{"id":63380,"date":"2026-07-07T01:28:47","date_gmt":"2026-07-07T05:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63380"},"modified":"2026-07-07T01:28:47","modified_gmt":"2026-07-07T05:28:47","slug":"barata-y-con-tres-cilindros-la-todoterreno-por-la-que-merece-la-pena-esperar-en-2026-se-actualiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63380","title":{"rendered":"Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza"},"content":{"rendered":"<p>A\u00fan est\u00e1 lejos de convertirse en el fen\u00f3meno comercial que est\u00e1n siendo otros productos de la marca. Pero con las novedades que llegan de camino esta podr\u00eda ser, sin duda, una de las trail m\u00e1s interesantes del a\u00f1o y una de las aventureras por las que merece la pena esperar, de la que precisamente ya os habl\u00e1bamos hace unos d\u00edas.<\/p>\n<p>Zontes se ha convertido en una de las marcas m\u00e1s populares de la mano de un exitazo como lo es Zontes 368G, un scooter crossover, de tintes aventureros, que es ya la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a. Pero hay mucha vida m\u00e1s all\u00e1 de la 368G.<\/p>\n<p>Bajo la denominaci\u00f3n Zontes 703F, la marca asi\u00e1tica nos presenta una aventurera tremendamente completa, con motor de tres cilindros, que cuesta menos incluso que la Voge DS800 Rally, y que este a\u00f1o se actualiza para ser m\u00e1s tecnol\u00f3gica que nunca.<\/p>\n<p>Una aventurera de tres cilindros y 95 CV<\/p>\n<p>Zontes mantiene una de las propuestas m\u00e1s originales de la categor\u00eda. La 703F emplea un tricil\u00edndrico de desarrollo propio con 699 cc, 95 CV a 10.000 rpm y 76 Nm a 7.500 rpm, una configuraci\u00f3n limitable para el carnet A2 que mantiene intactas sus especificaciones en el MY 2026. Con una receta con mucha personalidad y cada vez m\u00e1s completa, sigue siendo una de las trail chinas con mayor personalidad del mercado.<\/p>\n<p>La actualizaci\u00f3n que recibir\u00e1 este a\u00f1o no modifica demasiado su base mec\u00e1nica. Conserva el dep\u00f3sito de 22 litros y el cambio de seis velocidades, ahora acompa\u00f1ado por un quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nTricil\u00edndrico en l\u00ednea<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n699 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n95 CV a 10.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n76 Nm a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\n6 velocidades con quickshifter bidireccional<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nMultidisco antirrebote<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n5,0 l\/100 km<\/p>\n<p>Autonom\u00eda<br \/>\n440 km<\/p>\n<p>Homologaci\u00f3n<br \/>\nEuro 5+<\/p>\n<p>Dos opciones disponibles, una m\u00e1s todoterreno, otra asf\u00e1ltica<\/p>\n<p>La gama mantiene dos configuraciones claramente diferenciadas. La versi\u00f3n m\u00e1s aventurera conserva las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detr\u00e1s, mientras que la variante m\u00e1s orientada al asfalto apuesta por un conjunto 19 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s, reduciendo la altura del asiento hasta 830 mm.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se habr\u00edan revisado las suspensiones Marzocchi, con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador con bieletas. A ello se suman las defensas y los faros auxiliares, que ahora forman parte del equipamiento de serie, reforzando todav\u00eda m\u00e1s su planteamiento viajero y aventurero.<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla invertida Marzocchi regulable<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nMonoamortiguador Marzocchi con bieletas<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDoble disco de 310 mm con pinzas J.Juan<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco de 265 mm<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nCornering ABS<\/p>\n<p>IMU<br \/>\nPlataforma inercial de 6 ejes<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n90\/90-21 o 120\/70-19<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n150\/70-18 o 170\/60-17<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n845 mm o 830 mm<\/p>\n<p>Acelerador electr\u00f3nico y un arsenal tecnol\u00f3gico<\/p>\n<p>La mayor evoluci\u00f3n del MY 2026 llega en la electr\u00f3nica. La 703F incorpora por primera vez acelerador electr\u00f3nico Ride by Wire, lo que hace posible la llegada de cinco modos de conducci\u00f3n (Road, Sport, Rain, Off-road y Rider), adem\u00e1s de un nuevo control de crucero, un control de tracci\u00f3n revisado y un ABS en curva gestionado por una nueva IMU de seis ejes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n estrena un nuevo cuadro TFT HD con cuatro interfaces, brillo autom\u00e1tico, navegaci\u00f3n, duplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono, gesti\u00f3n de llamadas y monitorizaci\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Se completa con nuevas pi\u00f1as, una interfaz m\u00e1s intuitiva, Keyless 3.0, pu\u00f1os y asiento calefactables de serie, puertos USB-A y USB-C de carga r\u00e1pida, un sistema de c\u00e1maras con funciones Dashcam y Action Cam, adem\u00e1s de un nuevo parabrisas y un protector t\u00e9rmico que mejoran el confort en viajes largos.