{"id":65111,"date":"2026-07-09T11:15:18","date_gmt":"2026-07-09T15:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65111"},"modified":"2026-07-09T11:15:18","modified_gmt":"2026-07-09T15:15:18","slug":"madrid-ya-ha-decidido-por-donde-pasara-su-gran-diagonal-880-millones-y-la-formula-1-en-el-punto-de-mira-de-la-gran-ampliacion-de-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65111","title":{"rendered":"Madrid ya ha decidido por d\u00f3nde pasar\u00e1 su \"Gran Diagonal\": 880 millones y la F\u00f3rmula 1 en el punto de mira de la gran ampliaci\u00f3n de Metro"},"content":{"rendered":"

\n \"Madrid\n <\/p>\n

Cuando Madrid anunci\u00f3 que ser\u00e1 cita mundialista de la F\u00f3rmula 1 hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2035 se puso el foco en la buena conexi\u00f3n<\/a> que tendr\u00eda mediante transporte p\u00fablico. Hace solo unos d\u00edas, la Comunidad de Madrid volv\u00eda a incidir en ello con un pol\u00e9mico v\u00eddeo protagonizado por Carlos Sainz<\/a> (piloto de Williams) en el que se aseguraba que se puede llegar desde \"el centro de la ciudad\" al circuito en nueve minutos cuando realmente sal\u00eda de una estaci\u00f3n a casi cuatro kil\u00f3metros de la emblem\u00e1tica Puerta del Sol.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Ahora, la Comunidad de Madrid vuelve a hacer menci\u00f3n al Madring<\/strong>, el nombre del circuito madrile\u00f1o, en otro v\u00eddeo promocional<\/a>. En este caso para anunciar el trazado definitivo de la L\u00ednea 11 de Metro, que no estaba del todo confirmado pese a que las obras de ampliaci\u00f3n en la zona sur ya hab\u00edan comenzado<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Ahora s\u00ed, el proyecto es definitivo. El problema es que la \"Gran Diagonal\" nada tiene que ver con el proyecto original. Y eso ha levantado muchas ampollas en una zona norte de Madrid donde muchos se han quedado fuera del proyecto.<\/p>\n

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\n \"En
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En su recta final por tener un circuito de F\u00f3rmula 1, Madrid se ha encontrado con un problema: ovejas <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

880 millones de euros para una ampliaci\u00f3n hist\u00f3rica<\/h2>\n

Desde que se presentara el proyecto, Madrid ten\u00eda claro que quer\u00eda cambiar por completo la fisonom\u00eda de la L\u00ednea 11. Esta l\u00ednea apenas tiene siete paradas repartidas a lo largo de unos 8 kil\u00f3metros. Con la ampliaci\u00f3n, se espera que la l\u00ednea mida m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros y contar\u00e1 con 20 paradas.\u00a0<\/p>\n

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La Gran Diagonal tendr\u00e1 un coste final de unos 1.100 millones de euros<\/a> pero no ha sido hasta ahora cuando la regi\u00f3n ha desbloqueado un gasto de 880 millones de euros<\/strong> dedicados principalmente al extremo norte de la ampliaci\u00f3n. Y aqu\u00ed viene el l\u00edo.<\/p>\n

Con el anuncio se confirma<\/a> que la l\u00ednea utilizar\u00e1 como apoyos dos estaciones ya operativas como Mar de Cristal y la de la Terminal 4 del aeropuerto. El resto de estaciones son nuevas: IFEMA-C\u00e1rcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte.\u00a0<\/p>\n

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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Dos meses y 46.000 metros c\u00fabicos de tierra removidos: el rapid\u00edsimo avance de la tuneladora de la L\u00ednea 11 de Madrid<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el v\u00eddeo promocional, la Comunidad de Madrid destaca que la nueva L\u00ednea 11 conectar\u00e1 con el circuito de F\u00f3rmula 1, el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la futura ciudad de la Justicia. Todos ellos son proyectos creados o definidos recientemente y que han levantado pol\u00e9mica por la conveniencia o no de los mismos.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El centro sanitario fue construido como un \"hospital de pandemias\"<\/a>, en palabras de Isabel D\u00edaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid. Desde que la crisis aflojara, su actividad ha sido muy baja<\/a> y hace tiempo que se estudia c\u00f3mo aprovecharlo por otras \u00e1reas m\u00e9dicas<\/a>. De la F\u00f3rmula 1 se dijo que no costar\u00eda un euro<\/a> de dinero p\u00fablico. Y la ciudad de la Justicia es un megaproyecto congelado que en 2015 ya hab\u00eda costado a los madrile\u00f1os 105 millones de euros<\/a> pero que todav\u00eda no ha visto la luz<\/a>.\u00a0<\/p>\n

