{"id":64222,"date":"2026-07-08T06:30:05","date_gmt":"2026-07-08T10:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64222"},"modified":"2026-07-08T06:30:05","modified_gmt":"2026-07-08T10:30:05","slug":"land-rover-acaba-de-reconocer-donde-usan-realmente-el-defender-sus-clientes-que-con-el-modelo-2027-tiene-un-diseno-bestia-pero-sofisticado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64222","title":{"rendered":"Land Rover acaba de reconocer d\u00f3nde usan realmente el Defender sus clientes, que con el modelo 2027 tiene un dise\u00f1o bestia pero sofisticado"},"content":{"rendered":"

El Land Rover Defender se actualiza y trae bastantes novedades. El actual Defender ya naci\u00f3 siendo algo muy diferente del original, que era una herramienta pura para el campo, y aunque no ha perdido capacidades todoterreno, cada actualizaci\u00f3n deja m\u00e1s claro que el negocio est\u00e1 en la personalizaci\u00f3n, el dise\u00f1o y las versiones urbanas. La \u00faltima prueba de ello se llama Defender Vertex.<\/p>\n

\tEl Defender Vertex se sit\u00faa en la gama junto al X
\n \tParagolpes espec\u00edficos, llantas de 22 pulgadas y una imagen m\u00e1s musculosa
\n \tNuevos colores, pel\u00edculas protectoras, accesorios y cambios en Trophy Edition
\n \tEl Defender 110 estrena configuraci\u00f3n de seis plazas (2+2+2)<\/p>\n

No estamos ante una nueva generaci\u00f3n, sino ante una actualizaci\u00f3n de gama con nuevas especificaciones y versiones, m\u00e1s colores, m\u00e1s accesorios y una configuraci\u00f3n de seis plazas para el Defender 110, adem\u00e1s de algunos cambios en el OCTA que trataremos en un art\u00edculo espec\u00edfico. Es una puesta al d\u00eda donde el Defender sigue siendo un verdadero 4×4, pero tambi\u00e9n un objeto de deseo cada vez m\u00e1s configurable para distinguirse del resto. Es tambi\u00e9n una manera de Land Rover de reconocer que su cliente no hace todoterreno sino que se mueve en entornos lujosos dentro de la ciudad y, con el Defender vendi\u00e9ndose como churros, es importante diferenciarse del que tiene el vecino.
\nUn Defender Vertex para quien quiere un 4×4 menos discreto
\nLa gran novedad es el Defender Vertex, una versi\u00f3n que se coloca junto al acabado X y que busca un punto m\u00e1s sofisticado dentro de la gama. Land Rover habla de \"robustez refinada\", que viene a traducirse como un Defender con m\u00e1s presencia visual, m\u00e1s bruto sobre todo en el frontal, pero tambi\u00e9n con m\u00e1s detalles est\u00e9ticos orientados al cliente urbanita.<\/p>\n

El Vertex se diferencia por lo siguiente:<\/p>\n

\tparagolpes delantero y trasero extendidos
\n \tuna parrilla frontal de mayor tama\u00f1o
\n \tun spoiler trasero en negro brillante
\n \tpinzas de freno delanteras amarillas
\n \tganchos de recuperaci\u00f3n traseros tambi\u00e9n en amarillo
\n \tantinieblas revisados<\/p>\n

Todo ello va combinado con elementos en Shadow Atlas Matte y con molduras inferiores pintadas en el color de la carrocer\u00eda, un recurso que visualmente rebaja el perfil del coche y lo hace parecer m\u00e1s largo y asentado.
\nEl Defender es un animal en el campo, pero muchos de sus clientes no lo compran para esos menesteres
\nOtro buen ejemplo es que de serie monta llantas de 22 pulgadas en acabado diamante y dos tonos diferentes (Satin Dark Grey y Carpathian Grey) y neum\u00e1ticos de bajo perfil. Tambi\u00e9n habr\u00e1 opciones de 22 pulgadas en negro brillante, o de 20 pulgadas en Satin Dark Grey, una elecci\u00f3n m\u00e1s coherente si vas a usarlo fuera del asfalto.<\/p>\n

M\u00e1s personalizaci\u00f3n y una gama m\u00e1s lujosa
\nEl Defender Vertex se podr\u00e1 escoger en Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey y Carpathian Grey, adem\u00e1s del Patagonia White Matte Wrap. La marca tambi\u00e9n introduce por primera vez una pel\u00edcula protectora brillante, adem\u00e1s de la ya conocida pel\u00edcula mate. Protege frente a microara\u00f1azos y peque\u00f1os impactos de piedras y, seg\u00fan Land Rover, se auto repara utilizando los rayos UV del sol para reparar marcas superficiales con el tiempo.<\/p>\n

