{"id":62776,"date":"2026-07-06T09:21:39","date_gmt":"2026-07-06T13:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62776"},"modified":"2026-07-06T09:21:39","modified_gmt":"2026-07-06T13:21:39","slug":"este-es-el-4x4-que-te-puedes-permitir-un-todoterreno-de-los-de-antes-con-motor-diesel-que-te-costara-15-000-e-menos-que-el-equivalente-en-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62776","title":{"rendered":"Este es el 4×4 que te puedes permitir, un todoterreno \"de los de antes\" con motor di\u00e9sel que te costar\u00e1 15.000 \u20ac menos que el equivalente en Toyota"},"content":{"rendered":"

Muchos son los usuarios que necesitan un veh\u00edculo todoterreno para moverse por fincas y accesos complicados pero desde hace unos la oferta de este tipo de veh\u00edculos se ha reducido notablemente, especialmente en las alternativas m\u00e1s baratas. Sin apenas opciones a precios razonables, hoy te traemos una interesante propuesta 4×4 capaz de moverse sin problemas fuera del asfalto y que adem\u00e1s te costar\u00e1 mucho menos que sus rivales.
\nMotor di\u00e9sel y cambio manual<\/p>\n

\tCinco c\u00f3modas plazas
\n \tGran capacidad de carga
\n \tEst\u00e9tica ruda<\/p>\n

El DR PK8 es uno de los pick ups m\u00e1s desconocidos del mercado espa\u00f1ol y tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s baratos, con una relaci\u00f3n valor-precio muy favorable especialmente cuando el presupuesto es ajustado. Con una longitud que supera ampliamente los cinco metros, es adem\u00e1s un veh\u00edculo con una gran capacidad de carga y un interior amplio para hasta cinco pasajeros. Eso s\u00ed, no esperes acabados cuidados o lo \u00faltimo en equipamiento.<\/p>\n

Mec\u00e1nica sencilla y algo justa
\nPara el desarrollo del DR PK8 el grupo italiano DR Automobiles ha optado por la base del JAC T8 Pro de hace ya unos a\u00f1os as\u00ed que a nivel tecnol\u00f3gico est\u00e1 un tanto desfasado. Bajo el cap\u00f3 esconde un bloque di\u00e9sel de dos litros y turbo que desarrollo solo 136 CV, una cifra justa para mover un veh\u00edculo de este tama\u00f1o. La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con tracci\u00f3n total a las cuatro ruedas con reductora.<\/p>\n

Seg\u00fan indica la marca, el DR PK8 es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h y puede alcanzar los 100 km\/h desde parado en 11,5 segundos, cifras tal vez demasiado optimistas a juzgar por la potencia declarada. En cuanto al consumo medio, con 11,0 L\/100 no se puede considerar nada eficiente y queda por encima de sus rivales. Tal vez con una motorizaci\u00f3n m\u00e1s potente se podr\u00eda lograr una importante reducci\u00f3n del gasto.<\/p>\n

DR
\nPK8<\/p>\n

Longitud
\n5315 mm<\/p>\n

Anchura
\n1830 mm<\/p>\n

Altura
\n1815 mm<\/p>\n

Distancia entre ejes
\n3090 mm<\/p>\n

Capacidad de la caja
\n1520 x 1520 x 470 mm<\/p>\n

Peso en vac\u00edo
\n2040 kg<\/p>\n

Peso a plena carga
\n2870 kg<\/p>\n

Peso remolcable
\n2000 kg<\/p>\n

Equipamiento razonable
\nEl DR PK8 solo se comercializa en Espa\u00f1a con un \u00fanico nivel de acabado que no admite opciones m\u00e1s all\u00e1 de peque\u00f1os detalles de personalizaci\u00f3n. En seguridad cuenta con luces diurnas y pilotos LED, control de crucero con limitador, control de descensos, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00ba, alarma, encendido de luces autom\u00e1tico, freno de mano el\u00e9ctrico, etc.<\/p>\n

Otros elementos de serie son el sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, asientos calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos t\u00e9rmicos, acceso sin llave, arranque por bot\u00f3n, aire acondicionado, apoyabrazos central delantero, llantas de aleaci\u00f3n ligera, techo solar el\u00e9ctrico, etc.<\/p>\n