<\/p>\n<p>Ride by Wire<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Modos de conducci\u00f3n<br \/>\nRoad, Sport, Rain, Off-road y Rider<\/p>\n<p>Control de crucero<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Quickshifter<br \/>\nBidireccional<\/p>\n<p>IMU<br \/>\n6 ejes<\/p>\n<p>ABS en curva<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>TFT<br \/>\nHD con navegaci\u00f3n<\/p>\n<p>Pu\u00f1os calefactables<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Asiento calefactable<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Keyless<br \/>\n3.0<\/p>\n<p>C\u00e1maras<br \/>\nDashcam y Action Cam<\/p>\n<p>Ya vemos que la actualizaci\u00f3n con este MY2026 replica los pasos que ya se han dado en Zontes 368G con su \u00faltima actualizaci\u00f3n, que ha sido sobre todo tecnol\u00f3gica, y destacada por un acelerador electr\u00f3nico que ha propiciado tambi\u00e9n que se utilice el acr\u00f3nimo para denominarla Zontes 368G ETC.<\/p>\n<p>Zontes 703F ETC podr\u00eda ser tambi\u00e9n la denominaci\u00f3n escogida para esta aventurera actualizada, que deber\u00eda estar disponible en los concesionarios en alg\u00fan momento de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>M\u00e1s barata que la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>Pese a toda esta evoluci\u00f3n, se espera que la Zontes 703F mantenga uno de sus grandes argumentos de compra: el precio.<\/p>\n<p>Actualmente la gama parte de 7.288 euros, situ\u00e1ndose por debajo de los 7.888 euros de la Voge DS800 Rally. La oferta se completa con cinco a\u00f1os de garant\u00eda y un paquete opcional especialmente competitivo formado por defensas adicionales, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por 599 euros.<\/p>\n<p>Queda ver c\u00f3mo evolucionan los precios con el MY 2026, si se mantienen en estos 7.288 euros o regresa a los 7.992 euros en los que estaba hasta hace unos meses.<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F MY2026<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F 19&#8243;\u00a0A\u00fan est\u00e1 lejos de convertirse en el fen\u00f3meno comercial que est\u00e1n siendo otros productos de la marca. Pero con las novedades que llegan de camino esta podr\u00eda ser, sin duda, una de las trail m\u00e1s interesantes del a\u00f1o y una de las aventureras por las que merece la pena esperar, de la que precisamente ya os habl\u00e1bamos hace unos d\u00edas.<\/p>\n<p>Zontes se ha convertido en una de las marcas m\u00e1s populares de la mano de un exitazo como lo es Zontes 368G, un scooter crossover, de tintes aventureros, que es ya la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a. Pero hay mucha vida m\u00e1s all\u00e1 de la 368G.<\/p>\n<p>Bajo la denominaci\u00f3n Zontes 703F, la marca asi\u00e1tica nos presenta una aventurera tremendamente completa, con motor de tres cilindros, que cuesta menos incluso que la Voge DS800 Rally, y que este a\u00f1o se actualiza para ser m\u00e1s tecnol\u00f3gica que nunca.<\/p>\n<p>Una aventurera de tres cilindros y 95 CV<\/p>\n<p>Zontes mantiene una de las propuestas m\u00e1s originales de la categor\u00eda. La 703F emplea un tricil\u00edndrico de desarrollo propio con 699 cc, 95 CV a 10.000 rpm y 76 Nm a 7.500 rpm, una configuraci\u00f3n limitable para el carnet A2 que mantiene intactas sus especificaciones en el MY 2026. Con una receta con mucha personalidad y cada vez m\u00e1s completa, sigue siendo una de las trail chinas con mayor personalidad del mercado.