{"id":65105,"date":"2026-07-09T11:30:58","date_gmt":"2026-07-09T15:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65105"},"modified":"2026-07-09T11:30:58","modified_gmt":"2026-07-09T15:30:58","slug":"con-tamano-de-mercedes-glc-mas-de-500-cv-equipado-hasta-arriba-y-costando-20-000-e-menos-que-los-alemanes-no-hay-suv-en-espana-con-mejor-relacion-calidad-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65105","title":{"rendered":"Con tama\u00f1o de Mercedes GLC, m\u00e1s de 500 CV, equipado hasta arriba y costando 20.000 \u20ac menos que los alemanes, no hay SUV en Espa\u00f1a con mejor relaci\u00f3n calidad-precio"},"content":{"rendered":"

Pensar en un coche con etiqueta CERO, equipado hasta arriba y con m\u00e1s de 500 CV es pensar en un alto desembolso. Pues bien, el protagonista de hoy est\u00e1 obcecado con cambiar eso, y lo hace no solo cumpliendo con cada uno de los aspectos mencionados, sino que tambi\u00e9n se sit\u00faa en el mercado por 20.000 euros menos que los alemanes premium.
\nEs el coche de m\u00e1s de 500 CV sin rival en calidad-precio en Espa\u00f1a<\/p>\n

\tEs uno de los PHEV con mejor relaci\u00f3n calidad-precio.
\n \tTodos sus motores ofrecen de manera conjunta 537 CV.
\n \tDeclara m\u00e1s de 100 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Y es que la gente de Omoda decidi\u00f3 hace tiempo \"democratizar\" el segmento de los SUV PHEV con el Omoda 9 SHS. No hablamos de un producto apto para cualquier bolsillo, pero s\u00ed considerablemente m\u00e1s barato que sus rivales alemanes mientras ofrece, sobre el papel, algo muy similar.<\/p>\n

El Omoda 9 no es un coche para cualquier econom\u00eda, pero es imbatible en relaci\u00f3n calidad-precio <\/p>\n

Hablamos de un coche que combina un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con tres motores el\u00e9ctricos para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h.<\/p>\n

S\u00ed, son prestaciones m\u00e1s que aceptables, pero se ensombrecen por su apartado el\u00e9ctrico. Y es que estamos ante un Omoda 9 que recurre a una bater\u00eda de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en Espa\u00f1a, sino que tambi\u00e9n permite al SUV chino declarar 145 km de autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.<\/p>\n

Especificaci\u00f3n
\nDetalle<\/p>\n

Motor
\nCuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores el\u00e9ctricos<\/p>\n

Potencia
\n537 CV<\/p>\n

Par
\n650 Nm<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n4,9 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n180 km\/h<\/p>\n

Bater\u00eda
\n34,46 kWh<\/p>\n

Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)
\n145 km<\/p>\n

Carga en C.C.
\nHasta 65 kW<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nCERO<\/p>\n

Su parte el\u00e9ctrica resulta de lo m\u00e1s interesante, especialmente porque es posible hacer m\u00e1s de 100 km en modo el\u00e9ctrico en un uso real<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Omoda?<\/p>\n

\tOmoda ofrece una financiaci\u00f3n.
\n \tAl contado son 50.900 euros.
\n \tEs una cifra considerablemente inferior a lo que piden los alemanes.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bftienen truco los 41.499 euros que pide Omoda por el Omoda 9? Lo cierto es que s\u00ed, ya que se trata de un precio asociado a la financiaci\u00f3n. Al contado hablamos de un precio de 50.900 euros, cifra que, pese a no ser apta para cualquier bolsillo, es significativamente m\u00e1s baja que los 68.113,55 euros que pide Mercedes-Benz por su GLC PHEV.<\/p>\n

Pero uno de los puntos \u00e1lgidos del SUV chino es, sin lugar a dudas, su completo equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, c\u00e1mara de 540\u00ba, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste el\u00e9ctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste el\u00e9ctrico, calefactados y ventilados entre otros.<\/p>\n

