{"id":60569,"date":"2026-07-02T13:31:54","date_gmt":"2026-07-02T17:31:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60569"},"modified":"2026-07-02T13:31:54","modified_gmt":"2026-07-02T17:31:54","slug":"siete-ingenieros-dos-empresas-y-23-millones-de-dolares-despues-india-se-ha-encontrado-con-un-problema-un-puente-de-90-grados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ermdigital.com\/?p=60569","title":{"rendered":"Siete ingenieros, dos empresas y 2,3 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s, India se ha encontrado con un problema: un puente de 90 grados"},"content":{"rendered":"

\n \"Siete\n <\/p>\n

Un peque\u00f1o error de c\u00e1lculo puede ser fatal si se acumula a lo largo de toda una cadena de mando. Una desviaci\u00f3n de cent\u00edmetros puede, por ejemplo, convertirse en una carretera que se desv\u00eda varios metros de su destino cuando se han trazado decenas de kil\u00f3metros de la misma.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Son cosas que pueden pasar<\/a> y que pueden tener resultados dram\u00e1ticos<\/strong> cuando alguien, muy adelantado el proyecto se da cuenta de lo sucedido. Son peque\u00f1as desviaciones, errores muy peque\u00f1os de c\u00e1lculos que dise\u00f1adores, delineantes e ingenieros tratan de corregir a lo largo de todo un proyecto.<\/p>\n

<\/p>\n

Al final, la posibilidad de que alguien meta la pata est\u00e1 ah\u00ed y es algo que puede pasar. Eso s\u00ed, hay casos y casos. Son los llamados \"errores invisibles\"<\/a>, aquellos que solo aparecen cuando uno ya est\u00e1 metido en la obra o, incluso, la ha terminado.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Pero lo que pas\u00f3 en la ciudad de Aishbagh, una zona industrial al norte de India, no encaja del todo en la definici\u00f3n de \"errores invisibles\".\u00a0<\/p>\n

Para muestra, la imagen que encabeza este art\u00edculo.\u00a0<\/p>\n

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\n
\n
\n
\n \"El
\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

El \"megapuente\" ferroviario m\u00e1s alto del mundo estar\u00e1 en la India: 1,3 kil\u00f3metros a 359 metros<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Siete ingenieros suspendidos y 2,3 millones tirados a la basura<\/h2>\n

\"Controvertido\". As\u00ed definen en NDTV<\/em><\/a> al llamado \"Puente de los 90 grados\". Una definici\u00f3n que, evidentemente, parece quedarse demasiado corta para quienes decidieron suspender a los siete ingenieros encargados del proyecto (dos de ellos ingenieros jefes) e investigar a las empresas involucradas.<\/p>\n

<\/p>\n

El problema era tan sencillo como expl\u00edcito es el nombre. El Departamento de Obras P\u00fablicas (PWD, por sus siglas en ingl\u00e9s) necesitaba levantar un puente para salvar unas v\u00edas del tren<\/strong>. La construcci\u00f3n avanz\u00f3 y el a\u00f1o pasado lleg\u00f3 el d\u00eda de la inauguraci\u00f3n. Un momento festivo si no fuera porque el puente se convirti\u00f3 en un meme de forma instant\u00e1nea.<\/p>\n

Y es que a uno de los lados, la curva era poco menos que una esquina. Una doblez que evidentemente imped\u00eda que dos coches circularan al mismo tiempo por este espacio y que pod\u00eda provocar grav\u00edsimos accidentes. En Tribune India<\/em><\/a> explican que la cuesti\u00f3n del puente llev\u00f3 a Mohan Yadav, m\u00e1ximo responsable de Madhya Pradesh, la regi\u00f3n en la que se encuentra Aishbagh a dar explicaciones por X<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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\n \"El
\n <\/a>\n <\/div>\n
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\n En Xataka<\/a>\n <\/div>\n

