{"id":62116,"date":"2026-07-05T05:21:36","date_gmt":"2026-07-05T09:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62116"},"modified":"2026-07-05T05:21:36","modified_gmt":"2026-07-05T09:21:36","slug":"directo-a-por-los-skoda-kodiaq-y-volkswagen-tayron-este-siete-plazas-llega-con-turbo-185-cv-y-gran-dotacion-por-10-000-e-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62116","title":{"rendered":"Directo a por los Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron, este siete plazas llega con turbo, 185 CV y gran dotaci\u00f3n por 10.000 \u20ac menos"},"content":{"rendered":"<p>Cada vez hay m\u00e1s veh\u00edculos en el segmento D-SUV con tres filas de asientos que en cierto modo tratan de ocupar el lugar que dejaron las \u00faltimas propuestas con carrocer\u00eda monovolumen. Modelos como los Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq est\u00e1n muy bien pero tienen precios muy elevados, algo que tambi\u00e9n ocurre con algunas opciones chinas si adem\u00e1s necesitas la etiqueta ECO o CERO. El modelo que te traemos lo tiene todo para no gastarte una fortuna, a\u00f1adiendo adem\u00e1s mucho equipamiento.<br \/>\nCon 185 CV de potencia<\/p>\n<p> \tEst\u00e9tica muy llamativa<br \/>\n \tEspacioso y capaz<br \/>\n \tMuy equipado<\/p>\n<p>El nuevo Sportequipe 8GT es una interesante propuesta de 4,7 metros de longitud y hasta siete plazas que por dise\u00f1o y presentaci\u00f3n quiere competir con los D-SUVs m\u00e1s deseados del mercado. Para poder hacerse un hueco y captar la atenci\u00f3n de los usuarios la marca apuesta por ofertar m\u00e1s dotaci\u00f3n a un precio contenido.<\/p>\n<p>Turbo y cuatro cilindros<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n empleada en el Sportequipe 8GT es de gasolina con 1,6 litros y turbo que desarrolla 185 CV de potencia y un par m\u00e1ximo de 275 Nm a 5.500 rpm. Cuenta adem\u00e1s con tracci\u00f3n delantera y va ligado a una transmisi\u00f3n de doble embrague con siete velocidades. En este caso la etiqueta correspondiente es la \"C\" de la DGT.<\/p>\n<p>Si necesitas la etiqueta medioambiental \"ECO\" tienes la opci\u00f3n de elegirlo adaptado a GLP y su mec\u00e1nica reduce el rendimiento hasta los 177 CV que siguen siendo m\u00e1s que suficientes para mover con soltura el conjunto. La velocidad m\u00e1xima en ambas variantes est\u00e1 limitada a 180 km\/h y el consumo medio arranca en los 9,0 L\/100, siendo por tanto muy interesante elegir la variante a GLP con un coste de uso muy inferior.<\/p>\n<p>Sportequipe<br \/>\n8GT<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n4738 mm<\/p>\n<p>Anchura<br \/>\n1968 mm<\/p>\n<p>Altura<br \/>\n1708 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n2800 mm<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n2185 kg<\/p>\n<p>Asientos<br \/>\n5\/7<\/p>\n<p>Gran dotaci\u00f3n de serie<br \/>\nLa oferta del Sportequipe 8GT para Espa\u00f1a est\u00e1 limitada a un \u00fanico nivel de acabado muy completo que destaca en todos los apartados. En seguridad ya cuenta con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, c\u00e1mara 360\u00ba, sensores de aparcamiento, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, detector de \u00e1ngulo muerto, sensor de lluvia, alerta de tr\u00e1fico trasero, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son el techo solar deslizante, tapizado en piel, asientos el\u00e9ctricos, ventilados y calefactables con funci\u00f3n memoria, instrumentaci\u00f3n digital, sistema de navegaci\u00f3n, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, arranque por bot\u00f3n, acceso sin llave, cristales tintados, port\u00f3n autom\u00e1tico, llantas de aleaci\u00f3n ligera, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>La gama sin descuentos queda de la siguiente manera:<\/p>\n<p> \t1.6t 185 CV DCT 5 plazas 38.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 177 CV GLP DCT 5 plazas 39.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 185 CV DCT 7 plazas 39.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 177 CV DCT 7 plazas 40.600 \u20ac<\/p>\n<p>En algunos concesionarios aplican descuentos por financiar que resultan bastante elevados, rondando los 3.000 \u20ac. Si echamos un vistazo a los modelos rivales con una dotaci\u00f3n similar como los Volkswagen Tayron o Skoda Karoq, las tarifas superar\u00edan los 50.000 \u20ac sin problemas antes de promociones. En el caso del Ebro s800 en gasolina con etiqueta C el precio es parecido, subiendo unos 7.000 \u20ac si te lo llevas con la CERO de la motorizaci\u00f3n PHEV.\u00a0Cada vez hay m\u00e1s veh\u00edculos en el segmento D-SUV con tres filas de asientos que en cierto modo tratan de ocupar el lugar que dejaron las \u00faltimas propuestas con carrocer\u00eda monovolumen. Modelos como los Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq est\u00e1n muy bien pero tienen precios muy elevados, algo que tambi\u00e9n ocurre con algunas opciones chinas si adem\u00e1s necesitas la etiqueta ECO o CERO. El modelo que te traemos lo tiene todo para no gastarte una fortuna, a\u00f1adiendo adem\u00e1s mucho equipamiento.