{"id":62102,"date":"2026-07-05T04:21:46","date_gmt":"2026-07-05T08:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62102"},"modified":"2026-07-05T04:21:46","modified_gmt":"2026-07-05T08:21:46","slug":"habra-mas-ferrari-con-cambio-manual-y-puede-que-no-solo-junto-a-motores-v12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=62102","title":{"rendered":"Habr\u00e1 m\u00e1s Ferrari con cambio manual y puede que no s\u00f3lo junto a motores V12"},"content":{"rendered":"<p>El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, m\u00e1s a\u00fan tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qu\u00e9 pasar\u00e1 despu\u00e9s del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.<\/p>\n<p>El futuro de una Ferrari con m\u00e1s coches \"manuales\"<\/p>\n<p>El desarrollo de de la nueva transmisi\u00f3n \"Manuale by Wire\" ha supuesto toda una revoluci\u00f3n dentro del mundo de las altas prestaciones. Ferrari por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que la demanda ya supera por mucho la producci\u00f3n prevista por la marca italiana.<\/p>\n<p>Es por esta raz\u00f3n por la que, aprovechando nuestra asistencia a la f\u00e1brica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisi\u00f3n, y si bien ninguno se atrevi\u00f3 a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del 12Cilindri Manuale, s\u00ed que nos qued\u00f3 muy claro algo.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"El cambio manual regresa a Ferrari, probamos el Ferrari 12Cilindri Manuale | Diariomotor\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pRPokQ6VPTs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema \"Manuale\", una interfaz que permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisi\u00f3n DCT de 8 relaciones. Pero adem\u00e1s, todo este sistema ha sido dise\u00f1ado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones f\u00edsicas y mec\u00e1nicas que condicionaran el grupo motopropulsor del veh\u00edculo, lo que adem\u00e1s brinda una verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocer\u00eda, habit\u00e1culo y s\u00ed, tambi\u00e9n configuraci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>Y es que este cambio manual recopila toda la informaci\u00f3n sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpret\u00e1ndola para as\u00ed gestionar los diferentes actuadores electrohidr\u00e1ulicos que gobiernan la transmisi\u00f3n DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, el motor 6.5 V12 atmosf\u00e9rico de 830 CV y su transmisi\u00f3n de 8 relaciones, son los mismos en el 12Cilindri \"convencional\" y el nuevo 12Cilindri Manuale.<\/p>\n<p>Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches, con ciertas modificaciones y la conveniente homologaci\u00f3n pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que s\u00ed implicar\u00eda instalar una verdadera caja de cambios manual.<\/p>\n<p>As\u00ed las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso s\u00ed, tambi\u00e9n sabe bien que estamos ante un cambio dise\u00f1ado para sus clientes m\u00e1s puristas y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que el nuevo cambio manual no llegar\u00e1 a todos sus nuevos modelos. <\/p>\n<p>Es m\u00e1s, aunque ser\u00eda posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca, Ferrari ha decidido que por el momento s\u00f3lo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisi\u00f3n que podr\u00eda mantenerse en el futuro de cara a pr\u00f3ximos lanzamientos que s\u00ed o s\u00ed, ya os adelantamos que ser\u00e1n siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los Special Projects todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mec\u00e1nicas no s\u00f3lo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podr\u00eda ser s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.\u00a0El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, m\u00e1s a\u00fan tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qu\u00e9 pasar\u00e1 despu\u00e9s del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.