{"id":60969,"date":"2026-07-03T07:21:39","date_gmt":"2026-07-03T11:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60969"},"modified":"2026-07-03T07:21:39","modified_gmt":"2026-07-03T11:21:39","slug":"el-toyota-rav4-de-byd-baja-de-precio-a-29-990-e-con-un-doble-motor-que-gasta-09-litros-y-equipado-hasta-arriba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60969","title":{"rendered":"El Toyota RAV4 de BYD baja de precio a 29.990 \u20ac, con un doble motor que gasta 0,9 litros y equipado hasta arriba"},"content":{"rendered":"

Es el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en Europa y hasta hace nada era tambi\u00e9n el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s popular en Espa\u00f1a (lo ha superado un hermano suyo). Y no hay que volverse loco buscando explicaciones: es grande, amplio, est\u00e1 bien equipado, funciona en el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda y con gasolina para viajes largos y tiene buen precio. De hecho, ahora est\u00e1 en oferta y es un aut\u00e9ntico chollo.<\/p>\n

Hablo del BYD Seal U DM-i, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Seal U. Salvando las distancias, es el RAV4 de BYD, aunque el chino sea m\u00e1s grande que el japon\u00e9s. Se est\u00e1 vendiendo como churros y no me extra\u00f1a, teniendo en cuenta que te lo puedes llevar por menos de 30.000 euros con solo un par de condiciones.<\/p>\n

Un sistema h\u00edbrido de 218 CV con bater\u00eda de 18,4 kWh
\nEl propulsor del Seal U DM-i est\u00e1 compuesto por:<\/p>\n

\tMotor 1.5 gasolina de 98 CV y 122 Nm
\n \tMotor el\u00e9ctrico de 197 CV y 300 Nm
\n \tBater\u00eda LFP de 18,3 kWh<\/p>\n

Sumando todo, tenemos 218 CV (160 kW) de potencia y un par m\u00e1ximo de 300 Nm, que se env\u00edan a las ruedas delanteras y le permiten hacer el 0-100 km\/h en 8,9 segundos. La parte mala del conjunto es que, con 98 caballos, el motor t\u00e9rmico no es muy potente por s\u00ed solo.<\/p>\n

No son prestaciones fulgurantes, porque su potencial est\u00e1 m\u00e1s centrado en los consumos y la capacidad para aprovechar la parte el\u00e9ctrica. La bater\u00eda homologa 80 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica combinada y hasta\u00a0113 km de autonom\u00eda en uso urbano, con lo cual, a la mayor\u00eda de usuarios les dar\u00e1 para moverse sin gasolina en el d\u00eda a d\u00eda.
\nCon unos 70-80 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica real, la mayor\u00eda de clientes no usar\u00e1n gasolina en sus trayectos del d\u00eda a d\u00eda
\nGracias a esa bater\u00eda, en homologaci\u00f3n declara un consumo combinado 0,9 l\/100 km cuando la bater\u00eda est\u00e1 cargada y 6,4 l\/100 km cuando est\u00e1 descargada. Pero como hemos dicho muchas veces, en un h\u00edbrido enchufable el gasto de combustible depende much\u00edsimo del tipo de uso.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones ofrece BYD?
\nEl BYD Seal U DM-i Boost de color Time Grey tiene un precio al contado de 35.790 \u20ac, pero se queda en 29.990 \u20ac financiando con la marca. Para ponerlo en contexto, un Toyota RAV4 h\u00edbrido enchufable cuesta 46.500 \u20ac.<\/p>\n

Esa cifra incluye descuento de la marca y el adelanto de 2.250 euros correspondiente a la subvenci\u00f3n estatal del Plan Auto+. Una ayuda que, en caso de no ser adjudicada, el cliente tendr\u00eda que devolver.<\/p>\n

En el resto de condiciones, BYD habla de un\u00a0importe m\u00ednimo de financiaci\u00f3n de 20.000 \u20ac, con una permanencia de al menos 36 meses y 1 a\u00f1o de seguro a todo riesgo con franquicia de 600 \u20ac con Mutua Madrile\u00f1a (la franquicia se reduce a 300 \u20ac si la reparaci\u00f3n se realiza en la red oficial de la marca).
\nEs mucho coche por ese dinero
\nPor el precio de un Toyota C-HR, tienes un SUV del segmento D con una carrocer\u00eda de 4,78 metros de largo, tan grande como el Tesla Model Y. El maletero no es su fuerte (425 litros), en parte por culpa de la bater\u00eda, pero en el interior tiene espacio a raudales. S\u00famale unos acabados bastante buenos y un equipamiento complet\u00edsimo, pese a ser la versi\u00f3n de acceso, y entiendes las razones de su \u00e9xito.<\/p>\n

