{"id":63042,"date":"2026-07-06T13:44:52","date_gmt":"2026-07-06T17:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63042"},"modified":"2026-07-06T13:44:52","modified_gmt":"2026-07-06T17:44:52","slug":"todos-obsesionados-con-los-coches-chinos-y-3-404-espanoles-van-y-convierten-a-este-utilitario-made-in-spain-en-el-segundo-coche-mas-vendido-del-trimestre-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=63042","title":{"rendered":"Todos obsesionados con los coches chinos y 3.404 espa\u00f1oles van y convierten a este utilitario Made in Spain en el segundo coche m\u00e1s vendido del trimestre"},"content":{"rendered":"<p>El coche chino est\u00e1 jugando con una baza muy interesante: ofrecer mucho a un precio muy competitivo. A\u00fan as\u00ed, esto no ha sido impedimento para que en Espa\u00f1a se haya decidido por un coche aut\u00f3ctono. Y es que, concretamente, 3.404 personas han sido las encargadas de hacer que nuestro protagonista se haya convertido en el segundo coche m\u00e1s vendido del segundo trimestre: un sencillo pero interesante utilitario de 100 euros al mes y con garant\u00eda hasta 2036.<br \/>\nEl segundo coche m\u00e1s vendido durante el segundo trimestre consigue frenar a los chinos<\/p>\n<p> \tEs un coche sencillo pero cumplidor.<br \/>\n \tLa versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV.<br \/>\n \tNo es r\u00e1pido, pero s\u00ed eficiente.<\/p>\n<p>De tal haza\u00f1a puede presumir SEAT gracias a su SEAT Ibiza. Y es que pese a que hablamos de un utilitario que recibi\u00f3 hace relativamente poco un restyling, ha tenido que v\u00e9rselas -y se las sigue viendo- contra coches con etiqueta ECO o sistemas de hibridaci\u00f3n HEV pese a que ser\u00e1 algo que la firma solucionar\u00e1 en 2027, y a\u00fan as\u00ed les ha ganado la batalla.<\/p>\n<p>El SEAT Ibiza solo se ha visto superado por el Dacia Sandero, que ha sido el coche m\u00e1s vendido de este segundo trimestre<\/p>\n<p>Lo hace, concretamente, con mec\u00e1nicas de gasolina, pudiendo llevarnos por esos 100 euros al mes la versi\u00f3n de acceso del utilitario espa\u00f1ol. Hablamos de un motor de tres cilindros y 1.0 litros atmosf\u00e9rico que desarrolla 80 CV y 93 Nm de par, cifras que se orquestan a trav\u00e9s de una caja manual de cinco relaciones.<\/p>\n<p>As\u00ed, el 0 a 100 sucede en 15,3 segundos y la velocidad punta es de 175 km\/h, prestaciones que hacen del SEAT Ibiza un coche lento con dicho motor, pero su objetivo tampoco es impedirlo. Y es que uno de sus puntos fuertes es, sin lugar a dudas, su consumo, declarando un combinado de tan solo 5,3 l\/100 km.<\/p>\n<p>Modelo<br \/>\nSEAT Ibiza<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nGasolina, tres cilindros, 1.0 litros atmosf\u00e9rico<\/p>\n<p>Potencia<br \/>\n80 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n93 Nm<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nManual de 5 relaciones<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n15,3 segundos<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n175 km\/h<\/p>\n<p>Consumo combinado<br \/>\n5,3 l\/100 km<\/p>\n<p>La versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV y, aunque no es el m\u00e1s potente, es ideal para movernos por ciudad y hacer trayectos interurbanos<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea SEAT?<\/p>\n<p> \tSe trata de un plan multi-opci\u00f3n.<br \/>\n \tPodemos qued\u00e1rnoslo, devolverlo o cambiarlo por otro modelo.<br \/>\n \tAl contado son algo m\u00e1s de 17.000 euros.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfhay truco en esos 100 euros al mes que pide SEAT por el Ibiza? Lo cierto es que s\u00ed, ya que se trata de una cuota asoaciada a un sistema multi-opci\u00f3n. Sea como fuere, si queremos llev\u00e1rnoslo al contado podemos hacerlo asumiendo un desembolso de 17.333,15 euros.<\/p>\n<p>A ello hay que sumarle el acabado Ibiza+, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central t\u00e1ctil de 8,25 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado de acceso es algo escaso, pero cumple para cubrir nuestro d\u00eda a d\u00eda<\/p>\n<p>Las alternativas del SEAT Ibiza\u00a0El coche chino est\u00e1 jugando con una baza muy interesante: ofrecer mucho a un precio muy competitivo. A\u00fan as\u00ed, esto no ha sido impedimento para que en Espa\u00f1a se haya decidido por un coche aut\u00f3ctono. Y es que, concretamente, 3.404 personas han sido las encargadas de hacer que nuestro protagonista se haya convertido en el segundo coche m\u00e1s vendido del segundo trimestre: un sencillo pero interesante utilitario de 100 euros al mes y con garant\u00eda hasta 2036.<br \/>\nEl segundo coche m\u00e1s vendido durante el segundo trimestre consigue frenar a los chinos<\/p>\n<p> \tEs un coche sencillo pero cumplidor.<br \/>\n \tLa versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV.<br \/>\n \tNo es r\u00e1pido, pero s\u00ed eficiente.<\/p>\n<p>De tal haza\u00f1a puede presumir SEAT gracias a su SEAT Ibiza. Y es que pese a que hablamos de un utilitario que recibi\u00f3 hace relativamente poco un restyling, ha tenido que v\u00e9rselas -y se las sigue viendo- contra coches con etiqueta ECO o sistemas de hibridaci\u00f3n HEV pese a que ser\u00e1 algo que la firma solucionar\u00e1 en 2027, y a\u00fan as\u00ed les ha ganado la batalla.<\/p>\n<p>El SEAT Ibiza solo se ha visto superado por el Dacia Sandero, que ha sido el coche m\u00e1s vendido de este segundo trimestre<\/p>\n<p>Lo hace, concretamente, con mec\u00e1nicas de gasolina, pudiendo llevarnos por esos 100 euros al mes la versi\u00f3n de acceso del utilitario espa\u00f1ol. Hablamos de un motor de tres cilindros y 1.0 litros atmosf\u00e9rico que desarrolla 80 CV y 93 Nm de par, cifras que se orquestan a trav\u00e9s de una caja manual de cinco relaciones.