{"id":63487,"date":"2026-07-07T08:28:49","date_gmt":"2026-07-07T12:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63487"},"modified":"2026-07-07T08:28:49","modified_gmt":"2026-07-07T12:28:49","slug":"williams-estrenara-la-version-b-del-fw48-en-el-gran-premio-de-azerbaiyan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63487","title":{"rendered":"Williams estrenar\u00e1 la versi\u00f3n B del FW48 en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n"},"content":{"rendered":"

A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escuder\u00eda Williams, admiti\u00f3 que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todav\u00eda no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal raz\u00f3n, se decidi\u00f3 introducir una \"B-spec\" para el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explic\u00f3 que para B\u00e9lgica y Hungr\u00eda se van a presentar peque\u00f1as mejoras, que ya estaban pautadas a inicio de a\u00f1o, pero obviamente el plan de desarrollo ha cambiado porque se opt\u00f3 por redise\u00f1ar el chasis como una medida necesaria para avanzar. Con este borr\u00f3n y cuenta nueva, Vowles espera al menos llegar a la zona media y tener a mano un elemento que contribuya a convencer a sus pilotos de comprometerse con el equipo a mediano plazo.<\/p>\n

Un total de once puntos es todo lo que ha acumulado Williams en lo que va de temporada, con un octavo lugar de Alexander Albon en Canad\u00e1 como mejor resultado. Es innegable que el concepto del FW48 es equivocado y desde la pretemporada se advirti\u00f3 que no ten\u00eda ritmo para ser tan competitivo como su predecesor, el departamento t\u00e9cnico de Grove no supo interpretar las nuevas reglas y present\u00f3 un monoplaza con sobrepeso y acentuadas carencias aerodin\u00e1micas. Un nuevo chasis constituye la esperanza para al menos terminar la temporada ya que, seg\u00fan Vowles, la versi\u00f3n B del FW48 es pr\u00e1cticamente un nuevo coche al cual le realizar\u00e1n los ajustes para dar un gran paso adelante. Si bien el jefe de la escuder\u00eda se mostr\u00f3 muy optimista en Silverstone, donde Williams registr\u00f3 su tercer cero consecutivo, Carlos Sainz Jr. se ha mostrado contrariado porque no es la primera vez que ha escuchado promesas de actualizaciones y mejoras para finalmente seguir al fondo de la parrilla.<\/p>\n

El piloto espa\u00f1ol es protagonista de muchos rumores acerca de su salida de Williams debido a este paso en falso que ha dado el equipo. Luce cuesta arriba ponerse al d\u00eda y una medida tan extrema como construir un nuevo coche es manifiesto de que lo realizado hasta ahora ha sido un error que han estado arrastrando desde Australia, a pesar de la inversi\u00f3n realizada para modernizar las instalaciones y los sistemas que operan en Grove. Con la mec\u00e1nica Mercedes fuera de toda duda, la problem\u00e1tica se centra en los ingenieros y sus propuestas ya que ninguna actualizaci\u00f3n ha representado una evoluci\u00f3n, est\u00e1n en el mismo sitio donde empezaron. Seg\u00fan coment\u00f3 Sainz Jr., lo primero que se ha debido realizar en este caso es una investigaci\u00f3n para determinar las razones por las cuales nada ha funcionado, a partir de all\u00ed entonces se ha debido plantear el dise\u00f1o de la nueva especificaci\u00f3n del coche, de all\u00ed que manifest\u00f3 p\u00fablicamente su desconfianza en lo que Williams presentar\u00e1 en Bak\u00fa. <\/p>\n

En palabras de Carlos Sainz Jr: <\/p>\n

En Bak\u00fa, debemos llegar al peso m\u00ednimo, pero hemos perdido mucho peso desde el comienzo de la temporada. Tambi\u00e9n hemos tra\u00eddo paquetes de actualizaci\u00f3n, pero, por desgracia, ahora mismo nada me dice que las mejoras de Bak\u00fa ser\u00e1n un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos tra\u00eddo hasta ahora no es un paso hacia adelante, \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00eda funcionar lo de Bak\u00fa?<\/p>\n

