{"id":64960,"date":"2026-07-09T06:30:56","date_gmt":"2026-07-09T10:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64960"},"modified":"2026-07-09T06:30:56","modified_gmt":"2026-07-09T10:30:56","slug":"al-volante-del-kia-seltos-un-superventas-mundial-que-ahora-llega-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64960","title":{"rendered":"Al volante del KIA Seltos, un superventas mundial que ahora llega a Europa"},"content":{"rendered":"<p>El <b>KIA Seltos<\/b> es un <b>gran desconocido<\/b> en nuestro mercado. La primera generaci\u00f3n s\u00f3lo se comercializ\u00f3 en <b>Corea<\/b>. Pero la segunda <b>llega a Europa<\/b> para ocupar un puesto en el competido <b>segmento C SUV<\/b> con mec\u00e1nica t\u00e9rmica o h\u00edbrida. KIA, que tiene una gama ampl\u00edsima de modelos, la diversifica entre sus \u201cEV\u201d el\u00e9ctricos, los h\u00edbridos e \u2013incluso- los cien por cien t\u00e9rmicos como este nuevo Seltos que ya est\u00e1 en los concesionarios.<\/p>\n<p>\u00a0El KIA Seltos se estrena en Europa como una opci\u00f3n m\u00e1s urbana al Sportage, que llegar\u00e1 con motores t\u00e9rmicos&amp;nbsp; e h\u00edbridos\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<div class=\"ue-c-article__bar has-avatar ue-c-article__bar--horizontal-from-tablet\">\n<div class=\"ue-c-article__bar-body\">\n<ul class=\"ue-c-article__byline ue-l-article--grow-from-desktop\" aria-label=\"Redacci\u00f3n:\">\n<li class=\"ue-c-article__byline-item\">\n<p>LUIS A. IZQUIERDO<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Actualizado <time datetime=\"2026-07-09T10:03:41Z\">                            09\/07\/2026<br \/>\n        &#8211;<br \/>\n        12:03<abbr title=\"Central European Summer Time\">CEST<\/abbr><\/time><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"ue-c-article__body\">\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph ue-c-article--first-letter-highlighted\">El <strong>KIA Seltos<\/strong> es un <strong>gran desconocido<\/strong> en nuestro mercado. La primera generaci\u00f3n s\u00f3lo se comercializ\u00f3 en <strong>Corea<\/strong>. Pero la segunda <strong>llega a Europa<\/strong> para ocupar un puesto en el competido <strong>segmento C SUV<\/strong> con mec\u00e1nica t\u00e9rmica o h\u00edbrida. KIA, que tiene una gama ampl\u00edsima de modelos, la diversifica entre sus \u201cEV\u201d el\u00e9ctricos, los h\u00edbridos e \u2013incluso- los cien por cien t\u00e9rmicos como este nuevo Seltos que ya est\u00e1 en los concesionarios.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Aunque su aspecto (con una carrocer\u00eda bastante c\u00fabica en la l\u00ednea estil\u00edstica de sus hermanos el\u00e9ctricos) es impresionante, s\u00f3lo <strong>mide 4,43 metros de largo<\/strong>, aunque 1,83 de ancho, con una distancia entre-ejes de 2,7. Las <strong>grandes ruedas de 19 pulgadas<\/strong> de di\u00e1metro llenan bien los pasos de rueda remarcados en negro, mientras la<strong> enorme parrilla frontal<\/strong> esculpida est\u00e1 abierta para refrigerar el motor t\u00e9rmico delantero.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El Seltos se vende por primera vez en Europa en esta nueva generaci\u00f3n.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/07\/09\/6a4f6b1fa7dcd.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El Seltos se vende por primera vez en Europa en esta nueva generaci\u00f3n.Kia<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Bajo el cap\u00f3, <strong>KIA va a ofrecer en Europa motorizaciones de gasolina o h\u00edbridas<\/strong>, con dos o cuatro ruedas motrices. La base mec\u00e1nica es el eficiente motor 1.6 Turbo Gamma2 con <strong>180 CV<\/strong> de potencia, que puede ir acoplado a una caja de cambios manual (en la versi\u00f3n b\u00e1sica) o a la autom\u00e1tica DCT de siete marchas. <strong>La versi\u00f3n h\u00edbrida lleva el motor 1.6 Kappa con 156 CV<\/strong> con el cambio DCT de s\u00f3lo seis marchas.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Las dos variantes mec\u00e1nicas ofrecen tambi\u00e9n una <strong>opci\u00f3n con tracci\u00f3n total de 178 CV<\/strong>. En ambos casos es un <strong>motor el\u00e9ctrico situado en el eje trasero<\/strong> (que reduce un poco el maletero) y que act\u00faa de forma autom\u00e1tica cuando es necesaria su intervenci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">KIA propone <strong>dos acabados<\/strong> principales: <strong>GT Line<\/strong> (la versi\u00f3n m\u00e1s \u201ccivilizada\u201d) y <strong>X Line<\/strong> (la m\u00e1s \u201caventurera\u201d) con diferencias m\u00e1s est\u00e9ticas que otra cosa. <strong>Al mercado espa\u00f1ol s\u00f3lo llegar\u00e1 la versi\u00f3n 4&#215;4 bajo la terminaci\u00f3n X Line<\/strong>.