{"id":61826,"date":"2026-07-04T14:21:35","date_gmt":"2026-07-04T18:21:35","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61826"},"modified":"2026-07-04T14:21:35","modified_gmt":"2026-07-04T18:21:35","slug":"habitual-qualy-dificil-de-los-espanoles-en-el-gran-premio-de-gran-bretana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61826","title":{"rendered":"Habitual qualy dif\u00edcil de los espa\u00f1oles en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Mismo guion de siempre para Carlos Sainz y Fernando Alonso, dos de los pilotos m\u00e1s encabezados hacia la parte final de la parrilla de la F\u00f3rmula 1 en 2026. Williams rinde en ocasiones y sufre en circuitos de alta carga aerodin\u00e1mica, Aston Martin se conforma con figurar a la espera de la gran actualizaci\u00f3n por parte de Adrian Newey. Sainz saldr\u00e1 15\u00ba en Silverstone aunque qued\u00f3 delante de Alex Albon, a la vez que Alonso finaliz\u00f3 \u00faltimo y superado por Lance Stroll por apenas sexta vez en tres a\u00f1os y medio de compa\u00f1eros en la escuadra ubicada en Silverstone.<\/p>\n

Sainz se meti\u00f3 en el grupo inicial de la Q1 y se pas\u00f3 de frenada en su primera vuelta, y\u00e9ndose largo en la curva Village y abortando su intento. El madrile\u00f1o empez\u00f3 en 1:31.052 y en su segundo intento mejor\u00f3 a 1:30.562, pasando de ronda 14\u00ba con menos de una d\u00e9cima de ventaja respecto al corte que marcaba su compa\u00f1ero Albon. Alonso apenas baj\u00f3 su segundo registro y finaliz\u00f3 \u00faltimo (1:32.888) con un coche ingobernable, a 25 mil\u00e9simas de Stroll y a un segundo de los mejorados Cadillac.<\/p>\n

Mientras Alonso se iba hacia el corralito, Sainz segu\u00eda con su sufrimiento de zona medio-baja. El de Williams marc\u00f3 un primer tiempo en 1:30.825, muy lejos del pase a la Q3 que establec\u00edan los Racing Bulls junto al cuarteto de equipos fuertes. Se mejor\u00f3 a s\u00ed mismo Sainz (1:30.623) pero solo le sirvi\u00f3 para ser 15\u00ba\u00a0a una d\u00e9cima de Oliver Bearman, a m\u00e1s de medio segundo de los Audi y a casi segundo y medio de los decentes Racing Bulls.<\/p>\n

Sainz pensaba que el Williams hab\u00eda mejorado y se mostr\u00f3 contrariado en lo que parec\u00eda ser un fin de semana decepcionante.
\nHemos hecho algunos cambios en el reglaje despu\u00e9s de la carrera sprint pero parece que este aler\u00f3n delantero no nos va a dar mucho. El viento hoy ven\u00eda m\u00e1s racheado y nos ha tirado para atr\u00e1s en cuanto a rendimiento. En una vuelta perfecta habr\u00eda estado por delante de Bearman pero seguir\u00edamos a cuatro d\u00e9cimas del resto de la zona media. Nunca he llegado a sentirme c\u00f3modo, el potencial era poco m\u00e1s que un P14. Esper\u00e1bamos bastante m\u00e1s de este fin de semana, encima como carrera de casa. El nuevo aler\u00f3n delantero era un paso adelante muy importante por lo visto en el simulador y el t\u00fanel de viento y confi\u00e1bamos en una mayor mejora, pero desgraciadamente no vamos a ser competitivos.
\nAlonso tir\u00f3 de filosof\u00eda pero no de sarcasmo\u00a0y prefiere mirar el vaso medio lleno con las pocas bondades del Aston Martin, entre ellas la gesti\u00f3n de energ\u00eda y las salidas.
\nEl coche es exactamente el mismo que en otros fines de semana. Esta es nuestra posici\u00f3n, solo podemos sacar conclusiones de una mejor gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Las arrancadas siguen siendo muy buenas, tambi\u00e9n hoy en la Sprint. En la \u00faltima curva pis\u00e9 demasiado el bordillo pero a veces estas cosas pasan. Me sal\u00ed tambi\u00e9n en la curva 9 e hice un pit stop porque pensaba que iban a descargar gasolina para volver a salir. Despu\u00e9s tuve que levantar en la bandera amarilla de Russell y el \u00faltimo intento tampoco fue del todo limpio. Esto no me preocupa porque la carrera es el domingo, estamos al mismo d\u00e9ficil que en Austria, no a m\u00e1s. Por lo menos nos quedamos con esa consistencia y con que todo el personal est\u00e1 trabajando muy duro.\u00a0Mismo guion de siempre para Carlos Sainz y Fernando Alonso, dos de los pilotos m\u00e1s encabezados hacia la parte final de la parrilla de la F\u00f3rmula 1 en 2026. Williams rinde en ocasiones y sufre en circuitos de alta carga aerodin\u00e1mica, Aston Martin se conforma con figurar a la espera de la gran actualizaci\u00f3n por parte de Adrian Newey. Sainz saldr\u00e1 15\u00ba en Silverstone aunque qued\u00f3 delante de Alex Albon, a la vez que Alonso finaliz\u00f3 \u00faltimo y superado por Lance Stroll por apenas sexta vez en tres a\u00f1os y medio de compa\u00f1eros en la escuadra ubicada en Silverstone.<\/p>\n