Por dentro, el Vertex ofrece asientos en cuero Windsor y tejido Forged, en dos colores (Ebony o bitono Caraway\/Ebony), o una alternativa en tejido Ultrafabrics. El tejido Ebony Forged es nuevo en el Defender y est\u00e1 fabricado en poli\u00e9ster 100% de punto. En los Defender 90 y 110 Vertex son de serie el climatizador de tres zonas, el ionizador Cabin Air Purification Plus, el sensor de calidad del aire y una toma de corriente dom\u00e9stica. En el Defender 130 se pasa a climatizaci\u00f3n de cuatro zonas.
\nEl Vertex no cambia lo esencial del Defender, pero s\u00ed confirma hacia d\u00f3nde se est\u00e1 moviendo el negocio de la marca<\/p>\n

Land Rover tambi\u00e9n extiende parte de la imagen del Vertex al resto de la gama mediante el paquete Extended Exterior, disponible como opci\u00f3n en X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, incluidas las variantes Hard Top, y V8. Este paquete a\u00f1ade los paragolpes extendidos en Shadow Atlas Matte, spoiler trasero y cubierta de rueda de repuesto en color carrocer\u00eda.<\/p>\n

En cuanto a motorizaciones, se introduce un nuevo motor de gasolina microh\u00edbrido de seis cilindros y 3.0 litros (P380 MHEV) que produce 550 Nm de par, un nuevo motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros (P300) que sustituye al motor de cuatro cilindros y 2.0 litros P300 en determinados mercados, y el motor de gasolina V8 de 5.0 litros solo estar\u00e1 disponible en algunos mercados.
\nEl Defender 110 gana una configuraci\u00f3n de seis plazas
\nLa novedad m\u00e1s pr\u00e1ctica, y quiz\u00e1 la m\u00e1s interesante para familias, est\u00e1 en el Defender 110. La carrocer\u00eda intermedia a\u00f1ade una configuraci\u00f3n de seis plazas con distribuci\u00f3n 2+2+2. La segunda fila sustituye la banqueta convencional por dos asientos individuales con reposabrazos, reclinaci\u00f3n manual y dos portavasos en el suelo, detr\u00e1s de la consola central.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ir m\u00e1s c\u00f3modos en la segunda fila, esta configuraci\u00f3n tambi\u00e9n mejora el acceso a la tercera fila, aumenta el espacio para las piernas de los pasajeros posteriores y deja una zona \u00fatil para equipaje entre los dos asientos centrales. Es una soluci\u00f3n que encaja bien con el papel que ha acabado ocupando el Defender de coche familiar.
\nNovedades tambi\u00e9n para el Defender Trophy
\nLa lista de accesorios tambi\u00e9n crece. Estrena una luz de techo Expedition, un portaequipajes para el port\u00f3n trasero y nuevas opciones de spoiler. La luz de techo aporta 9.000 l\u00famenes y, combinada con los faros principales, promete hasta 350 metros de iluminaci\u00f3n. El cofre del port\u00f3n ofrece 60 litros de capacidad con cerradura y una carga m\u00e1xima de 12 kg.<\/p>\n

La edici\u00f3n Trophy suma ahora un acabado Santorini Black que sustituye al Keswick Green y se une al Deep Sandglow Yellow. Mantiene el enfoque aventurero con accesorios como la baca Expedition, escalera desplegable y toma de aire elevada. Monta llantas de 20 pulgadas en negro brillante, pinzas negras, detalles interiores espec\u00edficos y gr\u00e1ficos exteriores en color amarillo.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n trae el nuevo color Namib Orange para los Defender 90 y 110 en acabados S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE y X. Adem\u00e1s, el Patagonia White Matte Wrap se ampl\u00eda ahora a X, Vertex, V8 y OCTA. En total, la nueva gama llega a ofrecer hasta 15 colores para la carrocer\u00eda.<\/p>\n

