{"id":62636,"date":"2026-07-06T05:21:36","date_gmt":"2026-07-06T09:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62636"},"modified":"2026-07-06T05:21:36","modified_gmt":"2026-07-06T09:21:36","slug":"en-menos-de-48-horas-mas-de-65-000-personas-han-reservado-el-audi-a8-de-byd-sin-haberlo-tocado-siquiera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62636","title":{"rendered":"En menos de 48 horas, m\u00e1s de 65.000 personas han reservado el Audi A8 de BYD sin haberlo tocado, siquiera"},"content":{"rendered":"

Solemos pensar que Europa, en su conjunto, forma una sociedad que da lugar a n\u00fameros superlativos en cualquier \u00e1mbito, pero en cualquier campo lo del Viejo Continente se queda en una an\u00e9cnota en comparaci\u00f3n con China. Ci\u00f1\u00e9ndonos a nuestro \u00e1mbito, la automoci\u00f3n, no hay m\u00e1s que contemplar como en menos de 48 horas desde la presentaci\u00f3n de un coche, su fabricante acumula m\u00e1s reservas de lo que ser\u00eda la producci\u00f3n total de ese modelo en un a\u00f1o al completo en Europa.<\/p>\n

Esto ha pasado ya varias veces en China, decenas, tal vez cientos, y el \u00faltimo de todos los coches en alcanzar un hito de este tipo ya pas\u00f3 por la portada de Diariomotor cuando trascendi\u00f3 por primera vez informaci\u00f3n acerca de \u00e9l. Un servidor lo defini\u00f3 como \"el Audi A8 de BYD\" y a pesar de su tama\u00f1o, ha sido un \u00e9xito instant\u00e1neo.<\/p>\n

Antes de entrar en sus cifras comerciales, conviene recordar que el BYD Seal 08 juega en una liga muy distinta a la de la mayor\u00eda de modelos de la marca. Se trata de una berlina de representaci\u00f3n concebida para rivalizar con las grandes referencias del segmento premium, aunque por debajo de la marca Denza, motivo por el que lo definimos en su momento como el \"Audi A8 de BYD\". Y es que, a tenor de las cifras que llegan desde China, parece que la f\u00f3rmula ha convencido incluso antes de que los primeros clientes hayan podido conducirlo.<\/p>\n

El BYD Seal 08 inici\u00f3 oficialmente su comercializaci\u00f3n en China el pasado 2 de julio de 2026, momento en el que tambi\u00e9n se dieron a conocer sus precios definitivos. Se trata del nuevo buque insignia de la firma china, una gran berlina de 5,15 metros de longitud que pretende competir con los grandes modelos premium ofreciendo una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, prestaciones y precio que incluso en China llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Car News China, que se hace eco del seguimiento realizado por el analista Andy Ding a trav\u00e9s de la red de concesionarios de BYD, el Seal 08 ha acumulado alrededor de 65.000 pedidos en poco m\u00e1s de 30 horas. El propio analista reconoce un margen de error situado entre el 10% y el 15%, aunque incluso en el escenario m\u00e1s conservador seguir\u00eda trat\u00e1ndose de una cifra extraordinaria.<\/p>\n

De esos aproximadamente 65.000 pedidos, 40.000 corresponden a reservas previas realizadas desde el pasado 12 de junio, cuando BYD abri\u00f3 el periodo de \"blind bookings\", es decir, reservas efectuadas incluso antes de conocer el precio definitivo del coche. A ellas se han sumado m\u00e1s de 25.000 nuevos pedidos registrados inmediatamente despu\u00e9s del anuncio oficial de tarifas, una respuesta que vuelve a demostrar la enorme capacidad del mercado chino para absorber nuevos lanzamientos.<\/p>\n

En cuanto al reparto\u00a0 de reservas por versiones, m\u00e1s del 65% de los clientes ha optado por la variante 100% el\u00e9ctrica, mientras que menos del 35% se ha decantado por la h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s demandada es tambi\u00e9n la m\u00e1s potente de toda la gama. Equipa dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan una potencia conjunta de 510 kW, equivalentes a 694 CV, cuenta con tracci\u00f3n total y acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 3,3 segundos. A ello suma una autonom\u00eda homologada de hasta 905 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo CLTC, motivo por el que es precisamente esta variante la que est\u00e1 registrando mayores tiempos de espera debido a la limitada disponibilidad de algunos componentes.<\/p>\n

Por otro lado, la variante h\u00edbrida enchufable anuncia hasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo CLTC (muy impreciso) y una autonom\u00eda combinada m\u00e1xima de 1.660 kil\u00f3metros, convirti\u00e9ndose en una de las berlinas h\u00edbridas enchufables con mayor alcance de todo el mercado.<\/p>\n

