{"id":60901,"date":"2026-07-03T01:21:38","date_gmt":"2026-07-03T05:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60901"},"modified":"2026-07-03T01:21:38","modified_gmt":"2026-07-03T05:21:38","slug":"la-renault-express-de-2026-sin-el-diseno-retro-del-renault-5-si-que-tiene-el-motor-de-5-litros-de-consumo-que-le-falta-al-r5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60901","title":{"rendered":"La Renault Express de 2026, sin el dise\u00f1o retro del Renault 5, s\u00ed que tiene el motor de 5 litros de consumo que le falta al R5"},"content":{"rendered":"

Entre los conocidos como Electro Pop Cars de Renault, hab\u00eda planeada una reinterpretaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la Renault Express como versi\u00f3n furgoneta del Renault 5 que parece que, finalmente, va a pasar a la historia como un proyecto inacabado que se perder\u00e1 en alg\u00fan caj\u00f3n de los despachos de la firma francesa.<\/p>\n

No obstante, aunque pase desapercibida tras el cat\u00e1logo de turismos de Renault, la firma del rombo ya tiene, en realidad, una Renault Express de verdad a la venta, pues as\u00ed se llama la versi\u00f3n comercial de la Renault Kangoo que la marca comercializa desde 2020, un coche, este \u00faltimo, que aunque no tenga el acertado dise\u00f1o de los Renault 4 y Renault 5, s\u00ed que tiene el motor t\u00e9rmico que les falta a estos y es, por concepto, un gran coche familiar.<\/p>\n

Aun as\u00ed, hemos de dejar claro que, aunque sea la versi\u00f3n di\u00e9sel la que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n, tanto Kangoo como Express tienen a la venta en Espa\u00f1a sendas versiones el\u00e9ctricas que, con 122 CV de potencia y bater\u00eda de 45 kWh, ofrecen unos 280 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada. Un dato, tal vez, insuficiente para cualquier uso que no sea urbano.<\/p>\n

Sea como fuere y, volviendo al bloque di\u00e9sel, los 95 CV de la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica no resultan demasiado llamativos a la vista, pero los 260 Nm de par motor y un desarrollo de la caja de cambios muy cerrado se encargar\u00e1n de extraerlos constantemente para que la falta de potencia no sea un problema. Existe, por otro lado, una versi\u00f3n de 115 CV de este motor, el m\u00edtico y duradero 1.5 dCi de Renault, pero el precio se eleva en 3.000 euros con respecto a la versi\u00f3n de acceso y la ganancia de potencia, honestamente, no es tanta.<\/p>\n

Lo que s\u00ed es llamativo es el consumo, ya que con 5,1 litros para el motor de 95 CV y 5,3 litros para el de 115 CV, estamos ante un coche que tiene pocos rivales en la relaci\u00f3n entre espacio a bordo y gasto en combustible.<\/p>\n

Aun as\u00ed, hemos de tener en cuenta que estamos ante un coche que no pone el foco en las prestaciones, sino en el espacio y la modularidad interior. Su maletero tiene una capacidad de 500 litros hasta la bandeja y, probablemente, aproximadamente del doble hasta el techo, lo que convierte tanto a esta Kangoo como a cualquier otro coche de su tipo, como la Citro\u00ebn Berlingo, de la que hemos hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, en alternativas dif\u00edcilmente superables en el apartado del espacio.<\/p>\n

De hecho, sus tres asientos independientes de la fila trasera lo convierten en un genial coche familiar en caso de necesitar espacio para dos o tres sillitas y, a la postre, ya con los reto\u00f1os crecidos, cada uno tendr\u00e1 su propio asiento sin tener que compartir espacio de hombros como s\u00ed sucede en un turismo convencional cuando viajan dos o tres personas.<\/p>\n

