{"id":65144,"date":"2026-07-09T12:31:00","date_gmt":"2026-07-09T16:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65144"},"modified":"2026-07-09T12:31:00","modified_gmt":"2026-07-09T16:31:00","slug":"dallara-adquiere-dos-simuladores-de-ultima-tecnologia-provenientes-de-dynisma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65144","title":{"rendered":"Dallara adquiere dos simuladores de \u00faltima tecnolog\u00eda provenientes de Dynisma"},"content":{"rendered":"<p>Dallara y Dynisma anunciaron que han establecido una sociedad t\u00e9cnica para que el proveedor de chasis y fabricante de coches de alto rendimiento disponga de dos avanzados simuladores DMG360XY, uno para sus instalaciones ubicadas en Italia y el otro para su base de operaciones que se encuentra en Indian\u00e1polis, Estados Unidos. Este acuerdo representa un gran paso adelante de Dallara en lo que respecta a posicionarse como el fabricante de chasis con mayor presencia en el deporte motor ya que desde la F\u00f3rmula 1 hasta la IndyCar, pasando por la F\u00f3rmula 2, la F\u00f3rmula 3, la Super F\u00f3rmula y los prototipos de la clase Hypercar y GTP, la empresa italiana se ha convertido en un gran aliado de varias categor\u00edas que se han mostrado satisfechas con sus productos. Pero ello no significa que se dormir\u00e1n en los laureles y por ello acuden a una forma tecnol\u00f3gica que tiene la fama de construir los simuladores m\u00e1s avanzados del mundo.<\/p>\n<p>Manifest\u00f3 Graeme Cook, actual CEO de Dynisma, que ser el socio t\u00e9cnico de Dallara es una gran noticia porque significa que el fabricante italiano conf\u00eda en la tecnolog\u00eda y las herramientas de ingenier\u00eda que suministra su firma, adem\u00e1s el trato es a largo plazo, sin\u00f3nimo de que el compromiso entre ambas partes les empuja hacia la excelencia. Los simuladores de Dynisma se consideran los mejores del mercado por su realismo y su aproximaci\u00f3n hacia una eficiente correlaci\u00f3n entre lo virtual y lo real, por algo las mejores escuder\u00edas de la F\u00f3rmula 1 y equipos de GT poseen simuladores o sistemas provenientes de Dynisma. A\u00f1adi\u00f3 que ambos dispositivos DMG360XY son similares en todo y las variantes para su funcionamiento depender\u00e1n de los ingenieros involucrados en los programas, pero en lo b\u00e1sico cada simulador es id\u00e9ntico, lo que facilita la comparaci\u00f3n de datos y pruebas, despejando dudas de inmediato.      <\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que sus simuladores son tan avanzados que operan con una latencia menor a cinco milisegundos, con un movimiento de ancho de banda superior a 100 Hz y capacidad de rotaci\u00f3n constante de 360 grados con ascensos y descensos de hasta cinco metros, pr\u00e1cticamente sus movimientos son ilimitados, a diferencia de otros simuladores que pueden llegar a producir informaciones err\u00f3neas debido a sus limitaciones f\u00edsicas, lo que suele originar los famosos desfases en la correlaci\u00f3n. Seg\u00fan Cook, el DMG360XY es lo m\u00e1s moderno y avanzado que se puede obtener y ahora Dallara dispone de dos para iniciar una nueva era en sus m\u00faltiples operaciones.  <\/p>\n<p>En palabras de Graeme Cook:<\/p>\n<p>En Dallara, la filosof\u00eda y la ingenier\u00eda est\u00e1n involucradas en la comprensi\u00f3n del comportamiento de cada coche y en las sensaciones de los pilotos, estamos orgullosos de apoyar ese enfoque de nuestro nuevo socio t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>V\u00eda Dynisma\u00a0Dallara y Dynisma anunciaron que han establecido una sociedad t\u00e9cnica para que el proveedor de chasis y fabricante de coches de alto rendimiento disponga de dos avanzados simuladores DMG360XY, uno para sus instalaciones ubicadas en Italia y el otro para su base de operaciones que se encuentra en Indian\u00e1polis, Estados Unidos. Este acuerdo representa un gran paso adelante de Dallara en lo que respecta a posicionarse como el fabricante de chasis con mayor presencia en el deporte motor ya que desde la F\u00f3rmula 1 hasta la IndyCar, pasando por la F\u00f3rmula 2, la F\u00f3rmula 3, la Super F\u00f3rmula y los prototipos de la clase Hypercar y GTP, la empresa italiana se ha convertido en un gran aliado de varias categor\u00edas que se han mostrado satisfechas con sus productos. Pero ello no significa que se dormir\u00e1n en los laureles y por ello acuden a una forma tecnol\u00f3gica que tiene la fama de construir los simuladores m\u00e1s avanzados del mundo.