{"id":62316,"date":"2026-07-05T14:21:41","date_gmt":"2026-07-05T18:21:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62316"},"modified":"2026-07-05T14:21:41","modified_gmt":"2026-07-05T18:21:41","slug":"todos-en-espana-comprando-suv-como-locos-y-llegan-los-franceses-y-ofrecen-por-24-000-e-54-l-100-km-1-000-km-de-autonomia-y-850-l-de-maletero-en-esta-perfecta-alternativa-made-in-spain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62316","title":{"rendered":"Todos en Espa\u00f1a comprando SUV como locos y llegan los franceses y ofrecen, por 24.000 \u20ac, 5,4 l\/100 km, 1.000 km de autonom\u00eda y 850 l de maletero en esta perfecta alternativa Made in Spain"},"content":{"rendered":"<p>Cuando uno est\u00e1 pensando en comprar un coche amplio, c\u00f3modo y para toda la familia puede terminar fij\u00e1ndose en los SUV. Pero la realidad es que no son la \u00fanica opci\u00f3n plausible, y prueba irrefutable de ello es nuestro protagonista: un anti-SUV con 850 litros de maletero, 1.000 km de autonom\u00eda, un consumo de 5,4 l\/100 km y la posibilidad de tener 7 plazas por 24.421,85 euros.<br \/>\nEs el Made in Spain que quiere acabar con los SUV<\/p>\n<p> \tCon 100 CV no es r\u00e1pido, pero tampoco lo pretende.<br \/>\n \tOfrece consumos rid\u00edculos, pudiendo bajar de los 6l\/100 km en un uso real.<br \/>\n \tExiste la posibilidad de equipar 7 plazas.<\/p>\n<p>De dicha tarea se encarga Citro\u00ebn con el Citro\u00ebn Berlingo XL, una furgoneta reconvertida en monovolumen y en una buena alternativa a los SUV. No, no estamos ante un coche ni lujoso ni con ciertas capacidades off-road, pero s\u00ed ante un coche honesto, sencillo y l\u00f3gico.<\/p>\n<p>Existe la posibilidad de a\u00f1adir una tercera fila de asientos con la carrocer\u00eda XL<\/p>\n<p>En sus entra\u00f1as nos encontramos con un motor di\u00e9sel, un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 100 CV y 250 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones y, como uno podr\u00eda esperar, no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido.<\/p>\n<p>As\u00ed lo deja patente su 0 a 100 en 13,2 segundos y su velocidad m\u00e1xima de 171 km\/h, pero tampoco es lo que busca. Lo que s\u00ed busca es ser un coche cumplidor y, sobre todo, eficiente de la mano de un consumo combinado de tan solo 5,4 l\/100 km y a la posibilidad de hacer 1.000 km con un solo dep\u00f3sito.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nDi\u00e9sel BlueHDi<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n1.5 litros, cuatro cilindros, turbo<\/p>\n<p>Potencia<br \/>\n100 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n250 Nm<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de seis relaciones<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n13,2 segundos<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n171 km\/h<\/p>\n<p>Consumo combinado<br \/>\n5,4 l\/100 km<\/p>\n<p>Etiqueta DGT<br \/>\nC<\/p>\n<p>Los 100 CV no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido, pero s\u00ed cumplidor y eficiente<\/p>\n<p>Las condiciones que propone Citro\u00ebn<\/p>\n<p> \tHablamos de un precio al contado.<br \/>\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes.<br \/>\n \tLa carrocer\u00eda corta reduce ligeramente el precio.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfexiste truco en los 24.421,85 euros que pide Citro\u00ebn por el Berlingo XL? Lo cierto es que no, ya que se trata de un precio al contado. A\u00fan as\u00ed podemos financiar la compra y llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes o recurrir a la carrocer\u00eda M y afrontar un desembolso de unos m\u00e1s asumibles 23.944,84 euros.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, dichas cifras se asocian al acabado Plus, lo que implica un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Plus ofrece un equipamiento algo justo pero v\u00e1lido para cubrir nuestras necesidades b\u00e1sicas<\/p>\n<p>Las alternativas del Citro\u00ebn Berlingo\u00a0Cuando uno est\u00e1 pensando en comprar un coche amplio, c\u00f3modo y para toda la familia puede terminar fij\u00e1ndose en los SUV. Pero la realidad es que no son la \u00fanica opci\u00f3n plausible, y prueba irrefutable de ello es nuestro protagonista: un anti-SUV con 850 litros de maletero, 1.000 km de autonom\u00eda, un consumo de 5,4 l\/100 km y la posibilidad de tener 7 plazas por 24.421,85 euros.<br \/>\nEs el Made in Spain que quiere acabar con los SUV<\/p>\n<p> \tCon 100 CV no es r\u00e1pido, pero tampoco lo pretende.<br \/>\n \tOfrece consumos rid\u00edculos, pudiendo bajar de los 6l\/100 km en un uso real.<br \/>\n \tExiste la posibilidad de equipar 7 plazas.<\/p>\n<p>De dicha tarea se encarga Citro\u00ebn con el Citro\u00ebn Berlingo XL, una furgoneta reconvertida en monovolumen y en una buena alternativa a los SUV. No, no estamos ante un coche ni lujoso ni con ciertas capacidades off-road, pero s\u00ed ante un coche honesto, sencillo y l\u00f3gico.<\/p>\n<p>Existe la posibilidad de a\u00f1adir una tercera fila de asientos con la carrocer\u00eda XL<\/p>\n<p>En sus entra\u00f1as nos encontramos con un motor di\u00e9sel, un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que desarrolla 100 CV y 250 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones y, como uno podr\u00eda esperar, no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido.