{"id":63692,"date":"2026-07-07T11:31:18","date_gmt":"2026-07-07T15:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63692"},"modified":"2026-07-07T11:31:18","modified_gmt":"2026-07-07T15:31:18","slug":"los-antielectricos-pierden-un-argumento-sobre-las-baterias-de-los-coches-un-estudio-confirma-que-son-mas-duraderas-de-lo-que-se-creia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63692","title":{"rendered":"Los antiel\u00e9ctricos pierden un argumento sobre las bater\u00edas de los coches: un estudio confirma que son m\u00e1s duraderas de lo que se cre\u00eda"},"content":{"rendered":"

\n \"Los\n <\/p>\n

Durante a\u00f1os, el miedo a que la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico se estropeara antes de tiempo ha sido uno de los grandes frenos<\/a> para dar el salto a este tipo de veh\u00edculos. Y a pesar de que todav\u00eda son sistemas con un buen margen de mejora, la tecnolog\u00eda ha avanzado bastante desde que el Nissan Leaf<\/a> se puso en circulaci\u00f3n por primera vez en 2010. De hecho, varios estudios recientes basados en datos reales de cientos de miles de coches apuntan a que ese miedo estaba, en cierta medida, injustificado.<\/p>\n

<\/p>\n

Por qu\u00e9 es importante.<\/strong> El coste de sustituir una bater\u00eda es uno de los principales motivos por los que muchos compradores todav\u00eda desconf\u00edan de los el\u00e9ctricos. De hecho, seg\u00fan una encuesta de 2025 de la firma AutoPacific compartida<\/a> por el Wall Street Journal, el temor a tener que pagar por un recambio de bater\u00eda es la raz\u00f3n n\u00famero uno por la que los compradores potenciales descartan un el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"F.
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

F. Javier Fuentes, mec\u00e1nico sobre las aver\u00edas de verano: \"Si est\u00e1 caliente, ap\u00e1galo y espera que se enfr\u00ede. Puedes sufrir quemaduras graves\" <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En detalle.<\/strong> Los datos m\u00e1s recientes<\/a>, recopilados por la firma de an\u00e1lisis Recurrent a partir de miles de veh\u00edculos reales en circulaci\u00f3n, muestran que un el\u00e9ctrico medio conserva alrededor del 95% de su autonom\u00eda original tras cinco a\u00f1os de uso. Y la tendencia mejora cuanto m\u00e1s nuevo es el coche, pues seg\u00fan el estudio, los modelos del a\u00f1o 2026 retienen de media un 97% de su autonom\u00eda a los tres a\u00f1os y un 95% a los cinco.<\/p>\n

<\/p>\n

La diferencia con los primeros el\u00e9ctricos es todav\u00eda m\u00e1s llamativa si se mira la tasa de sustituci\u00f3n de bater\u00edas. Uno de cada doce coches el\u00e9ctricos fabricados entre 2011 y 2016 tuvo que cambiar su bater\u00eda en alg\u00fan momento. Entre los fabricados a partir de 2022, esa cifra ha ca\u00eddo hasta el 0,3%, seg\u00fan los mismos datos de Recurrent.<\/p>\n

Entre l\u00edneas.<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 han mejorado tanto las cosas? Los expertos apuntan a mejores qu\u00edmicas de bater\u00eda, sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1s sofisticados y un software de control cada vez m\u00e1s preciso. Viet Nguyen-Tien, investigador de la London School of Economics especializado en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, explica<\/a> al WSJ que estos avances han permitido que las bater\u00edas modernas duren tanto como el motor de un coche de combusti\u00f3n, incluso recorriendo m\u00e1s kil\u00f3metros.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"950
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

950 millones de euros, dos plantas y una ciudad: as\u00ed es el plan de Gotion para convertir Valladolid en el hub de las bater\u00edas en Europa <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Adem\u00e1s, un motivo menos evidente es que las pruebas de laboratorio tradicionales eran mucho m\u00e1s agresivas que la conducci\u00f3n real. Simona Onori, investigadora de la Universidad de Stanford, contaba<\/a> a NPR que en el uso cotidiano el coche acelera, frena y recupera energ\u00eda constantemente, un patr\u00f3n mucho menos exigente para la bater\u00eda que los ciclos extremos de carga y descarga que se usaban antes para simular su desgaste. Seg\u00fan Onori, las bater\u00edas \"envejecen con mucha elegancia\" cuando se usan as\u00ed.<\/p>\n

