{"id":63676,"date":"2026-07-07T12:28:46","date_gmt":"2026-07-07T16:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63676"},"modified":"2026-07-07T12:28:46","modified_gmt":"2026-07-07T16:28:46","slug":"renault-apoya-el-regreso-de-los-v8-a-la-formula-1-pero-no-los-fabricara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63676","title":{"rendered":"Renault apoya el regreso de los V8 a la F\u00f3rmula 1, pero no los fabricar\u00e1"},"content":{"rendered":"

Como propietario de la escuder\u00eda Alpine, el Grupo Renault tiene derecho a proponer y votar ante la Comisi\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 y en tal sentido, Fran\u00e7ois Provost, CEO del fabricante, manifest\u00f3 que se valora la idea de competir con una nueva generaci\u00f3n de motores V8, sin embargo no se comprometen a participar en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de tales propulsores. Durante su gesti\u00f3n, Renault no volver\u00e1 a fabricar motores para la F\u00f3rmula 1 porque no forma parte de la estrategia global que est\u00e1 concediendo prioridad a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del consorcio. La participaci\u00f3n de Alpine a largo plazo est\u00e1 garantizada, pero en el actual contexto es casi imposible reactivar la divisi\u00f3n Renault Sport F1 en Viry-Ch\u00e2tillon, la cual fue muy exitosa durante la \u00faltima era V8.<\/p>\n

Provost apoya la iniciativa propuesta por la FIA para desplazar las actuales unidades de potencia para traer de regreso a los motores V8, a m\u00e1s tardar 2031, aunque Renault todav\u00eda est\u00e9 apostando por la electrificaci\u00f3n. Y es que el constructor franc\u00e9s est\u00e1 entre los l\u00edderes en ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, pero ello no quiere decir que est\u00e1n de acuerdo con la direcci\u00f3n que tiene la presente F\u00f3rmula 1, que est\u00e1 lejos de mostrar una imagen deportiva. Considera que la reintroducci\u00f3n de la configuraci\u00f3n V8 debe significar el fin del turbo y de los complejos sistemas inherentes al componente el\u00e9ctrico. Ser\u00eda un motor m\u00e1s sencillo pero actualizado para cumplir con la sostenibilidad, lo que le har\u00eda m\u00e1s atractivo para las nuevas generaciones que observan el campeonato.<\/p>\n

La reacci\u00f3n de Provost se produce casi de inmediato de las palabras pronunciadas por Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien pens\u00f3 que Renault volver\u00eda a fabricar motores para de esta forma independizarse de Mercedes. Pero resulta que Provost est\u00e1 muy satisfecho con el trato recibido por el proveedor alem\u00e1n, los resultados han sido muy positivos, ahora mismo marchan en la quinta posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, mientras el a\u00f1o pasado nunca pudieron salir del \u00faltimo puesto de la tabla, experimentando una p\u00e9sima temporada, la \u00faltima de la saga Renault E-Tech. Por tal raz\u00f3n le indica a la FIA que no cuente con Renault como arma pol\u00edtica porque est\u00e1n satisfechos con Mercedes y la prioridad que tienen ahora es negociar la participaci\u00f3n de Otro Capital, inversionistas que est\u00e1n vendiendo su paquete de acciones, el 24% de la empresa y en tal sentido Renault tiene derecho a vetar, hasta el mes de septiembre, el cambio de propiedad si advierte que el comprador no est\u00e1 en sinton\u00eda con los intereses del fabricante. <\/p>\n

En palabras de Fran\u00e7ois Provost:<\/p>\n

Apoyo la evoluci\u00f3n del V8, pero no porque pueda suponer una oportunidad para que Renault vuelva fabricar motores. Esa no es nuestra estrategia. Nunca se puede decir nunca. S\u00ed, pero, insisto, mi \u00fanica prioridad es la recuperaci\u00f3n a corto plazo y, a partir de ah\u00ed, sentar bases s\u00f3lidas para establecer una visi\u00f3n para el equipo, no plantear volver con un motor reluciente.<\/p>\n