La marca no ha comunicado precios para Espa\u00f1a de la nueva gama ni del Vertex, pero este \u00faltimo, en Reino Unido, tiene el mismo precio que el Defender X. Siguiendo este patr\u00f3n, en nuestro pa\u00eds tendr\u00edamos un precio alrededor de 126.000 euros para el Defender 110 Vertex (la \u00fanica carrocer\u00eda donde est\u00e1 disponible la versi\u00f3n X en Espa\u00f1a).\u00a0El Land Rover Defender se actualiza y trae bastantes novedades. El actual Defender ya naci\u00f3 siendo algo muy diferente del original, que era una herramienta pura para el campo, y aunque no ha perdido capacidades todoterreno, cada actualizaci\u00f3n deja m\u00e1s claro que el negocio est\u00e1 en la personalizaci\u00f3n, el dise\u00f1o y las versiones urbanas. La \u00faltima prueba de ello se llama Defender Vertex.<\/p>\n

\tEl Defender Vertex se sit\u00faa en la gama junto al X
\n \tParagolpes espec\u00edficos, llantas de 22 pulgadas y una imagen m\u00e1s musculosa
\n \tNuevos colores, pel\u00edculas protectoras, accesorios y cambios en Trophy Edition
\n \tEl Defender 110 estrena configuraci\u00f3n de seis plazas (2+2+2)<\/p>\n

No estamos ante una nueva generaci\u00f3n, sino ante una actualizaci\u00f3n de gama con nuevas especificaciones y versiones, m\u00e1s colores, m\u00e1s accesorios y una configuraci\u00f3n de seis plazas para el Defender 110, adem\u00e1s de algunos cambios en el OCTA que trataremos en un art\u00edculo espec\u00edfico. Es una puesta al d\u00eda donde el Defender sigue siendo un verdadero 4×4, pero tambi\u00e9n un objeto de deseo cada vez m\u00e1s configurable para distinguirse del resto. Es tambi\u00e9n una manera de Land Rover de reconocer que su cliente no hace todoterreno sino que se mueve en entornos lujosos dentro de la ciudad y, con el Defender vendi\u00e9ndose como churros, es importante diferenciarse del que tiene el vecino.
\nUn Defender Vertex para quien quiere un 4×4 menos discreto
\nLa gran novedad es el Defender Vertex, una versi\u00f3n que se coloca junto al acabado X y que busca un punto m\u00e1s sofisticado dentro de la gama. Land Rover habla de \"robustez refinada\", que viene a traducirse como un Defender con m\u00e1s presencia visual, m\u00e1s bruto sobre todo en el frontal, pero tambi\u00e9n con m\u00e1s detalles est\u00e9ticos orientados al cliente urbanita.<\/p>\n

El Vertex se diferencia por lo siguiente:<\/p>\n

\tparagolpes delantero y trasero extendidos
\n \tuna parrilla frontal de mayor tama\u00f1o
\n \tun spoiler trasero en negro brillante
\n \tpinzas de freno delanteras amarillas
\n \tganchos de recuperaci\u00f3n traseros tambi\u00e9n en amarillo
\n \tantinieblas revisados<\/p>\n

Todo ello va combinado con elementos en Shadow Atlas Matte y con molduras inferiores pintadas en el color de la carrocer\u00eda, un recurso que visualmente rebaja el perfil del coche y lo hace parecer m\u00e1s largo y asentado.
\nEl Defender es un animal en el campo, pero muchos de sus clientes no lo compran para esos menesteres
\nOtro buen ejemplo es que de serie monta llantas de 22 pulgadas en acabado diamante y dos tonos diferentes (Satin Dark Grey y Carpathian Grey) y neum\u00e1ticos de bajo perfil. Tambi\u00e9n habr\u00e1 opciones de 22 pulgadas en negro brillante, o de 20 pulgadas en Satin Dark Grey, una elecci\u00f3n m\u00e1s coherente si vas a usarlo fuera del asfalto.<\/p>\n

M\u00e1s personalizaci\u00f3n y una gama m\u00e1s lujosa
\nEl Defender Vertex se podr\u00e1 escoger en Fuji White, Santorini Black, Woolstone Green, Borasco Grey y Carpathian Grey, adem\u00e1s del Patagonia White Matte Wrap. La marca tambi\u00e9n introduce por primera vez una pel\u00edcula protectora brillante, adem\u00e1s de la ya conocida pel\u00edcula mate. Protege frente a microara\u00f1azos y peque\u00f1os impactos de piedras y, seg\u00fan Land Rover, se auto repara utilizando los rayos UV del sol para reparar marcas superficiales con el tiempo.<\/p>\n