<\/p>\n<p>As\u00ed, el 0 a 100 sucede en 15,3 segundos y la velocidad punta es de 175 km\/h, prestaciones que hacen del SEAT Ibiza un coche lento con dicho motor, pero su objetivo tampoco es impedirlo. Y es que uno de sus puntos fuertes es, sin lugar a dudas, su consumo, declarando un combinado de tan solo 5,3 l\/100 km.<\/p>\n<p>Modelo<br \/>\nSEAT Ibiza<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nGasolina, tres cilindros, 1.0 litros atmosf\u00e9rico<\/p>\n<p>Potencia<br \/>\n80 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n93 Nm<\/p>\n<p>Transmisi\u00f3n<br \/>\nManual de 5 relaciones<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n15,3 segundos<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n175 km\/h<\/p>\n<p>Consumo combinado<br \/>\n5,3 l\/100 km<\/p>\n<p>La versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV y, aunque no es el m\u00e1s potente, es ideal para movernos por ciudad y hacer trayectos interurbanos<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea SEAT?<\/p>\n<p> \tSe trata de un plan multi-opci\u00f3n.<br \/>\n \tPodemos qued\u00e1rnoslo, devolverlo o cambiarlo por otro modelo.<br \/>\n \tAl contado son algo m\u00e1s de 17.000 euros.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfhay truco en esos 100 euros al mes que pide SEAT por el Ibiza? Lo cierto es que s\u00ed, ya que se trata de una cuota asoaciada a un sistema multi-opci\u00f3n. Sea como fuere, si queremos llev\u00e1rnoslo al contado podemos hacerlo asumiendo un desembolso de 17.333,15 euros.<\/p>\n<p>A ello hay que sumarle el acabado Ibiza+, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central t\u00e1ctil de 8,25 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado de acceso es algo escaso, pero cumple para cubrir nuestro d\u00eda a d\u00eda<\/p>\n<p>Las alternativas del SEAT Ibiza\u00a0\u00a0\u00a0Todos obsesionados con los coches chinos y 3.404 espa\u00f1oles van y convierten a este utilitario Made in Spain en el segundo coche m\u00e1s vendido del trimestre     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1283568\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-seat-ibiza-julio-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1212264\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza37-6904f322d35c5.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">El coche chino est\u00e1 jugando con una baza muy interesante: ofrecer mucho a un precio muy competitivo. A\u00fan as\u00ed, esto no ha sido impedimento para que en Espa\u00f1a se haya decidido por un coche aut\u00f3ctono. Y es que, concretamente, 3.404 personas han sido las encargadas de hacer que nuestro protagonista se haya convertido en el segundo coche m\u00e1s vendido del segundo trimestre: <strong>un sencillo pero interesante utilitario de 100 euros al mes y con garant\u00eda hasta 2036<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">El segundo coche m\u00e1s vendido durante el segundo trimestre consigue frenar a los chinos<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>Es un coche sencillo pero cumplidor<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>La versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>No es r\u00e1pido, pero s\u00ed eficiente<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"3\">De tal haza\u00f1a puede presumir SEAT gracias a su <strong>SEAT Ibiza<\/strong>. Y es que pese a que hablamos de un utilitario que recibi\u00f3 hace relativamente poco un restyling, ha tenido que v\u00e9rselas -y se las sigue viendo- contra coches con etiqueta ECO o sistemas de hibridaci\u00f3n HEV pese a que ser\u00e1 algo que la firma solucionar\u00e1 en 2027, y a\u00fan as\u00ed les ha ganado la batalla.<\/p>\n<p>El SEAT Ibiza solo se ha visto superado por el Dacia Sandero, que ha sido el coche m\u00e1s vendido de este segundo trimestre<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/seat-ibiza2-6905fa0669b34.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"449\" data-attachment-id=\"1212550\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/seat-ibiza2-6905fa0669b34.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\">Lo hace, concretamente, con mec\u00e1nicas de gasolina, pudiendo llevarnos por esos 100 euros al mes la versi\u00f3n de acceso del utilitario espa\u00f1ol. Hablamos de un motor de tres cilindros y 1.0 litros atmosf\u00e9rico <strong>que desarrolla 80 CV y 93 Nm de par<\/strong>, cifras que se orquestan a trav\u00e9s de una caja manual de cinco relaciones.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">As\u00ed, el 0 a 100 sucede en 15,3 segundos y la velocidad punta es de 175 km\/h, prestaciones que hacen del SEAT Ibiza un coche lento con dicho motor, pero su objetivo tampoco es impedirlo. Y es que uno de sus puntos fuertes es, sin lugar a dudas, su consumo, <strong>declarando un combinado de tan solo 5,3 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n<table data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Modelo<\/th>\n<td>SEAT Ibiza<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<td>Gasolina, tres cilindros, 1.0 litros atmosf\u00e9rico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Potencia<\/th>\n<td>80 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Par m\u00e1ximo<\/th>\n<td>93 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Transmisi\u00f3n<\/th>\n<td>Manual de 5 relaciones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>0 a 100 km\/h<\/th>\n<td>15,3 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Velocidad m\u00e1xima<\/th>\n<td>175 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Consumo combinado<\/th>\n<td>5,3 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>La versi\u00f3n de acceso ofrece 80 CV y, aunque no es el m\u00e1s potente, es ideal para movernos por ciudad y hacer trayectos interurbanos<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza63-6904f36abe549.