<\/p>\n

Por otro lado, <\/strong>Cox Automotive, que gestiona subastas de coches usados en Estados Unidos, ha analizado cerca de 80.000 el\u00e9ctricos y ha encontrado una salud media de bater\u00eda del 92%. Y entre los el\u00e9ctricos con m\u00e1s de diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, m\u00e1s del 90% siguen circulando con su bater\u00eda original, seg\u00fan los datos de Recurrent citados por NPR.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \""Di
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

\"Di 15 clases y me decid\u00ed por el autom\u00e1tico\": Espa\u00f1a tiene un carn\u00e9 solo para coches autom\u00e1ticos y cada vez m\u00e1s gente lo elige<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Ojo, no todo es perfecto.<\/strong> Las bater\u00edas s\u00ed se degradan m\u00e1s r\u00e1pido en ciertas circunstancias. La carga r\u00e1pida en corriente continua<\/a> de forma frecuente acelera el desgaste. Y es que seg\u00fan la empresa de telem\u00e1tica Geotab<\/a>, una bater\u00eda cargada habitualmente a alta potencia pierde autonom\u00eda al doble de velocidad que una cargada de forma m\u00e1s suave, aunque incluso as\u00ed conserva cerca del 90% de su capacidad tras varios a\u00f1os. Tal y como comparten en WSJ, cargar siempre al 100% o dejar la bater\u00eda mucho tiempo a 0% tambi\u00e9n acelera el envejecimiento, igual que las temperaturas extremas, ya sea fr\u00edo o calor.<\/p>\n

<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9.<\/strong> Todav\u00eda es pronto para saber cu\u00e1nto durar\u00e1n realmente estas bater\u00edas a muy largo plazo, porque la inmensa mayor\u00eda de los el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n no ha llegado ni de lejos al final de su vida \u00fatil. Scott Case, CEO de Recurrent, piensa<\/a> que la confianza de la gente en estas bater\u00edas deber\u00eda ser bastante mayor de la que existe hoy.<\/p>\n

<\/p>\n

Imagen de portada | Eren Goldman<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0Xavier Celda, especialista de Norauto: \"Muchos no revisan el gas del aire acondicionado por no gastar 60 euros y la aver\u00eda son 400″<\/a><\/p>\n

–
La noticia
\n
\n Los antiel\u00e9ctricos pierden un argumento sobre las bater\u00edas de los coches: un estudio confirma que son m\u00e1s duraderas de lo que se cre\u00eda <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Antonio Vallejo
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Durante a\u00f1os, el miedo a que la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico se estropeara antes de tiempo ha sido uno de los grandes frenos para dar el salto a este tipo de veh\u00edculos. Y a pesar de que todav\u00eda son sistemas con un buen margen de mejora, la tecnolog\u00eda ha avanzado bastante desde que el Nissan Leaf se puso en circulaci\u00f3n por primera vez en 2010. De hecho, varios estudios recientes basados en datos reales de cientos de miles de coches apuntan a que ese miedo estaba, en cierta medida, injustificado.
\nPor qu\u00e9 es importante. El coste de sustituir una bater\u00eda es uno de los principales motivos por los que muchos compradores todav\u00eda desconf\u00edan de los el\u00e9ctricos. De hecho, seg\u00fan una encuesta de 2025 de la firma AutoPacific compartida por el Wall Street Journal, el temor a tener que pagar por un recambio de bater\u00eda es la raz\u00f3n n\u00famero uno por la que los compradores potenciales descartan un el\u00e9ctrico.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

F. Javier Fuentes, mec\u00e1nico sobre las aver\u00edas de verano: \"Si est\u00e1 caliente, ap\u00e1galo y espera que se enfr\u00ede. Puedes sufrir quemaduras graves\" <\/p>\n

