{"id":65067,"date":"2026-07-09T10:30:59","date_gmt":"2026-07-09T14:30:59","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65067"},"modified":"2026-07-09T10:30:59","modified_gmt":"2026-07-09T14:30:59","slug":"el-toyota-land-cruiser-de-byd-llegara-en-breve-un-brutal-todoterreno-hibrido-enchufable-y-tres-toneladas-de-peso-con-el-motor-que-le-falta-al-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=65067","title":{"rendered":"El Toyota Land Cruiser de BYD llegar\u00e1 en breve, un brutal todoterreno h\u00edbrido enchufable y tres toneladas de peso con el motor que le falta al japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p>Ya falta menos para que uno de los todoterrenos m\u00e1s esperados aterrice en los concesionarios europeos, una opci\u00f3n que quiere complicarle mucho las cosas a modelos como los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender gracias a sus excelentes capacidades off-road, una motorizaci\u00f3n que se adapta a la perfecci\u00f3n a los tiempos actuales y a un equipamiento extraordinario. \u00bfPodr\u00e1 conseguir eclipsar a los modelos mencionados? El tiempo dir\u00e1.<br \/>\nCon 544 CV de potencia<\/p>\n<p> \tCinco plazas<br \/>\n \tDos variantes<br \/>\n \tEtiqueta CERO<\/p>\n<p>El Denza BAO 5 prepara su lanzamiento para los principales mercados europeos y ya lo hemos podido ver en su versi\u00f3n definitiva para el Reino Unido, muy similar a la que tendr\u00e1n en la Uni\u00f3n Europea. Es un todoterreno de tama\u00f1o grande que ronda los 4,9 metros de longitud y que destaca por sus formas cuadradas que permiten aprovechar mejor el espacio habitable.<\/p>\n<p>Motor h\u00edbrido enchufable<br \/>\nMientras el Toyota Land Cruiser se tiene que conformar con un bloque di\u00e9sel con hibridaci\u00f3n ligera, el nuevos Denza BAO 5 ha querido apostar por una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable que consigue nada menos que 544 CV de potencia total combinada y 760 Nm de par m\u00e1ximo. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica y suma el sistema de tracci\u00f3n total a las cuatro ruedas inteligente con bloqueo de los diferenciales central, delantero y posterior.<\/p>\n<p>El conjunto h\u00edbrido enchufable se completa con una bater\u00eda con 31,7 kWh de capacidad con la que podr\u00e1 recorrer unos 90 km en modo 100% el\u00e9ctrico. Es una cifra un tanta baja para ese volumen de bater\u00eda pero es que no hay que olvidar que el BAO 5 pesa 2.940 kg en vac\u00edo, lo mismo que muchas autocaravanas de siete metros y medio. A pesar de esto es un veh\u00edculo r\u00e1pido, pasando de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos.<\/p>\n<p>Denza BAO 5<br \/>\nElegance<br \/>\nUltimate<\/p>\n<p>Longitud (mm)<br \/>\n4.888<br \/>\n4.921<\/p>\n<p>Anchura (mm)<br \/>\n1.970<br \/>\n1.970<\/p>\n<p>Altura (mm)<br \/>\n1.920<br \/>\n1.930<\/p>\n<p>Distancia entre ejes (mm)<br \/>\n2.800<br \/>\n2.800<\/p>\n<p>Peso en vac\u00edo (kg)<br \/>\n2.940<br \/>\n3.035<\/p>\n<p>Dos versiones desde el inicio<br \/>\nLa gama del Denza BAO 5 en Europa contar\u00e1 al menos con dos configuraciones diferenciadas que deber\u00edan marcas distancias tanto en el precio como en el comportamiento y dotaci\u00f3n. Todas las unidades contar\u00e1n con faros inteligentes, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, detector de \u00e1ngulo muerto, detector de fatiga, peatones y ciclistas, sensores de parking, c\u00e1mara 360\u00ba, control de descensos, alerta de carril con asistente, retrovisor fotosensible, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie desde el nivel de entrada Elegance son el climatizador autom\u00e1tico dual, instrumentaci\u00f3n digital, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, volante y asientos calefactables, sistema multimedia con pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Devialet con 16 altavoces, asientos el\u00e9ctricos con funci\u00f3n masaje, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, estribos laterales fijos, techo solar panor\u00e1mico, baca de techo, etc.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n Ultimate a\u00f1ade la suspensi\u00f3n inteligente DiSus-P, llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, asientos traseros ventilados, cubierta cerrada en el port\u00f3n trasero para la rueda de repuesto, sistema de sonido mejorado con 18 altavoces, retrovisor digital inteligente, doble cargador de m\u00f3vil sin cables y otros peque\u00f1os detalles que logran crear un ambiente m\u00e1s exclusivo.