<\/p>\n<p>Manifest\u00f3 Graeme Cook, actual CEO de Dynisma, que ser el socio t\u00e9cnico de Dallara es una gran noticia porque significa que el fabricante italiano conf\u00eda en la tecnolog\u00eda y las herramientas de ingenier\u00eda que suministra su firma, adem\u00e1s el trato es a largo plazo, sin\u00f3nimo de que el compromiso entre ambas partes les empuja hacia la excelencia. Los simuladores de Dynisma se consideran los mejores del mercado por su realismo y su aproximaci\u00f3n hacia una eficiente correlaci\u00f3n entre lo virtual y lo real, por algo las mejores escuder\u00edas de la F\u00f3rmula 1 y equipos de GT poseen simuladores o sistemas provenientes de Dynisma. A\u00f1adi\u00f3 que ambos dispositivos DMG360XY son similares en todo y las variantes para su funcionamiento depender\u00e1n de los ingenieros involucrados en los programas, pero en lo b\u00e1sico cada simulador es id\u00e9ntico, lo que facilita la comparaci\u00f3n de datos y pruebas, despejando dudas de inmediato.      <\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que sus simuladores son tan avanzados que operan con una latencia menor a cinco milisegundos, con un movimiento de ancho de banda superior a 100 Hz y capacidad de rotaci\u00f3n constante de 360 grados con ascensos y descensos de hasta cinco metros, pr\u00e1cticamente sus movimientos son ilimitados, a diferencia de otros simuladores que pueden llegar a producir informaciones err\u00f3neas debido a sus limitaciones f\u00edsicas, lo que suele originar los famosos desfases en la correlaci\u00f3n. Seg\u00fan Cook, el DMG360XY es lo m\u00e1s moderno y avanzado que se puede obtener y ahora Dallara dispone de dos para iniciar una nueva era en sus m\u00faltiples operaciones.  <\/p>\n<p>En palabras de Graeme Cook:<\/p>\n<p>En Dallara, la filosof\u00eda y la ingenier\u00eda est\u00e1n involucradas en la comprensi\u00f3n del comportamiento de cada coche y en las sensaciones de los pilotos, estamos orgullosos de apoyar ese enfoque de nuestro nuevo socio t\u00e9cnico.<\/p>\n<p>V\u00eda Dynisma\u00a0\u00a0\u00a0Dallara adquiere dos simuladores de \u00faltima tecnolog\u00eda provenientes de Dynisma     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\"> COMPETICI\u00d3N <\/a><\/p>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1284652\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/dallara-simuladores-dynisma\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-competicion main-link fill-competicion hover:fill-main-secondary\"> Competici\u00f3n <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"388\" data-attachment-id=\"1284667\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Dallara_Dynisma_777_Hypercar_2026_3_26-6a4f93d2a516b.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Dallara y Dynisma anunciaron que han establecido una sociedad t\u00e9cnica<\/strong> para que el proveedor de chasis y fabricante de coches de alto rendimiento disponga de dos avanzados simuladores DMG360XY, uno para sus instalaciones ubicadas en Italia y el otro para su base de operaciones que se encuentra en Indian\u00e1polis, Estados Unidos. Este acuerdo representa un gran paso adelante de Dallara en lo que respecta a posicionarse como el fabricante de chasis con mayor presencia en el deporte motor ya que desde la F\u00f3rmula 1 hasta la IndyCar, pasando por la F\u00f3rmula 2, la F\u00f3rmula 3, la Super F\u00f3rmula y los prototipos de la clase Hypercar y GTP, la empresa italiana se ha convertido en un gran aliado de varias categor\u00edas que se han mostrado satisfechas con sus productos. Pero ello no significa que se dormir\u00e1n en los laureles y por ello acuden a una forma tecnol\u00f3gica que tiene la fama de construir los simuladores m\u00e1s avanzados del mundo.