Entre la dotaci\u00f3n de serie incluye pantalla t\u00e1ctil giratoria de 15,6 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, sistema de sonido Infinity con 12 altavoces, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360\u00b0, techo solar panor\u00e1mico, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, doble cargador inal\u00e1mbrico para m\u00f3viles, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, climatizaci\u00f3n por bomba de calor, llave digital y un sinf\u00edn de asistentes y ayudas a la conducci\u00f3n.\u00a0Es el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s vendido en Europa y hasta hace nada era tambi\u00e9n el h\u00edbrido enchufable m\u00e1s popular en Espa\u00f1a (lo ha superado un hermano suyo). Y no hay que volverse loco buscando explicaciones: es grande, amplio, est\u00e1 bien equipado, funciona en el\u00e9ctrico en el d\u00eda a d\u00eda y con gasolina para viajes largos y tiene buen precio. De hecho, ahora est\u00e1 en oferta y es un aut\u00e9ntico chollo.<\/p>\n

Hablo del BYD Seal U DM-i, la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Seal U. Salvando las distancias, es el RAV4 de BYD, aunque el chino sea m\u00e1s grande que el japon\u00e9s. Se est\u00e1 vendiendo como churros y no me extra\u00f1a, teniendo en cuenta que te lo puedes llevar por menos de 30.000 euros con solo un par de condiciones.<\/p>\n

Un sistema h\u00edbrido de 218 CV con bater\u00eda de 18,4 kWh
\nEl propulsor del Seal U DM-i est\u00e1 compuesto por:<\/p>\n

\tMotor 1.5 gasolina de 98 CV y 122 Nm
\n \tMotor el\u00e9ctrico de 197 CV y 300 Nm
\n \tBater\u00eda LFP de 18,3 kWh<\/p>\n

Sumando todo, tenemos 218 CV (160 kW) de potencia y un par m\u00e1ximo de 300 Nm, que se env\u00edan a las ruedas delanteras y le permiten hacer el 0-100 km\/h en 8,9 segundos. La parte mala del conjunto es que, con 98 caballos, el motor t\u00e9rmico no es muy potente por s\u00ed solo.<\/p>\n

No son prestaciones fulgurantes, porque su potencial est\u00e1 m\u00e1s centrado en los consumos y la capacidad para aprovechar la parte el\u00e9ctrica. La bater\u00eda homologa 80 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica combinada y hasta\u00a0113 km de autonom\u00eda en uso urbano, con lo cual, a la mayor\u00eda de usuarios les dar\u00e1 para moverse sin gasolina en el d\u00eda a d\u00eda.
\nCon unos 70-80 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica real, la mayor\u00eda de clientes no usar\u00e1n gasolina en sus trayectos del d\u00eda a d\u00eda
\nGracias a esa bater\u00eda, en homologaci\u00f3n declara un consumo combinado 0,9 l\/100 km cuando la bater\u00eda est\u00e1 cargada y 6,4 l\/100 km cuando est\u00e1 descargada. Pero como hemos dicho muchas veces, en un h\u00edbrido enchufable el gasto de combustible depende much\u00edsimo del tipo de uso.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 condiciones ofrece BYD?
\nEl BYD Seal U DM-i Boost de color Time Grey tiene un precio al contado de 35.790 \u20ac, pero se queda en 29.990 \u20ac financiando con la marca. Para ponerlo en contexto, un Toyota RAV4 h\u00edbrido enchufable cuesta 46.500 \u20ac.<\/p>\n

Esa cifra incluye descuento de la marca y el adelanto de 2.250 euros correspondiente a la subvenci\u00f3n estatal del Plan Auto+. Una ayuda que, en caso de no ser adjudicada, el cliente tendr\u00eda que devolver.<\/p>\n

En el resto de condiciones, BYD habla de un\u00a0importe m\u00ednimo de financiaci\u00f3n de 20.000 \u20ac, con una permanencia de al menos 36 meses y 1 a\u00f1o de seguro a todo riesgo con franquicia de 600 \u20ac con Mutua Madrile\u00f1a (la franquicia se reduce a 300 \u20ac si la reparaci\u00f3n se realiza en la red oficial de la marca).
\nEs mucho coche por ese dinero
\nPor el precio de un Toyota C-HR, tienes un SUV del segmento D con una carrocer\u00eda de 4,78 metros de largo, tan grande como el Tesla Model Y. El maletero no es su fuerte (425 litros), en parte por culpa de la bater\u00eda, pero en el interior tiene espacio a raudales. S\u00famale unos acabados bastante buenos y un equipamiento complet\u00edsimo, pese a ser la versi\u00f3n de acceso, y entiendes las razones de su \u00e9xito.<\/p>\n

Entre la dotaci\u00f3n de serie incluye pantalla t\u00e1ctil giratoria de 15,6 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, sistema de sonido Infinity con 12 altavoces, c\u00e1mara de visi\u00f3n de 360\u00b0, techo solar panor\u00e1mico, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, doble cargador inal\u00e1mbrico para m\u00f3viles, cuadro de instrumentos digital de 12,3″, climatizaci\u00f3n por bomba de calor, llave digital y un sinf\u00edn de asistentes y ayudas a la conducci\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0El Toyota RAV4 de BYD baja de precio a 29.990 \u20ac, con un doble motor que gasta 0,9 litros y equipado hasta arriba <\/p>\n

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