{"id":64194,"date":"2026-07-08T03:30:03","date_gmt":"2026-07-08T07:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64194"},"modified":"2026-07-08T03:30:03","modified_gmt":"2026-07-08T07:30:03","slug":"imagenes-de-la-vespa-todoterreno-fabricada-por-honda-que-cuesta-1-600e-y-necesitamos-en-espana-porque-tiene-asiento-reclinable-y-traga-169l-a-los-100km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64194","title":{"rendered":"Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km"},"content":{"rendered":"<p>En su ficha oficial se describe como \"scooter todoterreno\". Puede que lo m\u00e1s offroad que lleve sea esos neum\u00e1ticos de tacos y su est\u00e9tica de aparato militar, pero lo importante de este aparato es el precio por el que se ofrece. Te presento a la Honda Square X125, una scooter heredera de una flipante filosof\u00eda que nos gustar\u00eda tener en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Claves de la Honda Square X125<\/p>\n<p> \tAsiento reclinable.<br \/>\n \tCuesta menos de la mitad que una Honda PCX 125.<br \/>\n \tConsumo de 1,69 litros a los 100km.<br \/>\n \tEst\u00e9tica robusta y futurista.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 es eso de \"una scooter heredera\"?<br \/>\nEntre 2004 y 2007, Honda vendi\u00f3 una moto donde dise\u00f1o, sencillez y, sobre todo, comodidad, se daban la mano. Se llam\u00f3 Honda PS250, tambi\u00e9n conocida como Honda Big Rucks (gran alboroto). Esta scooter estaba pensada para los repartidores de ciudad e incorporaba un nunca antes visto sill\u00f3n, s\u00ed, sill\u00f3n reclinable y desplazable.<\/p>\n<p>Comodidad era su apellido y r\u00e1pidamente se gener\u00f3 un fen\u00f3meno de culto a su alrededor. Pese a tener un motor de 250cc que solo sacaba 19CV, esta comodidad y su est\u00e9tica la convirti\u00f3 en favorita de muchos j\u00f3venes que descubrieron que se puede viajar sin prisas, disfrutando de la lentitud del momento y lo que encuentras en el camino. 20 a\u00f1os despu\u00e9s, Honda ha rescatado ese concepto con un toque m\u00e1s campero.<\/p>\n<p>Honda PS250 o Big Ruckus<\/p>\n<p>Apartado motor de la Honda Square X125<br \/>\nLleva un motor monocil\u00edndrico de 124cc que rinde 9,45cv y 10Nm. Est\u00e1 refrigerado por aire y permite a la scooter alcanzar los 88km\/h. No es r\u00e1pida, pero la baja potencia garantiza ese bajo consumo y fiabilidad de componentes. Consumo que se traduce en una autonom\u00eda te\u00f3rica de 330km.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n124 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n6,95 kW (\u22489,5 CV) a 7.750 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n10 Nm a 5.750 rpm<\/p>\n<p>Di\u00e1metro x carrera<br \/>\n50 \u00d7 63,121 mm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nAire forzado<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n1,69 L\/100 km<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n88 km\/h<\/p>\n<p>Parte ciclo de una scooter campera barata<br \/>\nTenemos una altura libre al suelo de 161mm y una altura del asiento de 740mm. Un detalle interesante es que por su bajo precio, tenemos ABS de doble canal en ambas ruedas. Delante tenemos una horquilla convencional con guardapolvos. Atr\u00e1s basculante con doble amortiguador. Las ruedas son de 12\u2033 delante y 10\u2033 detr\u00e1s y calzan neum\u00e1ticos de tacos.<\/p>\n<p>Parte ciclo<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDisco<\/p>\n<p>Frenos traseros<br \/>\nDisco<\/p>\n<p>CBS \/ ABS<br \/>\nABS de doble canal<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n90\/90-12<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n100\/90-10<\/p>\n<p>\u00bfDe d\u00f3nde sale esta moto?<br \/>\nNace de la alianza Sundiro-Honda en China, lugar donde se vende. Cuesta 12.680 yuanes, que equivalen a unos 1.630\u20ac al cambio actual. Hay que tener en cuenta que una Honda PCX 125 se vende en Espa\u00f1a ahora mismo por 3.499\u20ac. El asiento de la moto original se antoja insuperable, pero su nueva versi\u00f3n trata de acercarse a ello manteniendo el bajo precio. La Honda PS250 se vendi\u00f3 por el equivalente a unos 5.500\u20ac en los primeros 2000 y eso es algo que no pod\u00eda ocurrir de nuevo.<\/p>\n<p>La Big Ruckus original jam\u00e1s lleg\u00f3 a Europa y esta heredera parece que tampoco lo har\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo. No obstante, las scooter de corte campero est\u00e1n ganando cada vez m\u00e1s fuerza y no me extra\u00f1ar\u00eda que algo as\u00ed acabe por nuestras carreteras, aunque seguramente con una mayor picadura para el bolsillo.<\/p>\n<p>Dimensiones y pesos<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n122 kg<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n1.781 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n778 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.107 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n740 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n5,7 L<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.246 mm<\/p>\n<p>Distancia m\u00ednima al suelo<br \/>\n160 mm<\/p>\n<p>Honda PS250 o Big Ruckus\u00a0En su ficha oficial se describe como \"scooter todoterreno\". Puede que lo m\u00e1s offroad que lleve sea esos neum\u00e1ticos de tacos y su est\u00e9tica de aparato militar, pero lo importante de este aparato es el precio por el que se ofrece. Te presento a la Honda Square X125, una scooter heredera de una flipante filosof\u00eda que nos gustar\u00eda tener en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>Claves de la Honda Square X125<\/p>\n<p> \tAsiento reclinable.