<\/p>\n<p>La actualizaci\u00f3n que recibir\u00e1 este a\u00f1o no modifica demasiado su base mec\u00e1nica. Conserva el dep\u00f3sito de 22 litros y el cambio de seis velocidades, ahora acompa\u00f1ado por un quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nTricil\u00edndrico en l\u00ednea<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n699 cc<\/p>\n<p>Potencia m\u00e1xima<br \/>\n95 CV a 10.000 rpm<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n76 Nm a 7.500 rpm<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\n6 velocidades con quickshifter bidireccional<\/p>\n<p>Embrague<br \/>\nMultidisco antirrebote<\/p>\n<p>Consumo<br \/>\n5,0 l\/100 km<\/p>\n<p>Autonom\u00eda<br \/>\n440 km<\/p>\n<p>Homologaci\u00f3n<br \/>\nEuro 5+<\/p>\n<p>Dos opciones disponibles, una m\u00e1s todoterreno, otra asf\u00e1ltica<\/p>\n<p>La gama mantiene dos configuraciones claramente diferenciadas. La versi\u00f3n m\u00e1s aventurera conserva las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detr\u00e1s, mientras que la variante m\u00e1s orientada al asfalto apuesta por un conjunto 19 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s, reduciendo la altura del asiento hasta 830 mm.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se habr\u00edan revisado las suspensiones Marzocchi, con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador con bieletas. A ello se suman las defensas y los faros auxiliares, que ahora forman parte del equipamiento de serie, reforzando todav\u00eda m\u00e1s su planteamiento viajero y aventurero.<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<br \/>\nHorquilla invertida Marzocchi regulable<\/p>\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<br \/>\nMonoamortiguador Marzocchi con bieletas<\/p>\n<p>Frenos delanteros<br \/>\nDoble disco de 310 mm con pinzas J.Juan<\/p>\n<p>Freno trasero<br \/>\nDisco de 265 mm<\/p>\n<p>ABS<br \/>\nCornering ABS<\/p>\n<p>IMU<br \/>\nPlataforma inercial de 6 ejes<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico delantero<br \/>\n90\/90-21 o 120\/70-19<\/p>\n<p>Neum\u00e1tico trasero<br \/>\n150\/70-18 o 170\/60-17<\/p>\n<p>Altura del asiento<br \/>\n845 mm o 830 mm<\/p>\n<p>Acelerador electr\u00f3nico y un arsenal tecnol\u00f3gico<\/p>\n<p>La mayor evoluci\u00f3n del MY 2026 llega en la electr\u00f3nica. La 703F incorpora por primera vez acelerador electr\u00f3nico Ride by Wire, lo que hace posible la llegada de cinco modos de conducci\u00f3n (Road, Sport, Rain, Off-road y Rider), adem\u00e1s de un nuevo control de crucero, un control de tracci\u00f3n revisado y un ABS en curva gestionado por una nueva IMU de seis ejes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n estrena un nuevo cuadro TFT HD con cuatro interfaces, brillo autom\u00e1tico, navegaci\u00f3n, duplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono, gesti\u00f3n de llamadas y monitorizaci\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Se completa con nuevas pi\u00f1as, una interfaz m\u00e1s intuitiva, Keyless 3.0, pu\u00f1os y asiento calefactables de serie, puertos USB-A y USB-C de carga r\u00e1pida, un sistema de c\u00e1maras con funciones Dashcam y Action Cam, adem\u00e1s de un nuevo parabrisas y un protector t\u00e9rmico que mejoran el confort en viajes largos.<\/p>\n<p>Ride by Wire<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Modos de conducci\u00f3n<br \/>\nRoad, Sport, Rain, Off-road y Rider<\/p>\n<p>Control de crucero<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>Quickshifter<br \/>\nBidireccional<\/p>\n<p>IMU<br \/>\n6 ejes<\/p>\n<p>ABS en curva<br \/>\nS\u00ed<\/p>\n<p>TFT<br \/>\nHD con navegaci\u00f3n<\/p>\n<p>Pu\u00f1os calefactables<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Asiento calefactable<br \/>\nDe serie<\/p>\n<p>Keyless<br \/>\n3.0<\/p>\n<p>C\u00e1maras<br \/>\nDashcam y Action Cam<\/p>\n<p>Ya vemos que la actualizaci\u00f3n con este MY2026 replica los pasos que ya se han dado en Zontes 368G con su \u00faltima actualizaci\u00f3n, que ha sido sobre todo tecnol\u00f3gica, y destacada por un acelerador electr\u00f3nico que ha propiciado tambi\u00e9n que se utilice el acr\u00f3nimo para denominarla Zontes 368G ETC.<\/p>\n<p>Zontes 703F ETC podr\u00eda ser tambi\u00e9n la denominaci\u00f3n escogida para esta aventurera actualizada, que deber\u00eda estar disponible en los concesionarios en alg\u00fan momento de este a\u00f1o.<\/p>\n<p>M\u00e1s barata que la Voge DS800 Rally<\/p>\n<p>Pese a toda esta evoluci\u00f3n, se espera que la Zontes 703F mantenga uno de sus grandes argumentos de compra: el precio.<\/p>\n<p>Actualmente la gama parte de 7.288 euros, situ\u00e1ndose por debajo de los 7.888 euros de la Voge DS800 Rally. La oferta se completa con cinco a\u00f1os de garant\u00eda y un paquete opcional especialmente competitivo formado por defensas adicionales, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por 599 euros.<\/p>\n<p>Queda ver c\u00f3mo evolucionan los precios con el MY 2026, si se mantienen en estos 7.288 euros o regresa a los 7.992 euros en los que estaba hasta hace unos meses.