El precio de venta sin impuestos en Espa\u00f1a del DR PK8 arranca en unos competitivos 26.900 \u20ac que lo convierten en uno de los pick ups con carrocer\u00eda Doble Cabina y cinco plazas m\u00e1s baratos del mercado espa\u00f1ol. Es cierto que el EVO Cross4 con el que comparte muchos elementos es un poco m\u00e1s barato pero pierde en equipamiento y presentaci\u00f3n, resultando menos apetecible.\u00a0Muchos son los usuarios que necesitan un veh\u00edculo todoterreno para moverse por fincas y accesos complicados pero desde hace unos la oferta de este tipo de veh\u00edculos se ha reducido notablemente, especialmente en las alternativas m\u00e1s baratas. Sin apenas opciones a precios razonables, hoy te traemos una interesante propuesta 4×4 capaz de moverse sin problemas fuera del asfalto y que adem\u00e1s te costar\u00e1 mucho menos que sus rivales.
\nMotor di\u00e9sel y cambio manual<\/p>\n

\tCinco c\u00f3modas plazas
\n \tGran capacidad de carga
\n \tEst\u00e9tica ruda<\/p>\n

El DR PK8 es uno de los pick ups m\u00e1s desconocidos del mercado espa\u00f1ol y tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s baratos, con una relaci\u00f3n valor-precio muy favorable especialmente cuando el presupuesto es ajustado. Con una longitud que supera ampliamente los cinco metros, es adem\u00e1s un veh\u00edculo con una gran capacidad de carga y un interior amplio para hasta cinco pasajeros. Eso s\u00ed, no esperes acabados cuidados o lo \u00faltimo en equipamiento.<\/p>\n

Mec\u00e1nica sencilla y algo justa
\nPara el desarrollo del DR PK8 el grupo italiano DR Automobiles ha optado por la base del JAC T8 Pro de hace ya unos a\u00f1os as\u00ed que a nivel tecnol\u00f3gico est\u00e1 un tanto desfasado. Bajo el cap\u00f3 esconde un bloque di\u00e9sel de dos litros y turbo que desarrollo solo 136 CV, una cifra justa para mover un veh\u00edculo de este tama\u00f1o. La caja de cambios es manual de seis velocidades y cuenta con tracci\u00f3n total a las cuatro ruedas con reductora.<\/p>\n

Seg\u00fan indica la marca, el DR PK8 es capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h y puede alcanzar los 100 km\/h desde parado en 11,5 segundos, cifras tal vez demasiado optimistas a juzgar por la potencia declarada. En cuanto al consumo medio, con 11,0 L\/100 no se puede considerar nada eficiente y queda por encima de sus rivales. Tal vez con una motorizaci\u00f3n m\u00e1s potente se podr\u00eda lograr una importante reducci\u00f3n del gasto.<\/p>\n

DR
\nPK8<\/p>\n

Longitud
\n5315 mm<\/p>\n

Anchura
\n1830 mm<\/p>\n

Altura
\n1815 mm<\/p>\n

Distancia entre ejes
\n3090 mm<\/p>\n

Capacidad de la caja
\n1520 x 1520 x 470 mm<\/p>\n

Peso en vac\u00edo
\n2040 kg<\/p>\n

Peso a plena carga
\n2870 kg<\/p>\n

Peso remolcable
\n2000 kg<\/p>\n

Equipamiento razonable
\nEl DR PK8 solo se comercializa en Espa\u00f1a con un \u00fanico nivel de acabado que no admite opciones m\u00e1s all\u00e1 de peque\u00f1os detalles de personalizaci\u00f3n. En seguridad cuenta con luces diurnas y pilotos LED, control de crucero con limitador, control de descensos, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00ba, alarma, encendido de luces autom\u00e1tico, freno de mano el\u00e9ctrico, etc.<\/p>\n

Otros elementos de serie son el sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil de 10,4 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, asientos calefactables, tapizado en piel, ordenador de viaje, espejos t\u00e9rmicos, acceso sin llave, arranque por bot\u00f3n, aire acondicionado, apoyabrazos central delantero, llantas de aleaci\u00f3n ligera, techo solar el\u00e9ctrico, etc.<\/p>\n

El precio de venta sin impuestos en Espa\u00f1a del DR PK8 arranca en unos competitivos 26.900 \u20ac que lo convierten en uno de los pick ups con carrocer\u00eda Doble Cabina y cinco plazas m\u00e1s baratos del mercado espa\u00f1ol. Es cierto que el EVO Cross4 con el que comparte muchos elementos es un poco m\u00e1s barato pero pierde en equipamiento y presentaci\u00f3n, resultando menos apetecible.\u00a0\u00a0\u00a0Este es el 4×4 que te puedes permitir, un todoterreno \"de los de antes\" con motor di\u00e9sel que te costar\u00e1 15.000 \u20ac menos que el equivalente en Toyota <\/p>\n

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