![\"950](\"https:\/\/i.blogs.es\/388042\/baterias-ministerio\/1024_2000.jpeg\")
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El Ministerio de Industria y Turismo daba luz verde hace unos d\u00edas<\/a> a las ayudas millonarias que permitir\u00e1n a la compa\u00f1\u00eda china Gotion High-Tech levantar en Valladolid su primera \"gigafactor\u00eda\" de bater\u00edas fuera de Asia. La resoluci\u00f3n de la Sociedad Estatal de Promoci\u00f3n Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides) confirmaba una subvenci\u00f3n de 138 millones de euros para un proyecto que moviliza cerca de 950 millones y que aspira a convertir la ciudad en un centro de referencia para la industria del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n <\/p>\n Qu\u00e9 ha pasado.<\/strong> Las ayudas se enmarcan en el quinto PERTE del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (PERTE VEC V) y dan forma definitiva a una concesi\u00f3n preliminar que se adelant\u00f3 el pasado mes de mayo. La idea es que el dinero se reparta entre dos plantas distintas: una dedicada al reciclaje de bater\u00edas y recuperaci\u00f3n de materiales cr\u00edticos (conocidos como \"black mass\"), que recibir\u00e1 82,3 millones de euros, y otra destinada a la fabricaci\u00f3n de c\u00e1todos, que se llevar\u00e1 55,9 millones. As\u00ed lo confirmaba<\/a> el propio ministro de Industria, Jordi Hereu.<\/p>\n <\/p>\n Resulta que en Francia hay una carretera que el Atl\u00e1ntico inunda dos veces al d\u00eda. Al cruzarla, te juegas un rescate <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Componentes<\/strong>.<\/strong> El c\u00e1todo es una de las piezas que m\u00e1s valor aporta a las bater\u00edas. En torno al 60%, seg\u00fan ha explicado<\/a> el propio Ministerio de Transportes, y hasta ahora ninguna f\u00e1brica de la Uni\u00f3n Europea lo produc\u00eda. Montar esa planta en Valladolid significa que Europa puede dejar de depender exclusivamente de Asia para uno de los componentes m\u00e1s caros y estrat\u00e9gicos del coche el\u00e9ctrico (dejar a depender, a medias, ya que Gotion sigue siendo un fabricante chino).<\/p>\n <\/p>\n No se trataba de \"fabricar bater\u00edas, que ya se hacen en muchas partes\", sino de \"abrir un camino nuevo\", contaba<\/a> el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, durante la presentaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n <\/p>\n Cu\u00e1nto dinero hay en juego.<\/strong> El Ministerio, a trav\u00e9s de Sepides, cifra los presupuestos de las dos plantas en 411,5 y 539,1 millones de euros. Los 138 millones de ayuda p\u00fablica representan alrededor de un 15% del total de la inversi\u00f3n de esta primera fase.<\/p>\n <\/p>\n Qui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s del proyecto.<\/strong> Gotion High-Tech es un gigante chino que cubre toda la cadena industrial de las bater\u00edas, desde la extracci\u00f3n y transformaci\u00f3n de materias primas hasta el reciclaje final, y que ya mantiene relaciones comerciales con Volkswagen y f\u00e1bricas propias en Alemania y Eslovaquia. La instalaci\u00f3n en Valladolid recibir\u00e1 materia prima procedente de Marruecos y, seg\u00fan ha explicado<\/a> la compa\u00f1\u00eda, servir\u00e1 tambi\u00e9n como plataforma para exportar a Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n <\/p>\n \"Di 15 clases y me decid\u00ed por el autom\u00e1tico\": Espa\u00f1a tiene un carn\u00e9 solo para coches autom\u00e1ticos y cada vez m\u00e1s gente lo elige<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n El proyecto llega despu\u00e9s de que la eslovaca Inobat, que en su d\u00eda tambi\u00e9n logr\u00f3 ayudas p\u00fablicas para instalarse en Valladolid, renunciara a su plan sin llegar a presentar los avales necesarios.