![\"Por](\"https:\/\/i.blogs.es\/67df92\/toledo-ciudad\/1024_2000.jpeg\")
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Yurni es la nueva aplicaci\u00f3n oficial del transporte urbano de Toledo. Acaba de ser presentada por el Ayuntamiento de la ciudad y va de la mano del Grupo Ruiz con una promesa concreta. Si las buscas en Google Play Store o la tienda de Apple y lees \"Yurni Linares\" es porque, en efecto, la aplicaci\u00f3n comenz\u00f3 ofreciendo servicio en el pueblo de Ja\u00e9n. Ahora llega a la meca del Corpus con la intenci\u00f3n de resolver desaguisados del pasado, acabar con el v\u00eda crucis de COPI, permitir recargar la tarjeta desde el m\u00f3vil y ofrecer horarios fiables en tiempo real.<\/p>\n
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A la tercera va la vencida<\/strong>. Yurni llega con funciones que en 2026 deber\u00edan ser obvias: consultar tiempo real y tiempo te\u00f3rico de llegada, planificar rutas seg\u00fan transbordos y duraci\u00f3n, recargar las titularidades, comprar billetes QR y gestionar un monedero virtual sin tener que andar tecleando cada vez el n\u00famero de la tarjeta. De hecho, la idea del servicio es integrar la recarga junto a m\u00e9tricas como las calor\u00edas quemadas o el CO\u2082 ahorrado en cada viaje.<\/p>\n <\/p>\n Antes del lanzamiento la probaron unas 150 personas \u2014incluyendo usuarios de la ONCE\u2014 y la valoraci\u00f3n media subi\u00f3 del 4,5 sobre diez de la app anterior a un 7,9, se\u00f1al de que al menos la interfaz y la estabilidad han dejado de ser el chiste recurrente en la parada. Porque hab\u00eda d\u00edas donde ni una sola marquesina cumpl\u00eda con la estimaci\u00f3n. Se estiman entre 80.000 y 90.000 descargas.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n De \u2018Toledo Bus\u2019 a COPI<\/strong>. Yurni empez\u00f3 en 2017, cuando GMV desarroll\u00f3 para Unauto y el Ayuntamiento la app Bus Toledo, integrada en el Sistema de Ayuda a la Explotaci\u00f3n. Era, de facto, la que usaba cualquier toledano que no optara por Google Maps o Apple Maps. Aprovechando el GPS embarcado y paneles informativos en paradas, la aplicaci\u00f3n funcionaba a ratos.<\/p>\n <\/p>\n El Ayuntamiento insiste en que esta vez la herramienta ha sido \"validada por los usuarios\". As\u00ed que es \"no s\u00e9 cu\u00e1ndo pasa el bus\" ahora deber\u00eda resolverse con un vistazo la cual, de paso, corrija la tendencia de los horarios fantasma e incidencias mal comunicadas que desembocaba en quejas constantes, ya estuvieras esperando en Zocodover, en el pol\u00edgono de Santa Mar\u00eda de Benquerencia, viniendo de Azucaica o esperando por el Paseo de la Rosa de Santa B\u00e1rbara.<\/p>\n <\/p>\n Nueva oferta urbana<\/strong>. En 2024, la ciudad estren\u00f3 COPI Toledo, desarrollada por Vanwardia en colaboraci\u00f3n con Unauto y Grupo Ruiz<\/a>, presentada como soluci\u00f3n integral de movilidad urbana con informaci\u00f3n en tiempo real y planes para integrar otros modos de transporte en una \u00fanica plataforma.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfY c\u00f3mo funciona? Como casi todas: nada m\u00e1s abrir la app se vincula a un n\u00famero de tel\u00e9fono \u2014aunque puedes usarla sin login\u2014, recibes un SMS y se crea una cuenta asociada. Puedes pedir que lance alertas de cambios de rutas y horarios y la aplicaci\u00f3n pedir\u00e1 permisos de geolocalizaci\u00f3n para recomendar paradas m\u00e1s cercanas. El resto es tan sencillo como introducir el destino y recibir una estimaci\u00f3n de tiempo de llegada.