{"id":64966,"date":"2026-07-09T06:31:08","date_gmt":"2026-07-09T10:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64966"},"modified":"2026-07-09T06:31:08","modified_gmt":"2026-07-09T10:31:08","slug":"geely-realizo-una-oferta-para-adquirir-el-programa-alpine-a424","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64966","title":{"rendered":"Geely realiz\u00f3 una oferta para adquirir el programa Alpine A424"},"content":{"rendered":"

La delegaci\u00f3n de Alpine que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia lleg\u00f3 a Brasil para disputar las 6 Horas de Sao Paulo con una ausencia muy notoria, Philippe Sinault, el jefe del equipo, no viaj\u00f3 al pa\u00eds suramericano porque se encontraba atendiendo a representantes de Geely, quienes previamente hab\u00edan visitado la sede de Renault en Viry-Ch\u00e2tillon, la de ORECA en Toulon y la de Mecachrome en Bourges, todas ubicadas en suelo franc\u00e9s. Actualmente Geely y Renault son socios en el mercado comercial y trabajan en juntos en la divisi\u00f3n Renault-Geely ICE, Horse Powertrain, donde, junto a Aramco, han desarrollado el motor Horse W30, un propulsor V6 biturbo de 3.0 litros dise\u00f1ado para complementarse con sistemas h\u00edbridos. Todas estas se\u00f1ales apuntan a que los de Geely no quieren que sus rivales chinos de BYD se hagan cargo del programa Alpine A424, cuya propiedad pertenece al Grupo Renault.<\/p>\n

Seg\u00fan informes publicados por Endurance24, Geely inici\u00f3 negociaciones con Renault despu\u00e9s de las 24 Horas de Le Mans y entre sus planes estar\u00eda adquirir el programa para renombrarlo con alguna de sus marcas, entre ellas Lotus, Volvo, Polestar o Lynk & Co. La visita a Sinault obedece a la exploraci\u00f3n de los talleres de Signatech, el simulador y las herramientas y dispositivos con los que cuenta para encargarse del los prototipos que participan en la clase Hypercar. Las conversaciones con BYD se realizaron, lo que fue reportado por los medios que cubren las carreras de resistencia, pero mientras esta aproximaci\u00f3n causaba ruido medi\u00e1tico, de forma paralela los ejecutivos de Geely se estaban moviendo tras bambalinas para analizar el costo del programa Alpine incluyendo el contrato con sus actuales proveedores y tambi\u00e9n el costo que tendr\u00eda modificar la est\u00e9tica del coche, encargo que se debe realizar ante ORECA, cuyo director, R\u00e9mi taffin, declar\u00f3 que los cambios en la carrocer\u00eda del A424 se llevar\u00e1 su tiempo dependiendo de lo que quieran los nuevos propietarios porque cambiar las luces traseras o el color se tomar\u00eda algunos d\u00edas, pero plantear otra silueta ya ser\u00eda un asunto de varios meses.<\/p>\n

Para Signault es necesario cerrar la negociaci\u00f3n cuanto antes porque el equipo todav\u00eda est\u00e1 operativo y todo est\u00e1 listo para realizar una transici\u00f3n sin pausas, los cinco chasis A424, los motores, la asistencia de ORECA y el respaldo t\u00e9cnico de Signatech permanecen all\u00ed, esperando \u00fanicamente por el cambio de propiedad antes de iniciar la temporada 2027. De presentarse cualquier pausa ser\u00e1 complicado volver a reiniciar porque Renault ya advirti\u00f3 que el programa Alpine en el WEC llegar\u00e1 a su fin tras las venideras 8 Horas de Bahrein en noviembre. Todos los involucrados quieren respuestas tan pronto como sea posible sobre lo que ocurrir\u00e1 en 2027, inclusive ya el ACO, la FIA y el WEC est\u00e1n al tanto de que las reglas permiten que un fabricante pueda competir con un prototipo dise\u00f1ado por otro fabricante, ac\u00e1 la \u00fanica restricci\u00f3n es que un proveedor de chasis no puede presentarse como equipo. <\/p>\n

