{"id":62862,"date":"2026-07-06T10:16:54","date_gmt":"2026-07-06T14:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62862"},"modified":"2026-07-06T10:16:54","modified_gmt":"2026-07-06T14:16:54","slug":"el-superyate-del-emir-de-catar-necesitaba-algunos-arreglos-solo-darle-una-manita-de-pintura-ya-cuesta-13-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62862","title":{"rendered":"El superyate del emir de Catar necesitaba algunos arreglos. Solo darle una manita de pintura ya cuesta 13 millones de euros"},"content":{"rendered":"

\n \"El\n <\/p>\n

El yate m\u00e1s lujoso del Golfo P\u00e9rsico acaba de volver al agua tras meses desaparecido. Nadie sab\u00eda gran cosa de d\u00f3nde hab\u00eda estado durante todo ese tiempo ni qu\u00e9 le hicieron, hasta el propio fabricante del superyate del emir de Catar lo public\u00f3<\/a> en su perfil de Instagram. Solo se sabe que sali\u00f3 de un astillero alem\u00e1n y que, cuando reapareci\u00f3 frente a Gibraltar, luc\u00eda como nuevo.<\/p>\n

<\/p>\n

Tal y como recog\u00eda<\/a> Luxury Launches<\/em>, detr\u00e1s de ese \"como nuevo\" hay una factura que pocos propietarios de a pie podr\u00edan asumir: m\u00e1s de 35 millones de d\u00f3lares. Y eso que hablamos de darle poco m\u00e1s que una manita de pintura. De nuevo, los millonarios nos demuestran por qu\u00e9 solo ellos pueden permitirse<\/a> tener estos superyates.<\/p>\n

Una puesta a punto para un yate de 500 millones. <\/strong>El Al Lusail<\/em> pertenece al jeque Tamim bin Hamad Al Thani<\/a>, emir de Catar, y es uno de los mayores yates privados del planeta. Tiene 123 metros de eslora y capacidad para 36 invitados atendidos por una tripulaci\u00f3n de 56 personas, seg\u00fan recoge<\/a> Yacht Bible<\/em>. El emir lo encarg\u00f3<\/a> al fabricante L\u00fcrssen en 2017, as\u00ed que tras casi una d\u00e9cada navegando, ya le tocaba darle una manita de pintura.<\/p>\n

<\/p>\n

Por eso el yate desapareci\u00f3 misteriosamente de las marinas de la costa espa\u00f1ola<\/a> por las que acostumbraba a dejarse ver antes de verano. Ahora sabemos<\/a> que, durante los \u00faltimos siete meses, el Al Lusail<\/em> ha estado en el astillero de L\u00fcrssen en Bremen someti\u00e9ndose a un mantenimiento, y regres\u00f3 a tiempo para la temporada de verano<\/a>.<\/p>\n

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\n \"En
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

En 2016, el aeropuerto de Badajoz vivi\u00f3 la experiencia m\u00e1s traum\u00e1tica de su corta vida: el aterrizaje del emir de Dub\u00e1i<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Lo que de verdad cuesta cuidar un barco de 8.489 toneladas<\/strong>. Seg\u00fan contaba L\u00fcrssen en su publicaci\u00f3n<\/a>, el trabajo incluy\u00f3 revisiones t\u00e9cnicas, inspecci\u00f3n del casco, mantenimiento de h\u00e9lice y tim\u00f3n, y actualizaciones del sistema de climatizaci\u00f3n. Nada muy vistoso, pero imprescindible en un buque que pesa cerca de 8.500 toneladas. El astillero no dio cifras exactas, aunque seg\u00fan estimaciones de Luxury Launches<\/em>, el precio del servicio completo podr\u00eda ascender a unos 35 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

<\/p>\n

De esa cantidad, buena parte se va solo en pintura. Repintar un yate de este tama\u00f1o exige retirar antes todo el herraje, las barandillas de acero y las juntas de las ventanas. Seg\u00fan explican<\/a> responsables de astilleros especializados a Boat International<\/em>, la preparaci\u00f3n (lijar, tratar la corrosi\u00f3n, dejar la superficie perfecta) supone el 70% del trabajo. El trabajo de pintura, en s\u00ed mismo, es la parte f\u00e1cil.<\/p>\n