El colapso del puente Tacoma Narrows: cuando la naturaleza nos dio una ejemplar lecci\u00f3n de f\u00edsica<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En ellas se\u00f1alaba que se compromet\u00edan a buscar una soluci\u00f3n al asunto del puente y que, evidentemente, este ser\u00eda intransitable hasta que encontraran la forma de remendar el estropicio. Imprescindible, desde luego, para un espacio que pretend\u00eda ser clave para el paso a uno y otro lado de las v\u00edas de hasta 300.000 personas, explican en Vice<\/em><\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Desde entonces, la cuesti\u00f3n del puente ha estado encima de la mesa de las dos principales administraciones involucradas, la responsable del tr\u00e1fico rodado y de los ferrocarriles. Un problema que ha durado todo un a\u00f1o<\/a> y que no ha sido hasta hace unas pocas semanas cuando se decidi\u00f3 que la curva se suavizar\u00e1 aprovechando que se va a ensanchar el paso.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Lo m\u00e1s curioso es que, explican nuestros compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n M\u00e9xico<\/em><\/a>, el puente no tiene un giro de 90\u00ba<\/strong>. Esta es la manera coloquial de referirnos al estramb\u00f3tico dise\u00f1o. El puente en realidad tiene una doblez de 118\u00ba, tal y como se recog\u00eda en un informe que tambi\u00e9n sorprend\u00eda en India<\/a>.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s, las administraciones ya se han puesto de acuerdo y el puente deber\u00eda estar siendo reformado. No lo har\u00e1n las empresas encargadas de la construcci\u00f3n y el dise\u00f1o del mismo que, como explicaba el responsable pol\u00edtico Mohan Yadav, han sido incluidas en una lista negra.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

Foto | Gemsofbabus en X<\/a> y Google Maps<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Sevilla lleva d\u00e9cadas con graves problemas de tr\u00e1fico en la SE-30: un megapuente de 3,5 kil\u00f3metros aspira a resolverlos<\/a>\u00a0<\/p>\n

–
La noticia
\n
\n Siete ingenieros, dos empresas y 2,3 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s, India se ha encontrado con un problema: un puente de 90 grados <\/em>
\n <\/a>
\n fue publicada originalmente en
\n
\n Xataka <\/strong>
\n <\/a>
\n por
\n
\n Alberto de la Torre
\n <\/a>
\n . <\/p>\n

\u00a0Un peque\u00f1o error de c\u00e1lculo puede ser fatal si se acumula a lo largo de toda una cadena de mando. Una desviaci\u00f3n de cent\u00edmetros puede, por ejemplo, convertirse en una carretera que se desv\u00eda varios metros de su destino cuando se han trazado decenas de kil\u00f3metros de la misma.\u00a0<\/p>\n

Son cosas que pueden pasar y que pueden tener resultados dram\u00e1ticos cuando alguien, muy adelantado el proyecto se da cuenta de lo sucedido. Son peque\u00f1as desviaciones, errores muy peque\u00f1os de c\u00e1lculos que dise\u00f1adores, delineantes e ingenieros tratan de corregir a lo largo de todo un proyecto.<\/p>\n

Al final, la posibilidad de que alguien meta la pata est\u00e1 ah\u00ed y es algo que puede pasar. Eso s\u00ed, hay casos y casos. Son los llamados \"errores invisibles\", aquellos que solo aparecen cuando uno ya est\u00e1 metido en la obra o, incluso, la ha terminado.\u00a0<\/p>\n

Pero lo que pas\u00f3 en la ciudad de Aishbagh, una zona industrial al norte de India, no encaja del todo en la definici\u00f3n de \"errores invisibles\".\u00a0<\/p>\n

Para muestra, la imagen que encabeza este art\u00edculo.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

El \"megapuente\" ferroviario m\u00e1s alto del mundo estar\u00e1 en la India: 1,3 kil\u00f3metros a 359 metros<\/p>\n