V\u00eda Nextgen Auto\u00a0Como propietario de la escuder\u00eda Alpine, el Grupo Renault tiene derecho a proponer y votar ante la Comisi\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 y en tal sentido, Fran\u00e7ois Provost, CEO del fabricante, manifest\u00f3 que se valora la idea de competir con una nueva generaci\u00f3n de motores V8, sin embargo no se comprometen a participar en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de tales propulsores. Durante su gesti\u00f3n, Renault no volver\u00e1 a fabricar motores para la F\u00f3rmula 1 porque no forma parte de la estrategia global que est\u00e1 concediendo prioridad a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del consorcio. La participaci\u00f3n de Alpine a largo plazo est\u00e1 garantizada, pero en el actual contexto es casi imposible reactivar la divisi\u00f3n Renault Sport F1 en Viry-Ch\u00e2tillon, la cual fue muy exitosa durante la \u00faltima era V8.<\/p>\n

Provost apoya la iniciativa propuesta por la FIA para desplazar las actuales unidades de potencia para traer de regreso a los motores V8, a m\u00e1s tardar 2031, aunque Renault todav\u00eda est\u00e9 apostando por la electrificaci\u00f3n. Y es que el constructor franc\u00e9s est\u00e1 entre los l\u00edderes en ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, pero ello no quiere decir que est\u00e1n de acuerdo con la direcci\u00f3n que tiene la presente F\u00f3rmula 1, que est\u00e1 lejos de mostrar una imagen deportiva. Considera que la reintroducci\u00f3n de la configuraci\u00f3n V8 debe significar el fin del turbo y de los complejos sistemas inherentes al componente el\u00e9ctrico. Ser\u00eda un motor m\u00e1s sencillo pero actualizado para cumplir con la sostenibilidad, lo que le har\u00eda m\u00e1s atractivo para las nuevas generaciones que observan el campeonato.<\/p>\n

La reacci\u00f3n de Provost se produce casi de inmediato de las palabras pronunciadas por Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien pens\u00f3 que Renault volver\u00eda a fabricar motores para de esta forma independizarse de Mercedes. Pero resulta que Provost est\u00e1 muy satisfecho con el trato recibido por el proveedor alem\u00e1n, los resultados han sido muy positivos, ahora mismo marchan en la quinta posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, mientras el a\u00f1o pasado nunca pudieron salir del \u00faltimo puesto de la tabla, experimentando una p\u00e9sima temporada, la \u00faltima de la saga Renault E-Tech. Por tal raz\u00f3n le indica a la FIA que no cuente con Renault como arma pol\u00edtica porque est\u00e1n satisfechos con Mercedes y la prioridad que tienen ahora es negociar la participaci\u00f3n de Otro Capital, inversionistas que est\u00e1n vendiendo su paquete de acciones, el 24% de la empresa y en tal sentido Renault tiene derecho a vetar, hasta el mes de septiembre, el cambio de propiedad si advierte que el comprador no est\u00e1 en sinton\u00eda con los intereses del fabricante. <\/p>\n

En palabras de Fran\u00e7ois Provost:<\/p>\n

Apoyo la evoluci\u00f3n del V8, pero no porque pueda suponer una oportunidad para que Renault vuelva fabricar motores. Esa no es nuestra estrategia. Nunca se puede decir nunca. S\u00ed, pero, insisto, mi \u00fanica prioridad es la recuperaci\u00f3n a corto plazo y, a partir de ah\u00ed, sentar bases s\u00f3lidas para establecer una visi\u00f3n para el equipo, no plantear volver con un motor reluciente.<\/p>\n

V\u00eda Nextgen Auto\u00a0\u00a0\u00a0Renault apoya el regreso de los V8 a la F\u00f3rmula 1, pero no los fabricar\u00e1 <\/p>\n

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