<\/p>\n <\/p>\n Toledo crece; sus carreteras, no<\/strong>. Toledo sufre desde hace a\u00f1os una congesti\u00f3n preocupante en cuesti\u00f3n de circulaci\u00f3n vial. A las constantes obras en el casco se han sumado los tapones en las rotondas anexas al nuevo Hospital Universitario, retrasando cada mediod\u00eda en hasta una hora la llegada de los estudiantes a sus hogares. Pero es que los n\u00fameros son claros: durante 2025, Toledo marc\u00f3 cifras hist\u00f3ricas de m\u00e1s de 1,6 millones de pernoctaciones y casi 1 mill\u00f3n de viajeros en los once primeros meses, batiendo 2024<\/a> que ya fue en s\u00ed un a\u00f1o r\u00e9cord.<\/p>\n <\/p>\n Toledo es, adem\u00e1s de la quinta provincia espa\u00f1ola donde m\u00e1s crece el turismo, una ciudad en auge: de 86.070 habitantes<\/a> a 1 de enero de 2023 a los casi 100.000 actuales<\/a>, con cierta concentraci\u00f3n en \u00e1reas habitualmente m\u00e1s despobladas \u2014Valpara\u00edso, La Legua y los Cigarrales de Vistahermosa\u2014. Sin embargo, el diagn\u00f3stico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible se\u00f1al\u00f3 que solo el 7%<\/a> de los trayectos internos en Toledo ciudad se realizan en autob\u00fas urbano, lo que fomenta la congesti\u00f3n. El desajuste entre oferta y demanda se estima como la causa principal.<\/p>\n <\/p>\n Las carencias m\u00e1s graves se dan en el pol\u00edgono industrial, V\u00eda Tarpeya y urbanizaciones perif\u00e9ricas como San Bernardo, donde hay que caminar varios kil\u00f3metros para llegar a una parada urbana.<\/p>\n <\/p>\n Una gesti\u00f3n muy irregular<\/strong>. Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, medios locales<\/a> han documentado el descontento general por el mal funcionamiento de la app. El gerente de Unauto reconoci\u00f3 que se hab\u00edan precipitado con el lanzamiento, obligando a actualizar la app apenas tres meses despu\u00e9s para hacer m\u00e1s visibles los horarios. En diciembre de 202025, una ca\u00edda de servidor dej\u00f3 fuera de servicio tanto la aplicaci\u00f3n como la web de recarga de tarjetas, obligando a volver al ticket f\u00edsico o al pago a bordo con tarjeta bancaria.<\/p>\n <\/p>\n En ese ciclo de promesas tecnol\u00f3gicas, las tarjetas nominativas vivieron su propia batalla de las Navas de Tolosa: a inicios de 2026, el gobierno local de PP y Vox decidi\u00f3 mantener la bonificaci\u00f3n del 40% en el billete solo para empadronados<\/a>, obligando a crear una tarjeta especial para ellos, mientras el resto se quedaba con el 20% estatal. El bonob\u00fas para no empadronados subi\u00f3 de 0,38 a 0,51 euros<\/a> por trayecto y el abono mensual general pas\u00f3 de 20,40 a 27,20 euros, con el mensaje expl\u00edcito de que las ayudas deb\u00edan concentrarse en \u201clos vecinos\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Consecuencias inesperadas<\/strong>. Por ejemplo, ya no es posible tickar por otra persona. Porque adem\u00e1s de pedir copias del DNI y, en el caso de menores, libro de familia u otros documentos, se han pedido fotos que nunca han llegado a insertarse en las nuevas tarjetas. FACUA calific\u00f3 de \"ilegal y abusivo\" el proceso, por la cesi\u00f3n de datos a una empresa privada.<\/p>\n <\/p>\n Y, tras la denuncia, Ayuntamiento y concesionaria rectificaron permitiendo el formulario y env\u00edo por correo electr\u00f3nico, pero todav\u00eda miles de personas tuvieron que pasar por la peque\u00f1a oficina de Unauto, colaps\u00e1ndola justo en plena operaci\u00f3n salida de Semana Santa. En pleno siglo XXI, 15.000 personas pasaron por un \u00fanico punto en poco menos de un mes. Para rematar, se prioriz\u00f3 a quienes hicieron el tr\u00e1mite online, frente a los espartanos que llevaban desde febrero haciendo cola \u2014de hasta dos horas<\/a>\u2014.