<\/p>\n <\/p>\n Empleo<\/strong>.<\/strong> Seg\u00fan los datos aportados por la propia Gotion, la construcci\u00f3n de las dos plantas dar\u00e1 trabajo a unas 2.500 personas<\/a>, mientras que la operaci\u00f3n de las f\u00e1bricas, una vez en marcha, emplear\u00e1 a unos 1.000 trabajadores de forma directa.<\/p>\n <\/p>\n Obras<\/strong>.<\/strong> El proyecto contempla comenzar a construir la primera fase, la planta de reciclaje, a lo largo de 2027. Las instalaciones ocupar\u00e1n unas 700.000 hect\u00e1reas de suelo industrial, aunque el propio proyecto de Gotion est\u00e1 condicionado a la construcci\u00f3n de una macroplanta solar que garantice el autoabastecimiento energ\u00e9tico de las f\u00e1bricas, lo que exigir\u00e1 contar con hasta mil hect\u00e1reas de terreno adicionales.<\/p>\n <\/p>\n Para levantar la f\u00e1brica estar\u00e1n obligados adem\u00e1s a modificar el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de Valladolid, un tr\u00e1mite que, seg\u00fan recoge El Economista<\/a>, se espera que reciba aprobaci\u00f3n provisional el 27 de julio, aunque la decisi\u00f3n final corresponde a la Junta de Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Enzo Ferrari: \"He elegido a los autom\u00f3viles como s\u00edmbolo de extrema libertad para el hombre\" <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Administraciones<\/strong>.<\/strong> El Ayuntamiento de Valladolid, gobernado por PP y Vox, ha firmado ya una carta de intenciones para ceder los terrenos que necesita la compa\u00f1\u00eda, con una superficie inicial de 70 hect\u00e1reas ampliable hasta 120 si el proyecto crece, seg\u00fan comparten desde El Confidencial. El actual alcalde, Jes\u00fas Julio Carnero, aseguraba<\/a> mantener \"permanente contacto\" con los directivos chinos y se ha comprometido a facilitar los tr\u00e1mites correspondientes.<\/p>\n <\/p>\n Impulso<\/strong>.<\/strong> \u00d3scar Puente, alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023 y hoy ministro de Transportes, ha sido quien m\u00e1s ha empujado esta operaci\u00f3n desde que en 2023 viajara a Eslovaquia para negociar con Inobat el primer intento de instalar una f\u00e1brica de bater\u00edas en la ciudad. Puente ha reivindicado en varias ocasiones la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Valladolid, con aeropuerto propio, conexi\u00f3n de alta velocidad a una hora de Madrid, cercan\u00eda con Portugal y un eje industrial consolidado junto a Palencia y Burgos. El ministro ha calificado<\/a> la operaci\u00f3n como la mayor inversi\u00f3n industrial en la ciudad desde la llegada de la f\u00e1brica de Renault en 1953.<\/p>\n <\/p>\n Y ahora qu\u00e9.<\/strong> La resoluci\u00f3n de Industria despeja uno de los principales obst\u00e1culos administrativos, pero todav\u00eda quedan pasos pendientes, entre ellos la presentaci\u00f3n de avales, la aprobaci\u00f3n urban\u00edstica definitiva por parte de la Junta de Castilla y Le\u00f3n y el inicio de las obras en 2027. Adem\u00e1s, Gotion plantea esta primera fase como el arranque de un plan mucho m\u00e1s ambicioso, que podr\u00eda alcanzar los 5.000 millones de euros<\/a> de inversi\u00f3n total y llegar a sumar hasta ocho plantas en Valladolid, seg\u00fan trasladaba la propia compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Imagen de portada | Ministerio de Transportes y DAZE<\/p>\n En Xataka |\u00a0De vender cajas fuertes a fabricar blindados para la OTAN: as\u00ed es como esta empresa opera en un peque\u00f1o pueblo de Ciudad Real<\/a><\/p>\n <\/p>\n – \u00a0El Ministerio de Industria y Turismo daba luz verde hace unos d\u00edas a las ayudas millonarias que permitir\u00e1n a la compa\u00f1\u00eda china