{"id":62733,"date":"2026-07-06T08:21:29","date_gmt":"2026-07-06T12:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62733"},"modified":"2026-07-06T08:21:29","modified_gmt":"2026-07-06T12:21:29","slug":"este-es-el-coche-con-cambio-manual-mas-potente-del-mundo-supera-los-2-000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62733","title":{"rendered":"Este es el coche con cambio manual m\u00e1s potente del mundo: \u00a1supera los 2.000 CV!"},"content":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, el cambio manual<\/b> ha ido perdiendo terreno entre los deportivos m\u00e1s extremos. Las transmisiones autom\u00e1ticas de doble embrague cambian en mil\u00e9simas de segundo, exprimen mejor las prestaciones <\/b>y permiten que cualquier conductor sienta que puede aprovechar la aceleraci\u00f3n del coche y 'clavar' una reducci\u00f3n perfecta como si fuera un piloto de F\u00f3rmula 1. El resultado ha sido que cada vez cuesta m\u00e1s encontrar un superdeportivo con tres pedales<\/b>.<\/p>\n

\u00a0El Hennessey Venom F5-M Roadster recupera el placer de manejar un embrague y un cambio manual en plena era de las transmisiones autom\u00e1ticas. Se va a estrenar en Goodwood.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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    CARLOS ESPINOSA<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Actualizado

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    Durante a\u00f1os, el cambio manual<\/strong> ha ido perdiendo terreno entre los deportivos m\u00e1s extremos. Las transmisiones autom\u00e1ticas de doble embrague cambian en mil\u00e9simas de segundo, exprimen mejor las prestaciones <\/strong>y permiten que cualquier conductor sienta que puede aprovechar la aceleraci\u00f3n del coche y 'clavar' una reducci\u00f3n perfecta como si fuera un piloto de F\u00f3rmula 1. El resultado ha sido que cada vez cuesta m\u00e1s encontrar un superdeportivo con tres pedales<\/strong>.<\/p>\n

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    Su carrocer\u00eda es de fibra de carbono.Hennessey.<\/figcaption><\/figure>\n

    Aun as\u00ed, algunas marcas empiezan a recuperar esa conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre conductor y m\u00e1quina. Porsche <\/strong>lo ha hecho con el Taycan<\/strong> mediante un sistema capaz de reproducir las sensaciones de un cambio manual a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n que en realidad es autom\u00e1tica. Ferrari <\/strong>tambi\u00e9n ha apostado por recuperar estas sensaciones con el 12Cilindri Manuale<\/strong>, que a\u00f1ade incluso un embrague para acercar todav\u00eda m\u00e1s la experiencia de conducci\u00f3n a la de un deportivo cl\u00e1sico. Sin embargo, el fabricante que ha llevado esa idea al extremo llega desde Texas <\/strong>y firma el coche con cambio manual m\u00e1s potente jam\u00e1s construido.<\/p>\n

    Se trata del nuevo Hennessey Venom F5-M Roadster<\/strong>, un hiperdeportivo que acaba de iniciar su producci\u00f3n y cuyo primer ejemplar va a debutar esta semana en el Festival de la Velocidad de Goodwood<\/strong>, donde afrontar\u00e1 la c\u00e9lebre subida de la colina dos veces al d\u00eda pilotado por el brit\u00e1nico Alex Brundle<\/strong>.<\/p>\n

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    Es volante es abierto por su parte superior.Hennessey.<\/figcaption><\/figure>\n

    La historia del Venom F5-M<\/strong> comenz\u00f3 hace casi dos a\u00f1os, cuando Hennessey ya habl\u00f3 de una variante equipada con una caja manual de seis velocidades <\/strong>para responder a quienes buscaban una conducci\u00f3n mucho m\u00e1s a la vieja usanza. Y aquella propuesta se ha convertido ahora en realidad gracias a la incorporaci\u00f3n de todas las mejoras desarrolladas para el nuevo paquete Evolution<\/strong>, que incluye una aerodin\u00e1mica revisada, suspensi\u00f3n activa y un incremento de potencia hasta alcanzar 2.031 CV<\/strong>.<\/p>\n