<\/p>\n<p>Los precios para el mercado espa\u00f1ol todav\u00eda son una inc\u00f3gnita pero en el Reino Unido arrancan en las 69.500 libras (81.432 \u20ac) para la versi\u00f3n Elegance, y desde las 78.880 libras (92.423 \u20ac) en el caso del m\u00e1s completo Ultimate. Ser\u00e1 por tanto un coche al mismo nivel de precio que el Toyota Land Cruiser pero con m\u00e1s equipamiento y una motorizaci\u00f3n mucho m\u00e1s potente que en Espa\u00f1a adem\u00e1s tendr\u00e1 etiqueta CERO.<\/p>\n<p>Denza BAO 5<\/p>\n<p>Toyota Land Cruiser\u00a0Ya falta menos para que uno de los todoterrenos m\u00e1s esperados aterrice en los concesionarios europeos, una opci\u00f3n que quiere complicarle mucho las cosas a modelos como los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender gracias a sus excelentes capacidades off-road, una motorizaci\u00f3n que se adapta a la perfecci\u00f3n a los tiempos actuales y a un equipamiento extraordinario. \u00bfPodr\u00e1 conseguir eclipsar a los modelos mencionados? El tiempo dir\u00e1.<br \/>\nCon 544 CV de potencia<\/p>\n<p> \tCinco plazas<br \/>\n \tDos variantes<br \/>\n \tEtiqueta CERO<\/p>\n<p>El Denza BAO 5 prepara su lanzamiento para los principales mercados europeos y ya lo hemos podido ver en su versi\u00f3n definitiva para el Reino Unido, muy similar a la que tendr\u00e1n en la Uni\u00f3n Europea. Es un todoterreno de tama\u00f1o grande que ronda los 4,9 metros de longitud y que destaca por sus formas cuadradas que permiten aprovechar mejor el espacio habitable.<\/p>\n<p>Motor h\u00edbrido enchufable<br \/>\nMientras el Toyota Land Cruiser se tiene que conformar con un bloque di\u00e9sel con hibridaci\u00f3n ligera, el nuevos Denza BAO 5 ha querido apostar por una mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable que consigue nada menos que 544 CV de potencia total combinada y 760 Nm de par m\u00e1ximo. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica y suma el sistema de tracci\u00f3n total a las cuatro ruedas inteligente con bloqueo de los diferenciales central, delantero y posterior.<\/p>\n<p>El conjunto h\u00edbrido enchufable se completa con una bater\u00eda con 31,7 kWh de capacidad con la que podr\u00e1 recorrer unos 90 km en modo 100% el\u00e9ctrico. Es una cifra un tanta baja para ese volumen de bater\u00eda pero es que no hay que olvidar que el BAO 5 pesa 2.940 kg en vac\u00edo, lo mismo que muchas autocaravanas de siete metros y medio. A pesar de esto es un veh\u00edculo r\u00e1pido, pasando de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos.<\/p>\n<p>Denza BAO 5<br \/>\nElegance<br \/>\nUltimate<\/p>\n<p>Longitud (mm)<br \/>\n4.888<br \/>\n4.921<\/p>\n<p>Anchura (mm)<br \/>\n1.970<br \/>\n1.970<\/p>\n<p>Altura (mm)<br \/>\n1.920<br \/>\n1.930<\/p>\n<p>Distancia entre ejes (mm)<br \/>\n2.800<br \/>\n2.800<\/p>\n<p>Peso en vac\u00edo (kg)<br \/>\n2.940<br \/>\n3.035<\/p>\n<p>Dos versiones desde el inicio<br \/>\nLa gama del Denza BAO 5 en Europa contar\u00e1 al menos con dos configuraciones diferenciadas que deber\u00edan marcas distancias tanto en el precio como en el comportamiento y dotaci\u00f3n. Todas las unidades contar\u00e1n con faros inteligentes, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, detector de \u00e1ngulo muerto, detector de fatiga, peatones y ciclistas, sensores de parking, c\u00e1mara 360\u00ba, control de descensos, alerta de carril con asistente, retrovisor fotosensible, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie desde el nivel de entrada Elegance son el climatizador autom\u00e1tico dual, instrumentaci\u00f3n digital, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, volante y asientos calefactables, sistema multimedia con pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Devialet con 16 altavoces, asientos el\u00e9ctricos con funci\u00f3n masaje, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, estribos laterales fijos, techo solar panor\u00e1mico, baca de techo, etc.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n Ultimate a\u00f1ade la suspensi\u00f3n inteligente DiSus-P, llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, asientos traseros ventilados, cubierta cerrada en el port\u00f3n trasero para la rueda de repuesto, sistema de sonido mejorado con 18 altavoces, retrovisor digital inteligente, doble cargador de m\u00f3vil sin cables y otros peque\u00f1os detalles que logran crear un ambiente m\u00e1s exclusivo.