{"id":65089,"date":"2026-07-09T09:39:36","date_gmt":"2026-07-09T13:39:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65089"},"modified":"2026-07-09T09:39:36","modified_gmt":"2026-07-09T13:39:36","slug":"los-airbags-falsificados-estan-matando-a-conductores-en-estados-unidos-y-quedaron-bajo-la-lupa-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65089","title":{"rendered":"Los airbags falsificados est\u00e1n matando a conductores en Estados Unidos y quedaron bajo la lupa del gobierno"},"content":{"rendered":"

\u200b\"Un<\/p>\n

La NHTSA<\/b> prohibi\u00f3 en abril la venta e importaci\u00f3n en Estados Unidos<\/b> de infladores de airbags<\/b> con n\u00fameros de pieza asociados a la empresa china DTN<\/b>, despu\u00e9s de que esos componentes quedaran vinculados al menos a 10 muertes<\/b> desde 2023 y a tres heridos graves en autos usados reparados con piezas compradas por internet, seg\u00fan revel\u00f3 The Wall Street Journal<\/i>.<\/p>\n

El problema no surgi\u00f3 en los veh\u00edculos nuevos, sino en el mercado de reposici\u00f3n de autos siniestrados. La agencia federal ya hab\u00eda advertido en 2012 sobre airbags falsificados en veh\u00edculos reparados por talleres independientes, pero entonces no hab\u00eda muertes reportadas. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, la crisis de Takata oblig\u00f3 a los fabricantes a reportar cualquier rotura de airbag<\/b>, y esa exigencia abri\u00f3 una v\u00eda de detecci\u00f3n para incidentes que ahora los reguladores atribuyeron a piezas marcadas con DTN, fabricadas probablemente en 2021<\/b> y 2022<\/b>.<\/p>\n

La empresa china respondi\u00f3 ante la agencia en abril que no opera en Estados Unidos y sostuvo que la pieza bajo sospecha, estampada con un n\u00famero de serie asociado a la firma, era \u201cuna falsificaci\u00f3n de nuestro producto fabricada por otra compa\u00f1\u00eda\u201d, seg\u00fan el diario. Aun as\u00ed, el regulador mantuvo la prohibici\u00f3n sobre cualquier inflador con numeraci\u00f3n vinculada a DTN.<\/p>\n

El rastreo de las piezas qued\u00f3 casi bloqueado<\/h2>\n

La NHTSA reconoci\u00f3 que no pudo calcular cu\u00e1ntos infladores de ese tipo siguen instalados en autos usados que circulan hoy en el pa\u00eds. En un correo interno de enero citado por la publicaci\u00f3n, un investigador escribi\u00f3 que prever futuras explosiones era \u201ccasi una conjetura salvaje\u201d, porque demasiados factores no pod\u00edan determinarse.<\/p>\n

La agencia intent\u00f3 usar una facultad de aplicaci\u00f3n poco frecuente en lugar de un retiro tradicional. Su jefe, Peter Morrison, dijo que el objetivo era volver ilegal \u201ccada aspecto del comercio\u201d de esos infladores y facilitar que los investigadores identificaran vendedores e importadores.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

La NHTSA prohibi\u00f3 esos componentes porque concluy\u00f3 que representaban un riesgo extraordinario de muerte o lesi\u00f3n en un choque. El problema afect\u00f3 a conductores de autos usados cuyas bolsas originales ya se hab\u00edan activado en accidentes previos y fueron reemplazadas por m\u00f3dulos de origen dudoso. La consecuencia inmediata fue que el gobierno dej\u00f3 de tratar el caso como una falla convencional y pas\u00f3 a perseguir una cadena de ventas dif\u00edcil de seguir en plataformas digitales.<\/p>\n

Los vendedores online quedaron en el centro<\/h2>\n

Los airbags falsificados se ofrecieron por apenas USD 100<\/b> en sitios como eBay y Facebook Marketplace, una d\u00e9cima parte del costo de una pieza aut\u00e9ntica, seg\u00fan documentos judiciales y entrevistas citadas por el medio. EBay dijo que proh\u00edbe productos falsificados y que coopera con la investigaci\u00f3n. Meta respondi\u00f3 que solo provee infraestructura digital a terceros y no participa en almacenamiento ni entregas. Amazon afirm\u00f3 que proh\u00edbe la venta de airbags y de sus componentes.<\/p>\n