Sobre una posible llegada a Europa del Seal 08, para acabar, lo cierto es que no nos extra\u00f1ar\u00eda que lo hiciera, aunque est\u00e1 por ver c\u00f3mo encaja BYD la llegada de Denza a Europa y hasta d\u00f3nde llegar\u00e1n los coches de la propia BYD en t\u00e9rminos de posicionamiento, ya que el Seal 08 no ser\u00eda tan econ\u00f3mico como los\u00a0 coches que tiene la marca ahora a la venta en Espa\u00f1a.\u00a0Solemos pensar que Europa, en su conjunto, forma una sociedad que da lugar a n\u00fameros superlativos en cualquier \u00e1mbito, pero en cualquier campo lo del Viejo Continente se queda en una an\u00e9cnota en comparaci\u00f3n con China. Ci\u00f1\u00e9ndonos a nuestro \u00e1mbito, la automoci\u00f3n, no hay m\u00e1s que contemplar como en menos de 48 horas desde la presentaci\u00f3n de un coche, su fabricante acumula m\u00e1s reservas de lo que ser\u00eda la producci\u00f3n total de ese modelo en un a\u00f1o al completo en Europa.<\/p>\n

Esto ha pasado ya varias veces en China, decenas, tal vez cientos, y el \u00faltimo de todos los coches en alcanzar un hito de este tipo ya pas\u00f3 por la portada de Diariomotor cuando trascendi\u00f3 por primera vez informaci\u00f3n acerca de \u00e9l. Un servidor lo defini\u00f3 como \"el Audi A8 de BYD\" y a pesar de su tama\u00f1o, ha sido un \u00e9xito instant\u00e1neo.<\/p>\n

Antes de entrar en sus cifras comerciales, conviene recordar que el BYD Seal 08 juega en una liga muy distinta a la de la mayor\u00eda de modelos de la marca. Se trata de una berlina de representaci\u00f3n concebida para rivalizar con las grandes referencias del segmento premium, aunque por debajo de la marca Denza, motivo por el que lo definimos en su momento como el \"Audi A8 de BYD\". Y es que, a tenor de las cifras que llegan desde China, parece que la f\u00f3rmula ha convencido incluso antes de que los primeros clientes hayan podido conducirlo.<\/p>\n

El BYD Seal 08 inici\u00f3 oficialmente su comercializaci\u00f3n en China el pasado 2 de julio de 2026, momento en el que tambi\u00e9n se dieron a conocer sus precios definitivos. Se trata del nuevo buque insignia de la firma china, una gran berlina de 5,15 metros de longitud que pretende competir con los grandes modelos premium ofreciendo una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, prestaciones y precio que incluso en China llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Car News China, que se hace eco del seguimiento realizado por el analista Andy Ding a trav\u00e9s de la red de concesionarios de BYD, el Seal 08 ha acumulado alrededor de 65.000 pedidos en poco m\u00e1s de 30 horas. El propio analista reconoce un margen de error situado entre el 10% y el 15%, aunque incluso en el escenario m\u00e1s conservador seguir\u00eda trat\u00e1ndose de una cifra extraordinaria.<\/p>\n

De esos aproximadamente 65.000 pedidos, 40.000 corresponden a reservas previas realizadas desde el pasado 12 de junio, cuando BYD abri\u00f3 el periodo de \"blind bookings\", es decir, reservas efectuadas incluso antes de conocer el precio definitivo del coche. A ellas se han sumado m\u00e1s de 25.000 nuevos pedidos registrados inmediatamente despu\u00e9s del anuncio oficial de tarifas, una respuesta que vuelve a demostrar la enorme capacidad del mercado chino para absorber nuevos lanzamientos.<\/p>\n

En cuanto al reparto\u00a0 de reservas por versiones, m\u00e1s del 65% de los clientes ha optado por la variante 100% el\u00e9ctrica, mientras que menos del 35% se ha decantado por la h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n

La versi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s demandada es tambi\u00e9n la m\u00e1s potente de toda la gama. Equipa dos motores el\u00e9ctricos que desarrollan una potencia conjunta de 510 kW, equivalentes a 694 CV, cuenta con tracci\u00f3n total y acelera de 0 a 100 km\/h en apenas 3,3 segundos. A ello suma una autonom\u00eda homologada de hasta 905 kil\u00f3metros seg\u00fan el ciclo CLTC, motivo por el que es precisamente esta variante la que est\u00e1 registrando mayores tiempos de espera debido a la limitada disponibilidad de algunos componentes.<\/p>\n

Por otro lado, la variante h\u00edbrida enchufable anuncia hasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en ciclo CLTC (muy impreciso) y una autonom\u00eda combinada m\u00e1xima de 1.660 kil\u00f3metros, convirti\u00e9ndose en una de las berlinas h\u00edbridas enchufables con mayor alcance de todo el mercado.<\/p>\n

Sobre una posible llegada a Europa del Seal 08, para acabar, lo cierto es que no nos extra\u00f1ar\u00eda que lo hiciera, aunque est\u00e1 por ver c\u00f3mo encaja BYD la llegada de Denza a Europa y hasta d\u00f3nde llegar\u00e1n los coches de la propia BYD en t\u00e9rminos de posicionamiento, ya que el Seal 08 no ser\u00eda tan econ\u00f3mico como los\u00a0 coches que tiene la marca ahora a la venta en Espa\u00f1a.\u00a0\u00a0\u00a0En menos de 48 horas, m\u00e1s de 65.000 personas han reservado el Audi A8 de BYD sin haberlo tocado, siquiera <\/p>\n

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