Actualmente la Kangoo parte en Espa\u00f1a desde 27.469 euros con su l\u00ednea Authetic y el motor de 95 CV, mientras que dar el salto a la Techno implica llegar hasta los 29.349 euros. Si queremos disfrutar del motor de 115 CV, s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la segunda l\u00ednea y cuesta 30.423 euros, precios similares a los de sus rivales m\u00e1s directos, entre los que adem\u00e1s de la Berlingo, tambi\u00e9n se encuentran la Peugeot Rifter. La Volkswagen Caddy, por su parte, es m\u00e1s cara, ya que parte desde 32.200 euros, aunque haciendo, eso s\u00ed, uso del 2.0 TDI de 122 CV desde esta versi\u00f3n.\u00a0Entre los conocidos como Electro Pop Cars de Renault, hab\u00eda planeada una reinterpretaci\u00f3n el\u00e9ctrica de la Renault Express como versi\u00f3n furgoneta del Renault 5 que parece que, finalmente, va a pasar a la historia como un proyecto inacabado que se perder\u00e1 en alg\u00fan caj\u00f3n de los despachos de la firma francesa.<\/p>\n

No obstante, aunque pase desapercibida tras el cat\u00e1logo de turismos de Renault, la firma del rombo ya tiene, en realidad, una Renault Express de verdad a la venta, pues as\u00ed se llama la versi\u00f3n comercial de la Renault Kangoo que la marca comercializa desde 2020, un coche, este \u00faltimo, que aunque no tenga el acertado dise\u00f1o de los Renault 4 y Renault 5, s\u00ed que tiene el motor t\u00e9rmico que les falta a estos y es, por concepto, un gran coche familiar.<\/p>\n

Aun as\u00ed, hemos de dejar claro que, aunque sea la versi\u00f3n di\u00e9sel la que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n, tanto Kangoo como Express tienen a la venta en Espa\u00f1a sendas versiones el\u00e9ctricas que, con 122 CV de potencia y bater\u00eda de 45 kWh, ofrecen unos 280 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada. Un dato, tal vez, insuficiente para cualquier uso que no sea urbano.<\/p>\n

Sea como fuere y, volviendo al bloque di\u00e9sel, los 95 CV de la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica no resultan demasiado llamativos a la vista, pero los 260 Nm de par motor y un desarrollo de la caja de cambios muy cerrado se encargar\u00e1n de extraerlos constantemente para que la falta de potencia no sea un problema. Existe, por otro lado, una versi\u00f3n de 115 CV de este motor, el m\u00edtico y duradero 1.5 dCi de Renault, pero el precio se eleva en 3.000 euros con respecto a la versi\u00f3n de acceso y la ganancia de potencia, honestamente, no es tanta.<\/p>\n

Lo que s\u00ed es llamativo es el consumo, ya que con 5,1 litros para el motor de 95 CV y 5,3 litros para el de 115 CV, estamos ante un coche que tiene pocos rivales en la relaci\u00f3n entre espacio a bordo y gasto en combustible.<\/p>\n

Aun as\u00ed, hemos de tener en cuenta que estamos ante un coche que no pone el foco en las prestaciones, sino en el espacio y la modularidad interior. Su maletero tiene una capacidad de 500 litros hasta la bandeja y, probablemente, aproximadamente del doble hasta el techo, lo que convierte tanto a esta Kangoo como a cualquier otro coche de su tipo, como la Citro\u00ebn Berlingo, de la que hemos hablado en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, en alternativas dif\u00edcilmente superables en el apartado del espacio.<\/p>\n

De hecho, sus tres asientos independientes de la fila trasera lo convierten en un genial coche familiar en caso de necesitar espacio para dos o tres sillitas y, a la postre, ya con los reto\u00f1os crecidos, cada uno tendr\u00e1 su propio asiento sin tener que compartir espacio de hombros como s\u00ed sucede en un turismo convencional cuando viajan dos o tres personas.<\/p>\n

Actualmente la Kangoo parte en Espa\u00f1a desde 27.469 euros con su l\u00ednea Authetic y el motor de 95 CV, mientras que dar el salto a la Techno implica llegar hasta los 29.349 euros. Si queremos disfrutar del motor de 115 CV, s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la segunda l\u00ednea y cuesta 30.423 euros, precios similares a los de sus rivales m\u00e1s directos, entre los que adem\u00e1s de la Berlingo, tambi\u00e9n se encuentran la Peugeot Rifter. La Volkswagen Caddy, por su parte, es m\u00e1s cara, ya que parte desde 32.200 euros, aunque haciendo, eso s\u00ed, uso del 2.0 TDI de 122 CV desde esta versi\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0La Renault Express de 2026, sin el dise\u00f1o retro del Renault 5, s\u00ed que tiene el motor de 5 litros de consumo que le falta al R5 <\/p>\n

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