosworth. Los de Woking optaron por buscar nuevos motoristas y esto es lo que llev\u00f3 a que Lamborghini terminara poniendo a punto un bloque V12 dise\u00f1ado por Mauro Forghieri que podr\u00eda haber culminado en <strong>una de las asociaciones m\u00e1s insospechadas<\/strong> dentro del mundo del Motorsport.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Quiz\u00e1s uno de los momentos m\u00e1s importantes de este proyecto se dio a finales del mes de septiembre de ese mismo a\u00f1o, cuando en el Circuito de Estorial, Ayrton Senna se puso al volante del que fue bautizado como MP4\/8B, buscando <strong>esa potencia que le faltaba para pelear por el t\u00edtulo Mundial<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Fue una prueba que dej\u00f3 satisfacci\u00f3n en el brasile\u00f1o, pero que no lleg\u00f3 a m\u00e1s ya que <strong>McLaren nunca lleg\u00f3 a montar en competici\u00f3n<\/strong> el bloque firmado por la firma de Sant\u2019Agata Bolognese, finalizando su acuerdo con la firma del le\u00f3n y optando por una Peugeot que hab\u00eda dominado los a\u00f1os anteriores el Campeonato del Mundo de SportsCars y que decidi\u00f3 poner punto y final a su paso por la resistencia tras <strong>dos victorias en Le Mans con el 905<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">La situaci\u00f3n era tan desesperada en casa de McLaren que llegaron a valorar la opci\u00f3n de haberlo llegado a utilizar en los dos \u00faltimos Grandes Premios de ese Campeonato del Mundo de F\u00f3rmula 1 de 1993, sin embargo, las obligaciones contractuales no dieron opci\u00f3n a ello. El conocido como <strong>\u2018McLambo\u2019<\/strong> fue un modelo por tanto que no lleg\u00f3 a pasar de los test, con esa peculiar imagen en blanco impoluto en la que destacaba la ausencia de todo patrocinador y en la que siempre destac\u00f3 especialmente <strong>el casco amarillo del \u00eddolo brasile\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Ese test puso a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n sobre los hombros de Ron Dennis, el cual hab\u00eda sido el responsable de negociar con Bob Lutz, vicepresidente de Chrysler, el contar con este propulsor que entregaba unos <strong>740 CV<\/strong>, cerca de las prestaciones que se especulaba que estaba el propulsor Renault que empleaba Williams en sus monoplazas. La <strong>falta de fiabilidad<\/strong> enfr\u00edo las negociaciones, mientras que McLaren opt\u00f3 por una Peugeot que garantizaba con sus actuaciones en Le Mans que la base de su mec\u00e1nica ser\u00eda al menos lo suficientemente confiable.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">La decisi\u00f3n de Alain Prost de retirarse abri\u00f3 las puertas de Williams a Senna, por lo que Ayrton se sentar\u00eda con Frank Williams y los principales cargos de la escuder\u00eda con sede en Grove para cerrar un acuerdo por dos a\u00f1os, mientras que <strong>Mika H\u00e4kkinen se qued\u00f3 en McLaren-Peugeot<\/strong>, siendo Martin Brundle su nuevo compa\u00f1ero. Lamborghini por su parte abandon\u00f3 su idea de estar en F\u00f3rmula 1, aunque record\u00f3 este proyecto exponiendo por ejemplo <strong>una r\u00e9plica del MP4\/8B en su museo<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Ahora ha sido McLaren la que ha querido rescatar la historia y ha decidido llevar este monoplaza \u00fanico a Goodwood, haciendo de esta forma su <strong>primera aparici\u00f3n p\u00fablica<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de los test realizados por Senna en Estoril y por H\u00e4kkinen en Silverstone. <strong>Un sonido absolutamente inolvidable.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/formula-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/lamborghini\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lamborghini<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/mclaren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">McLaren<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/ayrton-senna\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ayrton Senna<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/festival-de-goodwood\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Festival de Goodwood<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/goodwood\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Goodwood<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/mika-hakkinen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mika H\u00e4kkinen<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1285135\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1285135\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ce1f3528e5cc3a3b8734e5889cbaa81e?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a514fb60117b\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/peugeot-reorganizar-malthe-jakobsen-stoffel-vandoorne\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285063\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Peugeot_Sport_9X8_Hypercar_WEC_2026_na_26-6a51167e504b7.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1285063\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Peugeot_Sport_9X8_Hypercar_WEC_2026_na_26-6a51167e504b7.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/adac-lanzamiento-audi-nuvolari-gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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<\/aside>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corr\u00eda la segunda mitad de la temporada 1993 y en McLaren estaban buscando soluciones a los problemas de falta de potencia con lo que ten\u00eda que lidiar el propulsor Ford desarrollado por el especialista, Cosworth. 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