<br \/>\n \tCuesta menos de la mitad que una Honda PCX 125.<br \/>\n \tConsumo de 1,69 litros a los 100km.<br \/>\n \tEst\u00e9tica robusta y futurista.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 es eso de \"una scooter heredera\"?<br \/>\nEntre 2004 y 2007, Honda vendi\u00f3 una moto donde dise\u00f1o, sencillez y, sobre todo, comodidad, se daban la mano. Se llam\u00f3 Honda PS250, tambi\u00e9n conocida como Honda Big Rucks (gran alboroto). Esta scooter estaba pensada para los repartidores de ciudad e incorporaba un nunca antes visto sill\u00f3n, s\u00ed, sill\u00f3n reclinable y desplazable.<\/p>\n<p>Comodidad era su apellido y r\u00e1pidamente se gener\u00f3 un fen\u00f3meno de culto a su alrededor. Pese a tener un motor de 250cc que solo sacaba 19CV, esta comodidad y su est\u00e9tica la convirti\u00f3 en favorita de muchos j\u00f3venes que descubrieron que se puede viajar sin prisas, disfrutando de la lentitud del momento y lo que encuentras en el camino. 20 a\u00f1os despu\u00e9s, Honda ha rescatado ese concepto con un toque m\u00e1s campero.<\/p>\n<p>Honda PS250 o Big Ruckus<\/p>\n<p>Apartado motor de la Honda Square X125<br \/>\nLleva un motor monocil\u00edndrico de 124cc que rinde 9,45cv y 10Nm. Est\u00e1 refrigerado por aire y permite a la scooter alcanzar los 88km\/h. No es r\u00e1pida, pero la baja potencia garantiza ese bajo consumo y fiabilidad de componentes. Consumo que se traduce en una autonom\u00eda te\u00f3rica de 330km.<\/p>\n<p>Motor<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nMonocil\u00edndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n124 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n6,95 kW (\u22489,5 CV) a 7.750 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n10 Nm a 5.750 rpm<\/p>\n<p>Di\u00e1metro x carrera<br \/>\n50 \u00d7 63,121 mm<\/p>\n<p>Refrigeraci\u00f3n<br \/>\nAire forzado<\/p>\n<p>Arranque<br \/>\nEl\u00e9ctrico<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n1,69 L\/100 km<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n88 km\/h<\/p>\n<p>Parte ciclo de una scooter campera barata<br \/>\nTenemos una altura libre al suelo de 161mm y una altura del asiento de 740mm. Un detalle interesante es que por su bajo precio, tenemos ABS de doble canal en ambas ruedas. Delante tenemos una horquilla convencional con guardapolvos. Atr\u00e1s basculante con doble amortiguador. Las ruedas son de 12\u2033 delante y 10\u2033 detr\u00e1s y calzan neum\u00e1ticos de tacos.<\/p>\n<p>Parte ciclo<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDisco<\/p>\n<p>Frenos traseros<br \/>\nDisco<\/p>\n<p>CBS \/ ABS<br \/>\nABS de doble canal<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n90\/90-12<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n100\/90-10<\/p>\n<p>\u00bfDe d\u00f3nde sale esta moto?<br \/>\nNace de la alianza Sundiro-Honda en China, lugar donde se vende. Cuesta 12.680 yuanes, que equivalen a unos 1.630\u20ac al cambio actual. Hay que tener en cuenta que una Honda PCX 125 se vende en Espa\u00f1a ahora mismo por 3.499\u20ac. El asiento de la moto original se antoja insuperable, pero su nueva versi\u00f3n trata de acercarse a ello manteniendo el bajo precio. La Honda PS250 se vendi\u00f3 por el equivalente a unos 5.500\u20ac en los primeros 2000 y eso es algo que no pod\u00eda ocurrir de nuevo.<\/p>\n<p>La Big Ruckus original jam\u00e1s lleg\u00f3 a Europa y esta heredera parece que tampoco lo har\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo. No obstante, las scooter de corte campero est\u00e1n ganando cada vez m\u00e1s fuerza y no me extra\u00f1ar\u00eda que algo as\u00ed acabe por nuestras carreteras, aunque seguramente con una mayor picadura para el bolsillo.<\/p>\n<p>Dimensiones y pesos<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n122 kg<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n1.781 mm<\/p>\n<p>Ancho<br \/>\n778 mm<\/p>\n<p>Alto<br \/>\n1.107 mm<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n740 mm<\/p>\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<br \/>\n5,7 L<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n1.246 mm<\/p>\n<p>Distancia m\u00ednima al suelo<br \/>\n160 mm<\/p>\n<p>Honda PS250 o Big Ruckus\u00a0\u00a0\u00a0Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1280004\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-square-x125-scooter-todoterreno\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"459\" data-attachment-id=\"1281686\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_31-6a43a1b19f272.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">En su ficha oficial se describe como \u00abscooter todoterreno\u00bb. Puede que lo m\u00e1s offroad que lleve sea esos neum\u00e1ticos de tacos y su est\u00e9tica de aparato militar, pero <strong>lo importante de este aparato es el precio por el que se ofrece<\/strong>. <strong>Te presento a la<\/strong> <strong>Honda Square X125<\/strong>, una scooter heredera de una flipante filosof\u00eda que nos gustar\u00eda tener en Espa\u00f1a.<\/p>\n<div class=\"lista-wordpress\" data-p-index=\"-1\">\n<h3>Claves de la <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/honda\/\">Honda<\/a> Square X125<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Asiento reclinable.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Cuesta menos de la mitad que una Honda PCX 125.<\/strong><\/li>\n<li>Consumo de 1,69 litros a los 100km.<\/li>\n<li>Est\u00e9tica robusta y futurista.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_8-6a43a16d4f51a.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"648\" data-attachment-id=\"1281663\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_8-6a43a16d4f51a.