<br \/>\nCon 185 CV de potencia<\/p>\n<p> \tEst\u00e9tica muy llamativa<br \/>\n \tEspacioso y capaz<br \/>\n \tMuy equipado<\/p>\n<p>El nuevo Sportequipe 8GT es una interesante propuesta de 4,7 metros de longitud y hasta siete plazas que por dise\u00f1o y presentaci\u00f3n quiere competir con los D-SUVs m\u00e1s deseados del mercado. Para poder hacerse un hueco y captar la atenci\u00f3n de los usuarios la marca apuesta por ofertar m\u00e1s dotaci\u00f3n a un precio contenido.<\/p>\n<p>Turbo y cuatro cilindros<br \/>\nLa motorizaci\u00f3n empleada en el Sportequipe 8GT es de gasolina con 1,6 litros y turbo que desarrolla 185 CV de potencia y un par m\u00e1ximo de 275 Nm a 5.500 rpm. Cuenta adem\u00e1s con tracci\u00f3n delantera y va ligado a una transmisi\u00f3n de doble embrague con siete velocidades. En este caso la etiqueta correspondiente es la \"C\" de la DGT.<\/p>\n<p>Si necesitas la etiqueta medioambiental \"ECO\" tienes la opci\u00f3n de elegirlo adaptado a GLP y su mec\u00e1nica reduce el rendimiento hasta los 177 CV que siguen siendo m\u00e1s que suficientes para mover con soltura el conjunto. La velocidad m\u00e1xima en ambas variantes est\u00e1 limitada a 180 km\/h y el consumo medio arranca en los 9,0 L\/100, siendo por tanto muy interesante elegir la variante a GLP con un coste de uso muy inferior.<\/p>\n<p>Sportequipe<br \/>\n8GT<\/p>\n<p>Longitud<br \/>\n4738 mm<\/p>\n<p>Anchura<br \/>\n1968 mm<\/p>\n<p>Altura<br \/>\n1708 mm<\/p>\n<p>Distancia entre ejes<br \/>\n2800 mm<\/p>\n<p>Peso<br \/>\n2185 kg<\/p>\n<p>Asientos<br \/>\n5\/7<\/p>\n<p>Gran dotaci\u00f3n de serie<br \/>\nLa oferta del Sportequipe 8GT para Espa\u00f1a est\u00e1 limitada a un \u00fanico nivel de acabado muy completo que destaca en todos los apartados. En seguridad ya cuenta con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, c\u00e1mara 360\u00ba, sensores de aparcamiento, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, detector de \u00e1ngulo muerto, sensor de lluvia, alerta de tr\u00e1fico trasero, etc.<\/p>\n<p>Otros elementos de serie son el techo solar deslizante, tapizado en piel, asientos el\u00e9ctricos, ventilados y calefactables con funci\u00f3n memoria, instrumentaci\u00f3n digital, sistema de navegaci\u00f3n, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, arranque por bot\u00f3n, acceso sin llave, cristales tintados, port\u00f3n autom\u00e1tico, llantas de aleaci\u00f3n ligera, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>La gama sin descuentos queda de la siguiente manera:<\/p>\n<p> \t1.6t 185 CV DCT 5 plazas 38.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 177 CV GLP DCT 5 plazas 39.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 185 CV DCT 7 plazas 39.900 \u20ac<br \/>\n \t1.6t 177 CV DCT 7 plazas 40.600 \u20ac<\/p>\n<p>En algunos concesionarios aplican descuentos por financiar que resultan bastante elevados, rondando los 3.000 \u20ac. Si echamos un vistazo a los modelos rivales con una dotaci\u00f3n similar como los Volkswagen Tayron o Skoda Karoq, las tarifas superar\u00edan los 50.000 \u20ac sin problemas antes de promociones. En el caso del Ebro s800 en gasolina con etiqueta C el precio es parecido, subiendo unos 7.000 \u20ac si te lo llevas con la CERO de la motorizaci\u00f3n PHEV.\u00a0\u00a0\u00a0Directo a por los Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron, este siete plazas llega con turbo, 185 CV y gran dotaci\u00f3n por 10.000 \u20ac menos     <\/p>\n<header class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<p><a class=\"h-full w-full\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/hibridos\/\"> H\u00cdBRIDOS <\/a><\/p>\n<div data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><main><\/p>\n<article id=\"1283103\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/promocion-sportequipe-8gt\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/hibridos\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-electricos main-link fill-electricos hover:fill-main-secondary\"> H\u00edbridos <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"454\" data-attachment-id=\"1240550\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/sportequipe8gt-a-69945d99acdf1.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\"><strong>Cada vez hay m\u00e1s veh\u00edculos en el segmento D-SUV con tres filas de asientos<\/strong> que en cierto modo tratan de ocupar el lugar que dejaron las \u00faltimas propuestas con carrocer\u00eda monovolumen. Modelos como los Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq est\u00e1n muy bien pero tienen precios muy elevados, algo que tambi\u00e9n ocurre con algunas opciones chinas si adem\u00e1s necesitas la etiqueta ECO o CERO. <strong>El modelo que te traemos lo tiene todo para no gastarte una fortuna<\/strong>, a\u00f1adiendo adem\u00e1s mucho equipamiento.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Con 185 CV de potencia<\/h2>\n<ul data-p-index=\"2\">\n<li>Est\u00e9tica muy llamativa<\/li>\n<li>Espacioso y capaz<\/li>\n<li>Muy equipado<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/Sportequipe8GTq-69945da2e3127.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"417\" data-attachment-id=\"1240552\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/Sportequipe8GTq-69945da2e3127.