<\/p>\n<p>Los precios para el mercado espa\u00f1ol todav\u00eda son una inc\u00f3gnita pero en el Reino Unido arrancan en las 69.500 libras (81.432 \u20ac) para la versi\u00f3n Elegance, y desde las 78.880 libras (92.423 \u20ac) en el caso del m\u00e1s completo Ultimate. Ser\u00e1 por tanto un coche al mismo nivel de precio que el Toyota Land Cruiser pero con m\u00e1s equipamiento y una motorizaci\u00f3n mucho m\u00e1s potente que en Espa\u00f1a adem\u00e1s tendr\u00e1 etiqueta CERO.<\/p>\n<p>Denza BAO 5<\/p>\n<p>Toyota Land Cruiser\u00a0\u00a0\u00a0El Toyota Land Cruiser de BYD llegar\u00e1 en breve, un brutal todoterreno h\u00edbrido enchufable y tres toneladas con el motor que le falta al japon\u00e9s     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1284530\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/denza-bao-5-detalles\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1284589\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV53-6a4f86606b292.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Ya falta menos para que uno de los todoterrenos m\u00e1s esperados aterrice en los concesionarios europeos, una opci\u00f3n que quiere <strong>complicarle mucho las cosas<\/strong> a modelos como los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender gracias a sus <strong>excelentes capacidades off-road<\/strong>, una motorizaci\u00f3n que se adapta a la perfecci\u00f3n a los tiempos actuales y a un <strong>equipamiento extraordinario<\/strong>. \u00bfPodr\u00e1 conseguir eclipsar a los modelos mencionados? El tiempo dir\u00e1.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Con 544 CV de potencia<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>Cinco plazas<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dos variantes<\/strong><\/li>\n<li><strong>Etiqueta CERO<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV63-6a4f86799f280.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1284599\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV63-6a4f86799f280.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">El <strong>Denza BAO 5 prepara su lanzamiento<\/strong> para los principales mercados europeos y ya lo hemos podido ver en su versi\u00f3n definitiva para el Reino Unido, muy similar a la que tendr\u00e1n en la Uni\u00f3n Europea. Es un todoterreno de tama\u00f1o grande que ronda los <strong>4,9 metros de longitud<\/strong> y que destaca por sus <strong>formas cuadradas<\/strong> que permiten aprovechar mejor el espacio habitable.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV68-6a4f86859be3a.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1284604\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV68-6a4f86859be3a.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Motor h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Mientras el Toyota Land Cruiser se tiene que conformar con un bloque di\u00e9sel con hibridaci\u00f3n ligera, el nuevos Denza BAO 5 ha querido apostar por una <strong>mec\u00e1nica h\u00edbrida enchufable<\/strong> que consigue nada menos que <strong>544 CV<\/strong> de potencia total combinada y <strong>760 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica y suma el sistema de <strong>tracci\u00f3n total a las cuatro ruedas<\/strong> inteligente con bloqueo de los diferenciales central, delantero y posterior.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">El conjunto h\u00edbrido enchufable se completa con una bater\u00eda con <strong>31,7 kWh de capacidad<\/strong> con la que podr\u00e1 recorrer unos <strong>90 km en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Es una cifra un tanta baja para ese volumen de bater\u00eda pero es que no hay que olvidar que el BAO 5 pesa <strong>2.940 kg en vac\u00edo<\/strong>, lo mismo que muchas autocaravanas de siete metros y medio. A pesar de esto es un veh\u00edculo r\u00e1pido, pasando de <strong>0 a 100 km\/h en 4,8 segundos<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Denza BAO 5<\/th>\n<th scope=\"col\">Elegance<\/th>\n<th scope=\"col\">Ultimate<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud (mm)<\/td>\n<td>4.888<\/td>\n<td>4.921<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anchura (mm)<\/td>\n<td>1.970<\/td>\n<td>1.970<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura (mm)<\/td>\n<td>1.920<\/td>\n<td>1.930<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes (mm)<\/td>\n<td>2.800<\/td>\n<td>2.800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo (kg)<\/td>\n<td>2.940<\/td>\n<td>3.035<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV11-6a4f860b84d42.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1284546\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV11-6a4f860b84d42.