<\/p>\n <\/p>\n Verano y frecuencias laxas<\/strong>. Como en cualquier ciudad espa\u00f1ola, el horario de verano reduce la frecuencia en torno a un 30%. Entre finales de junio y principios de septiembre, l\u00edneas clave como la 1, 61 y 62 saltan de cada 10-15 minutos a media hora. Tal y como he escuchado en algunas paradas, la l\u00ednea 91 es como el r\u00edo Guadiana: nunca sabes cu\u00e1ndo va a aparecer. Y todav\u00eda queda resolver qu\u00e9 suceder\u00e1 con las aplicaciones antiguas, si las descontinuar\u00e1n y si conviene desinstalarlas ya.<\/p>\n <\/p>\n Yurni espera cambiar parte de esta problem\u00e1tica. Al ser una plataforma tipo MaaS (Mobility\u00a0as a\u00a0Service)\u00a0intentar\u00e1 agrupar rutas, tiempos, recarga de tarjetas y compra de billetes en un \u00fanico entorno. El turismo y la ciudadan\u00eda local se beneficiar\u00edan por igual de esto. Desde el Ayuntamiento dicen \u201chaber aprendido\u201d de etapas pasadas. Toledo fue pionera en montar paneles solares y apps de bus, pero se perdi\u00f3 en una d\u00e9cada de soluciones a medias. Si todo se conduce adecuadamente, a la tercera ir\u00e1 la vencida.<\/p>\n <\/p>\n Imagen | Ayuntamiento de Toledo<\/p>\n En Xataka | El problema de Toledo: el AVE a Extremadura lleva casi 20 a\u00f1os bloqueado por un viaducto que nadie quiere construir<\/a><\/p>\n En Xataka | La crisis de vivienda en Espa\u00f1a es tan grande que en Toledo los conventos han tenido una idea: convertirse en caseros<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0Yurni es la nueva aplicaci\u00f3n oficial del transporte urbano de Toledo. Acaba de ser presentada por el Ayuntamiento de la ciudad y va de la mano del Grupo Ruiz con una promesa concreta. Si las buscas en Google Play Store o la tienda de Apple y lees \"Yurni Linares\" es porque, en efecto, la aplicaci\u00f3n comenz\u00f3 ofreciendo servicio en el pueblo de Ja\u00e9n. Ahora llega a la meca del Corpus con la intenci\u00f3n de resolver desaguisados del pasado, acabar con el v\u00eda crucis de COPI, permitir recargar la tarjeta desde el m\u00f3vil y ofrecer horarios fiables en tiempo real.<\/p>\n A la tercera va la vencida. Yurni llega con funciones que en 2026 deber\u00edan ser obvias: consultar tiempo real y tiempo te\u00f3rico de llegada, planificar rutas seg\u00fan transbordos y duraci\u00f3n, recargar las titularidades, comprar billetes QR y gestionar un monedero virtual sin tener que andar tecleando cada vez el n\u00famero de la tarjeta. De hecho, la idea del servicio es integrar la recarga junto a m\u00e9tricas como las calor\u00edas quemadas o el CO\u2082 ahorrado en cada viaje.<\/p>\n Antes del lanzamiento la probaron unas 150 personas \u2014incluyendo usuarios de la ONCE\u2014 y la valoraci\u00f3n media subi\u00f3 del 4,5 sobre diez de la app anterior a un 7,9, se\u00f1al de que al menos la interfaz y la estabilidad han dejado de ser el chiste recurrente en la parada. Porque hab\u00eda d\u00edas donde ni una sola marquesina cumpl\u00eda con la estimaci\u00f3n. Se estiman entre 80.000 y 90.000 descargas.\u00a0<\/p>\n De \u2018Toledo Bus\u2019 a COPI. Yurni empez\u00f3 en 2017, cuando GMV desarroll\u00f3 para Unauto y el Ayuntamiento la app Bus Toledo, integrada en el Sistema de Ayuda a la Explotaci\u00f3n. Era, de facto, la que usaba cualquier toledano que no optara por Google Maps o Apple Maps. Aprovechando el GPS embarcado y paneles informativos en paradas, la aplicaci\u00f3n funcionaba a ratos.