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Manifest\u00f3 Graeme Cook, actual CEO de Dynisma, que ser el socio t\u00e9cnico de Dallara es una gran noticia porque significa que el fabricante italiano conf\u00eda en la tecnolog\u00eda y las herramientas de ingenier\u00eda que suministra su firma, adem\u00e1s el trato es a largo plazo, sin\u00f3nimo de que el compromiso entre ambas partes les empuja hacia la excelencia. Los simuladores de<strong> Dynisma se consideran los mejores del mercado por su realismo y su aproximaci\u00f3n hacia una eficiente correlaci\u00f3n entre lo virtual y lo real,<\/strong> por algo las mejores escuder\u00edas de la F\u00f3rmula 1 y equipos de GT poseen simuladores o sistemas provenientes de Dynisma. A\u00f1adi\u00f3 que ambos dispositivos DMG360XY son similares en todo y las variantes para su funcionamiento depender\u00e1n de los ingenieros involucrados en los programas, pero en lo b\u00e1sico cada simulador es id\u00e9ntico, lo que facilita la comparaci\u00f3n de datos y pruebas, despejando dudas de inmediato. <\/p>\n<p data-p-index=\"3\">A\u00f1adi\u00f3 que sus simuladores son tan avanzados que <strong>operan con una latencia menor a cinco milisegundos, con un movimiento de ancho de banda superior a 100 Hz y capacidad de rotaci\u00f3n constante de 360 grados<\/strong> con ascensos y descensos de hasta cinco metros, pr\u00e1cticamente sus movimientos son ilimitados, a diferencia de otros simuladores que pueden llegar a producir informaciones err\u00f3neas debido a sus limitaciones f\u00edsicas, lo que suele originar los famosos desfases en la correlaci\u00f3n. Seg\u00fan Cook, el DMG360XY es lo m\u00e1s moderno y avanzado que se puede obtener y ahora Dallara dispone de dos para iniciar una nueva era en sus m\u00faltiples operaciones. <\/p>\n<p data-p-index=\"4\">En palabras de Graeme Cook:<\/p>\n<blockquote data-p-index=\"-1\">\n<p>En Dallara, la filosof\u00eda y la ingenier\u00eda est\u00e1n involucradas en la comprensi\u00f3n del comportamiento de cada coche y en las sensaciones de los pilotos, estamos orgullosos de apoyar ese enfoque de nuestro nuevo socio t\u00e9cnico.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Dallara_Dynisma_777_Hypercar_2026_2_26-6a4f93e88e2df.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"388\" data-attachment-id=\"1284668\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Dallara_Dynisma_777_Hypercar_2026_2_26-6a4f93e88e2df.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Dallara_Dynisma_777_Hypercar_2026_26-6a4f93f9cb2ab.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"388\" data-attachment-id=\"1284669\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Dallara_Dynisma_777_Hypercar_2026_26-6a4f93f9cb2ab.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">V\u00eda <a href=\"https:\/\/www.dynisma.com\/news\/dynisma-appointed-technical-partner-of-dallara-following-multi-simulator-dmg-360xy-agreement\">Dynisma<\/a><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/monoplazas\/\">Monoplazas<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/otros-circuito\/\">Otros circuito<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/category\/wec\/\">WEC<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/dallara\/\">Dallara<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/formula-1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/formula-2\/\">F\u00f3rmula 2<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/imsa-weathertech-sportscar-championship\/\">IMSA Weathertech Sportscar Championship<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/tag\/wec\/\">WEC<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1284652\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1284652\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5cd4375d12f89fe3cdfd27922d2c4488?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4fcb678a7c7\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/patricio-oward-pide-a-mclaren-desvincularlo-del-programa-de-formula-1\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284678\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Patricio_O_Ward_McLaren_Formula-1_2026_N_26-6a4f9685270b1.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284678\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Patricio_O_Ward_McLaren_Formula-1_2026_N_26-6a4f9685270b1.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/toyota-dkr-gr-fc-hilux\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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anunciaron que han establecido una sociedad t\u00e9cnica para que el proveedor de chasis y fabricante de coches de alto rendimiento disponga de dos avanzados simuladores DMG360XY, uno para sus instalaciones ubicadas en Italia y el otro para su base de operaciones que se encuentra en Indian\u00e1polis, Estados Unidos. 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