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13 millones de euros en pintura<\/strong>. En un barco de tama\u00f1o medio el trabajo de repintado del casco costar\u00eda, como mucho, unos cientos de miles de euros. Pero el Al Lusail<\/em> no es un barco medio tiene la altura de un edificio de seis siete plantas. Sus seis cubiertas, enormes fachadas de cristal y la curvatura de su casco complican el trabajo y eso dispara el precio final por encima de los 15 millones de d\u00f3lares (unos 13 millones de euros), solo por dejar el exterior impecable.<\/p>\n

<\/p>\n

A esa cifra hay que sumarle el resto de trabajos de mantenimiento, revisiones del motor y sistemas el\u00e9ctricos, renovaci\u00f3n de tejidos y mobiliario en los camarotes, etc. En resumen, el Al Lusail<\/em>, ha cumplido con la norma que dice que el mantenimiento de un yate supone una media del 10% de su precio<\/a> de compra. Teniendo en cuenta que su precio se estima en unos 500 millones de d\u00f3lares, al emir de Catar hasta le ha salido barata esta revisi\u00f3n.<\/p>\n

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\n El emir de Dub\u00e1i compr\u00f3 un superyate de 500 millones pero descubri\u00f3 que ten\u00eda un problema grave: dentro no hab\u00eda cobertura m\u00f3vil<\/a>
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Un due\u00f1o para el que esto es calderilla.<\/strong> Tamim bin Hamad Al Thani,<\/a> actual emir de Catar, es descendiente de una de las dinast\u00edas m\u00e1s influyentes<\/a> del mundo \u00e1rabe y preside uno de los fondos soberanos<\/a> m\u00e1s grandes del mundo que gestiona activos por unos 475.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

<\/p>\n

El propio emir don\u00f3 uno de los Boeing 747 que utiliza como jets privados<\/a>, para que sirviera de Air Force One temporal<\/a> en Estados Unidos. Lo cierto es que ahora, con el casco reluciente y los motores puestos a punto, el Al Lusail <\/em>est\u00e1 listo para otro verano en el Mediterr\u00e1neo<\/a>. Y su due\u00f1o, probablemente, ni se habr\u00e1 enterado del roto que ha dejado en la caja.<\/p>\n

En Xataka | Un solo millonario gast\u00f3 en sus vacaciones de lujo en Mallorca el equivalente a 10.000 turistas: el emir de Catar<\/a><\/p>\n

Imagen | Wikimedia Commons (Khamenei.ir<\/a>), YatchCharterFleet<\/a><\/p>\n

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La noticia
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\n El superyate del emir de Catar necesitaba algunos arreglos. Solo darle una manita de pintura ya cuesta 13 millones de euros <\/em>
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\n fue publicada originalmente en
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\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
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\n Rub\u00e9n Andr\u00e9s
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\u00a0El yate m\u00e1s lujoso del Golfo P\u00e9rsico acaba de volver al agua tras meses desaparecido. Nadie sab\u00eda gran cosa de d\u00f3nde hab\u00eda estado durante todo ese tiempo ni qu\u00e9 le hicieron, hasta el propio fabricante del superyate del emir de Catar lo public\u00f3 en su perfil de Instagram. Solo se sabe que sali\u00f3 de un astillero alem\u00e1n y que, cuando reapareci\u00f3 frente a Gibraltar, luc\u00eda como nuevo.
\nTal y como recog\u00eda Luxury Launches, detr\u00e1s de ese \"como nuevo\" hay una factura que pocos propietarios de a pie podr\u00edan asumir: m\u00e1s de 35 millones de d\u00f3lares. Y eso que hablamos de darle poco m\u00e1s que una manita de pintura. De nuevo, los millonarios nos demuestran por qu\u00e9 solo ellos pueden permitirse tener estos superyates.
\nUna puesta a punto para un yate de 500 millones. El Al Lusail pertenece al jeque Tamim bin Hamad Al Thani, emir de Catar, y es uno de los mayores yates privados del planeta. Tiene 123 metros de eslora y capacidad para 36 invitados atendidos por una tripulaci\u00f3n de 56 personas, seg\u00fan recoge Yacht Bible. El emir lo encarg\u00f3 al fabricante L\u00fcrssen en 2017, as\u00ed que tras casi una d\u00e9cada navegando, ya le tocaba darle una manita de pintura.
\nPor eso el yate desapareci\u00f3 misteriosamente de las marinas de la costa espa\u00f1ola por las que acostumbraba a dejarse ver antes de verano. Ahora sabemos que, durante los \u00faltimos siete meses, el Al Lusail ha estado en el astillero de L\u00fcrssen en Bremen someti\u00e9ndose a un mantenimiento, y regres\u00f3 a tiempo para la temporada de verano.<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