En palabras de Philippe Sinault:<\/p>\n

Hay alguien que se ha tomado el tiempo para ver exactamente lo que tenemos y lo que hicimos. Estamos trabajando seriamente en las perspectivas.<\/p>\n

V\u00eda Endurance24\u00a0La delegaci\u00f3n de Alpine que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia lleg\u00f3 a Brasil para disputar las 6 Horas de Sao Paulo con una ausencia muy notoria, Philippe Sinault, el jefe del equipo, no viaj\u00f3 al pa\u00eds suramericano porque se encontraba atendiendo a representantes de Geely, quienes previamente hab\u00edan visitado la sede de Renault en Viry-Ch\u00e2tillon, la de ORECA en Toulon y la de Mecachrome en Bourges, todas ubicadas en suelo franc\u00e9s. Actualmente Geely y Renault son socios en el mercado comercial y trabajan en juntos en la divisi\u00f3n Renault-Geely ICE, Horse Powertrain, donde, junto a Aramco, han desarrollado el motor Horse W30, un propulsor V6 biturbo de 3.0 litros dise\u00f1ado para complementarse con sistemas h\u00edbridos. Todas estas se\u00f1ales apuntan a que los de Geely no quieren que sus rivales chinos de BYD se hagan cargo del programa Alpine A424, cuya propiedad pertenece al Grupo Renault.<\/p>\n

Seg\u00fan informes publicados por Endurance24, Geely inici\u00f3 negociaciones con Renault despu\u00e9s de las 24 Horas de Le Mans y entre sus planes estar\u00eda adquirir el programa para renombrarlo con alguna de sus marcas, entre ellas Lotus, Volvo, Polestar o Lynk & Co. La visita a Sinault obedece a la exploraci\u00f3n de los talleres de Signatech, el simulador y las herramientas y dispositivos con los que cuenta para encargarse del los prototipos que participan en la clase Hypercar. Las conversaciones con BYD se realizaron, lo que fue reportado por los medios que cubren las carreras de resistencia, pero mientras esta aproximaci\u00f3n causaba ruido medi\u00e1tico, de forma paralela los ejecutivos de Geely se estaban moviendo tras bambalinas para analizar el costo del programa Alpine incluyendo el contrato con sus actuales proveedores y tambi\u00e9n el costo que tendr\u00eda modificar la est\u00e9tica del coche, encargo que se debe realizar ante ORECA, cuyo director, R\u00e9mi taffin, declar\u00f3 que los cambios en la carrocer\u00eda del A424 se llevar\u00e1 su tiempo dependiendo de lo que quieran los nuevos propietarios porque cambiar las luces traseras o el color se tomar\u00eda algunos d\u00edas, pero plantear otra silueta ya ser\u00eda un asunto de varios meses.<\/p>\n

Para Signault es necesario cerrar la negociaci\u00f3n cuanto antes porque el equipo todav\u00eda est\u00e1 operativo y todo est\u00e1 listo para realizar una transici\u00f3n sin pausas, los cinco chasis A424, los motores, la asistencia de ORECA y el respaldo t\u00e9cnico de Signatech permanecen all\u00ed, esperando \u00fanicamente por el cambio de propiedad antes de iniciar la temporada 2027. De presentarse cualquier pausa ser\u00e1 complicado volver a reiniciar porque Renault ya advirti\u00f3 que el programa Alpine en el WEC llegar\u00e1 a su fin tras las venideras 8 Horas de Bahrein en noviembre. Todos los involucrados quieren respuestas tan pronto como sea posible sobre lo que ocurrir\u00e1 en 2027, inclusive ya el ACO, la FIA y el WEC est\u00e1n al tanto de que las reglas permiten que un fabricante pueda competir con un prototipo dise\u00f1ado por otro fabricante, ac\u00e1 la \u00fanica restricci\u00f3n es que un proveedor de chasis no puede presentarse como equipo. <\/p>\n

En palabras de Philippe Sinault:<\/p>\n

Hay alguien que se ha tomado el tiempo para ver exactamente lo que tenemos y lo que hicimos. Estamos trabajando seriamente en las perspectivas.<\/p>\n

V\u00eda Endurance24\u00a0\u00a0\u00a0Geely realiz\u00f3 una oferta para adquirir el programa Alpine A424 <\/p>\n

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