{"id":61749,"date":"2026-07-04T12:21:39","date_gmt":"2026-07-04T16:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61749"},"modified":"2026-07-04T12:21:39","modified_gmt":"2026-07-04T16:21:39","slug":"es-uno-de-los-toyota-mas-raros-de-la-historia-parece-un-coche-clasico-pese-a-tener-25-anos-y-jamas-sospecharias-que-lleva-un-2jz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61749","title":{"rendered":"Es uno de los Toyota mas raros de la historia, parece un coche cl\u00e1sico pese a tener 25 a\u00f1os y jam\u00e1s sospechar\u00edas que lleva un 2JZ"},"content":{"rendered":"

Si piensas en un Toyota equipado con el ic\u00f3nico motor 2JZ y un coche de baja tirada de producci\u00f3n, puede que se te venga a la cabeza alguna versi\u00f3n exclusiva del Supra o un coche por el estilo. Pero seguro que no piensas en coches como el Toyota Origin. El Origin es uno de los Toyota modernos mas poco comunes y raros: solo se fabricaron 1.073 unidades entre los a\u00f1os 2000 y 2001 y solo se vendi\u00f3 en el mercado japon\u00e9s. Y a juzgar por su aspecto, nadie imaginar\u00eda el motor que esconde en sus entra\u00f1as. Aunque eso… tiene truco. <\/p>\n

\u00bfEl Toyota menos conocido de los \u00faltimos 25 a\u00f1os?<\/p>\n

El Toyota Origin fue un coche creado para rendir homenaje a la historia de la marca. Concretamente para celebrar la efem\u00e9ride de 100 millones de coches producidos. El mejor homenaje, seg\u00fan la visi\u00f3n de la marca, era tratar de crear un Toyopet Crown del a\u00f1o 1955… 45 a\u00f1os mas tarde. El Toyopet Crown era un peque\u00f1o sed\u00e1n cuya est\u00e9tica imitaba sin descaros la est\u00e9tica de los coches americanos de la \u00e9poca. Pensad en cromados, faros redondos, un dise\u00f1o bulboso y muchos adornos que parec\u00edan sacados de Grease. <\/p>\n

El Toyopet Crown fue el primer coche de producci\u00f3n en masa de la historia de Toyota<\/p>\n

Fotos del Toyota Origin<\/p>\n

En verdad, el Toyota Origin no fue un coche creado completamente de cero. Est\u00e1 basado en el Toyota Progr\u00e8s, una berlina lujosa que tambi\u00e9n compart\u00eda plataforma con el Lexus IS de primera generaci\u00f3n. No obstante, el Origin era algo mas largo: med\u00eda 4,56 metros de largo – para los est\u00e1ndares actuales, un coche cortito, pero esa es otra historia. Su dise\u00f1o era peculiar, con una calandra cromada que homenajeaba al primer Crown, pilotos traseros muy cl\u00e1sicos, l\u00edneas suaves y sobre todo, una curiosa forma ovalada para el techo del coche. <\/p>\n

Las llantas cromadas pon\u00edan el toque final. No obstante, el interior del coche era pr\u00e1cticamente calcado al del Progr\u00e8s. Eso s\u00ed, con la salvedad de que las puertas traseras eran de apertura suicida. Ten\u00edamos asientos de cuero con un tapizado muy tradicional, madera en salpicadero y volante… y muchos elementos t\u00edpicos de un Lexus y Toyota de la \u00e9poca: botones, botones, un navegador, m\u00e1s botones y una instrumentaci\u00f3n retroiluminada muy Lexus. T\u00e9cnicamente, puede sorprender que este coche montase un motor 2JZ. <\/p>\n

Montaba control de crucero adaptativo y control de estabilidad. En 2000, tecnolog\u00eda punta<\/p>\n

Pero no era un 2JZ-GTE Twin-Turbo, era un 2JZ-GE, la versi\u00f3n atmosf\u00e9rica del ic\u00f3nico motor de 3,0 litros y seis cilindros en l\u00ednea de Toyota. Un motor que desarrollaba en este caso 215 CV a 5.800 rpm, transmitidos al eje trasero mediante un cambio autom\u00e1tico de convertidor de par y cuatro relaciones. Con un peso de 1.560 kilos, era un coche de buenas prestaciones, pero lo contrario a un coche deportivo. Era un coche de tacto de conducci\u00f3n c\u00f3modo y relajado, ideal para transportar pasajeros con estilo y sobre todo, mucho confort. <\/p>\n

Solo se iban a producir 1.000 unidades, pero se terminaron produciendo 1.063 unidades – o 1.073 unidades, seg\u00fan otras fuentes. Con un precio de 7 millones de yenes, en su \u00e9poca era un coche caro. Era de hecho mas caro que el Toyota Celsior, que en el fondo, era un Lexus LS 400 de primera generaci\u00f3n y ocho cilindros con el emblema de Toyota en su frontal. Curiosamente, un importador texano de coches japoneses vende una unidad en EE.UU. Tiene 74.053 km, est\u00e1 legalizado en Estados Unidos y tiene un precio de 41.495 d\u00f3lares. <\/p>\n