<\/p>\n<p>As\u00ed lo deja patente su 0 a 100 en 13,2 segundos y su velocidad m\u00e1xima de 171 km\/h, pero tampoco es lo que busca. Lo que s\u00ed busca es ser un coche cumplidor y, sobre todo, eficiente de la mano de un consumo combinado de tan solo 5,4 l\/100 km y a la posibilidad de hacer 1.000 km con un solo dep\u00f3sito.<\/p>\n<p>Motor<br \/>\nDi\u00e9sel BlueHDi<\/p>\n<p>Cilindrada<br \/>\n1.5 litros, cuatro cilindros, turbo<\/p>\n<p>Potencia<br \/>\n100 CV<\/p>\n<p>Par m\u00e1ximo<br \/>\n250 Nm<\/p>\n<p>Cambio<br \/>\nManual de seis relaciones<\/p>\n<p>0 a 100 km\/h<br \/>\n13,2 segundos<\/p>\n<p>Velocidad m\u00e1xima<br \/>\n171 km\/h<\/p>\n<p>Consumo combinado<br \/>\n5,4 l\/100 km<\/p>\n<p>Etiqueta DGT<br \/>\nC<\/p>\n<p>Los 100 CV no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido, pero s\u00ed cumplidor y eficiente<\/p>\n<p>Las condiciones que propone Citro\u00ebn<\/p>\n<p> \tHablamos de un precio al contado.<br \/>\n \tPodemos llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes.<br \/>\n \tLa carrocer\u00eda corta reduce ligeramente el precio.<\/p>\n<p>Ahora bien, \u00bfexiste truco en los 24.421,85 euros que pide Citro\u00ebn por el Berlingo XL? Lo cierto es que no, ya que se trata de un precio al contado. A\u00fan as\u00ed podemos financiar la compra y llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes o recurrir a la carrocer\u00eda M y afrontar un desembolso de unos m\u00e1s asumibles 23.944,84 euros.<\/p>\n<p>Eso s\u00ed, dichas cifras se asocian al acabado Plus, lo que implica un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Plus ofrece un equipamiento algo justo pero v\u00e1lido para cubrir nuestras necesidades b\u00e1sicas<\/p>\n<p>Las alternativas del Citro\u00ebn Berlingo\u00a0\u00a0\u00a0Todos en Espa\u00f1a comprando SUV como locos y llegan los franceses y ofrecen, por 24.000 \u20ac, 5,4 l\/100 km, 1.000 km de autonom\u00eda y 850 l de maletero en esta perfecta alternativa Made in Spain     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1283302\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-citroen-berlingo-julio-2026\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"437\" data-attachment-id=\"1156614\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/04\/citroen-berlingo-asientos-traseros-67efbbbddd6a8.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">Cuando uno est\u00e1 pensando en comprar un coche amplio, c\u00f3modo y para toda la familia puede terminar fij\u00e1ndose en los SUV. Pero la realidad es que no son la \u00fanica opci\u00f3n plausible, y prueba irrefutable de ello es nuestro protagonista: un anti-SUV con 850 litros de maletero, 1.000 km de autonom\u00eda, un consumo de 5,4 l\/100 km y la posibilidad de tener 7 plazas <strong>por 24.421,85 euros<\/strong>.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Es el Made in Spain que quiere acabar con los SUV<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li><strong>Con 100 CV no es r\u00e1pido, pero tampoco lo pretende<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Ofrece consumos rid\u00edculos, pudiendo bajar de los 6l\/100 km en un uso real<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Existe la posibilidad de equipar 7 plazas<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"3\">De dicha tarea se encarga Citro\u00ebn con el <strong>Citro\u00ebn Berlingo XL<\/strong>, una furgoneta reconvertida en monovolumen y en una buena alternativa a los SUV. No, no estamos ante un coche ni lujoso ni con ciertas capacidades off-road, pero s\u00ed ante un coche honesto, sencillo y l\u00f3gico.<\/p>\n<p>Existe la posibilidad de a\u00f1adir una tercera fila de asientos con la carrocer\u00eda XL<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/04\/CL_23.030.038-67efd77d1a10c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"524\" data-attachment-id=\"1156794\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/04\/CL_23.030.038-67efd77d1a10c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"4\">En sus entra\u00f1as nos encontramos con un motor di\u00e9sel, un cuatro cilindros de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que <strong>desarrolla 100 CV y 250 Nm de par<\/strong>. Son cifras que se gestionan por medio de una caja manual de seis relaciones y, como uno podr\u00eda esperar, no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">As\u00ed lo deja patente su 0 a 100 en 13,2 segundos y su velocidad m\u00e1xima de 171 km\/h, pero tampoco es lo que busca. Lo que s\u00ed busca es ser un coche cumplidor y, sobre todo, eficiente de la mano de <strong>un consumo combinado de tan solo 5,4 l\/100 km<\/strong> y a la posibilidad de hacer 1.000 km con un solo dep\u00f3sito.