<\/p>\n El Ayuntamiento insiste en que esta vez la herramienta ha sido \"validada por los usuarios\". As\u00ed que es \"no s\u00e9 cu\u00e1ndo pasa el bus\" ahora deber\u00eda resolverse con un vistazo la cual, de paso, corrija la tendencia de los horarios fantasma e incidencias mal comunicadas que desembocaba en quejas constantes, ya estuvieras esperando en Zocodover, en el pol\u00edgono de Santa Mar\u00eda de Benquerencia, viniendo de Azucaica o esperando por el Paseo de la Rosa de Santa B\u00e1rbara.<\/p>\n Nueva oferta urbana. En 2024, la ciudad estren\u00f3 COPI Toledo, desarrollada por Vanwardia en colaboraci\u00f3n con Unauto y Grupo Ruiz, presentada como soluci\u00f3n integral de movilidad urbana con informaci\u00f3n en tiempo real y planes para integrar otros modos de transporte en una \u00fanica plataforma.<\/p>\n \u00bfY c\u00f3mo funciona? Como casi todas: nada m\u00e1s abrir la app se vincula a un n\u00famero de tel\u00e9fono \u2014aunque puedes usarla sin login\u2014, recibes un SMS y se crea una cuenta asociada. Puedes pedir que lance alertas de cambios de rutas y horarios y la aplicaci\u00f3n pedir\u00e1 permisos de geolocalizaci\u00f3n para recomendar paradas m\u00e1s cercanas. El resto es tan sencillo como introducir el destino y recibir una estimaci\u00f3n de tiempo de llegada.<\/p>\n Toledo crece; sus carreteras, no. Toledo sufre desde hace a\u00f1os una congesti\u00f3n preocupante en cuesti\u00f3n de circulaci\u00f3n vial. A las constantes obras en el casco se han sumado los tapones en las rotondas anexas al nuevo Hospital Universitario, retrasando cada mediod\u00eda en hasta una hora la llegada de los estudiantes a sus hogares. Pero es que los n\u00fameros son claros: durante 2025, Toledo marc\u00f3 cifras hist\u00f3ricas de m\u00e1s de 1,6 millones de pernoctaciones y casi 1 mill\u00f3n de viajeros en los once primeros meses, batiendo 2024 que ya fue en s\u00ed un a\u00f1o r\u00e9cord.<\/p>\n Toledo es, adem\u00e1s de la quinta provincia espa\u00f1ola donde m\u00e1s crece el turismo, una ciudad en auge: de 86.070 habitantes a 1 de enero de 2023 a los casi 100.000 actuales, con cierta concentraci\u00f3n en \u00e1reas habitualmente m\u00e1s despobladas \u2014Valpara\u00edso, La Legua y los Cigarrales de Vistahermosa\u2014. Sin embargo, el diagn\u00f3stico del Plan de Movilidad Urbana Sostenible se\u00f1al\u00f3 que solo el 7% de los trayectos internos en Toledo ciudad se realizan en autob\u00fas urbano, lo que fomenta la congesti\u00f3n. El desajuste entre oferta y demanda se estima como la causa principal.<\/p>\n Las carencias m\u00e1s graves se dan en el pol\u00edgono industrial, V\u00eda Tarpeya y urbanizaciones perif\u00e9ricas como San Bernardo, donde hay que caminar varios kil\u00f3metros para llegar a una parada urbana.<\/p>\n Una gesti\u00f3n muy irregular. Durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, medios locales han documentado el descontento general por el mal funcionamiento de la app. El gerente de Unauto reconoci\u00f3 que se hab\u00edan precipitado con el lanzamiento, obligando a actualizar la app apenas tres meses despu\u00e9s para hacer m\u00e1s visibles los horarios. En diciembre de 202025, una ca\u00edda de servidor dej\u00f3 fuera de servicio tanto la aplicaci\u00f3n como la web de recarga de tarjetas, obligando a volver al ticket f\u00edsico o al pago a bordo con tarjeta bancaria.