{"id":62924,"date":"2026-07-06T10:30:54","date_gmt":"2026-07-06T14:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62924"},"modified":"2026-07-06T10:30:54","modified_gmt":"2026-07-06T14:30:54","slug":"f-javier-fuentes-mecanico-sobre-las-averias-de-verano-si-esta-caliente-apagalo-y-espera-que-se-enfrie-puedes-sufrir-quemaduras-graves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62924","title":{"rendered":"F. Javier Fuentes, mec\u00e1nico sobre las aver\u00edas de verano: \"Si est\u00e1 caliente, ap\u00e1galo y espera que se enfr\u00ede. Puedes sufrir quemaduras graves\""},"content":{"rendered":"

\n \"F.\n <\/p>\n

Calor. Hace calor. Hace mucho calor<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Y nuestro coche lo nota.\u00a0<\/p>\n

Porque cuando la temperatura sube, nos vamos a la playa, al pueblo o a la monta\u00f1a y cargamos el coche, nuestro coche lo nota. Primero porque le exigimos m\u00e1s de lo que le pedimos el resto del a\u00f1o. Segundo porque a estas exigencias hay que a\u00f1adirle unas condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, con temperaturas muy extremas<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

El combo es perfecto para convertir nuestro coche en un peque\u00f1o horno que se calienta y se calienta hasta llegar, metaf\u00f3ricamente, a la ebullici\u00f3n. Y cuando eso pasa, un piloto rojo se enciende en el panel del cuadro de instrumentos y lo mejor es que nos bajemos del coche.\u00a0<\/p>\n

En ese caso, estas son las precauciones que hay que tomar.<\/p>\n

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\n \"Xavier
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Xavier Celda, especialista de Norauto: \"Muchos no revisan el gas del aire acondicionado por no gastar 60 euros y la aver\u00eda son 400″<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Lo mejor, prevenir<\/h2>\n

\"Con la llegada del calor, diversos componentes del coche pueden sufrir si no se revisan a tiempo. El motor exige una especial atenci\u00f3n, ya que las altas temperaturas pueden provocar su sobrecalentamiento si el sistema de refrigeraci\u00f3n no est\u00e1 en buen estado\", nos explica Francisco Javier Fuentes, mec\u00e1nico y formador en Midas.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Fuentes apunta a que con la llegada de las altas temperaturas, es habitual que sufran los frenos, la bater\u00eda y los neum\u00e1ticos<\/strong> pero tiene claro que el principal motivo de aver\u00eda es el sobrecalentamiento del motor y que para ello, lo m\u00e1s importante es revisar bien los componentes antes de salir: \"es clave revisar el nivel del l\u00edquido refrigerante\".\u00a0<\/p>\n

Y es que con el aumento de las temperaturas, tener un l\u00edquido refrigerante en mal estado o una peque\u00f1a fuga no detectada puede desencadenar un sobrecalentamiento casi asegurado de nuestro motor.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Las
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Las redes se est\u00e1n llenando de mapas que prometen el fin del calor. Una cosa es lo que nos gustar\u00eda y otra, muy distinta, es lo que sabemos <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Las se\u00f1ales, explica, son claras: \"Si observamos que la temperatura del motor aumenta de forma anormal, aparece un testigo de aver\u00eda, escuchamos ruidos extra\u00f1os o notamos un comportamiento irregular, debemos detenernos en un lugar seguro y evaluar la situaci\u00f3n\".\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero aqu\u00ed reside una parte importante de c\u00f3mo debemos actuar. Si estamos en una carretera abierta al tr\u00e1fico y nos hemos tenido que detener en el arc\u00e9n, la DGT lo tiene claro: chaleco reflectante, baliza y s\u00f3lo debemos salir del coche<\/a> si hay un lugar seguro y alejado. En caso contrario tendremos que abrocharnos los cinturones y esperar dentro a las asistencias.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Las
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Si, por el contrario, hemos podido detenernos en una gasolinera, desde Midas creen que nuestra mejor aliada es la paciencia y, sin prisa, ver qu\u00e9 se puede hacer:\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"En caso de sobrecalentamiento, nunca recomiendo abrir el dep\u00f3sito del l\u00edquido refrigerante<\/strong> mientras el motor est\u00e9 caliente, ya que existe riesgo de sufrir quemaduras graves. Lo adecuado es apagar el motor, esperar a que se enfr\u00ede y solicitar asistencia si es necesario\"<\/p><\/blockquote>\n