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfQu\u00e9 es eso de \u00abuna scooter heredera\u00bb?<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">Entre 2004 y 2007, <strong>Honda vendi\u00f3 una moto donde dise\u00f1o, sencillez y, sobre todo, comodidad<\/strong>, <strong>se daban la mano. Se llam\u00f3 Honda PS250<\/strong>, tambi\u00e9n conocida como Honda Big Rucks (gran alboroto). Esta scooter estaba pensada para los repartidores de ciudad e incorporaba un nunca antes visto sill\u00f3n, s\u00ed, <strong>sill\u00f3n reclinable y desplazable<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><strong>Comodidad era su apellido<\/strong> y r\u00e1pidamente se gener\u00f3 un fen\u00f3meno de culto a su alrededor. Pese a tener un motor de 250cc que solo sacaba 19CV, esta comodidad y su est\u00e9tica la convirti\u00f3 en favorita de muchos j\u00f3venes que descubrieron que se puede viajar sin prisas, disfrutando de la lentitud del momento y lo que encuentras en el camino. <strong>20 a\u00f1os despu\u00e9s, Honda ha rescatado ese concepto con un toque m\u00e1s campero.<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-PS250-6-26_2-6a43a0445a27a.jpeg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"451\" data-attachment-id=\"1281626\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-PS250-6-26_2-6a43a0445a27a.jpeg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Honda PS250 o Big Ruckus<\/h3>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Apartado motor de la Honda Square X125<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Lleva un <strong>motor monocil\u00edndrico de 124cc<\/strong> <strong>que rinde 9,45cv y 10Nm<\/strong>. Est\u00e1 refrigerado por aire y permite a la scooter alcanzar los 88km\/h. No es r\u00e1pida, pero <strong>la baja potencia garantiza ese bajo consumo <\/strong>y fiabilidad de componentes. Consumo que se traduce en una <strong>autonom\u00eda te\u00f3rica de 330km<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"5\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Motor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>Monocil\u00edndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>124 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>6,95 kW (\u22489,5 CV) a 7.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>10 Nm a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e1metro x carrera<\/td>\n<td>50 \u00d7 63,121 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Refrigeraci\u00f3n<\/td>\n<td>Aire forzado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Arranque<\/td>\n<td>El\u00e9ctrico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>1,69 L\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocidad m\u00e1xima<\/td>\n<td>88 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_1-6a43a1bc46207.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"648\" data-attachment-id=\"1281688\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_1-6a43a1bc46207.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Parte ciclo de una scooter campera barata<\/h2>\n<p data-p-index=\"6\">Tenemos una <strong>altura libre al suelo de 161mm<\/strong> y una altura del asiento de 740mm. Un detalle interesante es que por su bajo precio, tenemos <strong>ABS de doble canal en ambas ruedas<\/strong>. Delante tenemos una horquilla convencional con guardapolvos. Atr\u00e1s basculante con doble amortiguador. Las ruedas son de 12\u2033 delante y 10\u2033 detr\u00e1s y calzan <strong>neum\u00e1ticos de tacos<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"7\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Parte ciclo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Frenos delanteros<\/td>\n<td>Disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenos traseros<\/td>\n<td>Disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CBS \/ ABS<\/td>\n<td>ABS de doble canal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico delantero<\/td>\n<td>90\/90-12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico trasero<\/td>\n<td>100\/90-10<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_9-6a43a16e50010.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"259\" data-attachment-id=\"1281664\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_9-6a43a16e50010.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfDe d\u00f3nde sale esta moto?<\/h2>\n<p data-p-index=\"8\"><strong>Nace de la alianza Sundiro-Honda en China<\/strong>, lugar donde se vende. <strong>Cuesta 12.680 yuanes, que equivalen a unos 1.630\u20ac<\/strong> al cambio actual. Hay que tener en cuenta que una Honda PCX 125 se vende en Espa\u00f1a ahora mismo por 3.499\u20ac. El asiento de la moto original se antoja insuperable, pero su nueva versi\u00f3n trata de acercarse a ello manteniendo el bajo precio. <strong>La Honda PS250 se vendi\u00f3 por el equivalente a unos 5.500\u20ac<\/strong> en los primeros 2000 y eso es algo que no pod\u00eda ocurrir de nuevo.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\"><strong>La Big Ruckus original jam\u00e1s lleg\u00f3 a Europa y esta heredera parece que tampoco lo har\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo.<\/strong> No obstante, las scooter de corte campero est\u00e1n ganando cada vez m\u00e1s fuerza y no me extra\u00f1ar\u00eda que algo as\u00ed acabe por nuestras carreteras, aunque seguramente con una mayor picadura para el bolsillo.