Gotion High-Tech levantar en Valladolid su primera \"gigafactor\u00eda\" de bater\u00edas fuera de Asia. La resoluci\u00f3n de la Sociedad Estatal de Promoci\u00f3n Industrial y Desarrollo Empresarial (Sepides) confirmaba una subvenci\u00f3n de 138 millones de euros para un proyecto que moviliza cerca de 950 millones y que aspira a convertir la ciudad en un centro de referencia para la industria del veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n Qu\u00e9 ha pasado. Las ayudas se enmarcan en el quinto PERTE del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (PERTE VEC V) y dan forma definitiva a una concesi\u00f3n preliminar que se adelant\u00f3 el pasado mes de mayo. La idea es que el dinero se reparta entre dos plantas distintas: una dedicada al reciclaje de bater\u00edas y recuperaci\u00f3n de materiales cr\u00edticos (conocidos como \"black mass\"), que recibir\u00e1 82,3 millones de euros, y otra destinada a la fabricaci\u00f3n de c\u00e1todos, que se llevar\u00e1 55,9 millones. As\u00ed lo confirmaba el propio ministro de Industria, Jordi Hereu.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Resulta que en Francia hay una carretera que el Atl\u00e1ntico inunda dos veces al d\u00eda. Al cruzarla, te juegas un rescate <\/p>\n Componentes. El c\u00e1todo es una de las piezas que m\u00e1s valor aporta a las bater\u00edas. En torno al 60%, seg\u00fan ha explicado el propio Ministerio de Transportes, y hasta ahora ninguna f\u00e1brica de la Uni\u00f3n Europea lo produc\u00eda. Montar esa planta en Valladolid significa que Europa puede dejar de depender exclusivamente de Asia para uno de los componentes m\u00e1s caros y estrat\u00e9gicos del coche el\u00e9ctrico (dejar a depender, a medias, ya que Gotion sigue siendo un fabricante chino).<\/p>\n No se trataba de \"fabricar bater\u00edas, que ya se hacen en muchas partes\", sino de \"abrir un camino nuevo\", contaba el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, durante la presentaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n Cu\u00e1nto dinero hay en juego. El Ministerio, a trav\u00e9s de Sepides, cifra los presupuestos de las dos plantas en 411,5 y 539,1 millones de euros. Los 138 millones de ayuda p\u00fablica representan alrededor de un 15% del total de la inversi\u00f3n de esta primera fase.<\/p>\n Qui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s del proyecto. Gotion High-Tech es un gigante chino que cubre toda la cadena industrial de las bater\u00edas, desde la extracci\u00f3n y transformaci\u00f3n de materias primas hasta el reciclaje final, y que ya mantiene relaciones comerciales con Volkswagen y f\u00e1bricas propias en Alemania y Eslovaquia. La instalaci\u00f3n en Valladolid recibir\u00e1 materia prima procedente de Marruecos y, seg\u00fan ha explicado la compa\u00f1\u00eda, servir\u00e1 tambi\u00e9n como plataforma para exportar a Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n \"Di 15 clases y me decid\u00ed por el autom\u00e1tico\": Espa\u00f1a tiene un carn\u00e9 solo para coches autom\u00e1ticos y cada vez m\u00e1s gente lo elige<\/p>\n El proyecto llega despu\u00e9s de que la eslovaca Inobat, que en su d\u00eda tambi\u00e9n logr\u00f3 ayudas p\u00fablicas para instalarse en Valladolid, renunciara a su plan sin llegar a presentar los avales necesarios.<\/p>\n Empleo. Seg\u00fan los datos aportados por la propia Gotion, la construcci\u00f3n de las dos plantas dar\u00e1 trabajo a unas 2.500 personas, mientras que la operaci\u00f3n de las f\u00e1bricas, una vez en marcha, emplear\u00e1 a unos 1.000 trabajadores de forma directa.