Por dentro, el Vertex ofrece asientos en cuero Windsor y tejido Forged, en dos colores (Ebony o bitono Caraway\/Ebony), o una alternativa en tejido Ultrafabrics. El tejido Ebony Forged es nuevo en el Defender y est\u00e1 fabricado en poli\u00e9ster 100% de punto. En los Defender 90 y 110 Vertex son de serie el climatizador de tres zonas, el ionizador Cabin Air Purification Plus, el sensor de calidad del aire y una toma de corriente dom\u00e9stica. En el Defender 130 se pasa a climatizaci\u00f3n de cuatro zonas.
\nEl Vertex no cambia lo esencial del Defender, pero s\u00ed confirma hacia d\u00f3nde se est\u00e1 moviendo el negocio de la marca<\/p>\n

Land Rover tambi\u00e9n extiende parte de la imagen del Vertex al resto de la gama mediante el paquete Extended Exterior, disponible como opci\u00f3n en X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, incluidas las variantes Hard Top, y V8. Este paquete a\u00f1ade los paragolpes extendidos en Shadow Atlas Matte, spoiler trasero y cubierta de rueda de repuesto en color carrocer\u00eda.<\/p>\n

En cuanto a motorizaciones, se introduce un nuevo motor de gasolina microh\u00edbrido de seis cilindros y 3.0 litros (P380 MHEV) que produce 550 Nm de par, un nuevo motor de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros (P300) que sustituye al motor de cuatro cilindros y 2.0 litros P300 en determinados mercados, y el motor de gasolina V8 de 5.0 litros solo estar\u00e1 disponible en algunos mercados.
\nEl Defender 110 gana una configuraci\u00f3n de seis plazas
\nLa novedad m\u00e1s pr\u00e1ctica, y quiz\u00e1 la m\u00e1s interesante para familias, est\u00e1 en el Defender 110. La carrocer\u00eda intermedia a\u00f1ade una configuraci\u00f3n de seis plazas con distribuci\u00f3n 2+2+2. La segunda fila sustituye la banqueta convencional por dos asientos individuales con reposabrazos, reclinaci\u00f3n manual y dos portavasos en el suelo, detr\u00e1s de la consola central.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ir m\u00e1s c\u00f3modos en la segunda fila, esta configuraci\u00f3n tambi\u00e9n mejora el acceso a la tercera fila, aumenta el espacio para las piernas de los pasajeros posteriores y deja una zona \u00fatil para equipaje entre los dos asientos centrales. Es una soluci\u00f3n que encaja bien con el papel que ha acabado ocupando el Defender de coche familiar.
\nNovedades tambi\u00e9n para el Defender Trophy
\nLa lista de accesorios tambi\u00e9n crece. Estrena una luz de techo Expedition, un portaequipajes para el port\u00f3n trasero y nuevas opciones de spoiler. La luz de techo aporta 9.000 l\u00famenes y, combinada con los faros principales, promete hasta 350 metros de iluminaci\u00f3n. El cofre del port\u00f3n ofrece 60 litros de capacidad con cerradura y una carga m\u00e1xima de 12 kg.<\/p>\n

La edici\u00f3n Trophy suma ahora un acabado Santorini Black que sustituye al Keswick Green y se une al Deep Sandglow Yellow. Mantiene el enfoque aventurero con accesorios como la baca Expedition, escalera desplegable y toma de aire elevada. Monta llantas de 20 pulgadas en negro brillante, pinzas negras, detalles interiores espec\u00edficos y gr\u00e1ficos exteriores en color amarillo.<\/p>\n

La actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n trae el nuevo color Namib Orange para los Defender 90 y 110 en acabados S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE y X. Adem\u00e1s, el Patagonia White Matte Wrap se ampl\u00eda ahora a X, Vertex, V8 y OCTA. En total, la nueva gama llega a ofrecer hasta 15 colores para la carrocer\u00eda.<\/p>\n

La marca no ha comunicado precios para Espa\u00f1a de la nueva gama ni del Vertex, pero este \u00faltimo, en Reino Unido, tiene el mismo precio que el Defender X. Siguiendo este patr\u00f3n, en nuestro pa\u00eds tendr\u00edamos un precio alrededor de 126.000 euros para el Defender 110 Vertex (la \u00fanica carrocer\u00eda donde est\u00e1 disponible la versi\u00f3n X en Espa\u00f1a).\u00a0\u00a0\u00a0El nuevo Defender MY27 tiene un aspecto m\u00e1s bruto que nunca, pero Land Rover acaba de reconocer d\u00f3nde lo usan de verdad sus clientes <\/p>\n

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