En detalle. Los datos m\u00e1s recientes, recopilados por la firma de an\u00e1lisis Recurrent a partir de miles de veh\u00edculos reales en circulaci\u00f3n, muestran que un el\u00e9ctrico medio conserva alrededor del 95% de su autonom\u00eda original tras cinco a\u00f1os de uso. Y la tendencia mejora cuanto m\u00e1s nuevo es el coche, pues seg\u00fan el estudio, los modelos del a\u00f1o 2026 retienen de media un 97% de su autonom\u00eda a los tres a\u00f1os y un 95% a los cinco.
\nLa diferencia con los primeros el\u00e9ctricos es todav\u00eda m\u00e1s llamativa si se mira la tasa de sustituci\u00f3n de bater\u00edas. Uno de cada doce coches el\u00e9ctricos fabricados entre 2011 y 2016 tuvo que cambiar su bater\u00eda en alg\u00fan momento. Entre los fabricados a partir de 2022, esa cifra ha ca\u00eddo hasta el 0,3%, seg\u00fan los mismos datos de Recurrent.
\nEntre l\u00edneas. \u00bfPor qu\u00e9 han mejorado tanto las cosas? Los expertos apuntan a mejores qu\u00edmicas de bater\u00eda, sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica m\u00e1s sofisticados y un software de control cada vez m\u00e1s preciso. Viet Nguyen-Tien, investigador de la London School of Economics especializado en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, explica al WSJ que estos avances han permitido que las bater\u00edas modernas duren tanto como el motor de un coche de combusti\u00f3n, incluso recorriendo m\u00e1s kil\u00f3metros.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

950 millones de euros, dos plantas y una ciudad: as\u00ed es el plan de Gotion para convertir Valladolid en el hub de las bater\u00edas en Europa <\/p>\n

Adem\u00e1s, un motivo menos evidente es que las pruebas de laboratorio tradicionales eran mucho m\u00e1s agresivas que la conducci\u00f3n real. Simona Onori, investigadora de la Universidad de Stanford, contaba a NPR que en el uso cotidiano el coche acelera, frena y recupera energ\u00eda constantemente, un patr\u00f3n mucho menos exigente para la bater\u00eda que los ciclos extremos de carga y descarga que se usaban antes para simular su desgaste. Seg\u00fan Onori, las bater\u00edas \"envejecen con mucha elegancia\" cuando se usan as\u00ed.
\nPor otro lado, Cox Automotive, que gestiona subastas de coches usados en Estados Unidos, ha analizado cerca de 80.000 el\u00e9ctricos y ha encontrado una salud media de bater\u00eda del 92%. Y entre los el\u00e9ctricos con m\u00e1s de diez a\u00f1os de antig\u00fcedad, m\u00e1s del 90% siguen circulando con su bater\u00eda original, seg\u00fan los datos de Recurrent citados por NPR.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

\"Di 15 clases y me decid\u00ed por el autom\u00e1tico\": Espa\u00f1a tiene un carn\u00e9 solo para coches autom\u00e1ticos y cada vez m\u00e1s gente lo elige<\/p>\n

Ojo, no todo es perfecto. Las bater\u00edas s\u00ed se degradan m\u00e1s r\u00e1pido en ciertas circunstancias. La carga r\u00e1pida en corriente continua de forma frecuente acelera el desgaste. Y es que seg\u00fan la empresa de telem\u00e1tica Geotab, una bater\u00eda cargada habitualmente a alta potencia pierde autonom\u00eda al doble de velocidad que una cargada de forma m\u00e1s suave, aunque incluso as\u00ed conserva cerca del 90% de su capacidad tras varios a\u00f1os. Tal y como comparten en WSJ, cargar siempre al 100% o dejar la bater\u00eda mucho tiempo a 0% tambi\u00e9n acelera el envejecimiento, igual que las temperaturas extremas, ya sea fr\u00edo o calor.<\/p>\n

Y ahora qu\u00e9. Todav\u00eda es pronto para saber cu\u00e1nto durar\u00e1n realmente estas bater\u00edas a muy largo plazo, porque la inmensa mayor\u00eda de los el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n no ha llegado ni de lejos al final de su vida \u00fatil. Scott Case, CEO de Recurrent, piensa que la confianza de la gente en estas bater\u00edas deber\u00eda ser bastante mayor de la que existe hoy.<\/p>\n

Imagen de portada | Eren Goldman<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Xavier Celda, especialista de Norauto: \"Muchos no revisan el gas del aire acondicionado por no gastar 60 euros y la aver\u00eda son 400″<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Los antiel\u00e9ctricos pierden un argumento sobre las bater\u00edas de los coches: un estudio confirma que son m\u00e1s duraderas de lo que se cre\u00eda <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Antonio Vallejo<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, el miedo a que la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico se estropeara antes de tiempo ha sido uno de los grandes frenos para dar el salto a este tipo de veh\u00edculos. Y a pesar de que todav\u00eda son sistemas con un buen margen de mejora, la tecnolog\u00eda ha avanzado bastante desde que el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":63693,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-63692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/63693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=63692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=63692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=63692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}