<\/p>\n Obras. El proyecto contempla comenzar a construir la primera fase, la planta de reciclaje, a lo largo de 2027. Las instalaciones ocupar\u00e1n unas 700.000 hect\u00e1reas de suelo industrial, aunque el propio proyecto de Gotion est\u00e1 condicionado a la construcci\u00f3n de una macroplanta solar que garantice el autoabastecimiento energ\u00e9tico de las f\u00e1bricas, lo que exigir\u00e1 contar con hasta mil hect\u00e1reas de terreno adicionales.<\/p>\n Para levantar la f\u00e1brica estar\u00e1n obligados adem\u00e1s a modificar el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de Valladolid, un tr\u00e1mite que, seg\u00fan recoge El Economista, se espera que reciba aprobaci\u00f3n provisional el 27 de julio, aunque la decisi\u00f3n final corresponde a la Junta de Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n En Xataka<\/p>\n Enzo Ferrari: \"He elegido a los autom\u00f3viles como s\u00edmbolo de extrema libertad para el hombre\" <\/p>\n Administraciones. El Ayuntamiento de Valladolid, gobernado por PP y Vox, ha firmado ya una carta de intenciones para ceder los terrenos que necesita la compa\u00f1\u00eda, con una superficie inicial de 70 hect\u00e1reas ampliable hasta 120 si el proyecto crece, seg\u00fan comparten desde El Confidencial. El actual alcalde, Jes\u00fas Julio Carnero, aseguraba mantener \"permanente contacto\" con los directivos chinos y se ha comprometido a facilitar los tr\u00e1mites correspondientes.<\/p>\n Impulso. \u00d3scar Puente, alcalde de Valladolid entre 2015 y 2023 y hoy ministro de Transportes, ha sido quien m\u00e1s ha empujado esta operaci\u00f3n desde que en 2023 viajara a Eslovaquia para negociar con Inobat el primer intento de instalar una f\u00e1brica de bater\u00edas en la ciudad. Puente ha reivindicado en varias ocasiones la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Valladolid, con aeropuerto propio, conexi\u00f3n de alta velocidad a una hora de Madrid, cercan\u00eda con Portugal y un eje industrial consolidado junto a Palencia y Burgos. El ministro ha calificado la operaci\u00f3n como la mayor inversi\u00f3n industrial en la ciudad desde la llegada de la f\u00e1brica de Renault en 1953.<\/p>\n Y ahora qu\u00e9. La resoluci\u00f3n de Industria despeja uno de los principales obst\u00e1culos administrativos, pero todav\u00eda quedan pasos pendientes, entre ellos la presentaci\u00f3n de avales, la aprobaci\u00f3n urban\u00edstica definitiva por parte de la Junta de Castilla y Le\u00f3n y el inicio de las obras en 2027. Adem\u00e1s, Gotion plantea esta primera fase como el arranque de un plan mucho m\u00e1s ambicioso, que podr\u00eda alcanzar los 5.000 millones de euros de inversi\u00f3n total y llegar a sumar hasta ocho plantas en Valladolid, seg\u00fan trasladaba la propia compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Imagen de portada | Ministerio de Transportes y DAZE<\/p>\n En Xataka |\u00a0De vender cajas fuertes a fabricar blindados para la OTAN: as\u00ed es como esta empresa opera en un peque\u00f1o pueblo de Ciudad Real<\/p>\n – La noticia<\/p>\n 950 millones de euros, dos plantas y una ciudad: as\u00ed es el plan de Gotion para convertir Valladolid en el hub de las bater\u00edas en Europa <\/p>\n fue publicada originalmente en<\/p>\n Xataka <\/p>\n por <\/p>\n Antonio Vallejo<\/p>\n .\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministerio de Industria y Turismo daba luz verde hace unos d\u00edas a las ayudas millonarias que permitir\u00e1n a la compa\u00f1\u00eda china Gotion High-Tech levantar en Valladolid su primera \"gigafactor\u00eda\" de bater\u00edas fuera de Asia. 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\n Xataka <\/strong>
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\n por
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\n Antonio Vallejo
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