V\u00eda Nextgen Auto\u00a0A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escuder\u00eda Williams, admiti\u00f3 que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todav\u00eda no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal raz\u00f3n, se decidi\u00f3 introducir una \"B-spec\" para el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explic\u00f3 que para B\u00e9lgica y Hungr\u00eda se van a presentar peque\u00f1as mejoras, que ya estaban pautadas a inicio de a\u00f1o, pero obviamente el plan de desarrollo ha cambiado porque se opt\u00f3 por redise\u00f1ar el chasis como una medida necesaria para avanzar. Con este borr\u00f3n y cuenta nueva, Vowles espera al menos llegar a la zona media y tener a mano un elemento que contribuya a convencer a sus pilotos de comprometerse con el equipo a mediano plazo.<\/p>\n

Un total de once puntos es todo lo que ha acumulado Williams en lo que va de temporada, con un octavo lugar de Alexander Albon en Canad\u00e1 como mejor resultado. Es innegable que el concepto del FW48 es equivocado y desde la pretemporada se advirti\u00f3 que no ten\u00eda ritmo para ser tan competitivo como su predecesor, el departamento t\u00e9cnico de Grove no supo interpretar las nuevas reglas y present\u00f3 un monoplaza con sobrepeso y acentuadas carencias aerodin\u00e1micas. Un nuevo chasis constituye la esperanza para al menos terminar la temporada ya que, seg\u00fan Vowles, la versi\u00f3n B del FW48 es pr\u00e1cticamente un nuevo coche al cual le realizar\u00e1n los ajustes para dar un gran paso adelante. Si bien el jefe de la escuder\u00eda se mostr\u00f3 muy optimista en Silverstone, donde Williams registr\u00f3 su tercer cero consecutivo, Carlos Sainz Jr. se ha mostrado contrariado porque no es la primera vez que ha escuchado promesas de actualizaciones y mejoras para finalmente seguir al fondo de la parrilla.<\/p>\n

El piloto espa\u00f1ol es protagonista de muchos rumores acerca de su salida de Williams debido a este paso en falso que ha dado el equipo. Luce cuesta arriba ponerse al d\u00eda y una medida tan extrema como construir un nuevo coche es manifiesto de que lo realizado hasta ahora ha sido un error que han estado arrastrando desde Australia, a pesar de la inversi\u00f3n realizada para modernizar las instalaciones y los sistemas que operan en Grove. Con la mec\u00e1nica Mercedes fuera de toda duda, la problem\u00e1tica se centra en los ingenieros y sus propuestas ya que ninguna actualizaci\u00f3n ha representado una evoluci\u00f3n, est\u00e1n en el mismo sitio donde empezaron. Seg\u00fan coment\u00f3 Sainz Jr., lo primero que se ha debido realizar en este caso es una investigaci\u00f3n para determinar las razones por las cuales nada ha funcionado, a partir de all\u00ed entonces se ha debido plantear el dise\u00f1o de la nueva especificaci\u00f3n del coche, de all\u00ed que manifest\u00f3 p\u00fablicamente su desconfianza en lo que Williams presentar\u00e1 en Bak\u00fa. <\/p>\n

En palabras de Carlos Sainz Jr: <\/p>\n

En Bak\u00fa, debemos llegar al peso m\u00ednimo, pero hemos perdido mucho peso desde el comienzo de la temporada. Tambi\u00e9n hemos tra\u00eddo paquetes de actualizaci\u00f3n, pero, por desgracia, ahora mismo nada me dice que las mejoras de Bak\u00fa ser\u00e1n un gran paso adelante, porque si todo lo que hemos tra\u00eddo hasta ahora no es un paso hacia adelante, \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00eda funcionar lo de Bak\u00fa?<\/p>\n

V\u00eda Nextgen Auto\u00a0\u00a0\u00a0Williams estrenar\u00e1 la versi\u00f3n B del FW48 en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n <\/p>\n

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