{"id":62780,"date":"2026-07-06T09:21:41","date_gmt":"2026-07-06T13:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62780"},"modified":"2026-07-06T09:21:41","modified_gmt":"2026-07-06T13:21:41","slug":"se-equivocaron-recogieron-cable-y-gracias-a-ello-ahora-puedes-tener-por-129-e-al-mes-52-l-100-km-en-uno-de-los-etiqueta-eco-mas-baratos-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62780","title":{"rendered":"Se equivocaron, recogieron cable y, gracias a ello, ahora puedes tener por 129 \u20ac al mes 5,2 l\/100 km en uno de los etiqueta ECO m\u00e1s baratos de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Dicen que rectificar es de sabios y, aunque parece que no todas las marcas est\u00e1n dispuestas a hacerlo, hay algunas que se han dado cuenta de sus errores y han decidido enmendarlos. Y claro ejemplo de ello es el coche que hoy nos ocupa: un peque\u00f1o utilitario que renaci\u00f3 como solo 100% el\u00e9ctrico y ahora est\u00e1 tambi\u00e9n disponible con un motor de gasolina, etiqueta ECO y 5,2 l\/100 km por 129 euros al mes.
\nEl error enmendado que se ha convertido en uno de los etiqueta ECO m\u00e1s baratos de Espa\u00f1a<\/p>\n

\tCon 65 CV no es especialmente r\u00e1pido.
\n \tResulta muy eficiente.
\n \tTiene la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Y aunque personalmente considero que el coche el\u00e9ctrico deber\u00eda ser fundamentalmente urbano, Fiat cometi\u00f3 un error al lanzar al \u00faltimo Fiat 500 como un coche \u00fanicamente el\u00e9ctrico. Fruto de ello, la firma italiana decidi\u00f3 corregir la situaci\u00f3n lanzando al mercado al Fiat 500 Hybrid, o lo que es lo mismo, la versi\u00f3n que debi\u00f3 estar ah\u00ed desde el principio.<\/p>\n

No es ni potente ni r\u00e1pido, pero con una clara aspiraci\u00f3n urbana tampoco lo pretende<\/p>\n

Este no sustituye al 500 el\u00e9ctrico, sino que convive con \u00e9l recurriendo a un peque\u00f1o motor gasolina de tres cilindros y 1.0 litros atmosf\u00e9rico que desarrolla 65 CV y 92 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de un cambio manual de seis relaciones y, aunque el coche pesa 1.130 kg, no es especialmente r\u00e1pido.<\/p>\n

Y es que el utilitario italiano firma el 0 a 100 en 16,2 segundos y cierra su velocidad punta en 155 km\/h. A fin de cuentas es lo esperable en un coche de aspiraci\u00f3n claramente urbana y con dicha potencia, siendo mucho m\u00e1s trascendentes los 5,2 l\/100 km de consumo combinado que declara y la etiqueta ECO que consigue gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Caracter\u00edstica
\nDato<\/p>\n

Motor
\nGasolina atmosf\u00e9rico, 3 cilindros, 1.0 litros<\/p>\n

Potencia
\n65 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n92 Nm<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nManual de 6 velocidades<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n16,2 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n155 km\/h<\/p>\n

Consumo combinado (WLTP)
\n5,2 l\/100 km<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nECO<\/p>\n

Sistema de hibridaci\u00f3n
\nMHEV (microh\u00edbrido)<\/p>\n

Existe una versi\u00f3n 3+1 que cuenta con una peque\u00f1a puerta trasera que facilita el acceso a las plazas traseras<\/p>\n

Las condiciones que propone Fiat<\/p>\n

\tSe trata de una financiaci\u00f3n.
\n \tAl contado son 16.000 euros.
\n \tEl acabado de acceso es algo pobre en equipamiento de serie.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 plantea Fiat para poder llevarnos un 500 por 129 euros al mes? Lo cierto es que se trata de una financiaci\u00f3n que, con intereses, provoca un precio total a plazos de 18.799,13 euros. Si queremos llev\u00e1rnoslo al contado tendremos que desembolsar unos menos dolorosos 16.425,38 euros.<\/p>\n

Eso s\u00ed, siempre y cuando escojamos el acabado Pop, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero, arranque sin llave, climatizador y cuadro de mandos digital de 7 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Puede merecer la pena estirar el presupuesto e ir a por el siguiente nivel de equipamiento<\/p>\n