No s\u00e9 vosotros, pero a mi me encantar\u00eda tener uno <\/p>\n

Fotos del Toyota Origin\u00a0Si piensas en un Toyota equipado con el ic\u00f3nico motor 2JZ y un coche de baja tirada de producci\u00f3n, puede que se te venga a la cabeza alguna versi\u00f3n exclusiva del Supra o un coche por el estilo. Pero seguro que no piensas en coches como el Toyota Origin. El Origin es uno de los Toyota modernos mas poco comunes y raros: solo se fabricaron 1.073 unidades entre los a\u00f1os 2000 y 2001 y solo se vendi\u00f3 en el mercado japon\u00e9s. Y a juzgar por su aspecto, nadie imaginar\u00eda el motor que esconde en sus entra\u00f1as. Aunque eso… tiene truco. <\/p>\n

\u00bfEl Toyota menos conocido de los \u00faltimos 25 a\u00f1os?<\/p>\n

El Toyota Origin fue un coche creado para rendir homenaje a la historia de la marca. Concretamente para celebrar la efem\u00e9ride de 100 millones de coches producidos. El mejor homenaje, seg\u00fan la visi\u00f3n de la marca, era tratar de crear un Toyopet Crown del a\u00f1o 1955… 45 a\u00f1os mas tarde. El Toyopet Crown era un peque\u00f1o sed\u00e1n cuya est\u00e9tica imitaba sin descaros la est\u00e9tica de los coches americanos de la \u00e9poca. Pensad en cromados, faros redondos, un dise\u00f1o bulboso y muchos adornos que parec\u00edan sacados de Grease. <\/p>\n

El Toyopet Crown fue el primer coche de producci\u00f3n en masa de la historia de Toyota<\/p>\n

Fotos del Toyota Origin<\/p>\n

En verdad, el Toyota Origin no fue un coche creado completamente de cero. Est\u00e1 basado en el Toyota Progr\u00e8s, una berlina lujosa que tambi\u00e9n compart\u00eda plataforma con el Lexus IS de primera generaci\u00f3n. No obstante, el Origin era algo mas largo: med\u00eda 4,56 metros de largo – para los est\u00e1ndares actuales, un coche cortito, pero esa es otra historia. Su dise\u00f1o era peculiar, con una calandra cromada que homenajeaba al primer Crown, pilotos traseros muy cl\u00e1sicos, l\u00edneas suaves y sobre todo, una curiosa forma ovalada para el techo del coche. <\/p>\n

Las llantas cromadas pon\u00edan el toque final. No obstante, el interior del coche era pr\u00e1cticamente calcado al del Progr\u00e8s. Eso s\u00ed, con la salvedad de que las puertas traseras eran de apertura suicida. Ten\u00edamos asientos de cuero con un tapizado muy tradicional, madera en salpicadero y volante… y muchos elementos t\u00edpicos de un Lexus y Toyota de la \u00e9poca: botones, botones, un navegador, m\u00e1s botones y una instrumentaci\u00f3n retroiluminada muy Lexus. T\u00e9cnicamente, puede sorprender que este coche montase un motor 2JZ. <\/p>\n

Montaba control de crucero adaptativo y control de estabilidad. En 2000, tecnolog\u00eda punta<\/p>\n

Pero no era un 2JZ-GTE Twin-Turbo, era un 2JZ-GE, la versi\u00f3n atmosf\u00e9rica del ic\u00f3nico motor de 3,0 litros y seis cilindros en l\u00ednea de Toyota. Un motor que desarrollaba en este caso 215 CV a 5.800 rpm, transmitidos al eje trasero mediante un cambio autom\u00e1tico de convertidor de par y cuatro relaciones. Con un peso de 1.560 kilos, era un coche de buenas prestaciones, pero lo contrario a un coche deportivo. Era un coche de tacto de conducci\u00f3n c\u00f3modo y relajado, ideal para transportar pasajeros con estilo y sobre todo, mucho confort. <\/p>\n

Solo se iban a producir 1.000 unidades, pero se terminaron produciendo 1.063 unidades – o 1.073 unidades, seg\u00fan otras fuentes. Con un precio de 7 millones de yenes, en su \u00e9poca era un coche caro. Era de hecho mas caro que el Toyota Celsior, que en el fondo, era un Lexus LS 400 de primera generaci\u00f3n y ocho cilindros con el emblema de Toyota en su frontal. Curiosamente, un importador texano de coches japoneses vende una unidad en EE.UU. Tiene 74.053 km, est\u00e1 legalizado en Estados Unidos y tiene un precio de 41.495 d\u00f3lares. <\/p>\n

No s\u00e9 vosotros, pero a mi me encantar\u00eda tener uno <\/p>\n

Fotos del Toyota Origin\u00a0\u00a0\u00a0Es uno de los Toyota mas raros de la historia, parece un coche cl\u00e1sico pese a tener 25 a\u00f1os y jam\u00e1s sospechar\u00edas que lleva un 2JZ <\/p>\n

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