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"3\"><strong>El nuevo Sportequipe 8GT<\/strong> es una interesante propuesta de 4,7 metros de longitud y hasta siete plazas que por dise\u00f1o y presentaci\u00f3n quiere competir con los D-SUVs m\u00e1s deseados del mercado. Para poder hacerse un hueco y captar la atenci\u00f3n de los usuarios la marca apuesta por <strong>ofertar m\u00e1s dotaci\u00f3n a un precio contenido<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/Sportequipe8gtt-69945daa55c60.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"356\" data-attachment-id=\"1240553\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/Sportequipe8gtt-69945daa55c60.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Turbo y cuatro cilindros<\/h2>\n<p data-p-index=\"4\">La motorizaci\u00f3n empleada en el Sportequipe 8GT es de gasolina con 1,6 litros y turbo que desarrolla <strong>185 CV de potencia<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 275 Nm a 5.500 rpm. Cuenta adem\u00e1s con tracci\u00f3n delantera y va ligado a una transmisi\u00f3n de doble embrague con siete velocidades. En este caso la etiqueta correspondiente es la <strong>\u00abC\u00bb de la DGT<\/strong>.<\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Si necesitas la etiqueta medioambiental <strong>\u00abECO\u00bb<\/strong> tienes la opci\u00f3n de elegirlo adaptado a GLP y su mec\u00e1nica reduce el rendimiento hasta los 177 CV que siguen siendo m\u00e1s que suficientes para mover con soltura el conjunto. La velocidad m\u00e1xima en ambas variantes est\u00e1 limitada a 180 km\/h y el consumo medio arranca en los 9,0 L\/100, siendo por tanto muy interesante elegir la <strong>variante a GLP con un coste de uso muy inferior<\/strong>.<\/p>\n<div>\n<table data-p-index=\"6\">\n<thead>\n<tr>\n<th scope=\"col\">Sportequipe<\/th>\n<th scope=\"col\">8GT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longitud<\/td>\n<td>4738 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anchura<\/td>\n<td>1968 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1708 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distancia entre ejes<\/td>\n<td>2800 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso<\/td>\n<td>2185 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Asientos<\/td>\n<td>5\/7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/Sportequipe-8GTs7-69397ea5b2218.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1223341\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/Sportequipe-8GTs7-69397ea5b2218.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">Gran dotaci\u00f3n de serie<\/h2>\n<p data-p-index=\"7\">La oferta del Sportequipe 8GT para Espa\u00f1a est\u00e1 limitada a un \u00fanico nivel de acabado muy completo que <strong>destaca en todos los apartados<\/strong>. En seguridad ya cuenta con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, c\u00e1mara 360\u00ba, sensores de aparcamiento, alerta y asistente de carril, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, detector de \u00e1ngulo muerto, sensor de lluvia, alerta de tr\u00e1fico trasero, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\"><strong>Otros elementos de serie<\/strong> son el techo solar deslizante, tapizado en piel, asientos el\u00e9ctricos, ventilados y calefactables con funci\u00f3n memoria, instrumentaci\u00f3n digital, sistema de navegaci\u00f3n, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, arranque por bot\u00f3n, acceso sin llave, cristales tintados, port\u00f3n autom\u00e1tico, llantas de aleaci\u00f3n ligera, cargador de m\u00f3vil por inducci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/Sportequipe-8GTs5-69397ea207f75.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"393\" data-attachment-id=\"1223339\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2025\/12\/Sportequipe-8GTs5-69397ea207f75.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<h3 data-p-index=\"-1\">La gama sin descuentos queda de la siguiente manera:<\/h3>\n<ul data-p-index=\"9\">\n<li>1.6t 185 CV DCT 5 plazas 38.900 \u20ac<\/li>\n<li>1.6t 177 CV GLP DCT 5 plazas 39.900 \u20ac<\/li>\n<li>1.6t 185 CV DCT 7 plazas 39.900 \u20ac<\/li>\n<li>1.6t 177 CV DCT 7 plazas 40.600 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p data-p-index=\"10\">En algunos concesionarios aplican <strong>descuentos por financiar<\/strong> que resultan bastante elevados, rondando los 3.000 \u20ac. Si echamos un vistazo a los modelos rivales con una dotaci\u00f3n similar como los Volkswagen Tayron o Skoda Karoq, las tarifas <strong>superar\u00edan los 50.000 \u20ac<\/strong> sin problemas antes de promociones. En el caso del Ebro s800 en gasolina con etiqueta C el precio es parecido, subiendo unos 7.000 \u20ac si te lo llevas con la CERO de la motorizaci\u00f3n PHEV.