{"id":63394,"date":"2026-07-07T02:28:53","date_gmt":"2026-07-07T06:28:53","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63394"},"modified":"2026-07-07T02:28:53","modified_gmt":"2026-07-07T06:28:53","slug":"el-bmw-x3-de-range-rover-esta-en-camino-y-es-muy-diferente-a-lo-que-te-imaginas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63394","title":{"rendered":"El BMW X3 de Range Rover est\u00e1 en camino y es muy diferente a lo que te imaginas"},"content":{"rendered":"

El segmento de los SUV de tama\u00f1o medio se ha puesto al rojo vivo con el desembarco de los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC y Volvo EX60. Los fabricantes de SUV premium se han puesto las pilas, nunca mejor dicho, poniendo en las calles lo mejor de cada casa, aunque esperando a\u00fan la llegada del que promete ser uno sus mayores rivales, el nuevo Range Rover Velar.<\/p>\n

Range Rover tendr\u00e1 su propio BMW iX3<\/p>\n

Como dec\u00edamos, la llegada de los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC y Volvo EX60 ha puesto el segmento de los SUV premium al rojo vivo. El desembarco de estas tres importantes novedades ha permitido que podamos ver en el mercado coches capaces de superar f\u00e1cilmente los 500-600 Km de autonom\u00eda WLTP, con recarga r\u00e1pida de \u00faltima generaci\u00f3n y diferentes configuraciones de tracci\u00f3n.<\/p>\n

Pero hay un modelo muy esperado que todav\u00eda no ha irrumpido en este escenario. Nos referimos a la nueva generaci\u00f3n del Range Rover Velar, un SUV que est\u00e1 ultimando su desarrollo y que ser\u00e1 un coche que estrenar\u00e1 una plataforma completamente nueva, adem\u00e1s de un planteamiento muy diferente a sus rivales, pues JLR quiere desmarcarse de su competencia con una receta muy distinta que dar\u00e1 vida a una suerte de crossover, con l\u00edneas m\u00e1s propias de un sed\u00e1n, pero manteniendo la imagen y capacidades de un aut\u00e9ntico 4×4. <\/p>\n

Quiere decir esto que el nuevo Range Rover Velar pretende cambiar las reglas de juego en su categor\u00eda, apostando por un planteamiento muy disruptor que busca ir m\u00e1s all\u00e1 de las variantes coup\u00e9 que son cada vez m\u00e1s habituales en esta categor\u00eda. Range Rover quiere arriesgar para diferenciarse, pero tambi\u00e9n para probar suerte con un nuevo tipo de todocamino premium que, de tener \u00e9xito, podr\u00eda acabar dando vida a un nuevo nicho de mercado.<\/p>\n

Para mover a la nueva generaci\u00f3n del Velar, Range Rover ha decidido apostarlo todo a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, usando para ello la misma plataforma EMA sobre la que se ha desarrollado el Range Rover Electric. Sin concretar n\u00fameros, s\u00ed que sabemos que esta arquitectura trabaja a 800 voltios, es compatible con recarga r\u00e1pida superior a los 250 kW (del 10 al 80% de la bater\u00eda en menos de 20 minutos) y configuraciones de tracci\u00f3n total con hasta 700 CV.<\/p>\n

Y aqu\u00ed viene uno de los aspectos m\u00e1s importante sobre esta plataforma, y es que Range Rover ha desarrollado esta nueva arquitectura con el objetivo de ofrecer unas capacidades todoterreno de primer nivel, buscando as\u00ed mantenerse como la firma de referencia para los amantes del off-road o las incursiones fuera de asfalto. Para conseguirlo, Range Rover ha evolucionado una vez m\u00e1s el sistema Terrain Response, sumando suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con regulaci\u00f3n de altura y un sistema de tracci\u00f3n total inteligente especialmente optimizado para esta nueva generaci\u00f3n de coches 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Im\u00e1genes del Range Rover Electric (prototipo)\u00a0El segmento de los SUV de tama\u00f1o medio se ha puesto al rojo vivo con el desembarco de los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC y Volvo EX60. Los fabricantes de SUV premium se han puesto las pilas, nunca mejor dicho, poniendo en las calles lo mejor de cada casa, aunque esperando a\u00fan la llegada del que promete ser uno sus mayores rivales, el nuevo Range Rover Velar.<\/p>\n

Range Rover tendr\u00e1 su propio BMW iX3<\/p>\n

Como dec\u00edamos, la llegada de los nuevos BMW iX3, Mercedes GLC y Volvo EX60 ha puesto el segmento de los SUV premium al rojo vivo. El desembarco de estas tres importantes novedades ha permitido que podamos ver en el mercado coches capaces de superar f\u00e1cilmente los 500-600 Km de autonom\u00eda WLTP, con recarga r\u00e1pida de \u00faltima generaci\u00f3n y diferentes configuraciones de tracci\u00f3n.<\/p>\n

Pero hay un modelo muy esperado que todav\u00eda no ha irrumpido en este escenario. Nos referimos a la nueva generaci\u00f3n del Range Rover Velar, un SUV que est\u00e1 ultimando su desarrollo y que ser\u00e1 un coche que estrenar\u00e1 una plataforma completamente nueva, adem\u00e1s de un planteamiento muy diferente a sus rivales, pues JLR quiere desmarcarse de su competencia con una receta muy distinta que dar\u00e1 vida a una suerte de crossover, con l\u00edneas m\u00e1s propias de un sed\u00e1n, pero manteniendo la imagen y capacidades de un aut\u00e9ntico 4×4. <\/p>\n

Quiere decir esto que el nuevo Range Rover Velar pretende cambiar las reglas de juego en su categor\u00eda, apostando por un planteamiento muy disruptor que busca ir m\u00e1s all\u00e1 de las variantes coup\u00e9 que son cada vez m\u00e1s habituales en esta categor\u00eda. Range Rover quiere arriesgar para diferenciarse, pero tambi\u00e9n para probar suerte con un nuevo tipo de todocamino premium que, de tener \u00e9xito, podr\u00eda acabar dando vida a un nuevo nicho de mercado.<\/p>\n

Para mover a la nueva generaci\u00f3n del Velar, Range Rover ha decidido apostarlo todo a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, usando para ello la misma plataforma EMA sobre la que se ha desarrollado el Range Rover Electric. Sin concretar n\u00fameros, s\u00ed que sabemos que esta arquitectura trabaja a 800 voltios, es compatible con recarga r\u00e1pida superior a los 250 kW (del 10 al 80% de la bater\u00eda en menos de 20 minutos) y configuraciones de tracci\u00f3n total con hasta 700 CV.<\/p>\n

Y aqu\u00ed viene uno de los aspectos m\u00e1s importante sobre esta plataforma, y es que Range Rover ha desarrollado esta nueva arquitectura con el objetivo de ofrecer unas capacidades todoterreno de primer nivel, buscando as\u00ed mantenerse como la firma de referencia para los amantes del off-road o las incursiones fuera de asfalto. Para conseguirlo, Range Rover ha evolucionado una vez m\u00e1s el sistema Terrain Response, sumando suspensi\u00f3n neum\u00e1tica con regulaci\u00f3n de altura y un sistema de tracci\u00f3n total inteligente especialmente optimizado para esta nueva generaci\u00f3n de coches 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Im\u00e1genes del Range Rover Electric (prototipo)\u00a0\u00a0\u00a0El BMW X3 de Range Rover est\u00e1 en camino y es muy diferente a lo que te imaginas <\/p>\n

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