{"id":63577,"date":"2026-07-07T10:28:42","date_gmt":"2026-07-07T14:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63577"},"modified":"2026-07-07T10:28:42","modified_gmt":"2026-07-07T14:28:42","slug":"la-fia-propone-traer-de-vuelta-a-la-formula-1-a-un-proveedor-independiente-de-motores-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63577","title":{"rendered":"La FIA propone traer de vuelta a la F\u00f3rmula 1 a un proveedor independiente de motores V8"},"content":{"rendered":"

Recientemente en Silverstone, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, declar\u00f3 que est\u00e1 analizando, a partir de la reintroducci\u00f3n de los motores V8, implementar dos cambios en la F\u00f3rmula 1, uno de ellos es el retorno del reabastecimiento de combustible y el otro presentar la alternativa de un proveedor independiente de motores. El regreso de los motores V8 ya ha sido discutido y en lo que respecta a la recarga de combustible existe cierta resistencia puesto que se supone que la actual tecnolog\u00eda evita tal particularidad, as\u00ed que ser\u00eda un retroceso para la que a\u00fan se percibe como la categor\u00eda reina del automovilismo. En lo que respecta a una licitaci\u00f3n para que un proveedor independiente est\u00e9 disponibles para equipos que no deseen ser subordinados de escuder\u00edas oficiales, Ben Sulayem indic\u00f3 que es el camino a seguir para terminar con la influencia pol\u00edtica y econ\u00f3mica que se establecen m\u00e1s all\u00e1 de un contrato entre proveedor y clientes. Es obvio entonces que esta opci\u00f3n apunta a romper las alianzas en la toma de decisiones y por lo tanto persigue restar poder a Mercedes.<\/p>\n

Seg\u00fan Ben Sulayem, los equipos grandes controlan a los peque\u00f1os a trav\u00e9s del suministro de motores, por ello propone el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de un motor V8 asequible y que un proveedor independiente pueda fabricarlo y ponerlo a la disposici\u00f3n de los equipos. Este mismo modelo se aplic\u00f3 en la temporada 2010, con Cosworth regresando a la categor\u00eda con un V8 que fue utilizado por los equipos Williams, Lotus, HRT y Virgin, pero luego la cantidad de clientes se redujo hasta quedarse solamente con Marussia antes de desaparecer definitivamente. Si bien sobre el papel la idea luce interesante, sobre todo para los nost\u00e1lgicos, sin embargo Audi, Ford, General Motors y Honda no est\u00e1n en la F\u00f3rmula 1 para construir ruidosos motores V8 y que adem\u00e1s se presenten los repostajes de combustible como alternativa para conceder mayor emoci\u00f3n al deporte. Tampoco proveedores de motores como Cosworth, Ilmor y Gibson han sido consultados sobre su inter\u00e9s de hacerse cargo de un programa de F\u00f3rmula 1, con el riesgo que trae consigo en t\u00e9rminos de inversi\u00f3n y rentabilidad. <\/p>\n

Para muchos, Ben Sulayem est\u00e1 cayendo en un modelo populista y demag\u00f3gico, intenta evitar la influencia de un equipo sobre otro sin analizar que algunas escuder\u00edas buscan esa sociedad porque les permite avanzar m\u00e1s r\u00e1pido en sus objetivos, por algo se aprob\u00f3 la venta de motores y varias piezas. Si bien Zak Brown asom\u00f3 la posibilidad de que McLaren fabrique su propio motor V8, no es menos cierto que un equipo como Racing Bulls dejar\u00e1 de depender de Red Bull por ese simple hecho, tampoco Alpine abandonar\u00e1 Mercedes para reactivar su departamento de motores.. En tal sentido, el presidente de la FIA considera que ofreciendo un motor independiente se crear\u00e1 un ambiente en el cual cada equipo sea realmente aut\u00f3nomo y el ente federativo entonces asuma el control ya que elimina los intermediarios. La FIA tambi\u00e9n estar\u00e1 en posici\u00f3n de fijar los precios de los contratos de ese motor independiente. Ben Sulayem se est\u00e1 moviendo para traer de vuelta a una F\u00f3rmula 1 m\u00e1s sencilla, un modelo que previamente se puso en pr\u00e1ctica y que deriv\u00f3 en el predominio de la aerodin\u00e1mica como factor para decidir los campeonatos. <\/p>\n

En palabras de Mohammed Ben Sulayem:<\/p>\n

Si es asequible, entonces vamos a tener un motor para el resto de los equipos B, por lo que nadie se puede aprovechar de ellos y decirles que voten de esta manera o no se les dar\u00e1 un buen motor. Va a ser un motor seleccionado por la FIA. Luego tenemos el control de la neutralidad, el rendimiento y el coste. La FIA siempre ser\u00e1 el juez.<\/p>\n

