{"id":64053,"date":"2026-07-07T20:27:39","date_gmt":"2026-07-08T00:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64053"},"modified":"2026-07-07T20:27:39","modified_gmt":"2026-07-08T00:27:39","slug":"estados-unidos-advirtio-que-puede-investigar-y-sancionar-a-china-por-sus-inspecciones-a-la-flota-panamena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=64053","title":{"rendered":"Estados Unidos advirti\u00f3 que puede investigar y sancionar a China por sus inspecciones a la flota paname\u00f1a"},"content":{"rendered":"

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La Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal de Estados Unidos (FMC, por sus siglas en ingl\u00e9s) est\u00e1 facultada para investigar si las inspecciones que China realiza a <\/b>buques de bandera paname\u00f1a<\/b><\/a> en sus puertos constituyen una pr\u00e1ctica contraria al comercio mar\u00edtimo exterior de EEUU<\/b>, y podr\u00eda aplicar medidas correctivas contra navieras chinas activas en ese mercado. As\u00ed lo advirti\u00f3 este martes Laura DiBella, comisionada del organismo, en un escrito difundido por la Embajada de Estados Unidos en Panam\u00e1.<\/p>\n

DiBella calific\u00f3 las retenciones de \u201cinjustificadas y de car\u00e1cter retaliatorio\u201d <\/b>y afirm\u00f3 que Beijing utiliza el protocolo del Estado rector del puerto \u2014un mecanismo de control de seguridad mar\u00edtima\u2014 como instrumento de presi\u00f3n pol\u00edtica. El detonante fue el fallo del 30 de enero de 2026 de la Corte Suprema de Justicia paname\u00f1a, que declar\u00f3 inconstitucional la concesi\u00f3n que desde 1997 manten\u00eda Panama Ports Company, filial del conglomerado hongkon\u00e9s CK Hutchison, para operar las terminales de Balboa y Crist\u00f3bal. El Gobierno del presidente Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino<\/b> ejecut\u00f3 el fallo en febrero y transfiri\u00f3 la gesti\u00f3n provisional a filiales de Maersk y MSC. CK Hutchison calific\u00f3 la medida de ilegal, inici\u00f3 un arbitraje internacional y reclama compensaciones superiores a los 2.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

El incremento de las retenciones ha sido dr\u00e1stico. Seg\u00fan datos del Memorando de Entendimiento de Tokio recopilados por la C\u00e1mara Mar\u00edtima de Panam\u00e1, las detenciones crecieron un 145% en el segundo trimestre de 2026<\/b>. En todo el primer semestre se contabilizaron unas 470 retenciones, cifra que ya supera las 256 de todo 2025. En el punto m\u00e1s alto de la campa\u00f1a, en marzo, m\u00e1s de tres cuartas partes de todos los barcos detenidos en la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico eran buques paname\u00f1os retenidos en China.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

La magnitud del fen\u00f3meno convierte la disputa en un asunto de inter\u00e9s directo para Washington. La Autoridad Mar\u00edtima de Panam\u00e1 registra 8.638 buques abanderados con 233,2 millones de toneladas de arqueo<\/b>, y la FMC se\u00f1ala que esa flota transporta una porci\u00f3n significativa del comercio contenerizado de EEUU. \u201cEl mundo no puede simplemente normalizar estas detenciones continuas, ya que ello establecer\u00eda un precedente sumamente negativo para la cadena mundial de suministro\u201d, afirm\u00f3 DiBella. Beijing neg\u00f3 presiones pol\u00edticas y sostiene que las retenciones obedecen a criterios t\u00e9cnicos, aunque el South China Morning Post <\/i>inform\u00f3, citando una fuente del sector, que China imparti\u00f3 directivas informales para intensificarlas tras la transferencia de las terminales.<\/p>\n

El presidente Mulino reconoci\u00f3 ante la Asamblea Nacional la semana pasada que las retenciones muestran una tendencia a la baja<\/b>, pero advirti\u00f3 que el impacto acumulado podr\u00eda afectar la calificaci\u00f3n de la flota en el Memorando de Entendimiento de Tokio, el sistema regional de evaluaci\u00f3n de registros en Asia-Pac\u00edfico. Como respuesta operativa, la Autoridad Mar\u00edtima habilit\u00f3 atenci\u00f3n a armadores disponible las 24 horas para reducir los tiempos de respuesta ante incidencias.<\/p>\n

La advertencia de la FMC llega d\u00edas antes de una reuni\u00f3n diplom\u00e1tica: funcionarios chinos y paname\u00f1os se ver\u00e1n del 16 al 18 de julio en China para abordar las detenciones <\/b>y renovar el Acuerdo de Transporte Mar\u00edtimo bilateral de 2017, que otorga a la flota paname\u00f1a el estatus de Naci\u00f3n M\u00e1s Favorecida en puertos chinos. La delegaci\u00f3n paname\u00f1a estar\u00e1 encabezada por Luis Roquebert, director general de la Autoridad Mar\u00edtima. Si la investigaci\u00f3n que la FMC tiene potestad de abrir concluyera que las pr\u00e1cticas chinas da\u00f1an el comercio exterior de EEUU, las navieras de ese pa\u00eds activas en el mercado estadounidense podr\u00edan enfrentar consecuencias regulatorias directas. <\/p>\n

\u00a0Washington advierte que puede investigar y sancionar a China por sus inspecciones a la flota paname\u00f1a\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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