<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F MY2026<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F<\/p>\n<p>Galeria de la Zontes 703F 19&#8243;\u00a0\u00a0\u00a0Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/motos\/\"> MOTOS <\/a><\/p>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1281439\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-703f-my-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1281475\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-35-6a43512568b34.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">A\u00fan <strong>est\u00e1 lejos de convertirse en el fen\u00f3meno comercial que est\u00e1n siendo otros productos de la marca<\/strong>. Pero con las novedades que llegan de camino esta podr\u00eda ser, sin duda, una de las trail m\u00e1s interesantes del a\u00f1o y una de las aventureras por las que merece la pena esperar, de la que precisamente <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-703f-mas-barata-voge-ds800-rally\/\">ya os habl\u00e1bamos hace unos d\u00edas<\/a>.<\/p>\n<p data-p-index=\"2\">Zontes se ha convertido en <strong>una de las marcas m\u00e1s populares<\/strong> de la mano de un exitazo como lo es Zontes 368G, un scooter crossover, de tintes aventureros, que es ya la tercera moto m\u00e1s vendida en Espa\u00f1a. Pero hay mucha vida m\u00e1s all\u00e1 de la 368G.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-46-6a4351339ad35.jpeg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1281486\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-46-6a4351339ad35.jpeg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Bajo la denominaci\u00f3n Zontes 703F, la marca asi\u00e1tica nos presenta <strong>una aventurera tremendamente completa, con motor de tres cilindros, que cuesta menos incluso que la Voge DS800 Rally<\/strong>, y que este a\u00f1o se actualiza para ser m\u00e1s tecnol\u00f3gica que nunca.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Una aventurera de tres cilindros y 95 CV<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">Zontes mantiene una de las propuestas m\u00e1s originales de la categor\u00eda. La 703F emplea un tricil\u00edndrico de desarrollo propio con <strong>699 cc<\/strong>, <strong>95 CV a 10.000 rpm<\/strong> y <strong>76 Nm a 7.500 rpm<\/strong>, una configuraci\u00f3n limitable para el carnet A2 que mantiene intactas sus especificaciones en el MY 2026. <strong>Con una receta con mucha personalidad y cada vez m\u00e1s completa<\/strong>, sigue siendo una de las trail chinas con mayor personalidad del mercado.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-45-6a4351322ed24.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1281485\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-45-6a4351322ed24.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">La actualizaci\u00f3n que recibir\u00e1 este a\u00f1o no modifica demasiado su base mec\u00e1nica. Conserva el dep\u00f3sito de <strong>22 litros<\/strong> y el cambio de seis velocidades, ahora acompa\u00f1ado por un <strong>quickshifter bidireccional<\/strong>, que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>Tricil\u00edndrico en l\u00ednea<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>699 cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia m\u00e1xima<\/td>\n<td>95 CV a 10.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par m\u00e1ximo<\/td>\n<td>76 Nm a 7.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cambio<\/td>\n<td>6 velocidades con quickshifter bidireccional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embrague<\/td>\n<td>Multidisco antirrebote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>5,0 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonom\u00eda<\/td>\n<td>440 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Homologaci\u00f3n<\/td>\n<td>Euro 5+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Dos opciones disponibles, una m\u00e1s todoterreno, otra asf\u00e1ltica<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">La gama mantiene dos configuraciones claramente diferenciadas. La versi\u00f3n m\u00e1s aventurera conserva las llantas de <strong>21 pulgadas delante y 18 detr\u00e1s<\/strong>, mientras que la variante m\u00e1s orientada al asfalto apuesta por un conjunto <strong>19 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s<\/strong>, reduciendo la altura del asiento hasta <strong>830 mm<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-32-6a4351229b58c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"394\" data-attachment-id=\"1281472\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-32-6a4351229b58c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"8\">Tambi\u00e9n se habr\u00edan revisado las suspensiones Marzocchi, con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador con bieletas. A ello se suman las defensas y los faros auxiliares, que ahora forman parte del equipamiento de serie, reforzando todav\u00eda m\u00e1s su planteamiento viajero y aventurero.