<\/p>\n<p>El futuro de una Ferrari con m\u00e1s coches \"manuales\"<\/p>\n<p>El desarrollo de de la nueva transmisi\u00f3n \"Manuale by Wire\" ha supuesto toda una revoluci\u00f3n dentro del mundo de las altas prestaciones. Ferrari por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que la demanda ya supera por mucho la producci\u00f3n prevista por la marca italiana.<\/p>\n<p>Es por esta raz\u00f3n por la que, aprovechando nuestra asistencia a la f\u00e1brica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisi\u00f3n, y si bien ninguno se atrevi\u00f3 a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del 12Cilindri Manuale, s\u00ed que nos qued\u00f3 muy claro algo.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"El cambio manual regresa a Ferrari, probamos el Ferrari 12Cilindri Manuale | Diariomotor\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pRPokQ6VPTs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema \"Manuale\", una interfaz que permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisi\u00f3n DCT de 8 relaciones. Pero adem\u00e1s, todo este sistema ha sido dise\u00f1ado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones f\u00edsicas y mec\u00e1nicas que condicionaran el grupo motopropulsor del veh\u00edculo, lo que adem\u00e1s brinda una verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocer\u00eda, habit\u00e1culo y s\u00ed, tambi\u00e9n configuraci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n<p>Y es que este cambio manual recopila toda la informaci\u00f3n sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpret\u00e1ndola para as\u00ed gestionar los diferentes actuadores electrohidr\u00e1ulicos que gobiernan la transmisi\u00f3n DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, el motor 6.5 V12 atmosf\u00e9rico de 830 CV y su transmisi\u00f3n de 8 relaciones, son los mismos en el 12Cilindri \"convencional\" y el nuevo 12Cilindri Manuale.<\/p>\n<p>Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches, con ciertas modificaciones y la conveniente homologaci\u00f3n pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que s\u00ed implicar\u00eda instalar una verdadera caja de cambios manual.<\/p>\n<p>As\u00ed las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso s\u00ed, tambi\u00e9n sabe bien que estamos ante un cambio dise\u00f1ado para sus clientes m\u00e1s puristas y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que el nuevo cambio manual no llegar\u00e1 a todos sus nuevos modelos. <\/p>\n<p>Es m\u00e1s, aunque ser\u00eda posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca, Ferrari ha decidido que por el momento s\u00f3lo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisi\u00f3n que podr\u00eda mantenerse en el futuro de cara a pr\u00f3ximos lanzamientos que s\u00ed o s\u00ed, ya os adelantamos que ser\u00e1n siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los Special Projects todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mec\u00e1nicas no s\u00f3lo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podr\u00eda ser s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.\u00a0\u00a0\u00a0Habr\u00e1 m\u00e1s Ferrari con cambio manual y puede que no s\u00f3lo junto a motores V12     <\/p>\n<header id=\"main-header\" class=\"sticky top-0 left-0 z-40 flex flex-col items-center bg-white border-b border-gray-200 header\">     <\/header>\n<div id=\"sidenav\" data-gtm-impression=\"sidenav\" class=\"sidenav-hidden flex flex-col fixed z-50 h-full max-w-sm w-5\/6 bg-black transform transition-transform duration-300 ease-out md:w-96 top-0 overflow-y-auto -translate-x-full content-visibility-auto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"inline mr-2\" alt=\"Cerrar\" width=\"20\" height=\"20\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/components\/sidenav\/assets\/cross-icon.png\" \/>CERRAR<\/p>\n<div class=\"flex flex-col\">\n<div class=\"mt-8 md:mt-18\">\n<div class=\"mx-6 my-2 md:my-6\">\n<ul>\n<li><a data-gtm-click=\"archivo\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/archivo\/\">Archivo<\/a><\/li>\n<li><a data-gtm-click=\"suscripcion\" class=\"text-base text-gray-500 text-link font-normal md:text-2xl\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/diariomotor-sin-cookies\/\">Suscripci\u00f3n