Y es que hay que tener en cuenta que el l\u00edquido refrigerante funciona porque el agua del coche trabaja a temperatura muy alta (por encima de los 100 grados) especialmente si el coche se ha sobrecalentado por una aver\u00eda. Abrir el dep\u00f3sito en caliente para comprobar su nivel puede provocar que \u00e9ste se evapore r\u00e1pidamente y nos provoque serias quemaduras.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Parece
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

Parece un bot\u00f3n m\u00e1s del salpicadero, pero est\u00e1 lejos para pulsarlo. Es esencial para que el climatizador del coche funcione bien<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Juan Jos\u00e9 Ebenezer, experto mec\u00e1nico y creador de contenido, explica en uno de sus v\u00eddeos c\u00f3mo funciona el sistema<\/a>. Se\u00f1ala que en el dep\u00f3sito del l\u00edquido refrigerante se act\u00faa de forma similar al de una olla express. Para evitar que el agua se evapore cuando supera los 100 grados<\/strong>, se le aplica presi\u00f3n y si hay un exceso, el propio coche descomprime de forma controlada hacia abajo.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Cuando el conductor quita el tap\u00f3n del dep\u00f3sito, \u00e9ste se descomprime, el agua empieza a hervir porque se encuentra a m\u00e1s de 100 grados y es muy probable que salga expulsada hacia arriba, soltando un chorro a presi\u00f3n de agua que nos puede provocar heridas graves.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto |\u00a0Jamie Street<\/a> y Windy<\/p>\n

En Xataka |\u00a0El problema no es que el aire acondicionado del coche se aver\u00ede m\u00e1s en verano. El problema es que el resto del a\u00f1o no lo miramos<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n F. Javier Fuentes, mec\u00e1nico sobre las aver\u00edas de verano: \"Si est\u00e1 caliente, ap\u00e1galo y espera que se enfr\u00ede. Puedes sufrir quemaduras graves\" <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Calor. Hace calor. Hace mucho calor.\u00a0
\nY nuestro coche lo nota.\u00a0
\nPorque cuando la temperatura sube, nos vamos a la playa, al pueblo o a la monta\u00f1a y cargamos el coche, nuestro coche lo nota. Primero porque le exigimos m\u00e1s de lo que le pedimos el resto del a\u00f1o. Segundo porque a estas exigencias hay que a\u00f1adirle unas condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, con temperaturas muy extremas.\u00a0
\nEl combo es perfecto para convertir nuestro coche en un peque\u00f1o horno que se calienta y se calienta hasta llegar, metaf\u00f3ricamente, a la ebullici\u00f3n. Y cuando eso pasa, un piloto rojo se enciende en el panel del cuadro de instrumentos y lo mejor es que nos bajemos del coche.\u00a0
\nEn ese caso, estas son las precauciones que hay que tomar.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Xavier Celda, especialista de Norauto: \"Muchos no revisan el gas del aire acondicionado por no gastar 60 euros y la aver\u00eda son 400″<\/p>\n

Lo mejor, prevenir
\n\"Con la llegada del calor, diversos componentes del coche pueden sufrir si no se revisan a tiempo. El motor exige una especial atenci\u00f3n, ya que las altas temperaturas pueden provocar su sobrecalentamiento si el sistema de refrigeraci\u00f3n no est\u00e1 en buen estado\", nos explica Francisco Javier Fuentes, mec\u00e1nico y formador en Midas.\u00a0
\nFuentes apunta a que con la llegada de las altas temperaturas, es habitual que sufran los frenos, la bater\u00eda y los neum\u00e1ticos pero tiene claro que el principal motivo de aver\u00eda es el sobrecalentamiento del motor y que para ello, lo m\u00e1s importante es revisar bien los componentes antes de salir: \"es clave revisar el nivel del l\u00edquido refrigerante\".\u00a0
\nY es que con el aumento de las temperaturas, tener un l\u00edquido refrigerante en mal estado o una peque\u00f1a fuga no detectada puede desencadenar un sobrecalentamiento casi asegurado de nuestro motor.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Las redes se est\u00e1n llenando de mapas que prometen el fin del calor. Una cosa es lo que nos gustar\u00eda y otra, muy distinta, es lo que sabemos <\/p>\n