<\/p>\n<table class=\"tablaEspecificaciones\" data-p-index=\"6\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<td>Di\u00e9sel BlueHDi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cilindrada<\/th>\n<td>1.5 litros, cuatro cilindros, turbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Potencia<\/th>\n<td>100 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Par m\u00e1ximo<\/th>\n<td>250 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cambio<\/th>\n<td>Manual de seis relaciones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>0 a 100 km\/h<\/th>\n<td>13,2 segundos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Velocidad m\u00e1xima<\/th>\n<td>171 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Consumo combinado<\/th>\n<td>5,4 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Etiqueta DGT<\/th>\n<td>C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Los 100 CV no hacen del Berlingo un coche r\u00e1pido, pero s\u00ed cumplidor y eficiente<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/citroen-berlingo-lado-1058415.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1058415\" alt=\"Vista lateral del Citro\u00ebn Berlingo mostrando su dise\u00f1o distintivo.\" title=\"Vista lateral del Citro\u00ebn Berlingo mostrando su dise\u00f1o distintivo.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/citroen-berlingo-lado-1058415.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Las condiciones que propone Citro\u00ebn<\/h2>\n<ul data-p-index=\"7\">\n<li><strong>Hablamos de un precio al contado<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Podemos llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>La carrocer\u00eda corta reduce ligeramente el precio<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"8\">Ahora bien, \u00bfexiste truco en los 24.421,85 euros que pide Citro\u00ebn por el Berlingo XL? Lo cierto es que no, ya que <strong>se trata de un precio al contado<\/strong>. A\u00fan as\u00ed podemos financiar la compra y llev\u00e1rnoslo por 145,14 euros al mes o recurrir a la carrocer\u00eda M y afrontar un desembolso de unos m\u00e1s asumibles 23.944,84 euros.<\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Eso s\u00ed, dichas cifras se asocian al acabado Plus, lo que implica un <strong>equipamiento de serie<\/strong> con llantas de 16 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10 pulgadas entre otros.<\/p>\n<p>El acabado Plus ofrece un equipamiento algo justo pero v\u00e1lido para cubrir nuestras necesidades b\u00e1sicas<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/vista-detalle-tablero-citroen-berlingo-1058409.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1058409\" alt=\"Vista detallada del tablero del Citro\u00ebn Berlingo con pantalla central.\" title=\"Vista detallada del tablero del Citro\u00ebn Berlingo con pantalla central.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/04\/vista-detalle-tablero-citroen-berlingo-1058409.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Las alternativas del Citro\u00ebn Berlingo<\/h2>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/citroen\/\">Citro\u00ebn<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/monovolumenes\/\">Monovolumenes<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/citroen-berlingo\/\">Citro\u00ebn Berlingo<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/ofertas\/\">Ofertas<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1283302\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1283302\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f8149bd6d97e864aec36cb80aa36a8a1?s=450&amp;d=mm&amp;r=g\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Javier L\u00f3pez<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">He conseguido unificar mi pasi\u00f3n por la escritura con la del autom\u00f3vil en Diariomotor. Tambi\u00e9n soy un rom\u00e1ntico empedernido y un nost\u00e1lgico, as\u00ed que me ver\u00e9is echando de menos muchos modelos. De peque\u00f1o deb\u00ed caerme en una marmita con gasolina, o algo as\u00ed. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/javierlopez\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4a959f90fa6\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/renault-kangoo-combi-authentic-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282501\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Renault-Kangoo-Authentic-2026-6a466288b105b.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282501\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Renault-Kangoo-Authentic-2026-6a466288b105b.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/hyundai-staria-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1281165\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/Hyundai-Staria-2026-16-6a4266c44eb26.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" 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oferta<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4a959f825d3\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Todos en Espa\u00f1a comprando SUV como locos y llegan los franceses y ofrecen, por 24.000 \u20ac, 5,4 l\/100 km, 1.000 km de autonom\u00eda y 850 l de maletero en esta perfecta alternativa Made in Spain<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"flex flex-col h-[calc(100dvh-19rem)] 2lg:grid 2lg:grid-cols-[minmax(0,1fr)_300px] 2lg:px-4 2lg:gap-5\">\n<div 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