Diariomotor<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"root\"><main id=\"infinite-scroll-container\"><\/p>\n<article id=\"1282784\" data-post-link=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/lanzamiento-mas-modelos-ferrari-con-cambio-manual\/\" class=\"\">\n<header class=\"px-4\">\n<div class=\"md:max-w-5xl md:mx-auto\">\n<div class=\"flex items-center justify-between py-4\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/page\/2\/\" class=\"text-sm flex leading-none uppercase font-semibold text-main main-link fill-main hover:fill-main-secondary\"> Actualidad <\/a><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"md:max-w-screen-xl md:mx-auto\">\n<div class=\"my-4 cursor-pointer img-container\">\n<figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1282678\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-18-6a477bbe7eb78.jpg?class=XL\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"grid-base\"><\/div>\n<\/article>\n<p><\/main><main class=\"grid-base-content\"> <\/p>\n<div class=\"article-content\">\n<p data-p-index=\"1\">El <b>regreso del cambio manual a Ferrari<\/b> nos ha dejado en shock, m\u00e1s a\u00fan tras haber podido <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/prueba-cambio-manual-ferrari-12cilindri-manuale\/\">probarlo en persona<\/a> y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero <b>qu\u00e9 pasar\u00e1 despu\u00e9s del Ferrari 12Cilindri Manuale<\/b>, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta.<\/p>\n<h2 data-p-index=\"-1\">El futuro de una Ferrari con m\u00e1s coches \u00abmanuales\u00bb<\/h2>\n<p data-p-index=\"2\">El desarrollo de de la <b>nueva transmisi\u00f3n \u00abManuale by Wire\u00bb<\/b> ha supuesto toda una revoluci\u00f3n dentro del mundo de las altas prestaciones. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/marcas\/ferrari\/\">Ferrari<\/a> por fin ha dado respuesta a todos esos fans y clientes que demandaban una caja de cambios manual en sus coches, y aunque la forma de conseguirlo no es a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n puramente manual, la experiencia de uso es tan satisfactoria que <b>la demanda ya supera por mucho la producci\u00f3n prevista por la marca italiana<\/b>.<\/p>\n<p data-p-index=\"3\">Es por esta raz\u00f3n por la que, aprovechando nuestra asistencia a la f\u00e1brica de Maranello para conocer en persona este nuevo desarrollo, pude charlar con diferentes responsables e ingenieros de esta nueva transmisi\u00f3n, y si bien ninguno se atrevi\u00f3 a confirmar planes sobre el futuro de esta caja de cambios una vez sean producidas las 1.499 unidades del <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/coche\/ferrari-12cilindri\/\">12Cilindri Manuale<\/a>, s\u00ed que nos qued\u00f3 muy claro algo.<\/p>\n<p data-p-index=\"4\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"El cambio manual regresa a Ferrari, probamos el Ferrari 12Cilindri Manuale | Diariomotor\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pRPokQ6VPTs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p data-p-index=\"5\">Ferrari ha invertido mucho tiempo y recursos en dar vida al nuevo sistema \u00abManuale\u00bb, una interfaz que <b>permite emular un cambio manual de 6 marchas manteniendo intacta la transmisi\u00f3n DCT de 8 relaciones<\/b>. Pero adem\u00e1s, todo este sistema ha sido dise\u00f1ado de esta forma para evitar tener que depender de conexiones f\u00edsicas y mec\u00e1nicas que condicionaran el grupo motopropulsor del veh\u00edculo, lo que adem\u00e1s brinda una <b>verstalidad enorme para poder ser adaptado a cualquier tipo de carrocer\u00eda, habit\u00e1culo y s\u00ed, tambi\u00e9n configuraci\u00f3n mec\u00e1nica<\/b>.<\/p>\n<p data-p-index=\"6\">Y es que este cambio manual recopila toda la informaci\u00f3n sobre nuestros movimientos con el selector de cambio y el pedal de embrague, interpret\u00e1ndola para as\u00ed gestionar los diferentes actuadores electrohidr\u00e1ulicos que gobiernan la transmisi\u00f3n DCT. Es por ello por lo que, a fin de cuentas, <b>el motor 6.5 V12 atmosf\u00e9rico de 830 CV y su transmisi\u00f3n de 8 relaciones, son los mismos<\/b> en el 12Cilindri \u00abconvencional\u00bb y el nuevo 12Cilindri Manuale.