Sainz se meti\u00f3 en el grupo inicial de la Q1 y se pas\u00f3 de frenada en su primera vuelta, y\u00e9ndose largo en la curva Village y abortando su intento. El madrile\u00f1o empez\u00f3 en 1:31.052 y en su segundo intento mejor\u00f3 a 1:30.562, pasando de ronda 14\u00ba con menos de una d\u00e9cima de ventaja respecto al corte que marcaba su compa\u00f1ero Albon. Alonso apenas baj\u00f3 su segundo registro y finaliz\u00f3 \u00faltimo (1:32.888) con un coche ingobernable, a 25 mil\u00e9simas de Stroll y a un segundo de los mejorados Cadillac.<\/p>\n

Mientras Alonso se iba hacia el corralito, Sainz segu\u00eda con su sufrimiento de zona medio-baja. El de Williams marc\u00f3 un primer tiempo en 1:30.825, muy lejos del pase a la Q3 que establec\u00edan los Racing Bulls junto al cuarteto de equipos fuertes. Se mejor\u00f3 a s\u00ed mismo Sainz (1:30.623) pero solo le sirvi\u00f3 para ser 15\u00ba\u00a0a una d\u00e9cima de Oliver Bearman, a m\u00e1s de medio segundo de los Audi y a casi segundo y medio de los decentes Racing Bulls.<\/p>\n

Sainz pensaba que el Williams hab\u00eda mejorado y se mostr\u00f3 contrariado en lo que parec\u00eda ser un fin de semana decepcionante.
\nHemos hecho algunos cambios en el reglaje despu\u00e9s de la carrera sprint pero parece que este aler\u00f3n delantero no nos va a dar mucho. El viento hoy ven\u00eda m\u00e1s racheado y nos ha tirado para atr\u00e1s en cuanto a rendimiento. En una vuelta perfecta habr\u00eda estado por delante de Bearman pero seguir\u00edamos a cuatro d\u00e9cimas del resto de la zona media. Nunca he llegado a sentirme c\u00f3modo, el potencial era poco m\u00e1s que un P14. Esper\u00e1bamos bastante m\u00e1s de este fin de semana, encima como carrera de casa. El nuevo aler\u00f3n delantero era un paso adelante muy importante por lo visto en el simulador y el t\u00fanel de viento y confi\u00e1bamos en una mayor mejora, pero desgraciadamente no vamos a ser competitivos.
\nAlonso tir\u00f3 de filosof\u00eda pero no de sarcasmo\u00a0y prefiere mirar el vaso medio lleno con las pocas bondades del Aston Martin, entre ellas la gesti\u00f3n de energ\u00eda y las salidas.
\nEl coche es exactamente el mismo que en otros fines de semana. Esta es nuestra posici\u00f3n, solo podemos sacar conclusiones de una mejor gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Las arrancadas siguen siendo muy buenas, tambi\u00e9n hoy en la Sprint. En la \u00faltima curva pis\u00e9 demasiado el bordillo pero a veces estas cosas pasan. Me sal\u00ed tambi\u00e9n en la curva 9 e hice un pit stop porque pensaba que iban a descargar gasolina para volver a salir. Despu\u00e9s tuve que levantar en la bandera amarilla de Russell y el \u00faltimo intento tampoco fue del todo limpio. Esto no me preocupa porque la carrera es el domingo, estamos al mismo d\u00e9ficil que en Austria, no a m\u00e1s. Por lo menos nos quedamos con esa consistencia y con que todo el personal est\u00e1 trabajando muy duro.\u00a0\u00a0\u00a0Habitual qualy dif\u00edcil de los espa\u00f1oles en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a <\/p>\n

<\/header>\n

COMPETICI\u00d3N <\/a><\/p>\n

\"Cerrar\"CERRAR<\/p>\n
\n
\n
\n