{"id":61596,"date":"2026-07-04T03:21:46","date_gmt":"2026-07-04T07:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61596"},"modified":"2026-07-04T03:21:46","modified_gmt":"2026-07-04T07:21:46","slug":"en-2026-mas-de-18-000-personas-han-apostado-por-el-coche-mas-vendido-de-espana-un-low-cost-fabricado-en-marruecos-que-ahora-es-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=61596","title":{"rendered":"En 2026 m\u00e1s de 18.000 personas han apostado por el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a, un low-cost fabricado en Marruecos que ahora es h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

Con m\u00e1s de 400.000 unidades puestas en las calles de Espa\u00f1a desde que fuera lanzado al mercado, el Dacia Sandero es en s\u00ed mismo un icono de la industria del autom\u00f3vil europea, aunque no pueda parecerlo por lo sencillo de su concepto y aspiraciones como coche, en general.<\/p>\n

Se trata, en estos momentos, del coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a y del segundo m\u00e1s vendido en lo que va de a\u00f1o en Europa (a falta de los datos de los dos \u00faltimos meses) y ahora el modelo evoluciona a la par que el mercado al incorporar una versi\u00f3n h\u00edbrida convencional de la que ya hemos hablado con anterioridad.<\/p>\n

El sistema h\u00edbrido destinado a impulsar a esta versi\u00f3n no es otro que el que tambi\u00e9n mueve a coches como el Renault Captur, Dacia Jogger, Dacia Duster, Renault Clio y compa\u00f1\u00eda. Un motor de 1,8 litros de capacidad es el protagonista, al que acompa\u00f1a dos motores el\u00e9ctricos para situar la potencia total del conjunto en nada menos que 155 CV. S\u00ed, qui\u00e9n iba a decir que un coche como el Sandero alg\u00fan d\u00eda iba a llegar a tener una potencia propia de una berlina del segmento D hasta hace no mucho.<\/p>\n

Con esta motorizaci\u00f3n, el Sandero refuerza una oferta mec\u00e1nica en la que hasta ahora la opci\u00f3n que m\u00e1s destacaba comercialmente tambi\u00e9n ten\u00eda Etiqueta Eco de la DGT, pero lo lograba a trav\u00e9s del uso de un sistema de GLP, una soluci\u00f3n que comercialmente s\u00f3lo ha funcionado a Dacia, pues ninguna otra marca ha obtenido resultados relevantes tras la comercializaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Hablamos de que, en lo que va de a\u00f1o, nada menos que el 77 % de las ventas que ha cosechado en Espa\u00f1a este 2026 se corresponden con la versi\u00f3n ECO-G del Sandero, eso significa que de las 18.540 unidades que ha matriculado el rumano este a\u00f1o, nada menos que 14.289 son de la versi\u00f3n impulsada con GLP o, mejor dicho, conn la posibilidad de ser impulsada por GLP, ya que tiene tanto un tanque dedicado a esteo como otro de gasolina convencional.<\/p>\n

Ahora, la llegada de la versi\u00f3n h\u00edbrida deber\u00eda llevarse una parte relevante de este total, pero no tanto como cabr\u00eda esperar. En Europa, los coches que tienen este tipo de versiones h\u00edbridas a la venta en paralelo a otras versiones, se llevan entre el 40 y el 50 % del total de sus ventas y este no parece que vaya a ser el caso del Sandero, al menos de momento.<\/p>\n

La raz\u00f3n est\u00e1 en que para no canibalizar matriculaciones entre una y otra versi\u00f3n, lo que ha hecho Dacia es que al menos en un principio, esta versi\u00f3n mec\u00e1nica Hybrid 155 va a estar s\u00f3lo a la venta junto a la carrocer\u00eda Stepway, la de estilo campero del Sandero, que resulta ser la m\u00e1s cara de la gama. Adem\u00e1s, no estar\u00e1 disponible desde la l\u00ednea m\u00e1s econ\u00f3mica del Stepway, sino que no ser\u00e1 hasta la Expressi\u00f3n, al intermedia, en la que se podr\u00e1 elegir la mec\u00e1nica.<\/p>\n