<\/p>\n<\/div>\n<p><a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/electricos\/\">Coches h\u00edbridos<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/dr\/\">DR<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize border rounded-full border-main bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/category\/suv\/\">SUV<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/oferta\/\">oferta<\/a> <a class=\"px-8 py-1 capitalize rounded-full bg-main bg-opacity-10 hover:bg-opacity-50\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/tag\/sportequipe-8-gt\/\">Sportequipe 8 GT<\/a><\/p>\n<div id=\"valoracion-text-1283103\" class=\"py-11 border-y border-main my-8\">\n<h4 class=\"text-xl font-semibold text-center mb-8\">Dame tu opini\u00f3n sobre este art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1283103\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/enriquegarcia.webp\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">Enrique Garc\u00eda<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">Desde muy peque\u00f1o Enrique Garc\u00eda ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le ca\u00eda especialmente con los coches, cu\u00e1nto m\u00e1s raros mucho mejor. Aprendi\u00f3 a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasi\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/enriquegarcia\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4a176662959\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/toyota-corolla-cross-z-adventure-edition\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283007\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/toyota-corolla-cross-z-adventure-06-6a48bee72bb83.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1283007\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/toyota-corolla-cross-z-adventure-06-6a48bee72bb83.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/precio-byd-seal-u-dm-i-julio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1071020\" alt=\"Vista detallada del motor el\u00e9ctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.\" title=\"Vista detallada del motor el\u00e9ctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/05\/byd-seal-u-dm-i-2024-91-6647567bbe172.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1071020\" alt=\"Vista detallada del motor el\u00e9ctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.\" title=\"Vista detallada del motor el\u00e9ctrico del BYD Seal 2024, eficiencia y potencia.\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/05\/byd-seal-u-dm-i-2024-91-6647567bbe172.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/oferta-changan-deepal-s05-julio-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278417\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/oferta-changan-deepal-s05-2-6a394ee67d37c.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278417\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/oferta-changan-deepal-s05-2-6a394ee67d37c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/p>\n<div class=\"flex flex-col h-auto\">\n<p>Javier L\u00f3pez | 3 Jul 2026<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a4a176674fdf\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/promocion-sportequipe-8gt\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1240550\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/sportequipe8gt-a-69945d99acdf1.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1240550\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/02\/sportequipe8gt-a-69945d99acdf1.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/lanzamiento-mas-modelos-ferrari-con-cambio-manual\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282678\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-18-6a477bbe7eb78.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282678\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-18-6a477bbe7eb78.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/hyundai-avante-n-touring-idea\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282767\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Hyundai-Avante-N-Touring-1-6a47a089be29c.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282767\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Hyundai-Avante-N-Touring-1-6a47a089be29c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4a176643958\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Directo a por los Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron, este siete plazas llega con turbo, 185 CV y gran dotaci\u00f3n por 10.000 \u20ac menos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4a17664f892\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Directo a por los Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron, este siete plazas llega con turbo, 185 CV y gran dotaci\u00f3n por 10.000 \u20ac menos<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada vez hay m\u00e1s veh\u00edculos en el segmento D-SUV con tres filas de asientos que en cierto modo tratan de ocupar el lugar que dejaron las \u00faltimas propuestas con carrocer\u00eda monovolumen. Modelos como los Volkswagen Tayron o Skoda Kodiaq est\u00e1n muy bien pero tienen precios muy elevados, algo que tambi\u00e9n ocurre con algunas opciones chinas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":62117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-62116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mundo-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62116\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/62117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}