{"id":65759,"date":"2026-07-10T11:31:09","date_gmt":"2026-07-10T15:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65759"},"modified":"2026-07-10T11:31:09","modified_gmt":"2026-07-10T15:31:09","slug":"con-tamano-de-toyota-rav4-pero-costando-8-000-e-menos-y-fabricado-en-espana-el-suv-con-etiqueta-eco-200-cv-y-47-l-100-km-que-quiere-acabar-con-la-chinitis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65759","title":{"rendered":"Con tama\u00f1o de Toyota RAV4 pero costando 8.000 \u20ac menos y fabricado en Espa\u00f1a, el SUV con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l\/100 km que quiere acabar con la chinitis"},"content":{"rendered":"

Es normal que nos fijemos en Toyota a la hora de comprar un coche h\u00edbrido, y m\u00e1s a\u00fan en el Toyota RAV4. Sin embargo, el precio que exige ahora mismo la firma nipona puede hacer que muchos se echen atr\u00e1s, buscando as\u00ed otras opciones. \u00bfLa realidad? Que podemos tener un SUV de mismo tama\u00f1o con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l\/100 km pero costando 8.000 euros menos.
\nEl Toyota RAV4 franc\u00e9s existe y cuesta 8.000 euros menos<\/p>\n

\tEs uno de los SUV HEV con mejor relaci\u00f3n calidad-precio.
\n \tSu transmisi\u00f3n resulta m\u00e1s placentera que una CVT.
\n \tCuenta con dos motores el\u00e9ctricos y uno de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Y es que de ofrecer esto se encarga Renault con su Renault Austral, un SUV que est\u00e1 disponible tanto con mec\u00e1nica MHEV como HEV. \u00bfEn qu\u00e9 se traduce esto? En que no solo tenemos etiqueta ECO, sino tambi\u00e9n en una alternativa real a los veh\u00edculos h\u00edbridos m\u00e1s veteranos.<\/p>\n

Contamos con un motor de tres cilindros que, en un uso real, tiene diversas vibraciones, pero ofrece una buena respuesta<\/p>\n

Y es que el SUV galo recurre a un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un motor el\u00e9ctrico, desarrolla 200 CV. Todo ello se orquesta por medio de una transmisi\u00f3n multimodo -ofrece cuatro marchas para el motor de combusti\u00f3n y dos para el motor el\u00e9ctrico- capaz de ofrecer hasta 15 configuraciones diferentes de marchas.<\/p>\n

\u00bfEl resultado? Un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. Prestaciones correctas pero que se ven superadas por no solo la ya mencionada etiqueta ECO, sino tambi\u00e9n por los 4,7 l\/100 km que declara de consumo combinado.<\/p>\n

Motor
\n1.2 litros, tres cilindros turbo + motor el\u00e9ctrico<\/p>\n

Potencia
\n200 CV<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nCaja autom\u00e1tica de relaciones m\u00faltiples<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n8,4 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n180 km\/h<\/p>\n

Sistema h\u00edbrido
\nHEV<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nECO<\/p>\n

Consumo combinado
\n4,7 l\/100 km<\/p>\n

Destaca por ofrecer una buena eficiencia tanto en ciudad como en carretera, destacando sobre todo en el primer entorno<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Renault Austral E-Tech?<\/p>\n

\tAl contado son 36.909 euros.
\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes.
\n \tEl acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.<\/p>\n

Est\u00e1 muy bien que cueste 8.000 euros menos que un RAV4 pero, \u00bfcu\u00e1nto tenemos que pagar por el Renault Austral? Lo cierto es que la firma francesa pide un m\u00ednimo de 36.909 euros por el Austral E-Tech, aunque podemos recurrir a un plan multi-opci\u00f3n y llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes.<\/p>\n

Eso s\u00ed, siempre y cuando optemos por el acabado Evolution, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Si recurrimos al plan multi-opci\u00f3n podemos elegir entre devolverlo, cambiarlo o qued\u00e1rnoslo<\/p>\n

El Toyota RAV4 es uno de sus m\u00e1s duros rivales
\nAhora bien, por interesante que pueda resultar el Renault Austral sigue encontr\u00e1ndose con un importante problema: el Toyota RAV4. Y es que la \u00faltima generaci\u00f3n del SUV japon\u00e9s sigue asent\u00e1ndose como uno de los HEV m\u00e1s interesantes del mercado.<\/p>\n

Hablamos de un coche que sigue recurriendo a la ya cl\u00e1sica f\u00f3rmula de Toyota. Es decir, combinar un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros atmosf\u00e9rico que, junto a un propulsor el\u00e9ctrico, desarrolla 183 CV. Esto se gestiona por medio de una caja CVT, y permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. Aunque el punto \u00e1lgido del RAV4 es, sin lugar a dudas, su eficiente mec\u00e1nica y los 4,9 l\/100 km que declara de consumo combinado.<\/p>\n

Entonces, si resulta tan atractivo, \u00bfqu\u00e9 problema tiene? Que llega al mercado en su \u00faltima entrega como un coche considerablemente m\u00e1s caro que el Renault Austral al partir desde los 44.250 euros.<\/p>\n

El Toyota RAV4 es un duro rival a batir, pero tiene un problema: es 7.341 euros m\u00e1s caro<\/p>\n