La l\u00ednea 11 pretende ser un nuevo asidero para llevar gente a estos espacios y eventos, adem\u00e1s de las viviendas aleda\u00f1as que hasta ahora tienen que lidiar con las inconveniencias propias de un PAU: calles gigantescas que desaniman el paseo<\/a> y el uso del transporte p\u00fablico<\/a>.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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\n \"Madrid
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Madrid quiere convertir su l\u00ednea de Metro menos utilizada en la \"Gran Diagonal\". Un proyecto de 1.000 millones sin un final claro <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Pero las cr\u00edticas son especialmente duras para quienes vieron posible que una nueva l\u00ednea de Metro llegar a sus casa. Vecinos del norte de Madrid pero que se encuentran a unos cuantos kil\u00f3metros de all\u00ed por donde discurrir\u00e1 el nuevo tramo de la L\u00ednea 11.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y es que el dise\u00f1o original<\/a> pasaba por desviarse en Arturo Soria (antes de llegar a Mar de Cristal) y tomar rumbo al noroeste. Cruzando la ciudad hacia la izquierda y pasando por debajo del Paseo de la Castellana, uno de las principales arterias de la ciudad, el nuevo enlace se proyectaba hasta el Barrio del Pilar, con destino final en la Avenida de la Ilustraci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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Sin embargo, en 2020 ya se plante\u00f3 el desv\u00edo hacia el este<\/a>, con destino Valdebebas como finalmente as\u00ed ha sido. Desde entonces, las asociaciones vecinales<\/strong> han pedido que, al menos, la l\u00ednea no se quedara en Valdebebas y retomara direcci\u00f3n hacia el oeste pasada la \u00faltima estaci\u00f3n contemplada en estos momentos para enlazar con el Barrio del Pilar. Estas asociaciones defienden<\/a> que el proyecto inicial mejorar\u00eda la conexi\u00f3n de m\u00e1s de 120.000 vecinos frente a los 30.000 que habitan en estos momentos el barrio de Valdebebas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Y aunque la zona norte ha centrado las miradas porque la modificaci\u00f3n del proyecto era sustancial, los vecinos de la zona sur reclaman nuevas estaciones que mejoren su conexi\u00f3n con el Metro. Y es que en el tramo sur, entre la estaci\u00f3n actual de La Fortuna y la de Cuatro Vientos, donde terminar\u00e1 la l\u00ednea conectando con la L\u00ednea 10, tampoco se excavar\u00e1n nuevas estaciones, todo ser\u00e1 un enlace continuo de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n

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Foto |\u00a0Metro de Madrid<\/p>\n

En Xataka |\u00a01.500 toneladas de peso, 100 metros de largo y un objetivo: excavar la L\u00ednea 11 de Metro en Carabanchel<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n Madrid ya ha decidido por d\u00f3nde pasar\u00e1 su \"Gran Diagonal\": 880 millones y la F\u00f3rmula 1 en el punto de mira de la gran ampliaci\u00f3n de Metro <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
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\u00a0Cuando Madrid anunci\u00f3 que ser\u00e1 cita mundialista de la F\u00f3rmula 1 hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2035 se puso el foco en la buena conexi\u00f3n que tendr\u00eda mediante transporte p\u00fablico. Hace solo unos d\u00edas, la Comunidad de Madrid volv\u00eda a incidir en ello con un pol\u00e9mico v\u00eddeo protagonizado por Carlos Sainz (piloto de Williams) en el que se aseguraba que se puede llegar desde \"el centro de la ciudad\" al circuito en nueve minutos cuando realmente sal\u00eda de una estaci\u00f3n a casi cuatro kil\u00f3metros de la emblem\u00e1tica Puerta del Sol.\u00a0
\nAhora, la Comunidad de Madrid vuelve a hacer menci\u00f3n al Madring, el nombre del circuito madrile\u00f1o, en otro v\u00eddeo promocional. En este caso para anunciar el trazado definitivo de la L\u00ednea 11 de Metro, que no estaba del todo confirmado pese a que las obras de ampliaci\u00f3n en la zona sur ya hab\u00edan comenzado.\u00a0
\nAhora s\u00ed, el proyecto es definitivo. El problema es que la \"Gran Diagonal\" nada tiene que ver con el proyecto original. Y eso ha levantado muchas ampollas en una zona norte de Madrid donde muchos se han quedado fuera del proyecto.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En su recta final por tener un circuito de F\u00f3rmula 1, Madrid se ha encontrado con un problema: ovejas <\/p>\n

880 millones de euros para una ampliaci\u00f3n hist\u00f3rica
\nDesde que se presentara el proyecto, Madrid ten\u00eda claro que quer\u00eda cambiar por completo la fisonom\u00eda de la L\u00ednea 11. Esta l\u00ednea apenas tiene siete paradas repartidas a lo largo de unos 8 kil\u00f3metros. Con la ampliaci\u00f3n, se espera que la l\u00ednea mida m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros y contar\u00e1 con 20 paradas.\u00a0
\nLa Gran Diagonal tendr\u00e1 un coste final de unos 1.100 millones de euros pero no ha sido hasta ahora cuando la regi\u00f3n ha desbloqueado un gasto de 880 millones de euros dedicados principalmente al extremo norte de la ampliaci\u00f3n. Y aqu\u00ed viene el l\u00edo.
\nCon el anuncio se confirma que la l\u00ednea utilizar\u00e1 como apoyos dos estaciones ya operativas como Mar de Cristal y la de la Terminal 4 del aeropuerto. El resto de estaciones son nuevas: IFEMA-C\u00e1rcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Dos meses y 46.000 metros c\u00fabicos de tierra removidos: el rapid\u00edsimo avance de la tuneladora de la L\u00ednea 11 de Madrid<\/p>\n