Las se\u00f1ales, explica, son claras: \"Si observamos que la temperatura del motor aumenta de forma anormal, aparece un testigo de aver\u00eda, escuchamos ruidos extra\u00f1os o notamos un comportamiento irregular, debemos detenernos en un lugar seguro y evaluar la situaci\u00f3n\".\u00a0
\nPero aqu\u00ed reside una parte importante de c\u00f3mo debemos actuar. Si estamos en una carretera abierta al tr\u00e1fico y nos hemos tenido que detener en el arc\u00e9n, la DGT lo tiene claro: chaleco reflectante, baliza y s\u00f3lo debemos salir del coche si hay un lugar seguro y alejado. En caso contrario tendremos que abrocharnos los cinturones y esperar dentro a las asistencias.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Las balizas V-16 han llegado para quedarse (queramos o no): esto es todo lo que hay que hacer en caso de aver\u00eda<\/p>\n

Si, por el contrario, hemos podido detenernos en una gasolinera, desde Midas creen que nuestra mejor aliada es la paciencia y, sin prisa, ver qu\u00e9 se puede hacer:\u00a0<\/p>\n

\"En caso de sobrecalentamiento, nunca recomiendo abrir el dep\u00f3sito del l\u00edquido refrigerante mientras el motor est\u00e9 caliente, ya que existe riesgo de sufrir quemaduras graves. Lo adecuado es apagar el motor, esperar a que se enfr\u00ede y solicitar asistencia si es necesario\"Y es que hay que tener en cuenta que el l\u00edquido refrigerante funciona porque el agua del coche trabaja a temperatura muy alta (por encima de los 100 grados) especialmente si el coche se ha sobrecalentado por una aver\u00eda. Abrir el dep\u00f3sito en caliente para comprobar su nivel puede provocar que \u00e9ste se evapore r\u00e1pidamente y nos provoque serias quemaduras.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

Parece un bot\u00f3n m\u00e1s del salpicadero, pero est\u00e1 lejos para pulsarlo. Es esencial para que el climatizador del coche funcione bien<\/p>\n

Juan Jos\u00e9 Ebenezer, experto mec\u00e1nico y creador de contenido, explica en uno de sus v\u00eddeos c\u00f3mo funciona el sistema. Se\u00f1ala que en el dep\u00f3sito del l\u00edquido refrigerante se act\u00faa de forma similar al de una olla express. Para evitar que el agua se evapore cuando supera los 100 grados, se le aplica presi\u00f3n y si hay un exceso, el propio coche descomprime de forma controlada hacia abajo.\u00a0<\/p>\n

Cuando el conductor quita el tap\u00f3n del dep\u00f3sito, \u00e9ste se descomprime, el agua empieza a hervir porque se encuentra a m\u00e1s de 100 grados y es muy probable que salga expulsada hacia arriba, soltando un chorro a presi\u00f3n de agua que nos puede provocar heridas graves.\u00a0<\/p>\n

Foto |\u00a0Jamie Street y Windy<\/p>\n

En Xataka |\u00a0El problema no es que el aire acondicionado del coche se aver\u00ede m\u00e1s en verano. El problema es que el resto del a\u00f1o no lo miramos<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

F. Javier Fuentes, mec\u00e1nico sobre las aver\u00edas de verano: \"Si est\u00e1 caliente, ap\u00e1galo y espera que se enfr\u00ede. Puedes sufrir quemaduras graves\" <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Calor. Hace calor. Hace mucho calor.\u00a0 Y nuestro coche lo nota.\u00a0 Porque cuando la temperatura sube, nos vamos a la playa, al pueblo o a la monta\u00f1a y cargamos el coche, nuestro coche lo nota. Primero porque le exigimos m\u00e1s de lo que le pedimos el resto del a\u00f1o. Segundo porque a estas exigencias hay […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62925,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-62924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/62925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}