<\/p>\n<p data-p-index=\"-1\"><a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-47-6a477b7cd005c.jpg?class=L\" rel=\"attachment\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"466\" data-attachment-id=\"1282648\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-47-6a477b7cd005c.jpg?class=XL\" \/><\/a><\/p>\n<p data-p-index=\"7\">Ante este escenario, y teniendo en cuenta las muchas posibilidades que brinda este nuevo sistema, resulta evidente que <b>Ferrari tiene ahora entre manos un sistema capaz de ser implementado en cualesquiera de sus coches<\/b>, con ciertas modificaciones y la conveniente homologaci\u00f3n pertinente, pero sin requerir de grandes alteraciones como las que s\u00ed implicar\u00eda instalar una verdadera caja de cambios manual.<\/p>\n<p data-p-index=\"8\">As\u00ed las cosas, Ferrari tiene muy claro que este sistema ha llegado para quedarse y que es un desarrollo que tiene recorrido dentro de su gama. Eso s\u00ed, tambi\u00e9n sabe bien que estamos ante <b>un cambio dise\u00f1ado para sus clientes m\u00e1s puristas<\/b> y que aporta un plus de exclusividad que el cliente debe valorar, motivo por el cual debemos tener claro que <b>el nuevo cambio manual no llegar\u00e1 a todos sus nuevos modelos<\/b>. <\/p>\n<p data-p-index=\"9\">Es m\u00e1s, aunque <b>ser\u00eda posible vincular este cambio a los motores V6 y V8 de la marca<\/b>, Ferrari ha decidido que por el momento s\u00f3lo quiere asociarlo a su motor estrella, el V12, una decisi\u00f3n que podr\u00eda mantenerse en el futuro de cara a pr\u00f3ximos lanzamientos que s\u00ed o s\u00ed, ya os adelantamos que ser\u00e1n siempre en serie limitada. Sin embargo, en el universo de los <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/ferrari-special-projects-todos-los-coches\/\">Special Projects<\/a> todo es posible, por lo que ver el selector manual junto a otras configuraciones mec\u00e1nicas no s\u00f3lo se antoja factible, sino que hacerlo realidad podr\u00eda ser s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n<\/div>\n<header>\n<h2 id=\"video_\" class=\"mt-8 mb-4 md:mt-16\">V\u00eddeo destacado del Ferrari 12Cilindri<\/h2>\n<\/header>\n<div id=\"videoContainer-6a4a108746898\" class=\"relative aspect-video md:w-[700px] [&amp;&gt;iframe]:w-full [&amp;&gt;iframe]:aspect-video\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Imagen para el v\u00eddeo destacado del Ferrari 12Cilindri\" src=\"https:\/\/i2.ytimg.com\/vi\/EkGMXk-gD2o\/maxresdefault.jpg\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"72\" height=\"72\" alt=\"Bot\u00f3n de play\" 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art\u00edculo<\/h4>\n<div class=\"flex flex-row justify-center items-center gap-6 md:gap-8\" id=\"valoracion-1282784\">\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"0\">Ni fu, ni fa<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"5\">Me ha gustado<\/div>\n<div class=\"w-1\/3 flex flex-col items-center justify-center font-medium text-sm cursor-pointer\" data-valoracion=\"10\">\u00a1Muy bueno!<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex gap-4 my-12\">\n<div class=\"w-1\/5\"><img decoding=\"async\" class=\"rounded-md object-cover\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-clavero.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"w-4\/5\">\n<div class=\"flex gap-1\">\n<h3 class=\"mr-4\">David Clavero<\/h3>\n<\/div>\n<p class=\"text-gray-500 text-xs leading-normal mt-4 md:text-sm md:leading-normal\">David Clavero comenz\u00f3 a trabajar en Diariomotor en agosto de 2011, iniciando as\u00ed una trayectoria que le ha permitido profesionalizar sus dos grandes pasiones, que son el automovilismo y la tecnolog\u00eda en todas y cada una de sus facetas. <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/author\/david-clavero\/\"> Seguir leyendo&#8230;<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"ml-auto w-37 -mt-3\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/autor\/david-clavero-signature.png\" alt=\"Firma de David Clavero\" \/><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"related-posts-6a4a10874db81\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Art\u00edculos relacionados<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/prueba-cambio-manual-ferrari-12cilindri-manuale\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282637\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-dmwm-59-6a477b636ad0c.