Solo est\u00e1 disponible con un acabado, pero ofrece un equipamiento de serie sumamente completo<\/p>\n

Las alternativas del Omoda 9\u00a0Pensar en un coche con etiqueta CERO, equipado hasta arriba y con m\u00e1s de 500 CV es pensar en un alto desembolso. Pues bien, el protagonista de hoy est\u00e1 obcecado con cambiar eso, y lo hace no solo cumpliendo con cada uno de los aspectos mencionados, sino que tambi\u00e9n se sit\u00faa en el mercado por 20.000 euros menos que los alemanes premium.
\nEs el coche de m\u00e1s de 500 CV sin rival en calidad-precio en Espa\u00f1a<\/p>\n

\tEs uno de los PHEV con mejor relaci\u00f3n calidad-precio.
\n \tTodos sus motores ofrecen de manera conjunta 537 CV.
\n \tDeclara m\u00e1s de 100 km en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Y es que la gente de Omoda decidi\u00f3 hace tiempo \"democratizar\" el segmento de los SUV PHEV con el Omoda 9 SHS. No hablamos de un producto apto para cualquier bolsillo, pero s\u00ed considerablemente m\u00e1s barato que sus rivales alemanes mientras ofrece, sobre el papel, algo muy similar.<\/p>\n

El Omoda 9 no es un coche para cualquier econom\u00eda, pero es imbatible en relaci\u00f3n calidad-precio <\/p>\n

Hablamos de un coche que combina un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con tres motores el\u00e9ctricos para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km\/h.<\/p>\n

S\u00ed, son prestaciones m\u00e1s que aceptables, pero se ensombrecen por su apartado el\u00e9ctrico. Y es que estamos ante un Omoda 9 que recurre a una bater\u00eda de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en Espa\u00f1a, sino que tambi\u00e9n permite al SUV chino declarar 145 km de autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.<\/p>\n

Especificaci\u00f3n
\nDetalle<\/p>\n

Motor
\nCuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores el\u00e9ctricos<\/p>\n

Potencia
\n537 CV<\/p>\n

Par
\n650 Nm<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n4,9 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n180 km\/h<\/p>\n

Bater\u00eda
\n34,46 kWh<\/p>\n

Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)
\n145 km<\/p>\n

Carga en C.C.
\nHasta 65 kW<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nCERO<\/p>\n

Su parte el\u00e9ctrica resulta de lo m\u00e1s interesante, especialmente porque es posible hacer m\u00e1s de 100 km en modo el\u00e9ctrico en un uso real<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea Omoda?<\/p>\n

\tOmoda ofrece una financiaci\u00f3n.
\n \tAl contado son 50.900 euros.
\n \tEs una cifra considerablemente inferior a lo que piden los alemanes.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bftienen truco los 41.499 euros que pide Omoda por el Omoda 9? Lo cierto es que s\u00ed, ya que se trata de un precio asociado a la financiaci\u00f3n. Al contado hablamos de un precio de 50.900 euros, cifra que, pese a no ser apta para cualquier bolsillo, es significativamente m\u00e1s baja que los 68.113,55 euros que pide Mercedes-Benz por su GLC PHEV.<\/p>\n

Pero uno de los puntos \u00e1lgidos del SUV chino es, sin lugar a dudas, su completo equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, c\u00e1mara de 540\u00ba, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste el\u00e9ctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste el\u00e9ctrico, calefactados y ventilados entre otros.<\/p>\n

Solo est\u00e1 disponible con un acabado, pero ofrece un equipamiento de serie sumamente completo<\/p>\n

Las alternativas del Omoda 9\u00a0\u00a0\u00a0Con tama\u00f1o de Mercedes GLC, m\u00e1s de 500 CV, equipado hasta arriba y costando 20.000 \u20ac menos que los alemanes, no hay SUV en Espa\u00f1a con mejor relaci\u00f3n calidad-precio <\/p>\n

<\/header>\n
\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n