Las alternativas del Renault Austral\u00a0Es normal que nos fijemos en Toyota a la hora de comprar un coche h\u00edbrido, y m\u00e1s a\u00fan en el Toyota RAV4. Sin embargo, el precio que exige ahora mismo la firma nipona puede hacer que muchos se echen atr\u00e1s, buscando as\u00ed otras opciones. \u00bfLa realidad? Que podemos tener un SUV de mismo tama\u00f1o con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l\/100 km pero costando 8.000 euros menos.
\nEl Toyota RAV4 franc\u00e9s existe y cuesta 8.000 euros menos<\/p>\n

\tEs uno de los SUV HEV con mejor relaci\u00f3n calidad-precio.
\n \tSu transmisi\u00f3n resulta m\u00e1s placentera que una CVT.
\n \tCuenta con dos motores el\u00e9ctricos y uno de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Y es que de ofrecer esto se encarga Renault con su Renault Austral, un SUV que est\u00e1 disponible tanto con mec\u00e1nica MHEV como HEV. \u00bfEn qu\u00e9 se traduce esto? En que no solo tenemos etiqueta ECO, sino tambi\u00e9n en una alternativa real a los veh\u00edculos h\u00edbridos m\u00e1s veteranos.<\/p>\n

Contamos con un motor de tres cilindros que, en un uso real, tiene diversas vibraciones, pero ofrece una buena respuesta<\/p>\n

Y es que el SUV galo recurre a un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a un motor el\u00e9ctrico, desarrolla 200 CV. Todo ello se orquesta por medio de una transmisi\u00f3n multimodo -ofrece cuatro marchas para el motor de combusti\u00f3n y dos para el motor el\u00e9ctrico- capaz de ofrecer hasta 15 configuraciones diferentes de marchas.<\/p>\n

\u00bfEl resultado? Un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. Prestaciones correctas pero que se ven superadas por no solo la ya mencionada etiqueta ECO, sino tambi\u00e9n por los 4,7 l\/100 km que declara de consumo combinado.<\/p>\n

Motor
\n1.2 litros, tres cilindros turbo + motor el\u00e9ctrico<\/p>\n

Potencia
\n200 CV<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nCaja autom\u00e1tica de relaciones m\u00faltiples<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n8,4 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n180 km\/h<\/p>\n

Sistema h\u00edbrido
\nHEV<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nECO<\/p>\n

Consumo combinado
\n4,7 l\/100 km<\/p>\n

Destaca por ofrecer una buena eficiencia tanto en ciudad como en carretera, destacando sobre todo en el primer entorno<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Renault Austral E-Tech?<\/p>\n

\tAl contado son 36.909 euros.
\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes.
\n \tEl acabado de acceso ofrece un buen equipamiento.<\/p>\n

Est\u00e1 muy bien que cueste 8.000 euros menos que un RAV4 pero, \u00bfcu\u00e1nto tenemos que pagar por el Renault Austral? Lo cierto es que la firma francesa pide un m\u00ednimo de 36.909 euros por el Austral E-Tech, aunque podemos recurrir a un plan multi-opci\u00f3n y llev\u00e1rnoslo por 165 euros al mes.<\/p>\n

Eso s\u00ed, siempre y cuando optemos por el acabado Evolution, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 18 pulgadas, faros LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Si recurrimos al plan multi-opci\u00f3n podemos elegir entre devolverlo, cambiarlo o qued\u00e1rnoslo<\/p>\n

El Toyota RAV4 es uno de sus m\u00e1s duros rivales
\nAhora bien, por interesante que pueda resultar el Renault Austral sigue encontr\u00e1ndose con un importante problema: el Toyota RAV4. Y es que la \u00faltima generaci\u00f3n del SUV japon\u00e9s sigue asent\u00e1ndose como uno de los HEV m\u00e1s interesantes del mercado.<\/p>\n

Hablamos de un coche que sigue recurriendo a la ya cl\u00e1sica f\u00f3rmula de Toyota. Es decir, combinar un motor de 2.5 litros y cuatro cilindros atmosf\u00e9rico que, junto a un propulsor el\u00e9ctrico, desarrolla 183 CV. Esto se gestiona por medio de una caja CVT, y permite un 0 a 100 en 8 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h. Aunque el punto \u00e1lgido del RAV4 es, sin lugar a dudas, su eficiente mec\u00e1nica y los 4,9 l\/100 km que declara de consumo combinado.<\/p>\n

Entonces, si resulta tan atractivo, \u00bfqu\u00e9 problema tiene? Que llega al mercado en su \u00faltima entrega como un coche considerablemente m\u00e1s caro que el Renault Austral al partir desde los 44.250 euros.<\/p>\n

El Toyota RAV4 es un duro rival a batir, pero tiene un problema: es 7.341 euros m\u00e1s caro<\/p>\n

Las alternativas del Renault Austral\u00a0\u00a0\u00a0Con tama\u00f1o de Toyota RAV4 pero costando 8.000 \u20ac menos y fabricado en Espa\u00f1a, el SUV con etiqueta ECO, 200 CV y 4,7 l\/100 km que quiere acabar con la chinitis <\/p>\n

<\/header>\n

H\u00cdBRIDOS <\/a><\/p>\n

\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n