<\/p>\n En ese ciclo de promesas tecnol\u00f3gicas, las tarjetas nominativas vivieron su propia batalla de las Navas de Tolosa: a inicios de 2026, el gobierno local de PP y Vox decidi\u00f3 mantener la bonificaci\u00f3n del 40% en el billete solo para empadronados, obligando a crear una tarjeta especial para ellos, mientras el resto se quedaba con el 20% estatal. El bonob\u00fas para no empadronados subi\u00f3 de 0,38 a 0,51 euros por trayecto y el abono mensual general pas\u00f3 de 20,40 a 27,20 euros, con el mensaje expl\u00edcito de que las ayudas deb\u00edan concentrarse en \u201clos vecinos\u201d.<\/p>\n Consecuencias inesperadas. Por ejemplo, ya no es posible tickar por otra persona. Porque adem\u00e1s de pedir copias del DNI y, en el caso de menores, libro de familia u otros documentos, se han pedido fotos que nunca han llegado a insertarse en las nuevas tarjetas. FACUA calific\u00f3 de \"ilegal y abusivo\" el proceso, por la cesi\u00f3n de datos a una empresa privada.<\/p>\n Y, tras la denuncia, Ayuntamiento y concesionaria rectificaron permitiendo el formulario y env\u00edo por correo electr\u00f3nico, pero todav\u00eda miles de personas tuvieron que pasar por la peque\u00f1a oficina de Unauto, colaps\u00e1ndola justo en plena operaci\u00f3n salida de Semana Santa. En pleno siglo XXI, 15.000 personas pasaron por un \u00fanico punto en poco menos de un mes. Para rematar, se prioriz\u00f3 a quienes hicieron el tr\u00e1mite online, frente a los espartanos que llevaban desde febrero haciendo cola \u2014de hasta dos horas\u2014.<\/p>\n Verano y frecuencias laxas. Como en cualquier ciudad espa\u00f1ola, el horario de verano reduce la frecuencia en torno a un 30%. Entre finales de junio y principios de septiembre, l\u00edneas clave como la 1, 61 y 62 saltan de cada 10-15 minutos a media hora. Tal y como he escuchado en algunas paradas, la l\u00ednea 91 es como el r\u00edo Guadiana: nunca sabes cu\u00e1ndo va a aparecer. Y todav\u00eda queda resolver qu\u00e9 suceder\u00e1 con las aplicaciones antiguas, si las descontinuar\u00e1n y si conviene desinstalarlas ya.<\/p>\n Yurni espera cambiar parte de esta problem\u00e1tica. Al ser una plataforma tipo MaaS (Mobility\u00a0as a\u00a0Service)\u00a0intentar\u00e1 agrupar rutas, tiempos, recarga de tarjetas y compra de billetes en un \u00fanico entorno. El turismo y la ciudadan\u00eda local se beneficiar\u00edan por igual de esto. Desde el Ayuntamiento dicen \u201chaber aprendido\u201d de etapas pasadas. Toledo fue pionera en montar paneles solares y apps de bus, pero se perdi\u00f3 en una d\u00e9cada de soluciones a medias. Si todo se conduce adecuadamente, a la tercera ir\u00e1 la vencida.<\/p>\n Imagen | Ayuntamiento de Toledo<\/p>\n En Xataka | El problema de Toledo: el AVE a Extremadura lleva casi 20 a\u00f1os bloqueado por un viaducto que nadie quiere construir<\/p>\n En Xataka | La crisis de vivienda en Espa\u00f1a es tan grande que en Toledo los conventos han tenido una idea: convertirse en caseros<\/p>\n – La noticia<\/p>\n Por fin, Toledo tiene su app de transporte. Solo ha costado una d\u00e9cada de tropiezos digitales y colas anal\u00f3gicas <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Isra Fdez<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Yurni es la nueva aplicaci\u00f3n oficial del transporte urbano de Toledo. Acaba de ser presentada por el Ayuntamiento de la ciudad y va de la mano del Grupo Ruiz con una promesa concreta. 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La noticia
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\n Xataka <\/strong>
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\n por
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