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282637\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/ferrari-12cilindri-manuale-dmwm-59-6a477b636ad0c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 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md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/cva-gt-mkii-audi-r8\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278927\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/cva-gt-mkii-ford-gt40-6-6a3a70cf5a725.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278927\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/06\/cva-gt-mkii-ford-gt40-6-6a3a70cf5a725.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<div id=\"recent-posts-6a4a10875efb9\">\n<h3 class=\"mb-2 geomanist uppercase tracking-[-0.01rem]\">Noticias m\u00e1s recientes<\/h3>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 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first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/hyundai-avante-n-touring-idea\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282767\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Hyundai-Avante-N-Touring-1-6a47a089be29c.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1282767\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2026\/07\/Hyundai-Avante-N-Touring-1-6a47a089be29c.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<article class=\"flex flex-row items-start gap-2 pb-4 mb-4 border-b border-gray-100 border-solid last:pb-0 last:mb-0 last:border-b-0 first:pt-4 first:border-solid first:border-t first:border-gray-100 md:first:border-t-0 md:first:pt-0\"><a class=\"relative w-36 min-w-36 h-25 min-h-25 md:w-48 md:min-w-48 md:h-auto md:min-h-fit\" href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/noticia\/honda-x-adv-precio-oferta-verano-2026\/\"> <\/p>\n<div class=\"img-container-v2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278266\" alt=\"\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-12-68e67d674033c-6a3902f04fb1f.jpg?class=M\" width=\"700\" height=\"394\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"1278266\" alt=\"\" title=\"\" width=\"700\" height=\"394\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/imagenes\/2024\/11\/honda-x-adv-my-2026-blanco-perlado-adventure-12-68e67d674033c-6a3902f04fb1f.jpg?class=M\" \/><\/div>\n<p>  <\/a><\/article>\n<\/div>\n<p> <\/main><\/p>\n<aside class=\"grid-base-sidespace 2lg:flex 2lg:flex-col\">   <\/aside>\n<\/div>\n<div id=\"gallery-modal-6a4a1087403ce\" class=\"gallery-modal fixed bg-black w-full h-dvh top-0 transform transition-transform duration-500 ease-in translate-x-full content-visibility-auto\">\n<div class=\"flex flex-row items-center gap-4 py-2 pr-2 border-b border-gray-600 2lg:px-4\"><img decoding=\"async\" class=\"w-8\" alt=\"Logo Diariomotor\" src=\"https:\/\/www.diariomotor.com\/wp-content\/themes\/diariomotor2014\/assets\/images\/diariomotor\/simbolo-diariomotor-negativo-square.svg\" \/><\/p>\n<h2 class=\"mt-0 text-base leading-none text-white line-clamp-2 2lg:line-clamp-1 2lg:text-lg\">Habr\u00e1 m\u00e1s Ferrari con cambio manual y puede que no s\u00f3lo junto a motores V12<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>  <img decoding=\"async\" alt=\"comscore\" src=\"https:\/\/sb.scorecardresearch.com\/p?c1=2&amp;c2=9270510&amp;cv=3.6.0&amp;cj=1\" \/> \u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>\u200b\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El regreso del cambio manual a Ferrari nos ha dejado en shock, m\u00e1s a\u00fan tras haber podido probarlo en persona y dar buena cuenta del trabajo realizado por los de Maranello para hacerlo posible. Pero qu\u00e9 pasar\u00e1 despu\u00e9s del Ferrari 12Cilindri Manuale, una pregunta que todos nos hacemos y para la que tenemos respuesta. 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