Siete ingenieros suspendidos y 2,3 millones tirados a la basura
\n\"Controvertido\". As\u00ed definen en NDTV al llamado \"Puente de los 90 grados\". Una definici\u00f3n que, evidentemente, parece quedarse demasiado corta para quienes decidieron suspender a los siete ingenieros encargados del proyecto (dos de ellos ingenieros jefes) e investigar a las empresas involucradas.
\nEl problema era tan sencillo como expl\u00edcito es el nombre. El Departamento de Obras P\u00fablicas (PWD, por sus siglas en ingl\u00e9s) necesitaba levantar un puente para salvar unas v\u00edas del tren. La construcci\u00f3n avanz\u00f3 y el a\u00f1o pasado lleg\u00f3 el d\u00eda de la inauguraci\u00f3n. Un momento festivo si no fuera porque el puente se convirti\u00f3 en un meme de forma instant\u00e1nea.
\nY es que a uno de los lados, la curva era poco menos que una esquina. Una doblez que evidentemente imped\u00eda que dos coches circularan al mismo tiempo por este espacio y que pod\u00eda provocar grav\u00edsimos accidentes. En Tribune India explican que la cuesti\u00f3n del puente llev\u00f3 a Mohan Yadav, m\u00e1ximo responsable de Madhya Pradesh, la regi\u00f3n en la que se encuentra Aishbagh a dar explicaciones por X.\u00a0<\/p>\n

En Xataka<\/p>\n

El colapso del puente Tacoma Narrows: cuando la naturaleza nos dio una ejemplar lecci\u00f3n de f\u00edsica<\/p>\n

En ellas se\u00f1alaba que se compromet\u00edan a buscar una soluci\u00f3n al asunto del puente y que, evidentemente, este ser\u00eda intransitable hasta que encontraran la forma de remendar el estropicio. Imprescindible, desde luego, para un espacio que pretend\u00eda ser clave para el paso a uno y otro lado de las v\u00edas de hasta 300.000 personas, explican en Vice.\u00a0<\/p>\n

Desde entonces, la cuesti\u00f3n del puente ha estado encima de la mesa de las dos principales administraciones involucradas, la responsable del tr\u00e1fico rodado y de los ferrocarriles. Un problema que ha durado todo un a\u00f1o y que no ha sido hasta hace unas pocas semanas cuando se decidi\u00f3 que la curva se suavizar\u00e1 aprovechando que se va a ensanchar el paso.\u00a0<\/p>\n

Lo m\u00e1s curioso es que, explican nuestros compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n M\u00e9xico, el puente no tiene un giro de 90\u00ba. Esta es la manera coloquial de referirnos al estramb\u00f3tico dise\u00f1o. El puente en realidad tiene una doblez de 118\u00ba, tal y como se recog\u00eda en un informe que tambi\u00e9n sorprend\u00eda en India.\u00a0<\/p>\n

Un a\u00f1o despu\u00e9s, las administraciones ya se han puesto de acuerdo y el puente deber\u00eda estar siendo reformado. No lo har\u00e1n las empresas encargadas de la construcci\u00f3n y el dise\u00f1o del mismo que, como explicaba el responsable pol\u00edtico Mohan Yadav, han sido incluidas en una lista negra.\u00a0<\/p>\n

Foto | Gemsofbabus en X y Google Maps<\/p>\n

En Xataka |\u00a0Sevilla lleva d\u00e9cadas con graves problemas de tr\u00e1fico en la SE-30: un megapuente de 3,5 kil\u00f3metros aspira a resolverlos\u00a0<\/p>\n

– La noticia<\/p>\n

Siete ingenieros, dos empresas y 2,3 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s, India se ha encontrado con un problema: un puente de 90 grados <\/p>\n

fue publicada originalmente en<\/p>\n

Xataka <\/p>\n

por <\/p>\n

Alberto de la Torre<\/p>\n

.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un peque\u00f1o error de c\u00e1lculo puede ser fatal si se acumula a lo largo de toda una cadena de mando. Una desviaci\u00f3n de cent\u00edmetros puede, por ejemplo, convertirse en una carretera que se desv\u00eda varios metros de su destino cuando se han trazado decenas de kil\u00f3metros de la misma.\u00a0 Son cosas que pueden pasar y […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":60570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"amp_status":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-60569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciencia-y-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/60570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ermdigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}