En 2016, el aeropuerto de Badajoz vivi\u00f3 la experiencia m\u00e1s traum\u00e1tica de su corta vida: el aterrizaje del emir de Dub\u00e1i<\/p>\n

Lo que de verdad cuesta cuidar un barco de 8.489 toneladas. Seg\u00fan contaba L\u00fcrssen en su publicaci\u00f3n, el trabajo incluy\u00f3 revisiones t\u00e9cnicas, inspecci\u00f3n del casco, mantenimiento de h\u00e9lice y tim\u00f3n, y actualizaciones del sistema de climatizaci\u00f3n. Nada muy vistoso, pero imprescindible en un buque que pesa cerca de 8.500 toneladas. El astillero no dio cifras exactas, aunque seg\u00fan estimaciones de Luxury Launches, el precio del servicio completo podr\u00eda ascender a unos 35 millones de d\u00f3lares.
\nDe esa cantidad, buena parte se va solo en pintura. Repintar un yate de este tama\u00f1o exige retirar antes todo el herraje, las barandillas de acero y las juntas de las ventanas. Seg\u00fan explican responsables de astilleros especializados a Boat International, la preparaci\u00f3n (lijar, tratar la corrosi\u00f3n, dejar la superficie perfecta) supone el 70% del trabajo. El trabajo de pintura, en s\u00ed mismo, es la parte f\u00e1cil.<\/p>\n

13 millones de euros en pintura. En un barco de tama\u00f1o medio el trabajo de repintado del casco costar\u00eda, como mucho, unos cientos de miles de euros. Pero el Al Lusail no es un barco medio tiene la altura de un edificio de seis siete plantas. Sus seis cubiertas, enormes fachadas de cristal y la curvatura de su casco complican el trabajo y eso dispara el precio final por encima de los 15 millones de d\u00f3lares (unos 13 millones de euros), solo por dejar el exterior impecable.
\nA esa cifra hay que sumarle el resto de trabajos de mantenimiento, revisiones del motor y sistemas el\u00e9ctricos, renovaci\u00f3n de tejidos y mobiliario en los camarotes, etc. En resumen, el Al Lusail, ha cumplido con la norma que dice que el mantenimiento de un yate supone una media del 10% de su precio de compra. Teniendo en cuenta que su precio se estima en unos 500 millones de d\u00f3lares, al emir de Catar hasta le ha salido barata esta revisi\u00f3n.<\/p>\n

El emir de Dub\u00e1i compr\u00f3 un superyate de 500 millones pero descubri\u00f3 que ten\u00eda un problema grave: dentro no hab\u00eda cobertura m\u00f3vil<\/p>\n

Un due\u00f1o para el que esto es calderilla. Tamim bin Hamad Al Thani, actual emir de Catar, es descendiente de una de las dinast\u00edas m\u00e1s influyentes del mundo \u00e1rabe y preside uno de los fondos soberanos m\u00e1s grandes del mundo que gestiona activos por unos 475.000 millones de d\u00f3lares.
\nEl propio emir don\u00f3 uno de los Boeing 747 que utiliza como jets privados, para que sirviera de Air Force One temporal en Estados Unidos. Lo cierto es que ahora, con el casco reluciente y los motores puestos a punto, el Al Lusail est\u00e1 listo para otro verano en el Mediterr\u00e1neo. Y su due\u00f1o, probablemente, ni se habr\u00e1 enterado del roto que ha dejado en la caja.
\nEn Xataka | Un solo millonario gast\u00f3 en sus vacaciones de lujo en Mallorca el equivalente a 10.000 turistas: el emir de Catar
\nImagen | Wikimedia Commons (Khamenei.ir), YatchCharterFleet<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

El superyate del emir de Catar necesitaba algunos arreglos. Solo darle una manita de pintura ya cuesta 13 millones de euros <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Rub\u00e9n Andr\u00e9s<\/p>\n

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