La magnitud del mercado de repuestos usados complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el control. Cada a\u00f1o se reciclan unos cuatro millones de veh\u00edculos en Estados Unidos y Canad\u00e1, con ventas superiores a USD 32.000 millones<\/b> en piezas recuperadas, de acuerdo con la Automotive Recyclers Association.<\/p>\n

Los antecedentes penales mostraron que el negocio no era marginal. En la \u00faltima d\u00e9cada, m\u00e1s de una docena de personas fueron condenadas por vender airbags falsificados. El caso m\u00e1s reciente involucr\u00f3 a Mateen Mohammad Alinaghian, ex empleado del departamento de transporte de Carolina del Norte, que import\u00f3 cerca de 2.500 airbags falsificados a Raleigh durante un per\u00edodo de dos a\u00f1os hasta la primavera de 2024 y luego los vendi\u00f3 en Facebook Marketplace, seg\u00fan el Departamento de Justicia y documentos judiciales.<\/p>\n

Una cadena de reventa termin\u00f3 en choques mortales<\/h2>\n

Uno de los casos que empuj\u00f3 la investigaci\u00f3n fue el de Destiny Byassee, una madre de 22 a\u00f1os de Florida que muri\u00f3 en 2023 cuando explot\u00f3 el airbag de su Chevrolet Malibu. El veh\u00edculo hab\u00eda tenido un choque anterior en el que se activaron las bolsas, y la pieza de reemplazo conten\u00eda un componente marcado con DTN, seg\u00fan una presentaci\u00f3n de la NHTSA y la demanda civil de su familia.<\/p>\n

\"Una<\/p>\n

Los registros de la causa mostraron un recorrido preciso del auto: Enterprise lo tuvo antes del siniestro; luego la firma de subastas Manheim lo vendi\u00f3 a un taller de Florida por USD 9.000<\/b>; ese taller compr\u00f3 en eBay un airbag en noviembre de 2022 al vendedor \u201cffnn2002\u201d; m\u00e1s tarde revendi\u00f3 el veh\u00edculo por USD 18.000<\/b> a Drivetime, que termin\u00f3 coloc\u00e1ndolo en el mercado minorista.<\/p>\n

La demanda por esa muerte lleg\u00f3 a juicio en junio en el sur de Florida. DTN hab\u00eda intentado antes derivar la responsabilidad hacia otros actores, pero no compareci\u00f3 para defenderse en el debate oral. Un jurado otorg\u00f3 USD 603 millones<\/b> a la familia de Byassee.<\/p>\n

Otro episodio dej\u00f3 vivo a Eui Seok Kang, pero con lesiones devastadoras. En octubre de 2023, perdi\u00f3 el control de su Chevrolet Malibu bajo una lluvia torrencial en Texas, cruz\u00f3 dos carriles y una camioneta lo impact\u00f3. Cuando se despleg\u00f3 el airbag, fragmentos met\u00e1licos le destruyeron la mand\u00edbula. El joven perdi\u00f3 la mitad de la mand\u00edbula inferior, la mayor\u00eda de los dientes inferiores y parte de los superiores, y pas\u00f3 por tres cirug\u00edas en el mes siguiente.<\/p>\n

El auto hab\u00eda sido vendido por un concesionario de Fort Worth que, seg\u00fan una declaraci\u00f3n judicial, lo compr\u00f3 en subasta por USD 7.000<\/b> en agosto de 2022, despu\u00e9s de un choque frontal que activ\u00f3 las bolsas. El due\u00f1o del local declar\u00f3 que aprendi\u00f3 por su cuenta a instalar airbags, compr\u00f3 uno en eBay y luego revendi\u00f3 el Malibu a Kang a mediados de 2023 por alrededor de USD 14.000<\/b>.<\/p>\n

Los reguladores siguieron recibiendo reportes de explosiones fatales en 2024 y 2025: una adolescente de 17 a\u00f1os en Utah, una profesora de ingl\u00e9s de secundaria en Oklahoma, un joven de 20 a\u00f1os en Mississippi y un hombre de Arizona cuya autopsia registr\u00f3 un gran fragmento en el cuello con un n\u00famero de serie DTN inscripto.<\/p>\n

\u00a0Ofertas de productos en eBay y Facebook Marketplace, por una d\u00e9cima del valor de una pieza genuina, quedaron asociadas a m\u00f3dulos instalados en autos siniestrados y a una cadena de reventa que termin\u00f3 en muertes\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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