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"9\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\n<td>Horquilla invertida Marzocchi regulable<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\n<td>Monoamortiguador Marzocchi con bieletas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenos delanteros<\/td>\n<td>Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freno trasero<\/td>\n<td>Disco de 265 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ABS<\/td>\n<td>Cornering ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>IMU<\/td>\n<td>Plataforma inercial de 6 ejes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico delantero<\/td>\n<td>90\/90-21 o 120\/70-19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neum\u00e1tico trasero<\/td>\n<td>150\/70-18 o 170\/60-17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura del asiento<\/td>\n<td>845 mm o 830 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Acelerador electr\u00f3nico y un arsenal tecnol\u00f3gico<\/h2>\n<p data-p-index=\"10\">La mayor evoluci\u00f3n del MY 2026 llega en la electr\u00f3nica. La 703F incorpora por primera vez <strong>acelerador electr\u00f3nico Ride by Wire<\/strong>, lo que hace posible la llegada de <strong>cinco modos de conducci\u00f3n<\/strong> (Road, Sport, Rain, Off-road y Rider), adem\u00e1s de un nuevo <strong>control de crucero<\/strong>, un control de tracci\u00f3n revisado y un <strong>ABS en curva<\/strong> gestionado por una nueva IMU de seis ejes.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-41-6a43512be5994.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"875\" data-attachment-id=\"1281481\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-41-6a43512be5994.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"11\">Tambi\u00e9n estrena un nuevo cuadro TFT HD con cuatro interfaces, brillo autom\u00e1tico, navegaci\u00f3n, duplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono, gesti\u00f3n de llamadas y monitorizaci\u00f3n de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Se completa con nuevas pi\u00f1as, una interfaz m\u00e1s intuitiva, <strong>Keyless 3.0<\/strong>, pu\u00f1os y asiento calefactables de serie, puertos USB-A y USB-C de carga r\u00e1pida, un sistema de c\u00e1maras con funciones Dashcam y Action Cam, adem\u00e1s de un nuevo parabrisas y un protector t\u00e9rmico que mejoran el confort en viajes largos.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"12\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ride by Wire<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modos de conducci\u00f3n<\/td>\n<td>Road, Sport, Rain, Off-road y Rider<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Control de crucero<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Quickshifter<\/td>\n<td>Bidireccional<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>IMU<\/td>\n<td>6 ejes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ABS en curva<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>TFT<\/td>\n<td>HD con navegaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pu\u00f1os calefactables<\/td>\n<td>De serie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asiento calefactable<\/td>\n<td>De serie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Keyless<\/td>\n<td>3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e1maras<\/td>\n<td>Dashcam y Action Cam<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"13\">Ya vemos que la actualizaci\u00f3n con este MY2026 replica los pasos que ya se han dado en Zontes 368G con su \u00faltima actualizaci\u00f3n, que ha sido sobre todo tecnol\u00f3gica, y destacada por un acelerador electr\u00f3nico que ha propiciado tambi\u00e9n que se utilice el acr\u00f3nimo para denominarla Zontes 368G ETC.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-2-6a435102324b8.jpeg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1281442\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-2-6a435102324b8.jpeg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"14\">Zontes 703F ETC podr\u00eda ser tambi\u00e9n la denominaci\u00f3n escogida para esta aventurera actualizada, que deber\u00eda estar disponible en los concesionarios en alg\u00fan momento de este a\u00f1o.