V\u00eda Pitpass\u00a0Recientemente en Silverstone, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, declar\u00f3 que est\u00e1 analizando, a partir de la reintroducci\u00f3n de los motores V8, implementar dos cambios en la F\u00f3rmula 1, uno de ellos es el retorno del reabastecimiento de combustible y el otro presentar la alternativa de un proveedor independiente de motores. El regreso de los motores V8 ya ha sido discutido y en lo que respecta a la recarga de combustible existe cierta resistencia puesto que se supone que la actual tecnolog\u00eda evita tal particularidad, as\u00ed que ser\u00eda un retroceso para la que a\u00fan se percibe como la categor\u00eda reina del automovilismo. En lo que respecta a una licitaci\u00f3n para que un proveedor independiente est\u00e9 disponibles para equipos que no deseen ser subordinados de escuder\u00edas oficiales, Ben Sulayem indic\u00f3 que es el camino a seguir para terminar con la influencia pol\u00edtica y econ\u00f3mica que se establecen m\u00e1s all\u00e1 de un contrato entre proveedor y clientes. Es obvio entonces que esta opci\u00f3n apunta a romper las alianzas en la toma de decisiones y por lo tanto persigue restar poder a Mercedes.<\/p>\n

Seg\u00fan Ben Sulayem, los equipos grandes controlan a los peque\u00f1os a trav\u00e9s del suministro de motores, por ello propone el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de un motor V8 asequible y que un proveedor independiente pueda fabricarlo y ponerlo a la disposici\u00f3n de los equipos. Este mismo modelo se aplic\u00f3 en la temporada 2010, con Cosworth regresando a la categor\u00eda con un V8 que fue utilizado por los equipos Williams, Lotus, HRT y Virgin, pero luego la cantidad de clientes se redujo hasta quedarse solamente con Marussia antes de desaparecer definitivamente. Si bien sobre el papel la idea luce interesante, sobre todo para los nost\u00e1lgicos, sin embargo Audi, Ford, General Motors y Honda no est\u00e1n en la F\u00f3rmula 1 para construir ruidosos motores V8 y que adem\u00e1s se presenten los repostajes de combustible como alternativa para conceder mayor emoci\u00f3n al deporte. Tampoco proveedores de motores como Cosworth, Ilmor y Gibson han sido consultados sobre su inter\u00e9s de hacerse cargo de un programa de F\u00f3rmula 1, con el riesgo que trae consigo en t\u00e9rminos de inversi\u00f3n y rentabilidad. <\/p>\n

Para muchos, Ben Sulayem est\u00e1 cayendo en un modelo populista y demag\u00f3gico, intenta evitar la influencia de un equipo sobre otro sin analizar que algunas escuder\u00edas buscan esa sociedad porque les permite avanzar m\u00e1s r\u00e1pido en sus objetivos, por algo se aprob\u00f3 la venta de motores y varias piezas. Si bien Zak Brown asom\u00f3 la posibilidad de que McLaren fabrique su propio motor V8, no es menos cierto que un equipo como Racing Bulls dejar\u00e1 de depender de Red Bull por ese simple hecho, tampoco Alpine abandonar\u00e1 Mercedes para reactivar su departamento de motores.. En tal sentido, el presidente de la FIA considera que ofreciendo un motor independiente se crear\u00e1 un ambiente en el cual cada equipo sea realmente aut\u00f3nomo y el ente federativo entonces asuma el control ya que elimina los intermediarios. La FIA tambi\u00e9n estar\u00e1 en posici\u00f3n de fijar los precios de los contratos de ese motor independiente. Ben Sulayem se est\u00e1 moviendo para traer de vuelta a una F\u00f3rmula 1 m\u00e1s sencilla, un modelo que previamente se puso en pr\u00e1ctica y que deriv\u00f3 en el predominio de la aerodin\u00e1mica como factor para decidir los campeonatos. <\/p>\n

En palabras de Mohammed Ben Sulayem:<\/p>\n

Si es asequible, entonces vamos a tener un motor para el resto de los equipos B, por lo que nadie se puede aprovechar de ellos y decirles que voten de esta manera o no se les dar\u00e1 un buen motor. Va a ser un motor seleccionado por la FIA. Luego tenemos el control de la neutralidad, el rendimiento y el coste. La FIA siempre ser\u00e1 el juez.<\/p>\n

V\u00eda Pitpass\u00a0\u00a0\u00a0La FIA propone traer de vuelta a la F\u00f3rmula 1 a un proveedor independiente de motores V8 <\/p>\n

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