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"El interior del Seltos cuenta con una pantalla doble horizontal.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/07\/09\/6a4f6b1d61b04.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">El interior del Seltos cuenta con una pantalla doble horizontal.Kia<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">El KIA Seltos es un <strong>modelo \u201cglobal\u201d adaptado a los gustos de los conductores europeos<\/strong>. Pesa unos 1.600 Kg (que es realmente poco para lo que estilan los grandes SUV) y eso se nota en la capacidad de aceleraci\u00f3n del motor turbo, especialmente en el <strong>modo Sport<\/strong> (tambi\u00e9n tiene <strong>Eco<\/strong> y Normal), combinado con el cambio autom\u00e1tico que se vuelve m\u00e1s corto y hace reducciones fulgurantes. Eso hace suponer que, con el coche bien cargado (y tiene mucha capacidad) ser\u00e1 un <strong>buen rodador<\/strong> en carretera.<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\"><strong>Suspensiones y direcci\u00f3n han sido calibradas<\/strong> para las carreteras europeas. Y la verdad es que <strong>se conduce con facilidad y agilidad<\/strong> y tambi\u00e9n frena bien (tema esencial cuando se desplaza tanta masa). El puesto de conducci\u00f3n es 'muy KIA', con una <strong>gran pantalla horizontal de m\u00e1s de medio metro<\/strong>, \u201chead up display\u201d proyectado en el parabrisas y <strong>muchos botones desdoblados en forma f\u00edsica <\/strong>(adem\u00e1s de en la pantalla) repartidos por el salpicadero y sat\u00e9lites del volante (que tambi\u00e9n tiene levas manuales para las marchas).<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\"><strong>Si algo desentona es la palanca del cambio<\/strong>, situada en una posici\u00f3n inhabitual (la parte baja del volante). <strong>Tampoco hay bot\u00f3n de desconexi\u00f3n de ADAS<\/strong> (aunque se puede programar uno del volante) y, aunque suenan, sus alarmas tampoco son demasiado intrusivas. El Seltos ofrece <strong>Nivel 2 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>, los asientos son el\u00e9ctricos, climatizados y confortables y los pasajeros traseros cuentan con su propia climatizaci\u00f3n y espacio para las piernas y la cabeza (el techo es bastante alto), adem\u00e1s de <strong>536 litros de maletero<\/strong> detr\u00e1s.<\/p>\n<figure class=\"ue-c-article__media ue-c-article__media--image\">\n<div class=\"ue-c-article__media-img-container ue-l-article--expand-edge-right-until-tablet ue-l-article--expand-edge-left-until-tablet\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1980\" height=\"1320\" class=\"ue-c-article__image lazyload\" alt=\"Los motores t\u00e9rmicos son los primeros en llegar a Espa\u00f1a.\" src=\"https:\/\/objetos-xlk.estaticos-marca.com\/uploads\/2026\/07\/09\/6a4f6b244466f.jpeg\" \/><\/div><figcaption class=\"ue-c-article__media-caption\">Los motores t\u00e9rmicos son los primeros en llegar a Espa\u00f1a.Kia<\/figcaption><\/figure>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">En Espa\u00f1a ya est\u00e1n disponibles las versiones t\u00e9rmicas en una variada gama de colores <strong>entre 28.030 y 38.720\u00a0euros  (con descuentos y financiaci\u00f3n de la marca)<\/strong>. Los PVP parten de <strong>33.180<\/strong> para la versi\u00f3n b\u00e1sica y llegan hasta los <strong>43.580<\/strong> del X Line 4&#215;4.<strong> La versi\u00f3n h\u00edbrida no estar\u00e1 disponible hasta finales de a\u00f1o<\/strong>.\u00a0<\/p>\n<p data-mrf-recirculation=\"Links P\u00e1rrafos\" class=\"ue-c-article__paragraph paragraph\">Aunque viene a <strong>competir en el mismo terreno de juego que el Sportage<\/strong> (el superventas de KIA), sus diferencias est\u00e9ticas son muy notables y se pretende que sean <strong>modelos complementarios<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El KIA Seltos es un gran desconocido en nuestro mercado. La primera generaci\u00f3n s\u00f3lo se comercializ\u00f3 en Corea. Pero la segunda llega a Europa para ocupar un puesto en el competido segmento C SUV con mec\u00e1nica t\u00e9rmica o h\u00edbrida. 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