Las alternativas del Fiat 500 Hybrid\u00a0Dicen que rectificar es de sabios y, aunque parece que no todas las marcas est\u00e1n dispuestas a hacerlo, hay algunas que se han dado cuenta de sus errores y han decidido enmendarlos. Y claro ejemplo de ello es el coche que hoy nos ocupa: un peque\u00f1o utilitario que renaci\u00f3 como solo 100% el\u00e9ctrico y ahora est\u00e1 tambi\u00e9n disponible con un motor de gasolina, etiqueta ECO y 5,2 l\/100 km por 129 euros al mes.
\nEl error enmendado que se ha convertido en uno de los etiqueta ECO m\u00e1s baratos de Espa\u00f1a<\/p>\n

\tCon 65 CV no es especialmente r\u00e1pido.
\n \tResulta muy eficiente.
\n \tTiene la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Y aunque personalmente considero que el coche el\u00e9ctrico deber\u00eda ser fundamentalmente urbano, Fiat cometi\u00f3 un error al lanzar al \u00faltimo Fiat 500 como un coche \u00fanicamente el\u00e9ctrico. Fruto de ello, la firma italiana decidi\u00f3 corregir la situaci\u00f3n lanzando al mercado al Fiat 500 Hybrid, o lo que es lo mismo, la versi\u00f3n que debi\u00f3 estar ah\u00ed desde el principio.<\/p>\n

No es ni potente ni r\u00e1pido, pero con una clara aspiraci\u00f3n urbana tampoco lo pretende<\/p>\n

Este no sustituye al 500 el\u00e9ctrico, sino que convive con \u00e9l recurriendo a un peque\u00f1o motor gasolina de tres cilindros y 1.0 litros atmosf\u00e9rico que desarrolla 65 CV y 92 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de un cambio manual de seis relaciones y, aunque el coche pesa 1.130 kg, no es especialmente r\u00e1pido.<\/p>\n

Y es que el utilitario italiano firma el 0 a 100 en 16,2 segundos y cierra su velocidad punta en 155 km\/h. A fin de cuentas es lo esperable en un coche de aspiraci\u00f3n claramente urbana y con dicha potencia, siendo mucho m\u00e1s trascendentes los 5,2 l\/100 km de consumo combinado que declara y la etiqueta ECO que consigue gracias a un sistema MHEV.<\/p>\n

Caracter\u00edstica
\nDato<\/p>\n

Motor
\nGasolina atmosf\u00e9rico, 3 cilindros, 1.0 litros<\/p>\n

Potencia
\n65 CV<\/p>\n

Par m\u00e1ximo
\n92 Nm<\/p>\n

Transmisi\u00f3n
\nManual de 6 velocidades<\/p>\n

0 a 100 km\/h
\n16,2 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima
\n155 km\/h<\/p>\n

Consumo combinado (WLTP)
\n5,2 l\/100 km<\/p>\n

Etiqueta DGT
\nECO<\/p>\n

Sistema de hibridaci\u00f3n
\nMHEV (microh\u00edbrido)<\/p>\n

Existe una versi\u00f3n 3+1 que cuenta con una peque\u00f1a puerta trasera que facilita el acceso a las plazas traseras<\/p>\n

Las condiciones que propone Fiat<\/p>\n

\tSe trata de una financiaci\u00f3n.
\n \tAl contado son 16.000 euros.
\n \tEl acabado de acceso es algo pobre en equipamiento de serie.<\/p>\n

Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 plantea Fiat para poder llevarnos un 500 por 129 euros al mes? Lo cierto es que se trata de una financiaci\u00f3n que, con intereses, provoca un precio total a plazos de 18.799,13 euros. Si queremos llev\u00e1rnoslo al contado tendremos que desembolsar unos menos dolorosos 16.425,38 euros.<\/p>\n

Eso s\u00ed, siempre y cuando escojamos el acabado Pop, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 15 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero, arranque sin llave, climatizador y cuadro de mandos digital de 7 pulgadas entre otros.<\/p>\n

Puede merecer la pena estirar el presupuesto e ir a por el siguiente nivel de equipamiento<\/p>\n

Las alternativas del Fiat 500 Hybrid\u00a0\u00a0\u00a0Se equivocaron, recogieron cable y, gracias a ello, ahora puedes tener por 129 \u20ac al mes 5,2 l\/100 km en uno de los etiqueta ECO m\u00e1s baratos de Espa\u00f1a <\/p>\n

<\/header>\n

H\u00cdBRIDOS <\/a><\/p>\n

\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n