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Dos versiones desde el inicio<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">La gama del Denza BAO 5 en Europa contar\u00e1 al menos con <strong>dos configuraciones diferenciadas<\/strong> que deber\u00edan marcas distancias tanto en el precio como en el comportamiento y dotaci\u00f3n. Todas las unidades contar\u00e1n con <strong>faros inteligentes<\/strong>, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, detector de \u00e1ngulo muerto, detector de fatiga, peatones y ciclistas, sensores de parking, c\u00e1mara 360\u00ba, control de descensos, alerta de carril con asistente, retrovisor fotosensible, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Otros elementos de serie desde el nivel de entrada Elegance son el <strong>climatizador autom\u00e1tico dual<\/strong>, instrumentaci\u00f3n digital, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, volante y asientos calefactables, sistema multimedia con pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Devialet con 16 altavoces, asientos el\u00e9ctricos con funci\u00f3n masaje, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, estribos laterales fijos, techo solar panor\u00e1mico, baca de techo, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV13-6a4f860f76aa8.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1284548\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV13-6a4f860f76aa8.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"9\">La versi\u00f3n Ultimate a\u00f1ade la <strong>suspensi\u00f3n inteligente DiSus-P<\/strong>, llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, asientos traseros ventilados, cubierta cerrada en el port\u00f3n trasero para la rueda de repuesto, sistema de sonido mejorado con 18 altavoces, retrovisor digital inteligente, doble cargador de m\u00f3vil sin cables y <strong>otros peque\u00f1os detalles<\/strong> que logran crear un ambiente m\u00e1s exclusivo.<\/p>\n<p data-p-index=\"10\">Los precios para el mercado espa\u00f1ol todav\u00eda son una inc\u00f3gnita pero en el Reino Unido arrancan en las <strong>69.500 libras (81.432 \u20ac)<\/strong> para la versi\u00f3n Elegance, y desde las <strong>78.880 libras (92.423 \u20ac)<\/strong> en el caso del m\u00e1s completo Ultimate. Ser\u00e1 por tanto un coche al mismo nivel de precio que el Toyota Land Cruiser pero con <strong>m\u00e1s equipamiento<\/strong> y una <strong>motorizaci\u00f3n mucho m\u00e1s potente<\/strong> que en Espa\u00f1a adem\u00e1s tendr\u00e1 <strong>etiqueta CERO<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"11\"><strong>Denza BAO 5<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"12\"><strong>Toyota Land Cruiser<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del Toyota Land Cruiser<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a4fae23eac09\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del Toyota Land Cruiser\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/Xi_-JIY-Hgc\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/svg\/play-button.svg\" class=\"absolute inset-0 flex items-center justify-center w-12 mx-auto transform -translate-y-1\/2 play-button top-1\/2 md:w-18\" \/><\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/byd\/\">BYD<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\">Coches h\u00edbridos enchufables<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/denza\/\">Denza<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/todoterrenos\/\">Todoterrenos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/denza-bao5\/\">Denza BAO5<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/toyota-land-cruiser\/\">Toyota Land Cruiser<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1284530\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1284530\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/enriquegarcia.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Enrique Garc\u00eda<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Desde muy peque\u00f1o Enrique Garc\u00eda ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le ca\u00eda especialmente con los coches, cu\u00e1nto m\u00e1s raros mucho mejor. Aprendi\u00f3 a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasi\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/enriquegarcia\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4fae23f3bd3\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/byd-shark-llegada-espana-2026-europa\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284510\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/BYD-SHARK-llega-a-Espana-6a4f76f3170d9.