    Ese enorme potencial procede del motor Fury, un V8 de 6,6 litros<\/strong> con doble turbo<\/strong> que env\u00eda toda su fuerza al eje trasero. La gran diferencia frente a cualquier otro Venom F5 reside en que en esta versi\u00f3n revisada desaparecen las levas situadas tras el volante para dejar paso a una caja manual de seis relaciones con gu\u00eda met\u00e1lica<\/strong>. Por supuesto, cuenta con una palanca mecanizada en aluminio<\/strong> y un embrague convencional, una combinaci\u00f3n desaparecida en este nivel de prestaciones.<\/p>\n

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    El coche cuenta con carrocer\u00eda roadster.Hennessey.<\/figcaption><\/figure>\n

    Hennessey tambi\u00e9n ha revisado la gesti\u00f3n electr\u00f3nica del motor y el control de tracci\u00f3n<\/strong> para conseguir una entrega de potencia mucho m\u00e1s progresiva. El objetivo consiste en ofrecer toda la brutalidad del V8<\/strong> sin renunciar a una respuesta precisa en cada marcha, algo m\u00e1s importante cuando m\u00e1s de 2.000 CV llegan solo a las ruedas posteriores.<\/p>\n

    El dise\u00f1o<\/strong> tambi\u00e9n evoluciona respecto al resto de la familia Venom F5. La carrocer\u00eda Roadster incorpora una gran aleta dorsal de fibra de carbono de 1,4 metros<\/strong> que une la toma de aire del techo con la parte trasera. Adem\u00e1s de convertirse en su rasgo m\u00e1s reconocible, mejora la estabilidad aerodin\u00e1mica a velocidades superiores a 320 km\/h<\/strong> y canaliza el flujo de aire hacia el compartimento del motor.<\/p>\n

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    \"El<\/div>
    El motor de 6,6 litros incorpora dos turbos.Hennessey.<\/figcaption><\/figure>\n

    Aseguran en Hennessey que cada inserci\u00f3n de una marcha viene acompa\u00f1ada por el caracter\u00edstico sonido met\u00e1lico<\/strong> de la gu\u00eda mecanizada, un detalle casi artesanal que supone un punto de distinci\u00f3n entre los hiperdeportivos m\u00e1s avanzados del planeta. Por cierto, que otro detalle que se hubiese agradecido por su exclusividad hubiese sido un cuadro de relojes anal\u00f3gico<\/strong>, al estilo de la pieza de relojer\u00eda que monta el Bugatti Tourbillon<\/strong>, pero hasta ah\u00ed no ha llegado la marca de Texas.<\/p>\n

    John Hennessey<\/strong>, fundador y director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, resume as\u00ed la filosof\u00eda del proyecto. \"Siempre hemos cre\u00eddo que el Venom F5 ofrece una de las experiencias de conducci\u00f3n m\u00e1s intensas<\/strong> del planeta. Con el F5-M hemos ido todav\u00eda m\u00e1s lejos. La caja manual sit\u00faa al conductor completamente al mando<\/strong> y el dise\u00f1o Roadster lleva el sonido del V8 directamente al habit\u00e1culo. El ruido, el tacto y la entrega de potencia resultan completamente puros\".<\/p>\n

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    \"Este<\/div>
    Este es el primer ejemplar construido y es para un cliente brit\u00e1nico, pese a lo cual lleva el volante a la izquierda.Hennessey.<\/figcaption><\/figure>\n

    Hennessey fabricar\u00e1 solo 12 unidades<\/strong> para todo el mundo y cada una contar\u00e1 con una configuraci\u00f3n personalizada. El ejemplar que se presentar\u00e1 en Goodwood pertenece a un cliente brit\u00e1nico y luce una espectacular carrocer\u00eda de carbono visto en color p\u00farpura, detalles dorados, un emblema frontal fabricado en oro de 24 quilates<\/strong> y diversos elementos personalizados desarrollados por la divisi\u00f3n Maverick de la marca.<\/p>\n

    El precio tambi\u00e9n juega en otra liga, ya que el Venom F5-M Roadster parte de 2,25 millones de euros<\/strong>\u00a0antes de impuestos, demostrando tambi\u00e9n para el bolsillo que es un coche casi \u00fanico.<\/p>\n<\/div>\n

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    \u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

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