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"10\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Dimensiones y pesos<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>122 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Longitud<\/td>\n<td>1.781 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ancho<\/td>\n<td>778 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alto<\/td>\n<td>1.107 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>740 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del dep\u00f3sito<\/td>\n<td>5,7 L<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes<\/td>\n<td>1.246 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia m\u00ednima al suelo<\/td>\n<td>160 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_2-6a43a1c1eba28.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"555\" data-attachment-id=\"1281689\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_2-6a43a1c1eba28.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">Honda PS250 o Big Ruckus<\/h3>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/honda\/\">Honda<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/honda-square-x125\/\">Honda Square X125<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/moto-125\/\">Moto 125<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/scooter-todoterreno\/\">Scooter todoterreno<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1280004\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1280004\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e0d8d11f06d04d385e9277e4d0969cc2?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Mart\u00edn Jemes<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Amante del mundo del motor y cin\u00e9filo, nada le gusta m\u00e1s que contar una gran historia. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/martinjemes\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4defe533cd9\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/qj-motor-srt-450rx-oferta\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281007\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/qjmotor-srt-450rx-38-6a423be1b2881.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281007\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/qjmotor-srt-450rx-38-6a423be1b2881.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-wn7-llega-espana-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283693\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Honda-WN7-llegada-a-Espana-12-6a4cc470d8526.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283693\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Honda-WN7-llegada-a-Espana-12-6a4cc470d8526.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-703f-my-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281475\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-35-6a43512568b34.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281475\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-35-6a43512568b34.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a4defe545c29\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-square-x125-scooter-todoterreno\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281686\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_31-6a43a1b19f272.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281686\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Honda-Square-X125-6-26_31-6a43a1b19f272.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/seat-127-de-2026-puede-ser-citroen-2cv-de-seat\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283759\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Un-Seat-127-hibrido-barato-y-con-un-diseno-de-este-tipo-es-un-acierto-seguro-6a4cdef4b8685.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283759\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Un-Seat-127-hibrido-barato-y-con-un-diseno-de-este-tipo-es-un-acierto-seguro-6a4cdef4b8685.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/mclaren-m6gt-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283710\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mclaren-m6gt-2026-3-6a4cd2099d434.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283710\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/mclaren-m6gt-2026-3-6a4cd2099d434.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe5021a7\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe512e6a\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe51bd08\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe51d40d\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe51eaf2\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4defe520174\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Im\u00e1genes de la Vespa todoterreno fabricada por Honda que cuesta 1.600\u20ac y necesitamos en Espa\u00f1a porque tiene asiento reclinable y traga 1,69L a los 100km<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En su ficha oficial se describe como \"scooter todoterreno\". Puede que lo m\u00e1s offroad que lleve sea esos neum\u00e1ticos de tacos y su est\u00e9tica de aparato militar, pero lo importante de este aparato es el precio por el que se ofrece. Te presento a la Honda Square X125, una scooter heredera de una flipante filosof\u00eda [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-64194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=64194"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64194\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/64195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=64194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=64194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=64194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}