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284510\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/BYD-SHARK-llega-a-Espana-6a4f76f3170d9.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/potencia-defender-octa-my27\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284496\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Defender-OCTA-MY25-diagrama-6a4f6e9ea8fb9.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284496\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Defender-OCTA-MY25-diagrama-6a4f6e9ea8fb9.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mercedes-gxb-fabrica-europa\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284143\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Mercedes-GXB-render-6a4e0debc20d3.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284143\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Mercedes-GXB-render-6a4e0debc20d3.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a4fae2411f5b\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/denza-bao-5-detalles\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284589\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV53-6a4f86606b292.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284589\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Denza-BAO-5-PHEV53-6a4f86606b292.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Enrique Garc\u00eda | 9 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/competicion\/noticia\/patricio-oward-pide-a-mclaren-desvincularlo-del-programa-de-formula-1\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284678\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Patricio_O_Ward_McLaren_Formula-1_2026_N_26-6a4f9685270b1.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284678\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Patricio_O_Ward_McLaren_Formula-1_2026_N_26-6a4f9685270b1.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mg-go-concept-produccion\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284655\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mg-go-concept_3-6a4f8c0e241f9.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1284655\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mg-go-concept_3-6a4f8c0e241f9.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Diego Guti\u00e9rrez | 9 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">    <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4fae23c0da5\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Toyota Land Cruiser de BYD llegar\u00e1 en breve, un brutal todoterreno h\u00edbrido enchufable y tres toneladas con el motor que le falta al japon\u00e9s<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"toyota-land-cruiser-150\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a4fae242435e\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Toyota Land Cruiser<\/p>\n<p>54.300\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4fae23d8ca7\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Toyota Land Cruiser de BYD llegar\u00e1 en breve, un brutal todoterreno h\u00edbrido enchufable y tres toneladas con el motor que le falta al japon\u00e9s<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"toyota-land-cruiser-150\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a4fae24285a3\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Toyota Land Cruiser<\/p>\n<p>54.300\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4fae23da0b5\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">El Toyota Land Cruiser de BYD llegar\u00e1 en breve, un brutal todoterreno h\u00edbrido enchufable y tres toneladas con el motor que le falta al japon\u00e9s<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div class=\"2lg:py-4\">\n<div data-qm-card=\"toyota-land-cruiser-150\" data-qm=\"lead_popup\" data-qm-tag=\"calltoaction-gallery-diariomotor\" id=\"6a4fae242c186\" class=\"flex flex-col items-center w-full cursor-pointer qm-oferta 2lg:static\">\n<div class=\"font-semibold leading-none text-white\">\n<p>Oferta del Toyota Land Cruiser<\/p>\n<p>54.300\u00a0\u20ac<\/p>\n<p>Pedir oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ya falta menos para que uno de los todoterrenos m\u00e1s esperados aterrice en los concesionarios europeos, una opci\u00f3n que quiere complicarle mucho las cosas a modelos como los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender gracias a sus excelentes capacidades off-road, una motorizaci\u00f3n que se adapta a la perfecci\u00f3n a los tiempos actuales y a 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