Lo anterior lleva a que el precio de partida del Sandero con motor h\u00edbrido se va hasta los 21.290 euros, un precio m\u00e1s alto del que cabe esperar para un coche h\u00edbrido del segmento B de Dacia. Aun as\u00ed, para acabar, s\u00ed que deber\u00eda hacer que muchos de los que antes de iban a por el ECO-G de GLP por el mero hecho de tener la Etiqueta ECO de la DGT, se decantenten ahora por esta mec\u00e1nica h\u00edbrida.\u00a0Con m\u00e1s de 400.000 unidades puestas en las calles de Espa\u00f1a desde que fuera lanzado al mercado, el Dacia Sandero es en s\u00ed mismo un icono de la industria del autom\u00f3vil europea, aunque no pueda parecerlo por lo sencillo de su concepto y aspiraciones como coche, en general.<\/p>\n

Se trata, en estos momentos, del coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a y del segundo m\u00e1s vendido en lo que va de a\u00f1o en Europa (a falta de los datos de los dos \u00faltimos meses) y ahora el modelo evoluciona a la par que el mercado al incorporar una versi\u00f3n h\u00edbrida convencional de la que ya hemos hablado con anterioridad.<\/p>\n

El sistema h\u00edbrido destinado a impulsar a esta versi\u00f3n no es otro que el que tambi\u00e9n mueve a coches como el Renault Captur, Dacia Jogger, Dacia Duster, Renault Clio y compa\u00f1\u00eda. Un motor de 1,8 litros de capacidad es el protagonista, al que acompa\u00f1a dos motores el\u00e9ctricos para situar la potencia total del conjunto en nada menos que 155 CV. S\u00ed, qui\u00e9n iba a decir que un coche como el Sandero alg\u00fan d\u00eda iba a llegar a tener una potencia propia de una berlina del segmento D hasta hace no mucho.<\/p>\n

Con esta motorizaci\u00f3n, el Sandero refuerza una oferta mec\u00e1nica en la que hasta ahora la opci\u00f3n que m\u00e1s destacaba comercialmente tambi\u00e9n ten\u00eda Etiqueta Eco de la DGT, pero lo lograba a trav\u00e9s del uso de un sistema de GLP, una soluci\u00f3n que comercialmente s\u00f3lo ha funcionado a Dacia, pues ninguna otra marca ha obtenido resultados relevantes tras la comercializaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Hablamos de que, en lo que va de a\u00f1o, nada menos que el 77 % de las ventas que ha cosechado en Espa\u00f1a este 2026 se corresponden con la versi\u00f3n ECO-G del Sandero, eso significa que de las 18.540 unidades que ha matriculado el rumano este a\u00f1o, nada menos que 14.289 son de la versi\u00f3n impulsada con GLP o, mejor dicho, conn la posibilidad de ser impulsada por GLP, ya que tiene tanto un tanque dedicado a esteo como otro de gasolina convencional.<\/p>\n

Ahora, la llegada de la versi\u00f3n h\u00edbrida deber\u00eda llevarse una parte relevante de este total, pero no tanto como cabr\u00eda esperar. En Europa, los coches que tienen este tipo de versiones h\u00edbridas a la venta en paralelo a otras versiones, se llevan entre el 40 y el 50 % del total de sus ventas y este no parece que vaya a ser el caso del Sandero, al menos de momento.<\/p>\n

La raz\u00f3n est\u00e1 en que para no canibalizar matriculaciones entre una y otra versi\u00f3n, lo que ha hecho Dacia es que al menos en un principio, esta versi\u00f3n mec\u00e1nica Hybrid 155 va a estar s\u00f3lo a la venta junto a la carrocer\u00eda Stepway, la de estilo campero del Sandero, que resulta ser la m\u00e1s cara de la gama. Adem\u00e1s, no estar\u00e1 disponible desde la l\u00ednea m\u00e1s econ\u00f3mica del Stepway, sino que no ser\u00e1 hasta la Expressi\u00f3n, al intermedia, en la que se podr\u00e1 elegir la mec\u00e1nica.<\/p>\n

Lo anterior lleva a que el precio de partida del Sandero con motor h\u00edbrido se va hasta los 21.290 euros, un precio m\u00e1s alto del que cabe esperar para un coche h\u00edbrido del segmento B de Dacia. Aun as\u00ed, para acabar, s\u00ed que deber\u00eda hacer que muchos de los que antes de iban a por el ECO-G de GLP por el mero hecho de tener la Etiqueta ECO de la DGT, se decantenten ahora por esta mec\u00e1nica h\u00edbrida.\u00a0\u00a0\u00a0En 2026 m\u00e1s de 18.000 personas han apostado por el coche m\u00e1s vendido de Espa\u00f1a, un low-cost fabricado en Marruecos que ahora es h\u00edbrido <\/p>\n

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