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1212290\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza63-6904f36abe549.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">\u00bfQu\u00e9 condiciones plantea SEAT?<\/h2>\n<ul data-p-index=\"7\">\n<li><strong>Se trata de un plan multi-opci\u00f3n<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Podemos qued\u00e1rnoslo, devolverlo o cambiarlo por otro modelo<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Al contado son algo m\u00e1s de 17.000 euros<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"8\">Ahora bien, \u00bfhay truco en esos 100 euros al mes que pide SEAT por el Ibiza? Lo cierto es que s\u00ed, ya que se trata de una cuota asoaciada a <strong>un sistema multi-opci\u00f3n<\/strong>. Sea como fuere, si queremos llev\u00e1rnoslo al contado podemos hacerlo asumiendo un desembolso de 17.333,15 euros.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">A ello hay que sumarle el acabado Ibiza+, que ofrece un <strong>equipamiento de serie<\/strong> con llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, aire acondicionado, asiento del conductor con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 8 pulgadas y pantalla central t\u00e1ctil de 8,25 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado de acceso es algo escaso, pero cumple para cubrir nuestro d\u00eda a d\u00eda<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza26-6904f30d788a3.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1212253\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza26-6904f30d788a3.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Las alternativas del SEAT Ibiza<\/h2>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del SEAT Ibiza<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a4bd7bb6d2b2\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del SEAT Ibiza\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/ZurIVO_fMLU\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/svg\/play-button.svg\" class=\"absolute inset-0 flex items-center justify-center w-12 mx-auto transform -translate-y-1\/2 play-button top-1\/2 md:w-18\" \/><\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/seat\/\">SEAT<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/utilitarios\/\">Utilitarios<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ofertas\/\">Ofertas<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/seat-ibiza\/\">Seat Ibiza<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1283568\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1283568\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f8149bd6d97e864aec36cb80aa36a8a1?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Javier L\u00f3pez<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">He conseguido unificar mi pasi\u00f3n por la escritura con la del autom\u00f3vil en Diariomotor. Tambi\u00e9n soy un rom\u00e1ntico empedernido y un nost\u00e1lgico, as\u00ed que me ver\u00e9is echando de menos muchos modelos. De peque\u00f1o deb\u00ed caerme en una marmita con gasolina, o algo as\u00ed. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/javierlopez\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4bd7bb747a1\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-fiat-500-julio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1149413\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/03\/Fiat-500-hybrid-2025-67d045305cc6b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1149413\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/03\/Fiat-500-hybrid-2025-67d045305cc6b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/renault-clio-glp-eco-g-120-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1270737\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/renault-clio-eco-g-120-edc-6a1d3ff41f902.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" 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src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza37-6904f322d35c5.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1212264\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/10\/SEAT-Ibiza37-6904f322d35c5.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/leapmotor-b03x-precio\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283617\" alt=\"\" title=\"\" 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class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283558\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/lucas-di-grassi-victoria-eprix-shanghai-2026-6a4bbf78cdf41.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283558\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/lucas-di-grassi-victoria-eprix-shanghai-2026-6a4bbf78cdf41.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">    <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4bd7bb55527\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" 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A\u00fan as\u00ed, esto no ha sido impedimento para que en Espa\u00f1a se haya decidido por un coche aut\u00f3ctono. 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