En el v\u00eddeo promocional, la Comunidad de Madrid destaca que la nueva L\u00ednea 11 conectar\u00e1 con el circuito de F\u00f3rmula 1, el Hospital Enfermera Isabel Zendal y la futura ciudad de la Justicia. Todos ellos son proyectos creados o definidos recientemente y que han levantado pol\u00e9mica por la conveniencia o no de los mismos.\u00a0
\nEl centro sanitario fue construido como un \"hospital de pandemias\", en palabras de Isabel D\u00edaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid. Desde que la crisis aflojara, su actividad ha sido muy baja y hace tiempo que se estudia c\u00f3mo aprovecharlo por otras \u00e1reas m\u00e9dicas. De la F\u00f3rmula 1 se dijo que no costar\u00eda un euro de dinero p\u00fablico. Y la ciudad de la Justicia es un megaproyecto congelado que en 2015 ya hab\u00eda costado a los madrile\u00f1os 105 millones de euros pero que todav\u00eda no ha visto la luz.\u00a0
\nLa l\u00ednea 11 pretende ser un nuevo asidero para llevar gente a estos espacios y eventos, adem\u00e1s de las viviendas aleda\u00f1as que hasta ahora tienen que lidiar con las inconveniencias propias de un PAU: calles gigantescas que desaniman el paseo y el uso del transporte p\u00fablico.\u00a0\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Madrid quiere convertir su l\u00ednea de Metro menos utilizada en la \"Gran Diagonal\". Un proyecto de 1.000 millones sin un final claro <\/p>\n

Pero las cr\u00edticas son especialmente duras para quienes vieron posible que una nueva l\u00ednea de Metro llegar a sus casa. Vecinos del norte de Madrid pero que se encuentran a unos cuantos kil\u00f3metros de all\u00ed por donde discurrir\u00e1 el nuevo tramo de la L\u00ednea 11.\u00a0<\/p>\n

Y es que el dise\u00f1o original pasaba por desviarse en Arturo Soria (antes de llegar a Mar de Cristal) y tomar rumbo al noroeste. Cruzando la ciudad hacia la izquierda y pasando por debajo del Paseo de la Castellana, uno de las principales arterias de la ciudad, el nuevo enlace se proyectaba hasta el Barrio del Pilar, con destino final en la Avenida de la Ilustraci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Sin embargo, en 2020 ya se plante\u00f3 el desv\u00edo hacia el este, con destino Valdebebas como finalmente as\u00ed ha sido. Desde entonces, las asociaciones vecinales han pedido que, al menos, la l\u00ednea no se quedara en Valdebebas y retomara direcci\u00f3n hacia el oeste pasada la \u00faltima estaci\u00f3n contemplada en estos momentos para enlazar con el Barrio del Pilar. Estas asociaciones defienden que el proyecto inicial mejorar\u00eda la conexi\u00f3n de m\u00e1s de 120.000 vecinos frente a los 30.000 que habitan en estos momentos el barrio de Valdebebas.\u00a0<\/p>\n

Y aunque la zona norte ha centrado las miradas porque la modificaci\u00f3n del proyecto era sustancial, los vecinos de la zona sur reclaman nuevas estaciones que mejoren su conexi\u00f3n con el Metro. Y es que en el tramo sur, entre la estaci\u00f3n actual de La Fortuna y la de Cuatro Vientos, donde terminar\u00e1 la l\u00ednea conectando con la L\u00ednea 10, tampoco se excavar\u00e1n nuevas estaciones, todo ser\u00e1 un enlace continuo de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Metro de Madrid<\/p>\n

En Xataka |\u00a01.500 toneladas de peso, 100 metros de largo y un objetivo: excavar la L\u00ednea 11 de Metro en Carabanchel<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Madrid ya ha decidido por d\u00f3nde pasar\u00e1 su \"Gran Diagonal\": 880 millones y la F\u00f3rmula 1 en el punto de mira de la gran ampliaci\u00f3n de Metro <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

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Cuando Madrid anunci\u00f3 que ser\u00e1 cita mundialista de la F\u00f3rmula 1 hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2035 se puso el foco en la buena conexi\u00f3n que tendr\u00eda mediante transporte p\u00fablico. Hace solo unos d\u00edas, la Comunidad de Madrid volv\u00eda a incidir en ello con un pol\u00e9mico v\u00eddeo protagonizado por Carlos Sainz (piloto de Williams) en el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65112,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/65112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}