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">M\u00e1s barata que la Voge DS800 Rally<\/h2>\n<p data-p-index=\"15\">Pese a toda esta evoluci\u00f3n, se espera que la Zontes 703F mantenga uno de sus grandes argumentos de compra: el precio.<\/p>\n<p data-p-index=\"16\">Actualmente la gama parte de <strong>7.288 euros<\/strong>, situ\u00e1ndose por debajo de los <strong>7.888 euros<\/strong> de la Voge DS800 Rally. La oferta se completa con <strong>cinco a\u00f1os de garant\u00eda<\/strong> y un paquete opcional especialmente competitivo formado por defensas adicionales, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por <strong>599 euros<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-47-6a435134dfb0e.jpeg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1281487\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-47-6a435134dfb0e.jpeg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"17\">Queda ver c\u00f3mo evolucionan los precios con el MY 2026, si se mantienen en estos 7.288 euros o regresa a los 7.992 euros en los que estaba hasta hace unos meses.<\/p>\n<p data-p-index=\"18\"><strong>Galeria de la Zontes 703F MY2026<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"19\"><strong>Galeria de la Zontes 703F<\/strong><\/p>\n<p data-p-index=\"20\"><strong>Galeria de la Zontes 703F 19\u2033<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/motos\/\">Motos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/zontes\/\">Zontes<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zontes-368g\/\">Zontes 368G<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/zontes-703f\/\">Zontes 703F<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1281439\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1281439\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Villarreal<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos a\u00f1os despu\u00e9s David se un\u00eda a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-signature.png\" alt=\"Firma de David Villarreal\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4c895650c36\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-x-adv-precio-oferta-verano-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278266\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-12-68e67d674033c-6a3902f04fb1f.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278266\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-12-68e67d674033c-6a3902f04fb1f.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/veloce-aperion-x8-fotos\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282252\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/veloce-aperion-x8-3-6a452a241b4ad.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282252\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/veloce-aperion-x8-3-6a452a241b4ad.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-125x-nueva-moto-moda\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1234442\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-23-697880c150b74.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1234442\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/01\/zontes-125x-2026-23-697880c150b74.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a4c895661675\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/zontes-703f-my-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281475\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-35-6a43512568b34.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281475\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/zontes-703f-etc-my-2026-35-6a43512568b34.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 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min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-seat-ibiza-julio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1212264\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza37-6904f322d35c5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1212264\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza37-6904f322d35c5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4c8956356ed\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4c895638018\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4c895639817\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4c89563d9b2\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Barata, y con tres cilindros, la todoterreno por la que merece la pena esperar en 2026 se actualiza<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A\u00fan est\u00e1 lejos de convertirse en el fen\u00f3meno comercial que est\u00e1n 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